Протипожежне обладнання вертольота Ми-8МТ(В). ССП-ФК і система пожежогасіння

1.

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
ПОВІТРЯНИХ СИЛ ІМЕНІ ІВАНА КОЖЕДУБА
ЛЕКЦІЯ
з навчальної дисципліни
"КОНСТРУКЦІЯ ВЕРТОЛЬОТІВ"
Змістовий модуль №№2. Функціональні системи вертольота
Ми-8МТ(В).
Заняття 8. Протипожежне обладнання
вертольота Ми-8МТ(В).

2.

НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ
1.
Загальна
обладнання.
характеристика
2
протипожежного
2. Конструкція і робота протипожежної системи.
3. Правила експлуатації, можливі несправності
протипожежної системи.

3.

НАВЧАЛЬНА ЛІТЕРАТУРА
3
1. Вертольот Ми-8МТ. Керівництво з технічної
експлуатації. Видання третє. – М.: Авіабудування, 1993.
2. Керівництво з технічної експлуатації вертольота
Ми-8МТ.
3. Льотна експлуатація вертольота Ми-8МТ. Ч. 1.
навч.-метод. посіб. / О. В. Тимошенко, А. В. Марков;
П.М. Онипченко.
4. Льотна експлуатація вертольота Ми-8МТ. Ч. 2.
навч.-метод. посіб. / О. В. Тимошенко, А. В. Марков;
П.М.Онипченко.

4.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
1.
Загальна
обладнання.
характеристика
4
протипожежного

5.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
Протипожежне
обладнання
5
вертольота призначене для
виявлення пожежі, сповіщення про пожежу та ліквідації пожежі у відсіках
які захищені.
СТРУКТУРА ПРОТИПОЖЕЖНОГО ОБЛАДНАННЯ:
1.Конструктивні заходи по запобіганню і локалізації пожежі:
-протипожежні перегородки капотів;
-екрани вихлопних пристроїв;
-система дренажу, вентиляції та охолодження підкапотного простору;
-протектування та заповнення баків пінополіурітановою губкою;
-систему нейтрального газу (якщо вона не демонтована).
2.Засоби ліквідації пожежі в кабінах вертольота:
Два переносних вуглекислотних вогнегасника ВВК-2 (ОУ-2) по 2л
кожний, встановлені на правій вантажній створці і на стінці шп.5Н зліва
знизу вантажної кабіни відповідно.
3.Стаціонарна система виявлення та ліквідації пожежі:
Електрична система виявлення та сигналізації о пожежі (ССП-ФК) та
система ліквідації пожежі

6.

ПЕРШЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
6

7.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
2. Конструкція і робота протипожежної
системи.
7

8.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
8
Виявлення пожежі і сповіщення екіпажа забезпечується
електричною системою сигналізації про пожежу ССП-ФК. На
вертольоті встановлено 3 комплекти апаратури ССП-ФК, які
забезпечують захист всіх небезпечних в пожежному відношенні:
- відсіку лівого двигуна;
- відсіку правого двигуна;
- відсіку головного редуктора і витратного паливного бака і
двигуна АИ- 9В;
- відсіку гасового обігрівача КО-50.
Система ССП-ФК складається з
3 виконавчих блоків ССП-ФК-БИ
і сполучених з ними 14 груп
датчиків ДПС (ДТБГ) - по три
послідовно сполучених датчика в
групі. 42 датчика-сигналізатори
типа ДПС об’єднаних в 14
каналів.

9.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
9
Система сигналізації про пожежу ССП-ФК забезпечує:
- виявлення пожежі у відсіках вертольота, що захищаються;
- сповіщення екіпажа за допомогою світлової сигналізації;
- видачу додаткових сигналів сповіщення на апаратуру
мовної інформації РИ-65Б і апаратуру автоматичної реєстрації
параметрів польоту САРПП-12ДМ(БУР-4);
- автоматичне включення розрядки балона 1 черги в зону
того відсіку, з якого отриманий сигнал про пожежу;
- індикацію спрацьовування засобів пожежогасінні;
- перевірку справності системи і готовності її до дії.
Принцип роботи системи заснований на використовуванні
явища виникнення термоелектрорушійної сили (термо-ЕРС) в
термобатареї датчика при двух умовах: 1 - при швидкому
підвищенні температури в контрольованому відсіку і 2 досягнення температури певної величини.

