ПЗ № 11 КАБІНА (копия)

1.

ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ПОВІТРЯНИХ СИЛ
ІМЕНІ ІВАНА КОЖЕДУБА
ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ № 11
ТЕМА: Панелі електрощитків та автоматів
захисту мережі
1

2.

2
Навчальні питання
1. Права панель АЗМ.
2. Ліва панель АЗМ.
3. Лівий електрощиток.
4. Правий електрощиток.

3.

3
Література
1.Инструкция экипажу вертолёта
Ми-8МТ, книга І. 1982 (с
дополнениями);
2.Льотна експлуатація вертольота
Ми-8МТ, частина 1, 2, 3:
ХНУПС.

4.

4
ПЕРШЕ ПИТАННЯ
1. ЛІВА ПАНЕЛЬ АВТОМАТІВ ЗАХИСТУ
МЕРЕЖІ

5.

ЛІВА ПАНЕЛЬ АВТОМАТІВ ЗАХИСТУ
МЕРЕЖІ
5
1 – таблиця поправок прицілювання; 2 – табло та пульт
управління озброєнням; 3 – АЗМ ланцюгів озброєння; 4 –
покажчики залишку боєкомплекту.

6.

6
Таблиця поправок прицілювання
Таблиця поправок прицілювання призначена для
зручності вибору цілі та здійснення застосування
систем озброєння.
Табло та пульт керування озброєнням
Табло та пульт управління озброєнням призначені для
експлуатації систем озброєння вертольота

7.

Запобіжний вимикач озброєння з плафоном
7
Над лівим зсувним блістером кабіни екіпажу для безпеки роботи з озброєнням на землі
встановлений запобіжний вимикач озброєння та плафон червоного кольору з написом
ОСТОРОЖНО, ЦЕПИ ВООРУЖЕНИЯ ПОД ТОКОМ
1 – запобіжний вимикач озброєння; 2 – плафон з написом
При увімкненні вимикача електричні кола ракет підключаються до
відповідних органів керування та загоряється червоний плафон.

8.

АБОНЕНТСЬКІ АПАРАТИ ЛЬОТЧИКІВ
Абонентський апарат літакового переговорного пристрою СПУ-7
(рис. 4.4.2) призначений для підключення ларингофонів i телефонів
абонента до різних засобів зв’язку (при увімкненні АЗМ СПУ). СПУ-7
розташовані з ліва від лівої панелі АЗМ (пульт командира екіпажу) та з
правої сторони від правої панелі АЗМ (пульт льотчика-штурмана)
Органи керування, які розташовані на абонентському апараті СПУ-7:
–
галетний перемикач радіозв’язку, який має шість фіксованих
положень:
УКР – основна УКХ радіостанція (Р-860, Р-863, “Becker RT6201” тощо);
СР – не задіяне;
КР – КХ радіостанція (“Ядро-1” або KHC-1050 за наявності);
ДР – резервна УКХ радіостанція;
РК-1 – радіокомпас АРК-9;
РК-2 – радіокомпас АРК-У2 (АРК-УД);
Примітка. Положення галетного перемикача СР, КР та ДР на різних
бортах можуть відрізнятися залежно від радіостанцій, які встановленні на
конкретному борту вертольота та потребує уточнення перед виконанням
польоту.
8

9.

Абонентський апарат літакового
переговорного пристрою СПУ-7
9
–
тумблер СПУ – РАДИО, призначений
для переходу на зв’язок по внутрішній мережі
(положення СПУ) або по зовнішній мережі
(положення РАДИО);
–
тумблер 1 – СЕТЬ – 2, призначений для
підключення абонентського апарата до першої
або до другої мережі внутрішнього зв’язку. На
вертольоті задіяна тільки одна мережа, тому
тумблер має знаходитися в положенні
СЕТЬ – 1;
–
кнопка ЦВ (циркулярного виклику),
призначена для встановлення загального
зв’язку між абонентами незалежно від
положення
перемикача
радіозв’язку
та
тумблерів СПУ – РАДИО, 1 – СЕТЬ – 2;
–
регулятори гучності ОБЩАЯ (регулює
рівень сигналів мережі, по якій ведеться
зв’язок) та ПРОСЛУШИВАНИЕ (регулює
рівень прослуховування сигналів мережі, по
якій ведеться зв’язок).

10.

ДРУГЕ ПИТАННЯ
2. Права панель АЗМ
10

11.

