Десантно-транспортне обладнання та кисневе обладнання вертольота Мі-8МТ(В)

1.

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ПОВІТРЯНИХ СИЛ ІМЕНІ ІВАНА КОЖЕДУБА
ЛЕКЦІЯ
з навчальної дисципліни
"КОНСТРУКЦІЯ ВЕРТОЛЬОТІВ"
Змістовий модуль №2. Функціональні системи вертольота
Ми-8МТ(В).
Заняття 12. Десантно-транспортне обладнання
вертольота Ми-8МТ(В).

2.

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ
2
1.
Загальна
характеристика
транспортного обладнання.
десантно-
2. Бортова стріла ЛПГ-150М.
3. Пристрій для зовнішньої підвіски вантажів.
4. Кисневе обладнання.

3.

НАВЧАЛЬНА ЛІТЕРАТУРА
3
1. Вертольот Ми-8МТ. Керівництво з технічної
експлуатації. Видання третє. – М.: Авіабудування, 1993.
2. Керівництво з технічної експлуатації вертольота
Ми-8МТ.
3. Льотна експлуатація вертольота Ми-8МТ. Ч. 1.
навч.-метод. посіб. / О. В. Тимошенко, А. В. Марков;
П.М. Онипченко.
4. Льотна експлуатація вертольота Ми-8МТ. Ч. 2.
навч.-метод. посіб. / О. В. Тимошенко, А. В. Марков;
П.М.Онипченко.

4.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
1.
Загальна
характеристика
транспортного обладнання.
4
десантно-

5.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
5
Десантно-транспортне обладнання призначене
для транспортування колісної техніки, інженерних
засобів,
різних
вантажів
із
посадкою
на
непідготовлені майданчики, десанту у кількості 24
осіб, а також проведення рятувальних робіт у
важкодоступній місцевості.
Десантно-транспортне обладнання вертольота
включає:
- обладнання для десантування людей;
- транспортне обладнання;
- пристрій для зовнішньої підвіски вантажів;
- рятувальне обладнання;
- обладнання для ведення стрільби десантниками.

6.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
6
Обладнання
для
десантування
людей
дозволяє
проводити перекидання десанту з посадкою на обмеженому
майданчику або десантування людей під час польоту. Для
виконання цих завдань на вертольоті є:
- сидіння десантників;
- прив'язні ремені;
- троси для примусового розкриття парашутів;
- сигналізація для десантування.
Для десантування або аварійного покидання вертольота на
стельовій панелі між шпангоутами № 2 та 6 над зсувними
дверима за допомогою кронштейнів встановлений трос
діаметром 4 мм та довжиною 2071 мм. Натяг троса
забезпечується муфтою і має становити 30…40 кгс/см².
Другий трос натягнутий над аварійним люком правої
вантажної стулки, має діаметр 3,6 мм та довжину 524 мм.
Натяг встановленого троса має бути 30…40 кгс/см².

7.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
7
Сигналізація десантування включає до свого складу:
- звукову сигналізацію;
- телефонний зв'язок із СПУ-7.
Для подачі звукових сигналів десантникам у вантажній кабіні
на стельовій панелі біля шпангоуту №6 встановлено сирену
С-1. Увімкнення сирени здійснюється кнопкою «СИРЕНА» на
правій бічній панелі електропульта при включеному АЗС
«СИРЕНА», що знаходиться на лівій панелі АЗС. Крім того,
передбачено
табло
сигналізації
сирени
«СИРЕНА
ВКЛЮЧЕНА», яке встановлено на лівій бічній панелі
електропульта.
Телефонний зв'язок із командиром екіпажу командир
десанту підтримує за СПУ-7.

8.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
8
Транспортне обладнання вертольота включає в себе:
- мотузкові сходи;
- такелажно-швартувальне обладнання;
- бортову стрілу з електролебідкою ЛПГ-150.
Мотузкові сходи завдовжки 17380 мм застосовуються для однієї людини
під час проведення рятувальних робіт.
Сходи складається з двох стрічок, на яких пришиті петлі на відстані 220
мм одна від одної. У петлі вставлені та приклепані на трубчасті заклепки
трубки довжиною 327 мм із матеріалу Д16. Трубки-сходи на довжині 225 мм
зовні покриті корковою крихтою на клею АК-20 товщиною 2 мм.
Для використання сходи навішуються на кронштейни верхньої полиці
отвору зсувних дверей.
Такелажно-швартувальне обладнання призначене для навантаження,
швартування та вивантаження різних грузів і техніки. У комплект
обладнання входять: пристрій із закатування колісної техніки (поліспаст) з
лебідкою ЛПГ-150М, швартувальні троси, швартувальні кільця, сережки з
роликами, сітки, перекидні троси, колодки та трапи. Такелажношвартувальний обладнання зберігається і транспортується в спеціальних
контейнерах, що прикладаються до вертольоту.