10.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
10
Групи датчиків
- у відсіку головного
редуктора і витратного
паливного бака - чотири
групи;
- у відсіках лівого і
правого двигунів - по три
групи;
- у відсіках двигуна
АИ-9В і обігрівача КО-50
- по дві групи.
Крім того, система
сигналізації
обладнана
апаратурою
захисту,
управління,
комутації,
сигналізації і контролю.

11.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
11
Виконавчий блок ССП-ФК-БИ конструктивно складається
з шести виконавчих каналів, кожен з яких з'єднаний зі
своєю групою датчиків. У виконавчому блоці сигнал
датчиків посилюється і подається на порогове пристрій.
При
перевищенні
величини
сигналу
рівня
спрацьовування
порогового
пристрою,
останнім
спрацьовує і через підсилювач потужності видає напругу
на
вихід
схеми.
Живлення
виконавчих
блоків
здійснюється від акумуляторної шини через автомати
захисту мережі ПРОТИПОЖЕЖНА системи сигналізації.
Виконавчі блоки встановлені в кабіні екіпажу на правій
етажерці.

12.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
12
Датчик ДПС є чутливим елементом системи виявлення
пожежі. Датчик являє собою термобатарею, зібрану з трьох
послідовно з'єднаних хромель-алюмінієвих термопар. Робочі
(малоінерційні) спаі електродів мають значно менші розміри,
ніж неробочі (інерційні) спаї. За рахунок вирізів в ковпачку
датчика робочі спаї розташовуються відкрито, без ізоляції від
зовнішнього середовища контрольованого відсіку.
Робота датчика полягає в тому, що при швидкому нагріванні
середовища, що оточує датчик, його малоінерційні спаі, мають
меншу масу, нагріваються значно швидше інерційних. За
рахунок різниці температур нагрівання робочих і неробочих
спаїв
на
вивідних
штирях
датчика
з’являється
термоелектрорушійна сила. На вертольоті встановлено 42
датчики ДПС, з'єднані в 14 груп.

13.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
13

14.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
14
Апаратура захисту, управління, сигналізації та контролю
є складовою частиною системи сигналізації про пожежу.
Автомати захисту мережі встановлені на правій панелі АЗС
електропульта
льотчиків
під
загальним
трафаретом
«ПРОТИПОЖЕЖНА СИСТЕМА», апаратура управління,
сигналізації і контролю - на середній панелі електропульта на
щитках з трафаретами «ПРОТИПОЖЕЖНА СИСТЕМА» і
«КОНТРОЛЬ ДАТЧИКІВ».
Світлова сигналізація про пожежу – п'ять сигнальних табло
з червоними світлофільтрами:
- два табло «ПОЖЕЖА ЛЕВ. ДВ.» і «ПОЖЕЖА ПРАВ. ДВ.»;
- табло «ПОЖЕЖА КО-50»;
- табло «ПОЖЕЖА РЕДУК. АИ-9»;
- табло "ПОЖЕЖА" - додаткове табло, дублююче загоряння
будь-якого з чотирьох основних.

15.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
15
Чотири основних сигнальних табло встановлені
на
щитку
сигналізації
на
середній
панелі
електропульта льотчиків. Додаткове табло "ПОЖЕЖА"
встановлено на лівій приладовій дошці.
Щоб швидше привернути увагу екіпажа до
сигналу про пожежу в якій-небудь з відсіків,
передбачена робота ламп всіх п'яти сигнальних табло
в "миготливому режимі", для чого їх ланцюги
живлення заведені в схему вертолітної системи
"Мигалка".

16.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
16
Залежно від місця пожежі сигнал поступає на
вхід блоку РИ-65Б, який забезпечує видачу
відповідного мовного повідомлення в телефони
льотчиків. Тексти повідомлень наперед вводяться в
апаратуру РИ-65Б і відповідають написам сигнальних
табло. Окрім цього чутливі елементи накопичувача
інформації апаратури САРПП-12ДМ автоматично
реєструють інформацію про пожежу у функції часу.
Одночасно з видачею сигналів сповіщення про
пожежу схема системи сигналізації забезпечує
автоматичне включення розрядки балона 1 черги в
зону пожежі і світлову індикацію спрацьовування
вогнегасників.