ПРАВА ПАНЕЛЬ АВТОМАТІВ ЗАХИСТУ МЕРЕЖІ
Автомати захисту мережі (автоматичні вимикачі) служать
для автоматичного відключення різних ділянок вертолітної
електромережі від джерел живлення при підвищенні сили
струму, що перевищує номінальне значення, на яке
розраховано АЗМ, при коротких замиканнях, що виникають
внаслідок несправності споживачів при пошкодженні
проводів бортмережі вертольота. Верхнє положення
перемикачів АЗМ відповідає положенню УВІМКНЕНО,
нижнє положення перемикача відповідає положенню
ВИМКНЕНО. Деякі АЗМ виконують безпосереднє
ввімкнення (вимкнення) живлення споживачів.
На середній панелі електропульта розташовані вимикачи
керування обладнанням вертольота.
11

12.

Права панель АЗМ
У верхньому ряду (зліва направо) розташовані 18 автоматів захисту мережі з
позначеннями:
1, 2, 3, 4 – ЗАПУСК (ТУРБОАГРЕГАТ – ЗАПУСК, ЗАЖИГАНИЕ; ДВИГАТЕЛИ –
ЗАПУСК, ЗАЖИГАНИЕ) – для керування запуском основних силових установок;
5 – УПРАВЛ ОБОРОТЫ – для керування переналаштуванням основних силових
установок;
6 – не задіяний;
12

13.

13
7, 8 – УПРАВЛЕНИЕ ОТКР ЗАМКА (ОСНОВН та ДУБЛИР) – для керуввання
процесом відкриття замків зовнішньої підвіски;
9 – УКАЗАТ ПОВОРОТ – для ввімкнення покажчика повороту;
10, 11, 12 – АВТОПИЛОТ (ОСНОВН, ФРИКЦ, ЭЛЕКТРОМУФТЫ) – для
увімкнення живлення на систему автопілоту АП-34Б;
13, 14 – ГИДРОСИСТ (ОСНОВН та ДУБЛИР) – для увімкнення живлення
гідросистеми основної та дублюючої;
15, 16, 17, 18 – РАДИО (СПУ, ВЫСОТОМЕР, КОМАНД РС, 6201) – для
увімкнення живлення на відповідні радіозасоби;
–
у середньому ряду (зліва направо) розташовані 18 автоматів захисту
мережі з позначеннями:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 – ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (КРАН ПЕРЕПУС, ПЕРЕКРЫВ
КРАНЫ (ЛЕВЫЙ та ПРАВЫЙ), ТОПЛИВОМЕР, НАСОСЫ ТОПЛИВН БАКОВ
(РАСХОД, ЛЕВОГО та ПРАВОГО) – для керування паливної системи;
8 – не задіяний;
9 – СПУУ-52 – для увімкнення системи рухомих опорів управління;
10, 11, 12, 13, 14 – ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА (СИГНАЛИЗАЦ, 1
ОЧЕРЕДЬ та 2 ОЧЕРЕДЬ) – для увімкнення живлення протипожежної системи
вертольота;

14.

14
15, 16, 17, 18 – РАДИО (КОМПАС (СВ та УКВ), ДИСС) – для увімкнення
живлення на відповідні радіозасоби;
– у нижньому ряду (зліва направо) розташовані 18 автоматів захисту мережі
з позначеннями:
1, 2, 3, 4 – ФАРИ (ЛЕВАЯ (УПРАВЛ та СВЕТ), ПРАВАЯ (УПАВЛ та
СВЕТ)) – для увімкнення живлення та керування фарами ФПП-7;
5 – АНО для увімкнення живлення бортових аеронавігаційних вогнів;
6 – СТРОЕВ ОГНИ – для увімкнення живлення стройових вогнів ОПС-57;
7 – ПРОВЕРК ЛАМП МИГАЛКА – для виконання перевірки системи
мерехтіння світлових табло;
8, 9 – СВЕТ ПРФ-4 (ЛЕВ та ПРАВ) - для увімкнення живлення фар ПРФ-4;
10, 11, 12, 13, 14 – ПРОТИВООБЛЕДЕНИТ СИСТЕМА (УПРАВЛЕНИЕ,
ПЗУ ДВИГАТ (ЛЕВОГО та ПРАВОГО), РИЩ-3, СТЕКОЛ) - для увімкнення
живлення системи протиобледеніння;
15, 16 – СТЕКЛООЧИСТ (ЛЕВЫЙ та ПРАВЫЙ) - - для увімкнення
живлення та керування склоочисниками;
17 – не задіяний;

15.

ПИТАННЯ № 3
3. ЛІВИЙ ЩИТОК ЕЛЕКТРОПУЛЬТА
15

16.

