Выключатель коррекции ВК-53

1. Выключатель коррекции ВК-53

2. Назначение ВК-53

• Выключатель коррекции ВК-53РШ предназначен для
автоматического отключения азимутальной и
горизонтальной коррекции при развороте
самолета, когда угловая скорость разворота
самолета достигает 0,1—0,3 °/с и более.
• Принцип действия выключателя ВК-53РШ основан на
использовании свойств гироскопа с двумя
степенями свободы, у которого главная ось
вращения ротора расположена горизонтально.

3. Принцип работы ВК-53

• Принцип работы: при наличии угловой скорости
вокруг вертикальной оси более 0,1–0,3°/с ВК-53
подаёт сигнал в систему рулевого управления
ГМК-1. По этому сигналу отключается магнитная
коррекция гиро-блока, работающего в режиме МК,
и снижается эффективность системы стабилизации
оси вращения гиро-мотора ГА-6 в вертикальной
плоскости

4. Состав и принцип работы ВК-53

• Выключатель коррекции ВК-53 состоит из следующих
основных узлов: гироскопа, системы задержки
времени, потенциометра, контактного диска. Он
работает следующим образом. В прямолинейном
горизонтальном полете гироскоп удерживается в
среднем положении пружинами. Выключатель коррекции
выключен, так как его щетка находится на средней
обесточенной части контактной ламели. При
выполнении самолетом длительных виражей и разворотов в указателях КППМ могут возникать и
накапливаться ошибки за счет срабатывания
горизонтальной коррекции гироагрегата и из-за
негоризонтального положения чувствительного
элемента индукционного датчика ИД

5. Принцип работы ВК-53

• При развороте самолета вокруг вертикальной оси у
гироскопа возникнет гироскопический момент, который
наклонит гироузел, преодолевая сопротивление пружин.
При этом подвижная щетка, связанная с гироскопом,
установится на токовую ламель и электрическая цепь
будет замкнута. Ток потечет через замкнутые контакты на
управляющую обмотку электродвигателя ДИД-0,5, который
через редуктор развернет ось ВК-53РШ, а вместе с осью
потенциометр и контактный диск. При этом щетка
контактного диска окажется на токоведущей части
потенциометра. Ток напряжением 28,5 В потечет через
контактный диск и поступит на обмотку реле РСМ-1
• Реле сработает и отключит от схемы азимутальную
(индукционный датчик) и горизонтальную коррекции. По
окончании разворота самолета гироскоп под действием
пружин возвращается в среднее положение. Азимутальная и
горизонтальная коррекции снова подключаются к схеме.

6. Кинематическая схема ВК-53

1 — ламель; 2 — щетка; 3 — электродвигатель ДИД-0,5; 4 —
контактный диск; 5 — редуктор; 6 — потенциометр; 7 — пружины; 8 —
гиромотор

7. Характеристики ВК-53

• время задержки выключения коррекции — 5–15
секунд;
• несимметричность времени выключения коррекции
при правом и левом разворотах — не более 8
секунд;
• максимальная сила тока в цепях потребителей —
не более 200 мА;
• время готовности прибора — не более 3 минут;
• температурный режим — от +50 до –60 °С;
• напряжение трёхфазного переменного тока — 36 ±
1,8 В;
• напряжение постоянного тока — 27 ±2,7 В.