17.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
17
Система світлової індикації є вісім сигнальних
табло з жовтими світлофільтрами - по чотири табло
"1 ОЧЕРЕДЬ" і "2 ОЧЕРЕДЬ", розміщених на щитку
сигналізації на середній панелі електропульта
попарно під сигнальними табло пожежі кожного
відсіку, що захищається.
Таке групування сигнальних табло на щитку
дозволяє екіпажу швидко отримати необхідну
інформацію, як про місце виникнення пожежі, так і
розрядці балонів автоматичної і ручної черги в ту або
іншу зону, а також контролювати роботу автоматичної
системи пожежогасінні і свої дії по ліквідації пожежі.

18.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
18

19.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
19
Робота системи сигналізації про пожежу:
При виникненні пожежі в якому-небудь із відсіків, що захищаються, різке
підвищення температури реєструють датчики ДПС. Достатньою умовою
спрацьовування системи сигналізації є виникнення термо-ЕРС у групах
датчиків відсіку, що відбувається при температурі понад 150°С та
швидкості зростання температури понад 2°/сек. Сигнали датчиків
надходять на вхід виконавчого блоку ССП-ФК-БИ, комбінований блок
якого, спрацьовуючи, подає напругу на обмотку, що управляє виконавчого
реле. Реле замикає ланцюги живлення протипожежної системи, причому:
- загоряються сигнальні табло «ПОЖАР…» на середній панелі
електропульта та «ПОЖАР» (в миготливому режимі) на лівій приладовій
дошці;
- мовний інформатор РИ-65Б видає у шоломофони льотчиків
повідомлення про пожежу;
- повідомлення про пожежу через командну УКХ-радіостанцію Р-863
надходить керівнику польотів;
- Пожежа реєструється системою САРПП-12ДМ(БУР-4-1);
- подається напруга на електрозапали піропатронів балона першої
черги.

20.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
20
Піропатрони спрацьовують, і вогнегасний склад, з балона
викидається в зону пожежі. Загоряється табло «1 ОЧЕРЕДЬ»,
сигналізуючи про розрядку балона першої черги.
Якщо пожежа автоматичним спрацьовуванням першої черги
ліквідована, температура у відсіку падає – сигнал від датчиків
ДПС зникає, виконавчий блок ССП-ФК-БИ розмикає ланцюг
живлення сигнальної лампи. Табло «ПОЖАР…» гасне, але
табло «1 ОЧЕРЕДЬ», а також табло «ПОЖАР», яке
знаходиться на лівій приладовій дошці, продовжують горіти.
Для вимкнення табло «ПОЖАР» необхідно натиснути на
кнопку «ВЫКЛ. СИГНАЛ. ПОЖАР». Система сигналізації
повертається у вихідний стан готовності до дії.
Якщо пожежа не ліквідована, необхідно використовувати
балон другої черги системи пожежогасіння вручну.

21.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
21
Система
пожежогасіння
призначена
для
зберігання
вогнегасного складу та ліквідації пожежі на вертольоті в
автоматичному та ручному режимах.
Система пожежогасіння вертольота складається із стаціонарної
системи пожежогасіння та переносних вогнегасників.
Стаціонарна система пожежогасіння служить для гасіння пожежі
у відсіках, що контролюються системою сигналізації про пожежу.
Вона включає до свого складу:
- два балони УБШ-4-4 з піроголовками ПГКЦ (по чотири на
кожному балоні);
- колектори;
- трубопроводи;
- Розпилювачі;
- апаратура управління, індикації спрацьовування та контролю
справності.
Колектори, трубопроводи та розпилювачі утворюють систему
подачі вогнегасного складу.

22.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
22
1- розпилювач у відсіку обігрівача К0-50; 2 - вогнегасники 1-4-4 (УБШ-4-4); 3
- трубка відводу вогнегасної рідини за борт; 4 - задній переносний
вогнегасник ОУ-2; 5 - розпилювач в відсіку двигуна АИ-9В; 6 –
розпилювальні трубки в відсіку витратного бака; 7 - розпилювачі в відсіку
головного редуктора; 8 – розпилювальне кільце відсіку лівого двигуна. 9 передній вогнегасник ОУ 2.

