DME cessna172

1. Самолетный радиодальномер DME KN 63 на Cessna – 172s

2.

На самолете Cessna – 172s установлен дальномер фирмы
Bendix King KN 63 Remote DME с антенной CI 105-16.
Самолетный
радиодальномер
предназначен
для
измерения наклонной дальности между самолетом и
наземными радиомаяками системы DME (либо TACAN),
а также для приема сигналов опознавания выбранного
радиомаяка и их прослушивания.
Принцип измерения дальности основан на измерении
длительности прохождения радиосигнала. Обычно
дальномеры используется совместно с аппаратурой VOR
для обеспечения угломерно-дальномерного метода
определения местоположения самолета.
На самолете Cessna-172s установлен один блок, состоящий из двух комплектов радиодальномеров
DME KN 63, помещенных в единый корпус. Блок дальномеров установлен под левым пассажирским
креслом. Оба комплекта радиодальномеров имеют общую антенну. Антенна защищена
радиопрозрачным покрытием. Она расположена под фюзеляжем

3.

Антенна дальномера(DME) Bendix/King установлена
снизу хвостового обтекателя и соединена с
приемником DME Bendix/King коаксиальным кабелем.
Частоты 960-1220МГц.

4.

Дальномеры получают электропитание постоянным
током напряжением 28 В от шины БРЭО AVIONIC
BUS с защитой через автомат защиты DME
номиналом 3А.
Прослушивание сигналов радиомаяка DME
возможно при нажатии клавиши DME на
аудиопанели через авиагарнитуры экипажа и
через громкоговоритель кабины.
Блок радиодальномера связан линией передачи
цифровых данных с GIA 63 № 1 и № 2 по протоколу
ARINC 429 и линией обмена данными по протоколу
RS-232.
Дальномерная информация выводится на дисплей
PFD в специальном окне как при круговом
отображении курсовой шкалы “360 HSI”, так и при
ее отображении в виде сегмента “ARC HSI”. Окно
располагается слева вверху. Если сигнал не
принимается, то вместо дальности появляются
прочерки. Окно, содержащее информацию DME,
открывается при нажатии на дисплее клавиши
ADF\DME
Режим “HOLD” позволяет запомнить предыдущую частоту
маяка VOR. Выбор режима настройки дальномера
производится ручками FMS в специальном
информационном окне “ADF/DME TUNING”.

5.

Частоты DME и VOR спарены и, как правило, маяки
совмещены, то есть частотная настройка дальномера
производится по частоте VOR. Данные частоты содержатся
в
аэронавигационной
базе
данных.
Настройка
производится сдвоенными ручками NAV, расположенными
на левых панелях PFD и MFD. Вся информация для
раздельной настройки каналов NAV 1, NAV 2 отображается
в специальных окнах на левой верхней части экранов
обоих дисплеев.
Также получить информацию о
дальности до маяка DME можно
посредством
нажатия
на
программируемую
клавишу
“BRG 1”. В нашем случае DME
настроен на канал NAV1 во
вкладке “ADF/DME”.
Органы управления NAV1, NAV2
на дисплее MFD.
Органы управления NAV1, NAV2 на
дисплее PFD.

6.

Необходимо брать в расчет, что при приближении самолета к наземному маяку DME измеряемая наклонная
дальность все более отличается от горизонтальной дальности, важной для навигации и представленной в
аэронавигационной документации.
Сигнализация об отказе дальномера представляется в виде красного перекрестия в окне представления его
данных.
Эксплуатационно-технические характеристики самолетного дальномера DME KN 63:
Количество каналов: 200.
Дальность действия: 389 NM.
Точность (дальность): ± 0.1 NM или ± 14% в диапазоне дальности 0-99 NM, ± 1 NM в диапазоне 100-389 NM.
Точность (скорость): ± 1 knot или ± 1% в диапазоне 0-999 knots.
Точность (время): ± 1 min в диапазоне 0-99 min.
Максимальная высота: 50000 feet.