пз 17 тренажёр

1.

Выполнил:
Обучающийся 4 курса
Специальности 25.03.02
Стрыгин А. Д.

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие сведения о системе кислородного оборудования
1.1 Назначение КО для экипажа и пассажиров
1.2 Состав КО для экипажа и пассажиров
1.3 Структура КО для экипажа и пассажиров
1.4 Размещение на самолете КО
2. Описание принципа построения КО и особенностей его взаимодействия с другими
системами комплекса бортового оборудования
3. Особенности технической эксплуатации системы КО
3.1 Порядок включения и выключения системы КО
3.2 Пример технологии проверки работоспособности
3.3 Перечень возможных неисправностей
3.4 Методика и технологическая карта поиска и устранения неисправностей
3.5 Перечень MEL по рассматриваемой неисправности
3.6 Заполненный бортовой журнал после выявления и устранения неисправности
4. Контроль знаний

3.

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ КО
На воздушном судне установлены три отдельные кислородные системы:
- кислородная система для лётного экипажа,
- кислородная система для пассажиров,
- переносная кислородная система.
Каждая система имеет собственные органы управления и индикацию.
Кислородная система лётного экипажа
Система обеспечивает подачу кислорода членам лётного экипажа при резком
снижении давления в кабине (потере герметизации). Она также используется при
наличии дыма или опасных газов в кабине экипажа. На каждом рабочем месте
пилотов установлена быстронадеваемая маска с регулятором расхода кислорода по
требованию.
Кислород поступает от баллона высокого давления через узел регулятора/датчика
давления и распределительную магистраль к маскам.
Кислородная система пассажиров
Аварийный кислород для пассажиров и экипажа (бортпроводников) подаётся из
аварийных кислородных блоков. Они установлены:
- над пассажирскими креслами,
- в туалетных комнатах,
- на рабочих местах бортпроводников,
- в рабочей зоне бортовой кухне.
Каждый блок содержит химический генератор кислорода и две или более маски с
подачей кислорода в режиме постоянного расхода, снабжённые гибкими шлангами.

4.

Переносная кислородная система
Переносное кислородное оборудование установлено в кабине экипажа и в
пассажирской кабине. Оно используется: для подачи кислорода членам экипажа и
пассажирам в аварийной ситуации, для оказания первой медицинской помощи.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Стандартная мера предосторожности: обслуживание кислородной системы требует
особой осторожности и чистоты.

5.

Индикация
Система индикации обеспечивает контроль и мониторинг подачи кислорода экипажу.
В состав кислородной системы экипажа входят:
- 4 быстронадеваемые кислородные маски,
- кислородный баллон высокого давления,
- регулятор/датчик давления кислорода,
- индикатор сброса наружу,
- кнопочный выключатель подачи кислорода экипажу,
- соленоид кнопки подачи экипажу,
- индикация на ECAM
- внешнее соединение для заправки кислородом.

6.

Структура кислородной системы для экипажа

7.

Размещение в кабине пилотов и индикация на ECAM

8.

Кислородная система для пассажиров

9.

ПЕРЕНОСНОЙ КИСЛОРОД
Назначение
Переносная кислородная система предназначена для обеспечения кислородом:
бортпроводников, пассажиров, членов экипажа в аварийных ситуациях. Система
переносного кислорода включает следующие подсистемы:
- переносное устройство для членов лётного экипажа,
- переносные устройства для бортпроводников. Переносное устройство лётного экипажа
установлено в пульте с правой стороны кабины экипажа. Переносное дыхательное
оборудование бортпроводников установлено в нескольких местах в пассажирской кабине.
Возможные места размещения:
- в бортовой кухне,
- в зонах кресел бортпроводников,
- в верхних багажных отсеках,
- в встроенных шкафах.
Переносные устройства для лётного экипажа
Переносное кислородное устройство для лётного экипажа обеспечивает одного члена
экипажа безопасным для дыхания кислородом. Оно применяется: при тушении пожара,
при задымлении и выделении токсичных газов.
Кроме того, устройство обеспечивает одного члена экипажа аварийным кислородом в
случае: отказа стационарной кислородной системы, одновременной потери герметизации
кабины. Источник кислорода: баллон высокого давления, установлен в кабине экипажа
рядом с панелью 702VU, фиксируется быстросъёмными зажимами.
Время подачи: 15 минут при расходе 20 литров/минуту (20 l/min).

10.

Маска с переносным кислородным баллоном

11.

Кислородный баллон и кислородная маска

12.