23.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
23
Вогнегасники УБШ-4-4 призначені для зберігання вогнегасного
складу. На вертольоті застосовано два вогнегасники УБШ-4-4 (першої
та другої черги). Кожен вогнегасник є сталевий кульовий балон з
перехідником, піроголовками, манометром і зарядною гайкою.
Включення вогнегасника в дію (розрядка) здійснюється дистанційно від
електричного імпульсу.
Балон, розрахований на робочий тиск до 150 кгс/см2, є сталевою
сферичною оболонкою, покритою протиосколковою склопластиковою
обплетенням. У верхню півсферу балона вварено горловину, в якій
встановлено перехідник із сифонною трубкою. Трубка забезпечує
найкращі умови викиду вогнегасного складу із порожнини балона.
Перехідник служить для монтажу на ньому пироголовок, манометра та
зарядної гайки. Гнізда для трьох пироголовок передбачені зверху та з
двох бокових сторін перехідника. При встановленні у верхнє гніздо
додаткового перехідника число пироголовок може бути доведено до
семи. Вогнегасник УБШ-4-4 має чотири пироголовки (за кількістю
відсіків, що захищаються): дві встановлені на основному і дві – на
додатковому перехіднику.

24.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
24
З лицьового боку основного перехідника встановлено манометр,
з тильного його боку – зарядна гайка та перехідник.
За допомогою перехідника вогнегасник через трубопровід
з'єднується із забортним простором, що дозволяє стравити вміст
балона за борт вертольота у разі прориву запобіжної мембрани.
Зарядна гайка призначена для герметизації зарядного отвору після
зарядки вогнегасника. У корпус гайки завальцована запобіжна
мембрана, яка розривається, якщо тиск у балоні через перегрівання
перевищить величину 200±20 кгс/см2.
Балон заправляється вогнегасним складом фреон 114В2 (хладон
114В2) масою 5,640 кг і для забезпечення подачі цього складу
заряджається повітрям або азотом масою 0,180 кг до тиску 105÷115
кгс/см2 при +15÷20°С. Вогнегасники встановлені у відсіку головного
редуктора праворуч між шпангоутами № 7 та № 9 та закріплені до
стельової панелі вантажної кабіни на круглій основі з матеріалу
Д16АМ з приклеєною повстяною прокладкою товщиною 4 мм.

25.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
25
Кріплення вогнегасника до чаші основи - легкороз'ємне, за
допомогою притискного кільця із сережкою та стяжним
замком. Чаша основи у місці прилягання до обшивки
стельової панелі має дренажні отвори.
Передній по польоту вогнегасник першої черги, задній другий
черги.
Балони і вузли, що відносять
ся до них, пофарбовані
червоною емаллю.

26.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
26
Клапанна піроголівка ПГКц є основним запірним вузлом
вогнегасника, при відкритті якого проводиться викид
вогнегасного складу з балона в магістраль системи
пожежогасіння. Встановлені на балоні чотири пироголовки
забезпечують вихід вогнегасного складу при подачі його в
будь-яку зону, що захищається від пожежі, за час не більше
1,3 сек.
Відкриття пироголовки здійснюється за допомогою двох
піропатронів типу ПП-3 при подачі на них електричного
імпульсу автоматично від системи сигналізації про пожежу або
вручну від відповідної кнопки на середній панелі
електропульта.
Піроголовка складається з корпусу, цангового замку,
клапана, запобіжної чеки та двох запалів.

27.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
27
Робота пироголовки вогнегасника:
Напруга на спрацювання піропатронів балона першої черги
подається:
- автоматично системою сигналізації про пожежу;
- вручну, при натисканні на кнопку «РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ. I
ОЧЕРЕДЬ»;
Балон другої черги використовується, якщо першою чергою
пожежу у відсіку не ліквідовано або для гасіння пожежі в
іншому відсіку, що захищається. Для цього необхідно
натиснути кнопку «РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ. II ОЧЕРЕДЬ»
відповідного відсіку.

28.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
28
Система подачі вогнегасної рідини.
Система подачі вогнегасної рідини забезпечує доставку
вогнегасного складу з балонів вогнегасників до зони
пожежогасіння.
Кожна зона пожежогасіння (відсік, що захищається)
обслуговується індивідуальною системою подачі вогнегасного
складу, що складається з колектора, магістрального
трубопроводу і розпилювачів.
Колектор
з'єднує
вихідні
робітники
штуцера
двох
однойменних пироголовок вогнегасників 1 і 2 черги з
трубопроводом, що веде до розпилювачів відповідного відсіку,
забезпечуючи подачу в дану магістраль вогнегасного складу з
будь-якого балона. Колекторний вузол системи складається з
чотирьох колекторів, виготовлених із сталевих труб розміром
18 мм і забезпечених ніпелями та накидними гайками.