9.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
9
Поліспаст призначений для збільшення тягового зусилля від лебідки при
завантаженні колісної несамохідної техніки та інших вантажів. У комплект
поліспату входять двороликовий блок з гаком, однороликовий блок з гаком,
гачок з муфтою, перекидний блок і знімний опорний валик. Трос, що з'єднує
блоки і перекинутий через перекидний блок, намотується на барабан
лебідки; регулювання натягу троса забезпечується муфтою. Перекидний
блок своїм кронштейном за допомогою пальця кріпиться до вузла,
встановленого на підлозі вантажної кабіни по осі симетрії вертольота біля
шпангоуту № 1. До гака блоку під'єднують вантаж, що перевозиться.
Поліспаст збирається згідно зі схемою закочення несамохідної колісної
техніки, може бути одне, двох, трьох, чотирьох і п'ятикратним і створювати
максимальне тягове зусилля до 1100 кгс тривалістю до 5 секунд.
Знімний опорний валик служить для запобігання тросам і вузлам
фюзеляжу від стирання в місці перегину троса, встановлюється на
вантажній підлозі біля шпангоуту № 13.
При використанні поліспасту забороняється:
- проводити завантаження безколісної техніки та вантажів волоком;
- різке з ривками та ударами натяг троса лебідки.

10.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
10

11.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
11
Швартувальні троси призначені для кріплення вантажу, що
перевозиться, до підлоги вантажної кабіни.
Усього на вертольоті є два швартувальні троси, які відрізняються один від
одного завдовжки: 3,5 метра і 4,5 метра. Вони виконані із сталевого троса
діаметром 6 мм, на одному кінці якого знаходиться гак-замок та клиновий
затискач, а на іншому – гак.
Клиновий затискач служить для надійної фіксації швартувального троса
на довжині і складається з корпусу, вкладиша і ручки. При швартуванні
вантажу трос проходить по напрямних канавках вкладиша та корпусу
клинового затиску та при натисканні механічно затискається між
вкладишем та привареними накладками корпусу.
Гак-замок складається з гака засувки, втулок, муфти, пружини, вентиля та
наконечника. Втулка, вентиль і наконечник служать тандером і
забезпечують при обертанні вентиля натяг або ослаблення троса.
Загальний перебіг тендеру 100 мм. Для кріплення техніки гачок-замок
зачіплюють за кільце швартування в підлозі вантажної кабіни, трос
пропускають через сережку або кільце пришвартованої техніки і гаком
зачіплюють за вушко вкладиша клинового затиску, потім маховиком
проводять натяг троса.

12.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
12
Швартувальний трос
1. Гак-замок;
2. Клиновий зажим;
3. Трос;
4. Гак.
Сережка з роликом забезпечує захист швартувального троса від
переламування при швартуванні за скоби контейнерів та інших
вантажів.
Швартувальна сітка призначена для кріплення до підлоги
вантажної кабіни дрібних вантажів. Вона сплетена з канату з льону
діаметром 10 мм. По периметру сітки прикріплено 14 ременів. На
вільні кінці ременів встановлені замки-карабіни, які дають
можливість натягувати ремінь без зав'язування вузлів і швидко
розшвартовувати вантаж.

13.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
2. Бортова стріла ЛПГ-150М.
13

14.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
14
Бортова стріла ЛПГ-150М
служить для завантаження в кабіну вертольота вантажів або підйому на
борт людей як на землі, так і на режимі висіння. Максимально допустима
вага вантажу 150 кг. Бортова стріла із закріпленою на ній лебідкою
розташована зовні фюзеляжу, у верхнього переднього кута отвору зсувних
дверей вантажної кабіни.

15.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
Бортова стріла має два положення:
робоче та похідне. Повертання консолі
здійснюється вручну за допомогою
ручки. У робочому та похідному
положенні
консоль
штопориться
фіксатором, розташованим усередині
вантажної кабіни, в районі місця
встановлення кронштейна бортової
Рис. Бортова стріла.
стріли.
1. Обтічник
14. Мікровимикач АМ-800К
2. Основа лебідки
3. Вилка
4. Консоль
5. Кронштейн кріплення
мікровимикача
6. Тяга пружинна
7. Мікровимикач АМ-800К
8. Кронштейн
9. Повідець
10. Корпус ролика
11. Важіль
12. Вертлюг з карабіном
13. Упор консолі
15. Ручка
16. Сектор
17. Фіксатор
18. Болт
19. Кронштейн сталевий
20. Корпус
21. Кульковий підшипник
22. Вісь
23. Стержень
24. Гвинт
25. Демпфер
26. Циліндр
27. Пружина
28. Кронштейн
29. Ролик
30. Болт
31. Гайка
32. Вантаж
33. Болт
34. Втулка
35. Болт
36. Кулька
37. Втулка
38. Валик
39. Кронштейн з
магнієвого сплава.
15

16.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
16
Електролебідка ЛПГ-150М встановлена ​на кронштейні стріли зовні
фюзеляжу та складається з двох реверсивних електродвигунів постійного
струму з електромагнітними гальмівними муфтами, редуктора та
фрикційної муфти. Довжина частини троса лебідки, що випускається, 40 м.
Діаметр троса 3 мм.
Електролебідка має дві швидкості обертання барабана тросу: перша
швидкість при роботі двох електродвигунів, друга (в два рази менше
першої) - при роботі одного електродвигуна.
Управління електролебідкою дистанційне. На стінці шпангоуту N5Н
розташований переносний пульт керування ПУЛ-1 і коробка керування
КУЛ-150. На пульті управління ПУЛ-1 є кнопки "ВЫПУСК", «УБОРКА" і
важіль перемикання лебідки на другу швидкість.
На кінці троса лебідки встановлений вантаж, який забезпечує натяг тросу
під час випуску та прибирання, що необхідно для нормальної роботи
тросоукладача. На вантажі закріплений трос заземлення із вантажем на
кінці.

