1 Состав РО и расположение блоков и антенн (C-172S)

1.

Радиооборудование C-172S

2.

Состав БРЭО C-172S

3.

В комплекс G-1000 входит
• Система индикации и сигнализации: 2 дисплея 1024*768 pix, 10,4”
o PFD (GDU 1040)
o MFD (GDU 1044B)
• Система внутренней и внешней связи
o Аудиопанель GMA 1347 + маркерный приемник
o Радиостанции ОВЧ-диапазона COM1 и COM2
• Датчики навигационной и пилотажной информации
o Приемо-измерители GPS (2 шт)
o Комплект навигации и посадки - VOR/ILS (2 шт)
o Комплект самолетного дальномера - DME (KN-63)
o Автоматический р/компас (АРК) - ADF Bendix King KR87
o Система воздушных сигналов - ADC (GDC-74A) + ПВД и датчик
температуры
o Курсовертикаль- AHRS (GRS 77) + магнитометр (GMU 44)
• Встроенный вычислитель для
o Решения задач аэронавигации (FMS)
o *Оценки рельефа местности по направлению полета (TAWS)
• Блок сбора параметров двигателя (GEA 71)
• Встроенная система автоматизации управления полетом (GFC 700)

4.

В состав р/электронного оборудования также входят:
• Самолетный ответчик УВД (транспондер) (GTX 33)
• *Штормскоп (грозоотметчик) (WX 500)
• *Система наблюдения для информирования экипажа о
других ВС (KTA 870\TAS 610)
* Не обязательны в комплектации
Все системы работают в взаимодействии с G-1000

5.

ADF
KR 87

6.

Оба дисплея (PFD, MFD) со встроенными в них органами управления и
интегрированные блоки радиоэлектронного оборудования GIA 63 объединены в
локальную вычислительную сеть.
Наличие интерфейса Ethernet дает возможность подключения к бортовой
вычислительной сети обычного ноутбука для технического обслуживания и
обновления ПО
Остальные блоки связаны линиями передачи цифровых данных по протоколам:
• ARINC 429 - авиационный протокол, сертифицированный для ВС
• RS-232 - стандартный бытовой протокол обмена данных

7.

Цепь магнитометра напрямую не соединена с основными блоками;
данные поступают через курсовертикаль.
Отказ курсовертикали приводит к отказу курсовой системы
Радиостанция COM 1 может напрямую передавать
данные (без цифровой обработки) в блок БРЭО №1
AVIONIC MASTER
выключено

8.

Резервные приборы
В случае полного отказа системы электроснабжения предусмотрены
резервные/дублирующие приборы:
указатель скорости, АГТ, высотомер и магнитный компас КИ-13
Питание резервного АГТ и заливного освещения (Flood light) осуществляется
в течении максимум 1,5ч из аварийного источника питания, состоящего из 10
неперезаряжаемых батарей
Uкаждой=3В, общее U=30В

9.

Расположение блоков БРЭО C-172S

10. Интегрированные блоки авлоники

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ БЛОКИ АВЛОНИКИ

11.

12. Блок контроля воздушно-скоростных параметров полета

БЛОК КОНТРОЛЯ ВОЗДУШНОСКОРОСТНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕТА

13. Курсовертикаль GRS 77

КУРСОВЕРТИКАЛЬ GRS 77

14. Блок контроля пространственного положения самолета GRS 77

БЛОК КОНТРОЛЯ ПРОСТРАНСТВЕННОГО
ПОЛОЖЕНИЯ САМОЛЕТА GRS 77

15. Attitude and Heading Reference System-AHRS

GRS 77
Source for:
Attitude
Heading
Rate of Turn
Slip/Skid
Solid State
More reliable than conventional
vacuum gyros
“On-the-Run” Initialization
Tail Cone Avionics Bay

16. Датчик определения пространственного положения самолета GMU 44

17. Автоматический радиокомпас

18. Самолетный ответчик режима S GTX 33

19. Блок контроля работы двигателя GEA 71

20.

Расположение антенн C-172S

21.

Антенна маркерного радиомаяка установлена снизу хвостового
обтекателя. Она обеспечивает передачу сигнала на приемник
маркерного радиомаяка, расположенного в аудиопанели.
Работает на частоте 75МГц.

22.

Антенна дальномера(DME) Bendix/King установлена
снизу хвостового обтекателя и соединена с
приемником DME Bendix/King коаксиальным кабелем.
Частоты 960-1220МГц.

23.

Антенна УВД ответчика установлена снизу кабины и
соединена с транспондером режима S коаксиальным
кабелем.

24.

Навигационные антенны NAV1 и NAV2. Эти антенны
обеспечивают передачу сигналов VOR и глиссады на
навигационные УКВ приемники, находящихся в интегрированных
блоках авионики GIA-63W.

25.

Antenna ELT(Emergency locator transmitter)

26.

#1 - Правая верхняя двухрежимная антенна VHF COM/GPS Comant CI- 2480-200
ComDat VHF/GPS, отвечает за COM1 и NAV1.
#2 - Левая верхняя двухрежимная антенна VHF COM/GPS Comant CI-2480-400
отвечает за COM2 и NAV2.
Эти антенны соединены с двумя связными УКВ приемопередатчиками и
двумя приемниками GPS в интегрированных блоках авионики.

27.

Верхняя антенна TAS.

28.

Также сверху кабины установлена антенна GDL Comant CI 420-10. Она
обеспечивает передачу сигнала на приемник передачи данных GDL-69A XM
Data. Применяется на многих видах ВС, включая бизнес-джеты. Частоты
2332.5-2345.0МГц.