Кислородное оборудование. Тема № 6

1.

БАСО
Тема № 6
Кислородное оборудование
1

2. Общие сведения о кислородном оборудовании ВС

• Кислородное оборудование – это комплекс средств для защиты экипажа,
пассажиров и других лиц , участвующих в полете от кислородной
недостаточности , связанной с пониженным парциальным давлением
кислорода во вдыхаемом воздухе при низком давлении в кабине , а также от
воздействия продуктов сгорания в случае пожара.
• Оно предназначено для повышения парциального давления во вдыхаемой
смеси.
• ( Парциальное давление – это давление отдельного газа в газовой смеси.
Полное давление газовой смеси- это сумма парциальных давлений всех газов)
Кислородное оборудование ВС подразделяется :
- Оборудование для экипажа и для пассажиров;
- На стационарное и переносное ;
Стационарное оборудование для экипажа бывает :
-низкого давления – 30кг/см² или
- высокого давления - 150 кг/см²
Каждая система имеет большой кислородный баллон , от которого кислород
2
подается к кислородным постам каждого члена экипажа.

3. Общие сведения о кислородном оборудовании ВС

• Кислородное оборудование для пассажиров может быть:
- Стационарное с общим баллоном (обычно на 150 кг/см² ) или
- Стационарное оборудование химического действия для каждого пассажира;
Пассажирское стационарное оборудование используется в аварийных
ситуациях, ( например при разгерметизации- автоматически у пассажиров
выбрасываются маски) и в других случаях.
Кислородное оборудование химического действия основано на химической
реакции ( порошковых веществ). Обычно хватает на 15-20мин.
Также для пассажиров имеется ( как и для экипажа) переносное кислородное
оборудование, но не для каждого. Оно используется ( бортпроводником) для
пассажиров , кому стало плохо.
На многих ВС имеется возможность заряжать переносные кислородные
баллоны от стационарной системы , если кончился кислород в баллонах.
( Работу выполняет бортпроводник).
3

4. Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

• Стационарная кислородная система кабины пилотов.
• Стационарная кислородная система кабины пилотов газовая. Снабжается газообразным кислородом из баллона,
размещенного в техническом отсеке.
• Все места в кабине экипажа снабжены
быстронадевающимися кислородными масками (Quick
Donning Mask), размещенными в специальных блоках. У КВС
и второго пилота дымозащитные маски, а у двух
наблюдателей кислородные маски и отдельно
дымозащитные очки.
• Каждая маска имеет вмонтированный в нее переключатель
режима работы и микрофон.
4

5.

Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

6.

Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов
Клавиша «TEST RESET»
Переключатель «EMERGENCY»
Клавиша «СМЕСЬ – 100%»
Индикатор «TEST »

7. Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

• Кислородный блок - Quick Donning Mask
• Проверка работы кислородной маски:
• Проверка осуществляется, когда маска находится в сложенном
положении (в контейнере).
• Нажмите «TEST/RESET» в направлении стрелки; Желтый
индикатор свидетельствует о подаче кислорода в маску.
• Проверка аварийного режима:
• одновременно нажать «TEST/RESET» в направлении стрелки и
переключатель «EMERGENCY»; желтый индикатор
свидетельствует о подаче кислорода в маску.
• Ответственность за проведение этих тестов возложена на летный
экипаж.
• Режимы работы кислородной маски:
• 1. непрерывная подача кислорода - переключатель аварийного
режима в положении «EMERGENCY»;
• 2. порционная подача кислорода (только при вдохе).
• В маску может поступать как чистый кислород (положение
переключателя «100%»), так и смесь кислорода с воздухом
7
(положение переключателя «N»).

8. Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

• Использование быстронадевающейся кислородной маски.
• Сжать оба красных рычага крепления маски и достать ее
из блока.
• Система головных шлангов крепления надувается
автоматически. Индикатор подачи кислорода
переключается на желтый крест при подаче газа.
Сжимая рычаги, надеть маску.
• Убедиться, что маска расположена над носом и ртом
n Система головных шлангов крепления надувается автоматически.
Индикатор подачи кислорода переключается на желтый крест при
подаче газа.
n Сжимая рычаги, надеть маску.
8

9. Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

• Ослабить рычаги. Система шлангов крепления сдувается
и плотно прилегает к голове.
• В маску подается 100% кислород по необходимости. Для
включения системы подачи 100% кислорода под
давлением, необходимо переключить красный тумблер в
положение EMERGENCY.
Использование маски с дымозащитными очками.
• Кислородная маска может быть использована с
дымозащитными очками, расположенными рядом с
маской в нише.
• При использовании кислородной маски с дымозащитными
очками, шторка, расположенная на маске, переводится
вниз, в положение «открыто», о чем свидетельствует
красный флажок.
• В этом случае кислород поступает через маску в очки, и
очки не запотевают.
9

10. Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

• · Поместите маску в специальный блок.
• Закройте левую створку блока и совместите фиксирующую
шпильку с углублением на маске. Нажмите «TEST/RESET» в
направлении стрелки (исчезает флажок «OXY ON» и подача
кислорода прекращается).
• Закройте правую створку.
10

11.

Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов
Использование маски с дымозащитными очками.

12.

Стационарное кислородное оборудование кабины пилотов

13.

Кислородное оборудование для пассажиров
13

14. Особенности кислородного оборудования западных ВС

14

15. Особенности кислородного оборудования западных ВС

15

16. Особенности кислородного оборудования западных ВС

16

17.

Особенности кислородного оборудования западных ВС
17

18.

Стационарное кислородное оборудование

19. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

• Стационарная кислородная система пассажирской кабины
• (химическая)
• Стационарная кислородная система пассажирской кабины
используется при разгерметизации ВС.
• Стационарная кислородная система химического типа,
независима от кислородной системы кабины экипажа. Она
состоит из химического генератора и подсоединенных к нему
масок. При разгерметизации кислородные маски
выбрасываются автоматически. Кислород вырабатывается в
генераторе в результате химической реакции.
• Кислородные маски располагаются:
над пассажирскими креслами (в сервисных панелях по 4 маски);
• в потолочных панелях туалетов (по 2 маски);
• над станциями бортпроводников (по 2 маски).
• Дополнительные кислородные маски расположены:
• в каждом туалете по 2 маски.
19
-в каждой сервисной панели по 4 маски справа и слева по борту

20. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

• Обзор герметизации салона.
• ВС Боинг 757 герметизируется автоматически и обеспечивает
безопасное давление на различных высотах.
• При полете на высоте 35.000 футов давление в кабине
соответствует давлению на высоте 7.000 футов.
• При полете на максимально допустимой высоте 42.000 футов
давление в кабине соответствует давлению на высоте-8.000ф
• При разгерметизации:
• · Происходит автоматическое выпадение кислородных масок
• · В кабине пилотов включается режим аварийного
обеспечения кислородом (EROS masks).
Если давление в кабине в полете соответствует давлению на
высоте 10.000 футов:
Включаются табло «FASTEN SEATBELT» и «NO SMOKING».
• Если давление в кабине в полете соответствует давлению на
высоте 14.000 футов (4250 метров):
• Происходит автоматическое выпадение кислородных масок,
20

21. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

• Если давление в кабине в полете соответствует давлению на
высоте 14.000 футов (4250 метров):
• Происходит автоматическое выпадение кислородных масок,
вмонтированных в сервисные панели пассажиров, над
станциями бортпроводников и в туалетных комнатах. Также
выпадение кислородных масок может произойти при
принудительном включении тумблера в кабине пилотов.
21

22. Стационарная кислородная система пассажирской кабины

• Активация кислородных масок:
• · Для активации кислородного обеспечения в химических
генераторах необходимо дернуть любую маску вниз (на себя).
Это приведет к выдергиванию шпильки из генератора и
началу реакции, и все кислородные маски этого блока будут
обеспечены кислородом.
• · Кислород будет вырабатываться приблизительно 12 минут
и процесс не может быть остановлен;
• · Генератор нагревается до 300°С ;
• · Подаваемый кислород до 50°С ;
• · В шлангах, присоединенных к кислородным маскам,
вмонтированы индикаторы зеленого цвета, которые
появляются при прохождении кислорода.
22

23.