17.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
17
Основні технічні дані лебідки ЛПГ-150М:
• Напруга живлення .................................................... 27 В
• Номінальне зусилля по тросу ..................................150 кгс
• Швидкість підйому троса двома двигунами ……….≥0,55 м/с
• Швидкість випуску троса двома двигунами ………≤1,0 м/с
• Довжина троса ..........................................................40 м
• Діаметр троса ........................................................... 3 мм
• Маса .......................................................................... 21 кг
Електролебідка працює в
комплекті
з
коробкою
керування
КУЛ-150
та
пультом керування ПУЛ-1А,
які розміщені на шпангоуті
№5Н у вантажній кабіні біля
вхідних зсувних дверей.

18.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
3. Пристрій для зовнішньої підвіски вантажів.
18

19.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
19
Пристрій для зовнішньої підвіски вантажів призначений
для транспортування великогабаритних вантажів під
фюзеляжем вертольота. На вертольоті застосована тросова
підвіска вантажопідйомністю до 3000 кг і довжиною вантажних
строп 4 м.
У комплект підвіски входять:
- чотири силові стропи,
- замок ДГ-64М,
- вузли кріплення силових строп,
- огородження підвіски,
- трос підтягування вантажних строп,
- подовжувач,
- гак з вертлюгом,
- скоба вантажних строп.

20.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
20
Основними силовими елементами зовнішньої тросової підвіски є чотири
силових стропи діаметром 13,5 мм. На верхніх кінцях строп є вузли,
якими вони кріпляться до вузлів, встановлених на верхніх балках силових
шпангоутів № 7 і 10 центральної частини фюзеляжу. У нижній частині всі
чотири стропи з'єднані з вузлом шарнірного кріплення замка ДГ-64М.
Підтягування вантажних строп для постановки їх на замок ДГ-64М
здійснюється за допомогою лебідки ЛПГ-150М через люк у вантажній
підлозі, розташований між шпангоутами № 8 і 9. При підтягуванні
подовжувач грузових строп закріплюють за гак троса лебідки скобою,
шарнірно закріпленої болтом на подовжувальному тросі разом із скобою
зачеплення вантажних строп до замку ДГ-64М. Трос від лебідки
виведений в люк через систему роликів, в яку входять: кронштейн з
роликом з комплекту обладнання бортової стріли, гак з блоком з
комплекту обладнання по закочування техніки та кронштейн з роликом,
встановлений на балці шпангоуту № 9.

21.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
21

22.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
22

23.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
23

24.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
24

25.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
25
Замок
ДГ-64М
призначений
для
підвіски та відчеплення
вантажу на землі, а
також для скидання його
в польоті.
Корпус замку виготовлений з
алюмінієвого сплаву, складається з
двох обойм, стягнутих болтами.
Усередині
корпусу
розміщені:
важільний механізм підвіски вантажу,
електромагнітний
спусковий
механізм, механізм ручного відкриття
замку, мікровимикачі сигналізації та
автоматичного скидання вантажу.

26.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
26
У нижній частині корпусу на осі закріплений важіль для підвіски і
утримання вантажу. Вгорі встановлено штепсельний роз'єм, болти
кріплення замка до зовнішньої підвіски та штуцер для проходу троса
механізму ручного відкриття замку.
Закривають замок вручну. Для цього несучий важіль повертають до
упору, після чого різким рухом повертають назад у напрямку до опорного
важеля до защіпки. При цьому опорний важіль віджимається і під дією
пружини повертається у вихідне положення. Потім повертають важіль до
упору, натискаючи на його плече, що виступає.
Ланцюги живлення вантажного замку підключені до акумуляторної шини
через АЗС «УПРАВЛІННЯ ВІДКР. ЗАМКА – ОСНОВН.» та «УПРАВЛІННЯ
ВІДКР. ЗАМКА – ДУБЛІР.», встановлені на правій панелі АЗС
електропульта.
Для відкриття замка за допомогою електромагнітного спускового
механізму слід натиснути кнопку тактичного «ТАКТ. СКИДАННЯ
ВАНТАЖУ» або аварійного «АВАР. СКИДАННЯ ВАНТАЖУ» скидання
вантажу. В обох випадках при відкритті замку спрацьовує мікровимикач і
загоряється світлове табло «ЗАМОК ВІДКРИТИЙ» на бічній панелі
електропульта.

27.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
27
При натисканні на кнопку скидання вантажу електроланцюг
замикається, струм надходить в обмотку електромагніту механізму
спуску. Електромагніт працює, зуб сектора сходить із зуба сектора
електромагніту. Сектор під дією пружини опускається вниз,
одночасно через тягу повертає опорний важіль, і ролик виходить зпід важеля. Важель, звільнившись від опори на ролик, створює
можливість важелям розкритися під дією прикладеної до важеля
маси вантажу і тим самим забезпечити відчіплення вантажу від
замку.
Автоматичне відкриття замку відбувається після зняття
навантаження з несучого важеля (при зменшенні навантаження до
25 кгс). При цьому шарнірна головка важеля, що несе, піднімається
під дією пружини, своїм верхнім кінцем натискає через втулку з
болтом на мікровимикач і замикає ланцюг автоматичного
управління. Струм надходить в обмотку електромагніту спускового
механізму, який повертає механізм важеля і відкриває замок.