ЛІВИЙ ЩИТОК ЕЛЕКТРОПУЛЬТА
16
1 – перемикач режимів роботи склоочисника; 2 – вимикач СПУУ-52;
3 – вимикач радіовисотоміра; 4 – вимикач РИ-65; 5 – кнопка контролю
обігріву ПВД; 6 – табло «ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН»; 7 – табло «ВКЛЮЧИ РИ-65»;
8 – вимикач корекції ВК-53; 9 – вимикач авіагоризонту; 10 – вимикач
вентилятора; 11 – вибір режиму підсвічування.

17.

Пульт керування склоочисником
ЭПК-2Т-60
17
Пульт керування склоочисником призначений для керування склоочисником
(лівим, правим) з електромеханізмом ЭПК-2Т-60 (при увімкненому АЗМ
СТЕКЛООЧИСТИТ). Перемикач СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ на пульті
керування має п’ять положень:
–
нейтральне фіксоване положення перемикача відповідає вимкненому
положенню електромеханізму;
–
фіксоване положення ПУСК для увімкнення пускової швидкості, при
цьому щітка склоочисника повинна здійснювати плавний (без заїдання і
ривків) коливальний рух, очищаючи поверхню скла по довжині щітки;
–
фіксоване положення 1 СКОР для увімкнення першої робочої
швидкості (кількість подвійних поворотів щітки має бути 64 – 90 поворотів за
хвилину);
–
фіксоване положення 2 СКОР для увімкнення другої робочої швидкості
(кількість подвійних поворотів щітки має бути 38 – 60 поворотів за хвилину);
–
нефіксоване з автоматичним поверненням у вимкнене положення
СБРОС для повернення щітки в крайнє положення (якщо при вимкненні
електромеханізму щітка зупинилася не в крайньому положенні). Повернення
щітки в крайнє положення виконувати не раніше ніж через 2 – 3 с після
вимкнення електромеханізму.

18.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ:
18
1. Ввімкнення електромеханізмів ЭПК-2Т у роботу при терті
щітки по сухому склу недопустимо.
2. Для уникнення пошкодження скла та електромеханізму
перевірку склоочисника під струмом проводити тільки при
змочуваному склі або за наявності опадів (сніг, дощ).
3. Робота механізму у пусковому режимі допускається не
більше 5 хв.
4. При температурі нижче мінус 20 °С не дозволяється
включати механізм на другу швидкість.

19.

Вимикач СПУУ-52
19
Вимикач системи рухливих упорів (СПУУ-52-1) призначений
для увімкнення системи що обмежує гранічний кут установки
лопатей рульового гвинта в залежності від температури та тиску
навколишнього середовища.
У польоті кнопка-табло «ОТКЛ.» на центральному пульті
кабіни льотчиків не повинна горіти, планка індикатора нуля
переміщається вліво з збільшенням температури або
зменшенням тиску зовнішнього повітря.
Необхідно мати на увазі, що при встановленні правої педалі на
упор канал курсу автопілота вимикається.
При відмові в польоті СПУУ-52 спалахує кнопка-табло
«ОТКЛ.». У цьому випадку необхідно встановити вимикач
СПУУ-52 на лівому щитку електропульта в положення «ВЫК»,
при цьому стрілка індикатора нуля повинна встановитися в
крайнє ліве положення, що свідчить про зняття обмеження
переміщення правої педалі.

20.

20
Вимикач радіовисотоміра
Вимикач радіовисотоміра призначений для включеннявиключення РВ-3 (А-037) розміщенного на лівій приладовій
дошці.
Вимикач РИ-65
Вимикач РИ-65 призначений для вмикання-вимикання
апаратури мовленнєвих повідомлень РИ-65Б.
При вимкненому вимикачу РИ-65 горить табло «ВКЛЮЧИ
РИ-65», яке знаходиться нижче під вимикачем.

21.

21
Кнопка «КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ПВД»
Кнопка «КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ПВД» призначена для перевірки
справності кіл нагрівальних елементів ПВД.
При натисканні на кнопку загорається зелене табло «ОБОГРЕВ
ИСПРАВЕН», яке знаходиться нижче кнопки.
Табло «ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН»
Кнопка «ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН» призначена для перевірки справності
обігріву ПВД .
Табло «ВКЛЮЧИ РИ-65»
Табло «ВКЛЮЧИ РИ-65» призначено для індикації необхідності вмикання
апаратури мовленнєвих повідомлень РИ-65Б.

22.