ОПИСАНИЕ КИСЛОРОДНОЙ МАСКИ
Общие сведения
Член лётного экипажа может надеть маску полного охвата лица с быстрым надеванием
менее чем за 5 секунд. Маска включает: надувное крепление, лицевую часть, регулятор
подачи «по требованию», микрофон.
Крепление
Маска хранится в боксе с не надутым креплением.
При извлечении маски из бокса необходимо нажать красную правую часть рукоятки, чтобы
надуть крепление.
В маске открывается клапан, и давление кислорода наполняет крепление. После надевания
маски рукоятка отпускается, давление сбрасывается, и крепление сдувается, плотно
прижимая лицевую часть маски к лицу пользователя.
Лицевая часть
Лицевая часть маски закрывает всё лицо и защищает глаза, нос и рот. При сдувании
крепления она плотно прижимается к лицу. Конструкция позволяет пользоваться очками.
Маска оснащена прозрачным пластиковым окном. Чтобы защитить его при нормальной
эксплуатации (например, при извлечении из бокса во время технического обслуживания),
на окно установлена защитная плёнка из мягкого пластика с электростатическим клеевым
слоем. Пользователь может легко снять плёнку с помощью боковой полоски.
В лицевую часть встроен динамический микрофон высокого качества.

13.

Кислородная маска

14.

2 Описание принципа построения КО и особенностей его взаимодействия
с другими системами комплекса бортового оборудования
Датчик давления по высоте
При снижении давления в кабине до значения, эквивалентного 4 260 м (14 000 ft ± 500 ft),
датчик давления 16WR замыкается. Это автоматически активирует пассажирскую
кислородную систему.
Опционально может устанавливаться дополнительный датчик давления на 16 000 ft (≈ 4
875 м), связанный с отдельным переключателем P/BSW (pushbutton switch) в кабине
экипажа. Функция: HI ALTITUDE LANDING (посадка на большой высоте).
Ручное включение
Если датчик давления отказывает, система может быть запущена вручную переключателем
MAN OVRD P/BSW, установленным на верхней панели кабины (21VU).
Последовательность работы
Крышки контейнеров открываются, и маски выпадают для использования пассажирами и
бортпроводниками. По системе громкой связи передается записанное сообщение. На
верхней панели кабины 21VU загорается индикатор SYS ON 12WR. Кислород начинает
поступать при натяжении маски на лицо - это приводит в действие химический генератор.
Продолжительность подачи кислорода - около 13 минут.

15.

Через 30 секунд после срабатывания датчика давления 16WR включаются реле задержки
времени 8WR и 9WR, которые отключают питание с реле кислородной системы 10WR.
Для сброса и восстановления системы необходимо нажать кнопку TMR RESET P/BSW
13WR на панели технического обслуживания 50VU. При этом индикатор SYS ON 12WR
гаснет.
Предварительно записанные объявления
При активации системы автоматически запускаются предварительно записанные
объявления. Прекратить воспроизведение можно нажатием кнопки PRE REC ANN. STOP
P/BSW на панели бортпроводника (FAP — Flight Attendant Panel) 120RH.

16.

2 Описание принципа построения КО и особенностей его взаимодействия
с другими системами комплекса бортового оборудования
ИНДИКАЦИЯ ПАССАЖИРСКОЙ КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ
Сигнальная лампа «Система ВКЛ»
Лампа SYS ON загорается при активации системы аварийного кислорода. Расположена на
верхней панели кабины (Overhead panel 21VU).
Сигнальная лампа неисправности
Лампа FAULT встроена в переключатель TMR RESET P/BSW. Она загорается, если реле
задержки времени (8WR и 9WR) не срабатывают через 30 секунд после начала работы
системы.
Сигнальная лампа сброса
Лампа RESET ON загорается при нажатии кнопки сброса таймера (TMR RESET P/BSW).
Индикатор потока
Индикатор потока установлен в гибком шланге, соединяющем кислородную маску с
генератором. При наличии подачи кислорода индикатор показывает зелёный цвет.

17.

Описание панели управления

18.

2 Описание принципа построения КО и особенностей его взаимодействия
с другими системами комплекса бортового оборудования
РАБОТА АВАРИЙНОГО КОНТЕЙНЕРА С КИСЛОРОДОМ
Общие сведения
Пассажирский кислород подаётся от химических кислородных генераторов, которые
установлены в аварийных контейнерах кислорода.
Каждый контейнер включает следующие компоненты:
- кислородные маски,
- химический кислородный генератор.
Расположение
Аварийные контейнеры кислорода установлены:
- над пассажирскими креслами,
- на рабочих местах бортпроводников,
- в туалетных комнатах,
- в зонах обслуживания экипажа.
Химический генератор кислорода
Химический кислородный генератор состоит из ядра на основе хлората натрия,
размещённого в корпусе из нержавеющей стали. Между сердечником и корпусом
установлена теплоизоляция. Пусковой механизм генератора состоит из пружинного
ударника и капсюля-воспламенителя, расположенного на одном конце корпуса.
Фиксирующий штифт удерживает ударник в отведённом положении. К штифту крепится
тросик, соединённый с кислородной маской.