28.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
Для
ручного
відкриття
замку
передбачено ручку,
яка встановлена ​на
замку
з
боку
штепсельного
роз'єму.
При
відкритті необхідно
висмикнути шпильку
фіксації ручки та
докласти зусилля до
ручки знизу догори..
Замок ДГ-64М
1, 8, 9, 23, 26. Пружини
2. Вісь несучого важеля
3. Стакан
4, 32. Упори
5, 18. Болти
6, 11, 13, 16, 30, 31, 33. Важелі
7, 15. Мікровимикачі
10. Сережка
12. Штепсельний роз’єм
14. Штуцер
17. Ліва обойма
19. Права обойма
20, 22. Тяги
21. Ролик
24. Сектор
25. Електромагнітний спусковий механізм
27. Педаль механічного спуску
28. Ковпачок
29. Кнопка
28

29.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
29
Ваговимірювальний
пристрій
зовнішньої
підвіски
гідравлічного типу призначений для визначення маси вантажу, що
транспортується. Пристрій включений в силову схему зовнішньої
підвіски і є її невід'ємною конструктивною частиною.
Електрозамок ДГ-64М кріпиться за допомогою болтів до
траверси ваговимірювального пристрою, призначений для
підчіплювання та відчеплення вантажу на землі, а також для
скидання його у польоті. Основними вузлами замку є механізм
важеля підвіски та електромагнітний спусковий механізм.
У корпусі замку розміщуються: важільний механізм підвіски
вантажу, електромагнітний механізм спуску, механізм ручного
відкривання замку, мікровимикачі сигналізації та автоматичного
скидання вантажу. Закриття електрозамка проводиться вручну, для
чого необхідно повернути несучий важіль до упора. Потім різко
повернути у зворотному напрямку до опорного важіль до
защелкивания і повернути важіль.

30.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
30
Для відкриття замку необхідно
натиснути кнопку тактичного скидання
вантажу на лівому важелі "ШАГ-ГАЗ".
Крім того, вантаж можна скинути
аварійно, натисканням на кнопку
аварійного скидання, розташовану на
лівому важелі «ШАГ-ГАЗ". В обох
випадках при відкриванні електрозамка
спрацьовує мікровимикач і загоряється
зелене світлосигнальне табло "ЗАМОК
ОТКРЫТ". Передбачено автоматичне
відкриття
замка
при
зменшенні
навантаження на важелі замку, що
несе, до 25-75 кгс. Для автоматичного
відкриття замка необхідно на лівій
панелі
електропульта
увімкнути
вимикач "АВТОМАТ. СБРОС".

31.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
31
Для механічного відкриття замку ДГ-64М тросової зовнішньої
підвіски необхідно докласти зусилля знизу вгору до ручки,
встановленої на замку, попередньо висмикнувши шпильку
фіксації ручки. Подовжувальний трос виконується складовим,
що дозволяє використовувати при можливості найкоротшу
ділянку і знижувати тим самим несприятливий вплив вантажу
на стійкість і керованість вертольота. Необхідна довжина
тросів підвіски в кожному конкретному випадку вибирається
виходячи з габаритів та маси вантажу, стану та розмірів
злітно-посадкового майданчика та повітряних підходів до неї.
Для виключення скручування подовжувального троса у разі
виникнення в польоті обертання вантажу система зовнішньої
підвіски обладнана вертлюгом, опорний підшипник якого не
передає на подовжувальний трос моментів, що крутять, від
вантажу.

32.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
32
Контроль та керування пристроєм
зовнішньої підвіски
Для керування та контролю за пристроєм
зовнішньої підвіски в кабіні є:
• на лівій панелі електропульта
перемикач "ВНЕШНЯЯ ПОДВЕСКА АВТОМ СБРОС" і табло "ЗАМОК
ОТКРЫТ";
на лівій ручці «КРОК-ГАЗ" під червоними
ковпачками дві кнопки тактичного та
аварійного скидання вантажу. Тактичне
скидання виконується живленням від ВУ6А. Аварійне скидання при
знеструмлення здійснюється живленням
від шини акумуляторів.

33.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
33
Для гасіння інтенсивних маятникових коливань порівняно легкого
вантажу, що має велику парусність, не допускати великих повздовжніх
перевантажень і слід зменшити як швидкість, так і висоту польоту.
При збільшенні довжини підвіски зростають амплітуда і період коливань
вертольота. Разом з тим коливання вертольота і вантажу на короткій
підвісці загасають значно швидше, ніж на довгій.

34.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
4. Кисневе обладнання.
34

35.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
35
4.1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Комплект косневого обладнання на вертольоті
призначений для живлення киснем членів екіпажу
при польотах у зараженій та радіоактивній хмарі, при
задимлені в кабінах, а також, у разі необхідності, для
забезпечення киснем хворих. Вкабіні екіпажу
встановлено три комплекти кисневого обладнання
типу ККО-ЛС, та можуть бути встановлені шість
комплектів переносного кисневого обладнання у
вантажній кабіні вертольота для лежачих хворих.