Стационарное кислородное оборудование
Стационарное кислородное пассажиров и бортпроводников

24.

Стационарное кислородное пассажиров и бортпроводников
Количество пассажиров, включая младенцев, никогда не должно превышать
количества имеющихся кислородных масок.
Система включается автоматически по сигналу реле давления. При давлении
в салоне, соответствующем высоте срабатывания реле давления выдает
электрический сигнал, при появлении которого открываются дверки отсеков
хранения кислородных масок и выпадают маски.
Генератор запускается, когда одну из выпавших масок потянуть вниз. Во все
маски одновременно поступает 100% кислород. О поступлении кислорода в
маски можно убедиться. увидев зеленый индикатор в прозрачной
кислородной трубке.
Взрослые должны в первую очередь надевать маски на себя, а затем - на
лицо ребенка/младенца.
В течение работы кислородные генераторы становятся очень горячими
(примерно 260 градусов по Цельсию), поэтому возможен запах горелой
пластмассы.
12 минут
24

25.

Стационарное кислородное пассажиров и бортпроводников
В туалетах и над служебными местами бортпроводников необходимо
потянуть желтые «лапки» (PULL) вниз, генератор также приводится в
действие. Подача кислорода продолжается и прекратить ее невозможно:
12 минут
25

26. Разгерметизация ВС

• Действия бортпроводников при медленной и взрывной
разгерметизации.
• Разгерметизация – это нарушение герметичности кабины ВС.
• Разгерметизация ВС в полете на большой высоте приводит к
падению давления в кабине – декомпрессии.
• В зависимости от того, с какой скоростью происходит падение
давления в кабине ВС, различаются быстрая (взрывная) и
• медленная декомпрессия.
• При внезапной разгерметизации перепад
• давлений между кабиной и атмосферой будет очень большим
и падение давления в кабине до атмосферного будет
происходить очень быстро.
• В процессе декомпрессии может произойти разрушение
конструкции самолета от микроразрушений, вызвавших
разгерметизацию, до макроразрушений основных силовых
элементов фюзеляжа.
26

27. Разгерметизация ВС

• С другой стороны, давление в легких человека не может
• уменьшаться так же быстро, как уменьшается давление в
кабине при разгерметизации, и возможны несовместимые с
жизнью человека баротравмы (от греч. baros – тяжесть)–
механические повреждения легких и других органов
расширяющимся газом –разрывы, внутренние кровоизлияния,
падение кровяного давления замедление ритма сердца
вплоть до остановки. Кроме того, происходит внезапный
«перенос» экипажа и пассажиров в условия острой
кислородной недостаточности. В результате острой
гипоксии(нехватки кислорода) и аэроэмболизма (закупорка
кровеносных сосудов пузырьками газа) человек теряет
сознание и может наступить смерть. Происходит также
обмораживание вследствие понижения температуры в кабине
до температуры наружного воздуха (порядка -60 С).
• ·
27

28. Медленная декомпрессия 

Медленная декомпрессия
• Медленная декомпрессия сопровождается постепенной
потерей давления в кабине. Она может случиться в
результате незначительного повреждения обшивки
гермокабины, повреждения уплотнителей иллюминаторов,
дверей, люков, неплотного их закрытия, отказ в системе
регулировки давления.
• Обычно сопровождается непрекращающимся звуком в районе
утечки воздуха, заметным понижением давления в кабине,
которое сопровождается закладыванием и болями в ушах.
• В случае обнаружения признаков разгерметизации следует
немедленно бортпроводникам сообщить в кабину экипажа и
пересадить пассажиров (если возможно) из опасной зоны.
Оценив ситуацию, взять ближайший кислородный баллон с
маской и оказать помощь нуждающимся пассажирам.
28