19.

При извлечении кислородной маски (в туалетных комнатах для этого дополнительно
прикреплён красный флажок pull flag): тросик вытягивает фиксирующий штифт из узла
ударника, ударник срабатывает и инициирует воспламенение капсюля, запускается реакция
и подача кислорода. Кислород поступает через гибкие подающие шланги к кислородной
маске. В конструкции генератора предусмотрено: предохранительный клапан на выходе
корпуса — предотвращает избыточное давление при отказе выпускного клапана;
фильтрующий узел — очищает подаваемый кислород от примесей; индикатор на корпусе
— меняет цвет с жёлтого на чёрный, когда генератор выработан и больше непригоден к
использованию.
Трубопроводы
Гибкий шланг соединяет кислородную маску с распределительным коллектором.
Выпускной клапан подаёт кислород к маске. Выходное отверстие установлено на корпусе
генератора.

20.

Контейнер аварийного источника кислорода

21.

СИСТЕМА ЗАЩИТНОГО ДЫХАТЕЛЬНОГО КАПЮША ДЛЯ ЭКИПАЖА
Общее описание
Система аварийного защитного дыхательного капюшона обеспечивает защиту глаз и
дыхательной системы членов экипажа. Используется при тушении пожара, при
воздействии дыма и токсичных газов. Капюшон гарантирует подачу воздуха на срок более
20 минут.
Контейнер для дыхательного капюшона
Контейнер установлен в кабине на Raft Console 702VU. Контейнер оснащён: Индикатором
исправности, Пломбой на случай вскрытия для предполетного контроля.
Хранение
Полный капюшон упакован в вакуумный транспортно-хранительный контейнер. Капюшон
хранится под вакуумом в специально разработанном пакетном чехле. Чехол установлен в
коробке так, что после её открытия капюшон извлекается и вакуумная защита
автоматически раскрывается одним движением.
Описание коробки
Коробка изготовлена из поликарбоната и состоит из двух частей: крышки и контейнера.
Оснащена:
- Индикатором исправности на крышке (жёлтый цвет – в рабочем состоянии)
- Ручкой
- Петлёй для соединения контейнера и крышки
- Пиктограммой с инструкцией по использованию
- Идентификационной табличкой на задней части контейнера с датой изготовления
- Для доступа к алюминизированному пакету необходимо сломать свинцовую пломбу и
открыть крышку коробки.

22.

Дыхательный капюшон
Капюшон оснащён:
- Уплотнением воротника на уровне шеи
- Ремнями, удерживающими оронально-назальную маску за затылком пользователя
- Предохранительным клапаном в капюшоне, поддерживающим комфортное избыточное
давление
Оронально-назальная (внутренняя) маска
Маска включает:
- Клапан против удушья – срабатывает при повышенном сопротивлении дыханию.
Пользователь может вдохнуть через этот клапан из объема между головой и капюшоном. В
случае пустого дыхательного мешка возможно дыхание через замкнутую систему без
снятия маски или капюшона.
- Голосовой передатчик, расположенный спереди маски
Картридж KO2
Картридж оснащён:
- Дыхательным мешком с клапаном регулируемого объема
- Поддерживает низкое сопротивление при выдохе даже при полном мешке
- Стартером, активируемым стропой
- Складной трубкой/шлангом для соединения с маской
- Ремнем, фиксирующим картридж на капюшоне
Технические характеристики:
- Продолжительность работы: более 20 минут
- Ёмкость мешка: 6 л
- Рабочая температура: −10°C до +50°C

23.

Работа и управление
Защитный капюшон работает по замкнутой дыхательной цепи. Выдыхаемый воздух
регенерируется, обогащается кислородом и повторно вдыхается. Кислород образуется в
экзотермической химической реакции между пероксидом калия (KO2), влагой и
углекислым газом (CO2) выдыхаемого воздуха. Реакция сопровождается выделением
тепла.
Индикаторы
Жёлтый индикатор в коробке показывает исправность капюшона. Пломба подтверждает,
что контейнер не вскрывался. Если жёлтый индикатор отсутствует или пломба нарушена,
защитное дыхательное оборудование подлежит замене.

24.

3 Особенности технической эксплуатации системы КО
Порядок включения и выключения
Элементы стационарной кислородной системы готовы к работе при включении
электропитания на самолете. Переносное кислородное оборудование автономно.

25.

3 Особенности технической эксплуатации системы КО
Наземная проверка
Для подтверждения исправности открытия дверей контейнеров аварийного кислорода
выполняется периодическая наземная проверка. Для проверки работы электрических
замков используется кнопка MASK MAN ON P/BSW 14WR. Чтобы при тесте маски не
выпали, ограничители дверей (door stops) переводятся в тестовое положение: их
вытягивают вручную и поворачивают на 90°. Это позволяет дверям приоткрываться на
небольшой угол в процессе проверки. После завершения проверки двери должны быть
закрыты, а ограничители возвращены в нормальное положение (повёрнуты на 90°
обратно).