36.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
До складу одного комплекту
кисневого обладнання ККО-ЛС
входять:
1. Кисневий прилад КП-21;
2. Кисневий прилад КП-58;
3. Кисневий шланг КШ-11;
4. Киснева маска КМ-16Н;
5. Кисневий балон ємністю 7,6л
з тиском 30кг/см2;
6. Роз'єднувач Р-58;
7. Індикатор потоку.
36

37.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
37
Рис. Кисневий прилад КП-21
а – загальний вигляд;б – конструкція;
1 – вхідний штуцер; 2 – шток; 3 –
пружина; 4 – важіль; 5 – кронштейн; 6 –
анероїд; 7 – кожух; 8 – редуктор II
ступеня; 9 – клапан; 10 – вихідний
штуцер; 11 – штовхач; 12 – трійник; 13 –
аварійний вентиль; 14 – мембрана; 15 –
кришка; 16 – контргайка; 17 регулювальний гвинт; 18, 24, 27 –
пружини; 19 – натискна шайба; 20 шайба; 21 - штовхач; 22 - редуктор I
ступеня; 23 – гайка; 25 – натискний
центр; 26 - клапан; 28 – клапан; 29 сідло; 30 - шпилька; 31, 32 – осі
Основні технічні дані
Регулювання подачі кисню по висотах. , л/хв:
- До висоти 2000 м. ............................................ ............................від 0 до 2
- До висоти 3000 м ............................................. ............................від 1 до 3
- До висоти 4000 м ............................................. .............................від 1,75 до 4
- До висоти 6000 м. ............................................ .............................від 3,5 до 6
Аварійна подача кисню приладом, л/хв............... від 6 до 20

38.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
38
Кисневий прилад КП-21 є приладом з безперервною подачею кисню та
призначений для живлення киснем однієї людини. Подача кисню
здійснюється автоматично за висотами за допомогою анероїду, який
регулює робочий тиск у камері редуктора залежно від висоти польоту.
Основою кисневого приладу служать два редуктори I ступені і II ступені ,
з'єднані між собою послідовно. У редукторі I ступеня тиск кисню, що
надходить з балона, знижується до 8 кг/см2, а редукторі II ступеня –
знижується до величини, що забезпечує необхідну подачу кисню залежно
від висоти польоту. Редуктори з'єднані між собою за допомогою трійника,
який вкручений запобіжний клапан, призначений для захисту приладу від
надмірного підвищення тиску в камері редуктора I ступені при
несправності клапана редуктора. Запобіжний клапан складається з
корпусу з сідлом і клапана, притискається до сідла за допомогою
пружини.
Обидва редуктори закріплені на кронштейні, якого з зворотного боку
кріпиться анероїд, що регулює тиск в редукторі II ступені.

39.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
39
У корпус редуктора I ступеня вкручений вхідний штуцер для з'єднання
приладу з балоном, а корпус редуктора II ступеня – вихідний штуцер для
приєднання шланга до приладу. Редуктори та анероїд закриваються
кожухом. На приладі є аварійний вентиль для забезпечення подачі кисню
у разі відмови автоматичної частини приладу.
Редуктор I ступеню складається з регулюючої та регульованої частин,
розділених еластичною мембраною. Регулюючу частину складають кришка
редуктора з вгорнутим в неї регулювальним гвинтом, регулююча пружина і
натискна шайба натискного центру, запірної пружини і гайки.
Редуктор II ступеня також складається з регулюючої та регульованої
частин. Регульована частина конструкції аналогічна регульованої частини
редуктора I ступеня з тією лише різницею, що запірна пружина більш
слабка. Регулююча частина замість регулювального гвинта має
спеціальний пристрій, пов'язаний через важіль з анероїдом. Анероїд являє
собою два спаяні по краях гофрованих диска. До дисків анероїду припаяно
центри з двома осями. Нижня вісь закріплена в кришці коробки. Верхня
вісь проходить через кронштейн і з'єднана зі штоком. Між кронштейном та
штоком поміщена стиснута пружина.

40.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
40
Для користування кисневим приладом КП-21 слід відкрити запірний
вентиль. Кисень з балона по каналах у вхідному штуцері і через відкритий
клапан надходить у порожнину редуктора I ступені і далі каналом в
трійнику підходить до клапана редуктора II ступені. У наземних умовах
клапан закритий. Пружина прагне розтиснутись, але цьому перешкоджає
анероїд, що під дією атмосферного тиску.
По мірі підйому на висоту анероїд розширюється, пружина натискає
через важіль на штовхач, а через нього на мембрану і штовхачі, які
відкривають клапан. Клапан перепускає кисень з редуктора I ступені до
маски. Чим більша висота, тим більше хід анероїду та клапана, а отже, і
більше подача кисню до маски.
При підвищенні тиску в редукторі I ступеня понад 8 кгс/см2 мембрана
прогинається і стискає пружину, клапан під дією пружини закривається.
Таким чином тиск у редукторі І ступені підтримується в межах 8 кгс/см2.
У разі виникнення в редукторі I ступеня тиску вище 12 - 15 кгс/см2 клапан
під дією тиску кисню долає зусилля пружини і відходить від сідла, а
надлишок кисню стравлюється в атмосферу.

41.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
41
Принцип роботи. Комплект працює при тиску кисню в балоні від 6 до 30 кг/см2. При
відкритому запірному вентилі приладу КП-21 кисень надходить послідовно редуктор
першого ступеня і редуктор другого ступеня. У редукторі першого ступеня тиск кисню
знижується до 8 кг/см2, а редукторі другого ступеня тиск автоматично регулюється по
висотах до величини, що забезпечує необхідну подачу кисню для дихання.
Прилад має аварійний вентиль, який служить для забезпечення подачі кисню у разі
відмови у роботі редуктора другого ступеня, а також у наземних умовах. Від приладу КП-21
через роз'єднувач Р-58 тиск поширюється на прилад КП-58 легенево-автоматичної дії.
Про наявність подачі кисню вказує індикатор потоку, вмонтований у шланг роз'єднувача Р58. За відсутності подачі кисню приладом КП-21 (тобто до висоти 2 км) льотчик дихає
атмосферним повітрям, яке підсмоктується через клапан приладу КП-58.
З висоти приблизно 2 км прилад КП-21 починає подачу кисню. З цього часу суміш, що
вдихається, складатиметься з кисню і повітря. Зі збільшенням висоти кількість кисню
збільшуватиметься, а кількість повітря відповідно зменшуватиметься.
Клапани легеневого автомата відкриваються тільки при вдиху, а при видиху вони закриті.
Від приладу КП-58 суміш кисню з повітрям надходить на дихання маску закритого типу КМ16Н. Маска має клапани вдиху та видиху. За допомогою роз'єднувача Р-58 можна
автоматично або вручну відокремити систему від борту, для цього необхідно висмикнути
чеку на роз'єднувачі. Час роботи ККО-ЛЗ залежить від тиску кисню у балоні.