29. Быстрая ( взрывная ) декомпрессия

Признаки:
• громкий хлопок, похожий на взрыв.
• резкая боль в ушах.
• образование тумана в кабине.
• движение незакрепленных предметов в сторону
образовавшегося повреждения.
срабатывание детекторов дыма втуалетах
понижение температуры в кабине
Для предупреждения о том, что в герметичной части ВС
давление упало до уровня давления на высоте 10000
футов (3300 метров), в пилотской и пассажирской
кабинах срабатывает система оповещения.
В пассажирской кабине:
• Автоматически включаются табло « FASTEN SEAT
BELT » и «NO SMOKING». При этом звучит однотоновый
звуковой сигнал
29

30. Быстрая ( взрывная ) декомпрессия

• Автоматически включается 100% освещение
В пилотской кабине срабатывают световая и звуковая
сигнализации.
При дальнейшем падении давления до уровня давления
на высоте 14000 футов (4250метров):
В пассажирском салоне автоматически выпадают маски
стационарной кислородной системы и включается аварийная
звуковая информация о разгерметизации кабины
• В кабине пилотов предусмотрен режим аварийной подачи
кислорода в маски (Quick Donning Mask).
• Лабораторные исследования на добровольцах показали, что
разгерметизация самолета в воздухе на высоте 1000012000м, приводит к потери сознания вследствие нехватки
кислорода через 15-25 сек. Причиной потери сознания
является быстрое исчезновение из крови даже того
кислорода, который уже накоплен в организме (гипоксия).
30

31. Быстрая ( взрывная ) декомпрессия

Немедленные действия бортпроводников:
· сесть (рабочая станция/пассажирское кресло/пол);
· закрепиться (застегнуть ремни /ухватиться за ножку кресла);
· потянуть ближайшую кислородную маску;
· засечь время.
· подать команду пассажирам (по возможности)
ПОТЯНУТЬ БЛИЖАЙШУЮ МАСКУ! Pull the nearest mask!
Время работы стационарной кислородной системы 12 мин.
Экстренное снижение происходит до оптимальной высоты
4000 метров.
• КВС информирует бортпроводников о достижении безопасной
высоты и о возможности передвигаться по салону или об
аварийной посадке.
• После информации КВС, бригадир организует работу по
оказанию медицинской помощи членам экипажа и
пассажирам.
31

32. Быстрая ( взрывная ) декомпрессия

• В случае принятия КВС решения об аварийной посадке
бортпроводники приступают к выполнению всех процедур
согласно « Инструкции по подготовке пассажирской кабины к
аварийной посадке».
• Если самолет не приступил к экстренному снижению, то
бортпроводник через 10 минут передвигается от маски к
маске к ближайшему переносному кислородному баллону и
обеспечивает себя кислородом. После этого связывается по
интерфону с бортпроводником - бригадиром и получает
информацию.
32

33. Общие сведения о кислородном оборудовании вертолета

• Для питания кислородом членов экипажа, пассажиров или больных при
полетах на больших высотах вертолеты МИ-8МТВ в транспортном,
пассажирском и санитарном вариантах комплектуются кислородным
оборудованием, включающим в себя:
• 3 комплекта легкосъемного кислородного оборудования ККО-ЛС для членов
экипажа;
• 2 комплекта переносного кислородного оборудования для пассажиров;
• 6 комплектов переносного кислородного оборудования для лежачих
больных.
• В зависимости от применения вертолета на нем устанавливаются
соответствующие комплекты кислородного оборудования
33

34. Кислородное оборудование пассажирского вертолета

34

35. Кислородное оборудование вертолета для экипажа

• Кислородное оборудование, предназначенное для питания кислородом
каждого члена экипажа, включает в себя комплект легкосъемного
кислородного оборудования ККО-ЛС и кислородный баллон вместимостью
7,6 л с давлением кислорода 30 кгс/см2.
• Баллоны устанавливаются так, чтобы манометр на приборе КП-21 был в
поле зрения члена экипажа, а также чтобы член экипажа мог свободно
пользоваться со своего рабочего места маховичком аварийной подачи
кислорода на приборе КП-21.
• Для хранения маски и кислородного прибора КП-58 в походном положении
на каждом баллоне имеется карман. Монтаж кармана на баллоне
производится после установки баллона на вертолете.
• Комплект:
•кислородный прибора КП-21, смонтированный на баллоне;
•кислородной прибор КП-58;
•разъединитель Р-58;
•кислородная маска КМ-16Н;
35
•кислородный шланг КШ-11 для зарядки баллонов кислородом
.

