ГЗ_28

1.

ГРУПОВЕ ЗАНЯТТЯ № 28
з навчальної дисципліни
“ПРАКТИЧНА АЕРОДИНАМІКА ВЕРТОЛЬОТІВ”
Змістовий модуль 8. Дальність та тривалість польоту
вертольота Мі-8МТ(В)
Тема: Дальність та тривалість польоту
вертольота Мі-8МТ(В)
Навчальна мета: Вивчити методики
розрахунку дальності та тривалості польоту
вертольота.
1

2. Навчальні питання 1. Відомості про запас палива. 2. Залежність дальності та тривалості польоту від експлуатаційних факторів.

2

3. Вступ У льотній практиці найбільш часто інженерно-штурманський розрахунок виконується для задач трьох типів: – визначити

Вступ
У льотній практиці найбільш часто інженерноштурманський розрахунок виконується для задач
трьох
типів:
– визначити максимальну дальність польоту при
транспортуванні
заданого
вантажу;
– визначити потрібну кількість палива (заправку
паливом або залишку палива) для польоту на
задану дальність із заданою масою вантажу;
– визначити максимальну масу вантажу при
транспортуванні його на задану дальність.
3

4. 1. Відомості про запас палива.

Запас палива на борту вертольота характеризується
наявним запасом палива Wн .
Наявним запасом палива називається максимальна
кількість палива, що може бути на вертольоті в
розпорядженні екіпажу для виконання завдання.
Величина наявного запасу не може перевищувати
повного заправлення вертольота паливом у даному
варіанті:
Wн Епол· п,
де Епал – ємність паливної системи, літри;
П – густина палива, кг/л.
4

5. Однак повне заправлення ємностей паливної системи здійснюється не завжди. Таким чином, наявний запас палива визначається також

злітною масою вертольота і
масою перевезеного вантажу:
Wн mзл мах – mнезм – mпер
де mнезм – незмінна маса вертольота;
mпер – перемінна маса вертольота, у яку
входять вантаж, додаткові члени екіпажа
(пасажири).
ВеличинуЕпал та Wн визначають за
табл. 1.7а Інструкції екіпажу.
5

6.

6

7. Для виконання горизонтального польоту не може бути витрачений весь запас палива на борту: Wгп = Wн–Wзем–Wнаб–Wзниж–Wгар–Wнев де

Wзем – витрата палива на землі (2 кг/хв);
Wнаб, Wзниж – витрата палива на зліт, набір висоти і
зниження, посадку (дані величини зазначені в ІЕ);
Wгар – гарантійний запас палива (обліт рельєфу
маршруту; метеоумови; бойові обставини). Як правило,
приймають його рівним 10% від маси заправленого палива;
Wнев – залишок палива, що не витрачається.
Знаючи Wгп, можна визначити дальність і тривалість
польоту на цій ділянці:
Lгп = Wгп /q
Tгп = Wгп /Q
де
q –кілометрова витрата палива;
Q – годинна витрата палива.
7

8.

8

9.

9

10.

2. Залежність дальності та тривалості польоту від
експлуатаційних факторів.
10

11. 2.1. Інженерно-штурманський розрахунок за профілем польоту На дальність і тривалість польоту вертольота істотно впливає

польотна маса, яка визначається навантаженням і запасом палива,
режим польоту, варіант озброєння, наявність вантажу на зовнішній
підвісці, політ в строю, сила і напрям вітру та інші фактори.
11

12.

12

13. Знаючи наявний запас маси палива для горизонтального польоту Wн(mп ГП) та величини кілометрової та годинної витрат, легко

Знаючи наявний запас маси палива для
горизонтального польоту Wн(mп ГП) та величини кілометрової
та годинної витрат, легко визначити дальність LГП і тривалість
tГП горизонтальної ділянки польоту:
LГП
t ГП
mп ГП
qп
mп ГП
Qт
;
або
t ГП
LГП
V
.
За наведеними виразами знаходяться можливі дальність і
тривалість польоту.
13

14.

2.2. Витрата палива при веденні бойових дій.
При заходах на наземну ціль витрачається 12 кг палива
за хвилину. При тривалості повторного заходу
4 хв, на
кожний подальший захід (вважати, що перший
виконується з ходу) витрачається 50 кг палива, що
еквівалентно зменшенню радіуса польоту приблизно на 10
км.
При діях вертольота із засади з режиму висіння витрата
палива розраховується у залежності від часу висіння та
часу роботи двигунів.
14

15.

2.3. Витрата палива, шлях і час для зльоту і набору висоти.
15

16.

2.4. Витрата палива, шлях і час для зниження і посадки.
16

17.

2.5. Залежність кілометрової та годинної витрати палива
від експлуатаційних факторів.
17

18.

2.6. Вплив вітру.
Шлях, пройдений вертольотом за час польоту, буде істотно залежати
від швидкості й напрямку вітру, тому що він змінює шляхову швидкість,
збільшуючи її при попутному і зменшуючи при зустрічному вітрі.
Унаслідок відносно невеликих швидкостей польоту вертольота вплив
вітру виявляється досить помітним. Зміна шляхової швидкості
приводить до зміни тривалості польоту на задану дальність. При зміні
шляхової швидкості змінюється також кілометрова витрата палива q.
При попутному вітрі q зменшується, при зустрічному − збільшується.
Так, при попутному вітрі
q
Qп
V W
q
Qп
V W
а при зустрічному вітрі
де W швидкість вітру.
18

19.

Для врахування впливу напрямку вітру вводиться поняття
“еквівалентний вітер” Wекв (величина його швидкості приблизно
дорівнює проекції швидкості вітру W на напрямок польоту).
При цьому кілометрова витрата палива розраховується за формулою
q
Qп
V Wекв
19

20.

20

21.

21

22.

22