42.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
42
Кисневий прилад КП-58 легенево-автоматичної дії призначений для
забезпечення киснем однієї людини під час користування маскою закритого
типу.
Прилад складається з наступних основних вузлів: корпусу, легеневого
автомата, механізму клапана підсмоктування повітря, запобіжного клапана
і замку. Корпус приладу призначений для монтажу всіх вузлів та деталей,
створення необхідних порожнин та проходів для кисню. У вхідний отвір
корпусу вкручені штуцер з фільтром, закріпленим втулкою. На штуцері за
допомогою чашки змонтований шланг з байонетним ніпелем. На вихідному
отворі корпусу передбачений байонетний ніпель, яким прилад з'єднується з
гофрованим шлангом маски. Коли прилад не експлуатується, вихідний
ніпель і ніпель шланга закриваються заглушками, виконаними за
принципом байонетних замків. У корпус приладу вкручено вісь, на якій
монтується спеціальний замок, призначений для кріплення приладу на
підвісній системі парашута.

43.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
43
Легеневий автомат призначений для подачі кисню в момент
вдиху та припинення подачі під час видиху. Легеневий автомат
складається з корпусу з двома сідлами, фланця з герметизуючою
прокладкою, поршня з герметизуючою прокладкою центрами.
Мембрана закріплена між корпусом приладу та кришкою. Клапані
камери легеневого автомата повідомляються між собою отвором.
Легковий автомат кріпиться в корпусі приладу гвинтами та
герметизується прокладкою. Камера клапана з'єднана з
порожниною приладу Г. За відсутності кисню клапан знаходиться у
відкритому положенні, а клапан – у закритому.
Механізм автомата підсмоктування повітря призначений для
регулювання кількості повітря, що підсмоктується. Механізм
автомата складається з сідла, клапана, притисненого до сідла
зусиллям пружини, мембрани, направляючої, жорсткого центру,
пружин, втулки, гвинта. У сідло вмонтований фільтр, закріплений
стопорним кільцем. Порожнина Д поєднуєтьсяз вхідним отвором
приладу, а порожнину Е – з порожниною приладу Ж.

44.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
44
Запобіжний клапан призначений для запобігання виникненню надмірно
великого тиску кисню в порожнині Д та в порожнині перед легеневим
автоматом. Запобіжний клапан складається з сідла, клапана, пружини,
гвинта регулювального і пробки.
Замок призначений для кріплення приладу КП-58 до парашутної лямки
на правій стороні грудей і складається з верхньої скоби, шарнірно з'єднаної
з нижньою скобою за допомогою осі, запору з ручкою, накладки,
прикріпленої до верхньої заклепками пластинчастої пружини і рукоятки.
Для кріплення замка на парашутній лямці необхідно розкрити замок,
просмикнути нижню скобу під лямку, закрити верхню скобу і з'єднати вуха
обох скоб запором.
Для з'єднання приладу КП-58 із замком необхідно вісь приладу ввести у
виріз накладки замка. При цьому рукоятка замка під дією осі приладу
відійде убік, стискаючи пружину, а потім під дією тієї ж пружини зафіксує
вісь приладу. Щоб від'єднати прилад від замка, необхідно натиснути на
ручку замка і вийняти прилад.

45.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
45
Подача кисню в прилад КП-58 приладом КП-21 починається на висотах 2000 4000 м. До включення подачі кисню дихання проводиться атмосферним повітрям,
що підсмоктується через клапан. При вдиху в порожнині приладу А створюється
розрідження, в результаті різниці тисків над і під клапаном клапан долає натяг
пружини 15 і відкривається. Для дихання надходить атмосферне повітря. Під час
видиху тиск під та над клапаном вирівнюється і клапан під дією пружини
закривається.
На висотах 2000 – 4000 м з бортового кисневого балона через прилад КП-21
кисень надходить у порожнину Р приладу КП-58, потім через відкритий пружиною
клапан і дюзу Б – у порожнину А, де створює невелике (15 – 25 мм вод. ст. ст. )
надлишковий тиск. Під дією надлишкового тиску мембрана прогинається у бік
кришки, захоплюючи за собою шарнірно пов'язаний з нею один кінець важеля.
Важель, повертаючись на осі, іншим кінцем натискає на штовхач, долає зусилля
пружини і притискає клапан до сідла, тимчасово припиняючи подачу кисню в
порожнину А. Тиск із порожнини Г поширюється і в порожнину Д. Під впливом
тиску мембрана прогинається, долаючи зусилля пружини, і штовхачем притискає
клапан до сідла.