22
Вимикач корекції ВК-53
Вимикач корекції ВК-53 призначений для автоматичного відключення
поздовжньої та поперечної маятникових корекцій гіроскопічних приладів
під час розворотів.
Вимикач авіагоризонту
Вимикач
авіагоризонту
призначений
для
вмикання
приладу
авіагоризунта АГБ-3К. Для функціонування АГБ-3К повинні бути
увімкненні АЗМ: КПР-9, АВИАГОРИЗ та основний (резервний)
перетворювач ПТ-200Ц.
Перед увімкненням авіагоризонта потрібно натиснути та утримувати
кнопку «Аретир» до повного аретування приладу (кнопка аретира має дійти
до упору). При цьому в разі нормальної роботи перетворювача ПТ-200Ц та
авіагоризонтів прапорці на лицьових панелях АГБ-3К прибираються
усередину приладів.

23.

23
Вимикач вентілятора
Вимикач ВЕНТИЛЯТОР призначений для увімкнення вентилятору. Коло
живлення вентилятора ДВ-3 (ДВ-302Т) кабіни пілотів підключене до акумуляторної
шини через АЗМ ВЕНТИЛЯТОРЫ.
Після увімкнення вимикача ВЕНТИЛЯТОР на лівому електрощитку повинен
увімкнутися вентилятор ДВ-3 (ДВ-302Т) лівого льотчика.
Лопаті вентиляторів мають обертатися рівномірно. Під час роботи вентилятора не
повинно бути сторонніх шумів. На лопатях не повинно бути поривів та тріщин.
Вибір режиму підсвічування
Кабіна льотчиків усередині освітлюється білим або червоним світлом за
допомогою двох плафонів, установлених на стелі кабіни між шпангоутами № 3Н і №
4Н по обидва боки осі симетрії вертольота. У кожному плафоні встановлено дві
лампи СМ-29 (червоного та білого кольору).
Кола живлення лампи плафонів підключені до акумуляторної шини через АЗМ
ОСВЕЩЕНИЕ – ПЛАФОНЫ.
Плафон вмикається перемикачем ПЛАФОН КРАСН (ЗЕЛЕН) – БЕЛЫЙ,
встановленим на лівому (правому) електрощитках льотчика.

24.

ЧЕТВЕРТЕ ПИТАННЯ
4. ПРАВИЙ ЩИТОК ЕЛЕКТРОПУЛЬТА
24

25.

ПРАВИЙ ЩИТОК ЕЛЕКТРОПУЛЬТА
25
1 – перемикач режимів роботи склоочисника; 2 – вимикач підсвічування системи
ДИСС-15; 3 – вимикач ларингофонов; 4 – вимикач блокування АРК-УД; 5 – вимикач
освітлення; 6 – вимикач вентилятора; 7 – вимикач авіагоризонту; 8 – вимикач
астрокомпасу; 9 - вимикач ГМК-1; 10 – вимикач зв'язкової радіостанції; 11 – вимикач
ДИСС; 12 – табло «ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН»; 13 – кнопка контролю обігріву ППТ.

26.

26
Перемикач ПНЗПГ-15К СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ призначений
для ввімкнення, вимкнення та керуванням швидкостями
склоочищувача.
Автомати захисту мережі ПОДСВЕТ 5,5В призначений для
увімкненя підсвічування червоним світлом приладів ДИСС.
Автомати захисту мережі ЛАРИНГ призначений для
підєднання мікрофону гаранітури правого льотчика до
літакового переговорного пристрою СПУ-7.
Автомати захисту мережі БЛОКИРОВ АРК-УД призначений для
блокування АРК-УД при роботі УКХ радіостанції Р-863 та КХ
радіостанції ЯДРО-1 на передачу.
Перемикач ППНГ-15К ПЛАФОН КРАСН БЕЛИЙ призначений
для керування освітленням плафону правого льотчика.
Автомати захисту мережі ВЕНТИЛЯТОР призначений для
увімкнення вентилятору ДВ-3 правого льотчика.

27.

27
Автомати захисту мережі АВИАГОРИЗОНТ призначений для
увімкнення авіагоризонту АГБ-3К правого льотчика.
Автомати захисту мережі АСТРОКОМПАС не задіяний.
Автомати захисту мережі ГМК – 1 призначений для
увімкнення курсової системи вертольота ГМК-1А.
Автомати захисту мережі СВЯЗНАЯ РС призначений для
увімкнення радіостанції короткохвильвого діапазону ЯДРО-1.
Автомати захисту мережі ДИСС призначений для увімкнення
апаратури доплеровського вимірювача шляхової швидкості та
кутів зсуву.
Натискний мікровимикач А-812В КОНТР ОБОГРЕВА ПВД
призначений для контролю справності роботи обігріву правого
приймача повітряного тиску ПВД-6 .
Табло
"ОБОГРЕВ
ИСПРАВЕН"
призначений
для
сигналізації справності обігріву правого ПВД-6.

28.

Дякую за увагу!
28
28