29.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
29
Трубопроводи магістралей підведення вогнегасної рідини у
відсіки виготовлені із труб діаметром 12мм і 14мм. На випадок
ненавмисного розтину балонів (прорив запобіжної мембрани
через перегрівання) у системі передбачено спеціальний
трубопровід діаметром 6 мм, що з'єднує вогнегасники із
забортним простором. Виведення трубопроводу здійснено на
правому борту між шпангоутами № 10 та 11.
Усі труби системи виготовлені з матеріалу Х18Н10Т та
пофарбовані
червоною
емаллю.
Для
зручності
в
обслуговуванні
на
колекторах
нанесені
кольорові
розпізнавальні кільця: колектор відсіку лівого двигуна – кільця
синього кольору, колектор відсіку головного редуктора – сірого
кольору, колектор відсіку КО-50 – чорного кольору. Колектор
відсіку правого двигуна кольорового кільця не має.
Всі накидні гайки та вузлові з'єднання системи законтрені
дротом 0,8 мм і запломбовані.

30.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
30
Розпилювачі призначені для створення в зоні пожежогасіння інтенсивної завіси
вогнегасного складу необхідної концентрації.
Розпилювачі є різною конфігурацією труби розміром 12 мм з нержавіючої сталі
12Х18Н10Т з великою кількістю спрямованих розпилювальних отворів діаметром
0,8 мм, через які викидається вогнегасний склад, що надходить з вогнегасника по
магістральних трубопроводах. Конфігурація розпилювачів, крок та напрямок
свердління отворів розраховані з вимог забезпечення найбільшої ефективності
пожежогасіння: створення необхідної витрати вогнегасного складу та напрямки
розпилювання безпосередньо в зону вогнища пожежі.

31.

ДРУГЕ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
Переносні вогнегасники ВВК-2 (ОУ-2)
розміщені у вантажній кабіні вертольота.
Один знаходиться на стінці шпангоуту №
1 біля отвору зсувних дверей, другий – на
правій вантажній стулці. Кріплення
вогнегасників – швидкоз’ємне на чашках
за допомогою стрічок зі стяжними
замками.
Місткість кожного вогнегасника 2 літри,
заправляються
вуглекислотою.
В
експлуатації контролюють масу ОУ-2:
якщо
маса
вогнегасника
при
контрольному зважуванні менше 1,3 кг,
необхідно виконати його перезарядку.
СКЛАД: 1. Балон; 2. Ручка; 3. Кран;.4.
Раструб
31

32.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
3. Правила експлуатації, можливі несправності
протипожежної системи.
32

33.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
33
В експлуатації необхідно уникати попадання прямих
сонячних променів на вогнегасники УБШ-4-4, оскільки це може
призвести до збільшення тиску всередині балона вище
допустимого значення (200±20 кгс/см2) та викиду вогнегасного
складу за борт вертольота. Механічні пошкодження
вогнегасників та послаблення їхнього кріплення не
допускаються.
Продування
системи
подачі
вогнегасного
складу
виконується стисненим азотом або повітрям тиском 5÷10
кгс/см2. Для цього від'єднують колектори від піроголовок
вогнегасників і продують до видалення пилу і бруду протягом
20÷25 секунд.
Якщо під час перевірки справності датчиків не горить
сигнальна лампа відповідного відсіку при включеному
перемикачі контролю, це означає, що можливо:

34.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
34
- несправний датчик ДПС;
- обрив проводів, що з'єднують датчик із виконавчим
блоком або виконавчий блок із реле пожежогасіння;
- несправне реле пожежогасіння;
– перегоріла лампа сигнального табло.
Під час візуального контролю перевіряють, щоб
запобіжні ковпачки датчиків не мали механічних
пошкоджень, а корпуси розеток – тріщин та сколів
ізоляторів. На ковпачках ДПС не повинно бути пилу, олії
та інших забруднень. Забруднення видаляються
серветкою, трохи змоченою бензином Б-70.
При проведенні оглядів звертають увагу на стан
трубопроводів, вогнегасників і надійність їх кріплення.

35.

ТРЕТЄ НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ
-
Герметичність
Пошкодження ЛФП
Контрування
Механічні пошкодження
Тиск азоту
35