46.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
46
Під час вдиху порожнини А виникає розрідження, внаслідок чого
мембрана прогинається всередину приладу і відводить важіль від
штовхача. Клапан зусиллям пружини відкривається і пропускає кисень в
порожнину А.
Кількість кисню, що надходить через дюзу Б, для дихання недостатньо.
Тому при розрідженні в порожнині А під час вдиху мембрана,
прогинаючись, не тільки звільняє від свого впливу клапан, але і натискає
через штовхач на поршень. На поршень діє тиск кисню з порожнини В. Цим
сумарним зусиллям відкривається клапан і кисень надходить у порожнину
А через обидва клапани легеневого автомата.
Зі збільшенням висоти польоту прилад КП-21 збільшує подачу кисню.
Тиск у порожнинах Г і Д при вдиху падатиме менше і клапан перебуватиме
у відкритому положенні більш короткий час. Тому відсотковий вміст кисню
у газовій суміші збільшується.
Під час видиху у приладі процес протилежний описаному вище. При
видиху клапан вдиху маски закривається, припиняючи витрату кисню з
порожнини приладу, а клапан видиху відкривається, пропускаючи газову
суміш, що видихається, в атмосферу.

47.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
47
Роз'єднувач Р-58 призначений для з'єднання приладу КП-21 з
приладом КП-58 в комплекті кисневого обладнання легкознімного
обладнання ККО-ЛС і для автоматичного роз'єднання кисневої комунікації
при аварійному залишанні вертольота членом екіпажу.
Роз'єднувач складається з шлангів з вмонтованими в них байонетними
замками, роз'ємом і індикатором потоку кисню, а також замку з шлевкою .
Байонетні замки служать для з'єднання роз'єднувача з приладами КП-21
та КП-58. Замок складається з корпусу, ніпелів та , пружини та прокладки.
Роз'єм служить для автоматичного або ручного розмикання роз'єднувача і
складається з двох ніпелів, кільця герметичного, пластинчастих пружин з
приклепаними до них конічними фіксаторами, замку з віссю, гвинта,
штифта та гвинтів для кріплення пластинчастих пружин до ніпелю.
Для запобігання випадковому розмиканню роз'єму, чека прив'язується до
ніпелю ниткою , а ніпель для запобігання самовідгвинчування контриться
дротом. До чеку кріпиться шнур із кулястою рукояткою червоного кольору.
Другий кінець шнура за допомогою карабіна закріплюється за вушко на
чашці сидіння льотчика (для бортмеханіка вушко кріпиться на стенді шп. №
5Н праворуч від проходу).

48.

Киснева маска КМ-16Н є маскою закритого типу та призначена для
герметичної ізоляції
органів дихання
від навколишньої
атмосфери під
48час
ЧЕТВЕРТЕ
НАВЧАЛЬНЕ
ПИТАННЯ
користування кисневим обладнанням.
Маска є спорядженням індивідуального користування і підганяється до
обличчя заздалегідь. Маски виготовляються трьох розмірів: перший –
малий; другий – середній; третій – великий.
Маска складається з рильця, клапана вдиху, клапана видиху та
гофрованого шланга з байонетним замком. Пружина підібрана з таким
розрахунком, щоб підтримувати в масці надлишковий тиск приблизно 30-40
мм вод. ст. Маска кріпиться до шолома тасьмами. Рильце служить
основою монтажу інших деталей маски. До внутрішньої частини приймочка
приклеєна замша для запобігання обморожування при мінусових
температурах. Клапан видиху оберігається від замерзання повітрям, що
знаходиться між зовнішньою і внутрішньою частинами приймочки і теплом
повітря, що видихається.
При вдиху завдяки розрідженню, що виникає в масці, клапан вдиху
відкривається і кисень з приладу надходить на дихання. Клапан видиху
зусиллям пружини та атмосферним тиском у цей час притиснутий до сідла.
Під час видиху, під тиском видихуваної газової суміші клапан вдиху
закривається, перешкоджаючи проникненню видихуваної газової суміші в
кисневу систему, а клапан видиху відкривається, пропускаючи газову
суміш, що видихається, в атмосферу.

49.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
49
Киснева маска КМ-16Н є маскою закритого типу та призначена для
герметичної ізоляції органів дихання від навколишньої атмосфери під час
користування кисневим обладнанням.
Маска є спорядженням індивідуального користування і підганяється до
обличчя заздалегідь. Маски виготовляються трьох розмірів: перший –
малий; другий – середній; третій – великий.
Маска складається з рильця, клапана вдиху, клапана видиху та
гофрованого шланга з байонетним замком. Пружина підібрана з таким
розрахунком, щоб підтримувати в масці надлишковий тиск приблизно 3040 мм вод. ст. Маска кріпиться до шолома тасьмами. Рильце служить
основою монтажу інших деталей маски. До внутрішньої частини приймочка
приклеєна замша для запобігання обморожування при мінусових
температурах. Клапан видиху оберігається від замерзання повітрям, що
знаходиться між зовнішньою і внутрішньою частинами приймочки і теплом
повітря, що видихається.