26.

3 Особенности технической эксплуатации системы КО
Методика введения, поиска и устранения неисправностей кислородного
оборудования на тренажере
В ходе выполнения задания столкнулся с ограничением процедурного тренажёра:
функционал для ввода, поиска и устранения неисправностей в системе кислородного
оборудования не был реализован. В связи с этим практическая отработка указанных
операций оказалась невозможной. Однако для компенсации этого недостатка я провел
детальное изучение теоретических аспектов технического обслуживания системы,
используя документацию производителя – Руководство по поиску и устранению
неисправностей (Troubleshooting Manual).

27.

3 Особенности технической эксплуатации системы КО
Перечень вводимых неисправностей
Неисправность (англ.)
Неисправность (рус.)
Номер тех. Карты TSM
Crew Oxygen Mask Dirty
Загрязнение кислородной маски экипажа
35-10-00-810-807-A
Fast Loss of Crew Oxygen
Быстрая утечка кислорода у экипажа
35-10-00-810-813-A
Failure of the Oxygen Flow Indicator
Отказ индикатора расхода кислорода
35-10-00-810-815-A
Overboard Discharge Indicator Yellow
Жёлтый сигнал индикатора разряда за бортом
35-10-00-810-817-A
Oxygen Cylinder Refilling not possible
Невозможность заправки кислородного баллона
35-10-00-810-819-A
Emergency Oxygen Container Fault
Неисправность аварийного кислородного
контейнера
35-23-00-810-807-A
Automatic System Activation Fault
Неисправность автоматического включения
системы
35-23-00-810-801-A
Согласно TSM система кислородного оборудования насчитывает 32 неисправности. В
качестве примера по поиску и устранению неисправности была выбрана следующая
работа: 35-10-00-810-815-A - Failure of the Oxygen Flow Indicator.

28.

Технологическая карта устранения неисправности и ее перевод

29.

Технологическая карта устранения неисправности и ее перевод

30.

Перечень MEL по введенной неисправности
- 35-10-Кислородная система для пилотов
- 35-10-01 Кислородная маска для пилота
- Категория интервала восстановления (С): 10 календарных дней
- Количество установленного оборудования: 4
- Количество блоков (оборудования), необходимые для вылета: - Пояснение и ограничение: каждый человек в кабине должен иметь
работоспособную кислородную маску.

31.

Оформление бортового журнала ATLB

32.

4 КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
1) Где установлен основной кислородный баллон для экипажа?
a) В хвостовом отсеке
b) В крыле
c) В отсеке авионики между шпангоутами 11–13
d) В багажном отсеке
2) Как активируется пассажирская кислородная система при разгерметизации?
a) По команде диспетчера
b) Автоматически датчиком давления
c) Только вручную экипажем
d) При включении кондиционирования
3) Сколько минут работает химический кислородный генератор пассажирской системы?
a) 5 мин
b) 10 мин
c) 13 мин
d) 20 мин
4) Какая индикация появляется на ECAM при давлении ниже 50 psi?
a) LOW OXY PRESS
b) REGUL LO PR
c) SYS FAIL
d) FAULT

33.

4 КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
5) Какой режим подачи кислорода обеспечивает защита от дыма?
a) Normal
b) 100 %
c) 100 % + избыточное давление
d) Смесь воздух/кислород
6) Где размещаются переносные кислородные баллоны?
a) Только в кабине экипажа
b) Только в салоне
c) В кабине экипажа и в пассажирском салоне
d) В грузовом отсеке
7) При каком давлении срабатывает предохранительная мембрана кислородного баллона
экипажа?
a) 1000–1500 psig
b) 2500–2775 psig
c ) 500–800 psig
d) 3000–3500 psig
8) Что указывает зелёный индикатор на шланге пассажирской маски?
a) Конец подачи кислорода
b) Наличие потока кислорода
c ) Неисправность генератора
d) Давление кислорода

34.

4 КОНТРОЛЬ ЗНАНИЙ
9) Какой параметр контролируется на внешнем соединении для заправки кислородом?
a) Температура воздуха
b) Количество заправленных литров
c) Давление в баллоне
d) Влажность кислорода
10) Какое предупреждение связано с заправкой кислородной системы?
a) Проверить работу кондиционера
b) Отключить инерциальные системы
c) Исключить присутствие углеводородов и открытого огня
d) Проверить работу пожарной сигнализации

35.

Правильные ответы
1–c
2–b
3–c
4–b
5–c
6–c
7–b
8–b
9–c
10 – c