GTX 33 cessna172

1. Самолетный ответчик для управления воздушным движением GTX 33 на Cessna – 172s

2.

На самолете Cessna 172s установлен ответчик (Transponder)
GTX 33 системы вторичной радиолокации с селективным
дискретно-адресным запросом режима S. Ответчик
полностью соответствует современным требованиям ICAO и
Евроконтроля и включая возможность работы в подрежимах
A и C режима RBS, обеспечивая большую
помехозащищенность и информативность системы
вторичной радиолокации.
Ответчик режима S предназначен для предоставления
информации о:
1. О четырехзначном коде (squawk). 7700-бедствие, 7600отказ радиосвязи, 7500-нападение на экипаж.
2. Радиотелефонном позывном (Flight ID)
3. Высоте полеты от барометрического высотомера от
1013,2 гПа с дискретностью 100ft для режима С.
4. Дополнительном опознавании при нажатии клавиши
IDENT.
GTX 33 формирует ответные сигналы на запросы УВД, а
также на ACAS 2 и TAS (на наших самолетах не установлен).
Также GTX 33 может быть сопряжен с передатчиком ADS-B
(тоже не установлен).

3.

GTX 33 установлен вместе с
GIA 63 в защитном кожухе за
креслами пассажиров под
задним багажным отсеком и
вместе с ним охлаждается
вентилятором.
Антенна
расположена
в
нижней части центроплана.

4.

Антенна принимает запросные сигналы на частоте 1030 МГц и
передает ответные сигналы, а также самогенерируемые посылки на
частоте 1090 МГц.
Управление ответчиком производится с помощью клавиш на
нижней части дисплея PFD.
Также
предусмотрена
функция
радиотелефонного позывного, который
вводится экипажем самолета.
Ввод позывного FLIGHT ID производится в
окне REFERENCES дисплея PFD с
помощью ручек FMS. Окно REFERENCES
открывается в правом углу дисплея PFD
после нажатия TMR/REF.

5.

Обнаруженные отказы GTX 33 появляются в окне ALERTS на дисплее PFD. При
появлении таких сообщений требуется техническое обслуживание оборудования. При
полном отказе ответчика в его информационном окне появляется перекрестие
красного цвета и надпись XPDR FAIL.
Перед полетом при осмотре самолета необходимо проверить целостность антенны
ответчика, отсутствие на ней льда и грязи. После запуска двигателей и завершения
процесса самотестирования Garmin G 1000, а также в полете необходимо установить
режим и код ответчика в соответствии с указаниями диспетчера УВД.

6.

Ответчик получает электропитание постоянным током
напряжением 28 В от ESSENTIAL BUS с защитой через
автомат XPDR номиналом 5 А.