50.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
50
При вдиху завдяки розрідженню, що виникає в масці, клапан вдиху
відкривається і кисень з приладу надходить на дихання. Клапан видиху
зусиллям пружини та атмосферним тиском у цей час притиснутий до
сідла. Під час видиху, під тиском видихуваної газової суміші клапан
вдиху закривається, перешкоджаючи проникненню видихуваної газової
суміші в кисневу систему, а клапан видиху відкривається, пропускаючи
газову суміш, що видихається, в атмосферу.
Для кріплення замка на шлевці необхідно вивести запор з вушок
верхньої та нижньої скоб, розкрити замок, просмикнути нижню скобу
під шлевку таким чином, щоб прошита частина шлевки повністю
прилягала до пружини 4 верхньої скоби. Потім закрити верхню скобу та
з'єднати пружини обох скоб запором. При цьому шлевка затискається
між пружиною 4 і верхньою скобою і міцно замок утримується на
шльовці.
Для з'єднання роз'єму із замком необхідно вісь роз'єму ввести у виріз
накладки 1 замка. При цьому рукоятка під дією осі відійде убік,
стискаючи пружину, а потім під дією тієї ж пружини зафіксує вісь
роз'єму.

51.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
51
Основні технічні дані
Роз'єднувач герметичний при тиску, кгс/см2 ...................4 ,5
Швидкість витоку кисню при тиску 4,5 кгс/см2, см3/хв, не більше
..50
Швидкість підняття поплавця індикатора відбувається
при потоці кисню, л/хв ................ .................від 0,3 до 2,5
Зусилля висмикування чеки, кгс, не більше ..................20
Міцність монтажу ніпелів у рукавах не порушується
при розтягуючому навантаженню., кгс .................................15

52.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
52
Основні технічні дані
Комплект працює при тиску кисню в балоні, кгс/см2 ...... від 6 до 30
Опір комплекту вдиху при легеневій вентиляції 30 л/хв.
та при температурі плюс 20 ± 5 °С, мм вод. ст., не більше ...........80
Комплект працездатний:
- у діапазоні температур, °С ......................... від мінус 50 до плюс 50
- при відносній вологості, % .............................. від 95 до 98
Рис. Принципова схема
легкознімного
кисневого
обладнання ККО-ЛС
1 - кисневий прилад КП-58; 2
– індикатор потоку кисню; 3 –
роз'єднувач Р-58; 4 – шнур
чеки
роз'єднувача;
5
–
кисневий балон ємністю 7,6 л;
6 – кисневий прилад КП-21; 7
– киснева маска KM-16H

53.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
53
Розрахунок часу роботи ККО-ЛС провадиться за формулою:
Т = V (Pн – Pк) / Q, де
V = 7, 6 - водяна ємність балона в літрах;
Pн = 30кг/см2 - тиск кисню в балоні;
Pк = 8кг/см2 - мінімальний тиск кисню у балоні;
Q = 7л/мхв - середня витрата кисню.
При зазначених параметрах витрати кисню достатньо приблизно на
23хв польоту. Подача кисневим приладом КП-21 об'єму кисню на дихання в
залежності від висот:
з 2000м 2л/хв;
з 3000м 3л/хв;
з 4000м 4л/хв.
При аварійній подачі кисню витрачається від 6 до 20 л/хв.
Вміст кисню в газовій суміші, що подається комплектом на дихання по
висотах, при легеневій вентиляції 30 л/хв та температурі +20 ± 5 °С, %, ≥:
- на висоті 0 м ............................................. .........................................21
- на висоті 4000 м ............................................. ...................................28
- на висоті 6000 м ............................................. ...................................38

54.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
54
Експлуатація комплекту.
Перед польотом необхідно закріпити прилад КП-58, розташований на підвісній
системі парашута; приєднати чеки карабіном до скоби, яка закріплена до
вертольота, надягти маску та перевірити її на герметичність. Перевірити роботу
комплекту необхідно в наступній послідовності:
Відкрити запірний та аварійний вентиль приладу КП-21;
Виконати кілька вдихів та видихів. Якщо дихання здійснюється легко і
поплавець індикатора реагує на вдих і видих, комплект працює нормально; Після
перевірки комплекту вентиль аварійного подавання приладу КП-21 закрити. У
польоті необхідно стежити за тиском у балоні, який має бути не нижче 6...8кг/см2
та за роботою індикатора.
При залишанні вертольота в польоті або землі (при пожежі, приводнінні
та ін.) шнур натягується і висмикує чеку, що призводить до роз'єднання
роз'єму. При необхідності роз'єднувач можна розімкнути вручну за
допомогою кулястої рукоятки на шнурі. Для цього необхідно ривком
висмикнути чеку вздовж роз'єднувача.

55.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
55
Індикатор потоку призначений для визначення наявності потоку кисню, що
надходить до приладу КП-58 і складається зі стакана, поплавця, пружини, упору,
ніпелів, прокладок, що герметизують, і шайби. Стакан виготовлений з прозорого
органічного скла, що дозволяє вести спостереження за поплавком індикатора. За
наявності потоку кисню поплавець переміщається у склянці з допомогою різниці
тисків до і після поплавця. Повернення поплавця у вихідне положення відбувається
за рахунок пружини, яка одним кінцем закріплена на шайбі, а іншим – на поплавці.
Індикатор реагує як на безперервну, так і на легенево-автоматичну подачу кисню.
Замок зі шлевкою призначений для кріплення роз'єму на ножному обхваті підвісної
системи парашута і складається з верхньої скоби шарнірно з'єднаної з нижньою
скобою за допомогою осі, запору з ручкою, накладки, приклепаної верхньої
пружини та рукоятки.

56.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
56
Рис. Розміщення кисневого
обладнання на вертольоті
1 – комплекти легкознімного
кисневого обладнання ККО-ЛС для
членів екіпажу

57.

ЧЕТВЕРТЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
Дякую за увагу!
57