36. Кислородное оборудование вертолета для экипажа

36

37. Кислородное оборудование вертолета для экипажа

• Кислород из баллона поступает в кислородный прибор КП-21, где
автоматически редуцируется до давления, обеспечивающего необходимую
подачу кислорода по высотам.
• До высоты примерно 2000 м прибор КП-21 закрывает выход кислорода из
баллона и дыхание осуществляется атмосферным воздухом,
подсасываемым через клапан прибора КП-58.
37

38. Комплект кислородного оборудования для пассажиров

В комплект кислородного
оборудования входят:
• кислородный баллон
вместимостью 1,7 л с давлением
кислорода 30 кгс/см2;
• кислородный прибор КП-21;
• кислородная маска КМ-15М.
Баллоны устанавливаются в
легкосъемные чаши, закрепленные
винтами к полу
38

39. Кислородное оборудование санитарного вертолета

Для питания кислородом лежачих больных в грузовой кабине
транспортного или пассажирского вертолета в санитарном варианте
устанавливаются шесть комплектов переносного кислородного
оборудования.
В комплект кислородного оборудования входят:
кислородный баллон вместимостью 7,6 л с давлением кислорода 30
кгс/см2;
кислородный прибор КП-21;
кислородная маска КМ-15М.
Прибор КП-21 монтируется на баллоне, кислородная маска шлангом
непосредственно присоединяется к выходному штуцеру прибора.
Баллоны закрепляются на лямках санитарных носилок: один баллон
устанавливается по левому борту в плоскости шпангоута №3, один - по
правому борту в плоскости шпангоута №2, по два баллона с каждой
стороны - в плоскости шпангоута №8.
Баллоны крепятся к лямкам лентами и ремнями, что позволяет легко
снимать баллоны и переносить их от одного больного к другому.
Комплекты кислородного оборудования в походном положении
39
укладываются в контейнеры хвостовой части фюзеляжа

40. Кислородное оборудование санитарного вертолета

40

41. Особенности оборудование санитарного вертолета

• Вертолет может быть переоборудован в санитарный вариант для
перевозки лежачих больных. В этом варианте в грузовой кабине
устанавливают 12 санитарных носилок. Носилки устанавливают вдоль
бортов кабины в три яруса по шесть носилок у каждого борта. Носилки
крепят с помощью съемных стоек стягиваемых тросами и лямками.
Замки для крепления двух ручек одной стороны носилок установлены
на съемных стойках, расположенных около бортов и прикрепленных к
полу и потолку. Ручки другой стороны носилок вставляют в петли
съемных лямок из капроновой ленты, прикрепленных к потолку и
грузовому полу. На передних лямках у изголовья носилок закреплены
по два кислородных баллона вместимостью 7,6 л каждый под
кислородные приборы КП-21 с маской КМ-15А. Погрузку больного на
носилки производят через открытые грузовые створки.
• По правому борту между шпангоутами № 7 и 8 закреплен столик для
медикаментов, а около столика установлено съемное сиденье для
медработника.
41

42. Особенности оборудование санитарного вертолета

• . Над столиком размещен контейнер для двух поильников и бачок для
горячей воды объемом 6,5 л закрытый теплозвукоизоляционным чехлом. На
стенке шпангоута № 5 с левой стороны имеется крючок для санитарной
сумки.
• На правой грузовой створке размещены: сливные ведра, сумка для средств
дезинфекции, контейнер для трех кислородных баллонов, сумки для утки и
судна.
• На левой грузовой створке установлен: бачок объемом 5 л для
умывальника, раковина, ведра под умывальник и контейнер для трех
кислородных баллонов. На задней части левой грузовой створки имеются
кронштейны, к которым крепят ложементы для укладки стоек.
• При необходимости возможны комбинированные перевозки лежачих и
сидячих больных. В этом случае вместо нескольких санитарных носилок
устанавливают съемные сиденья.
• Санитарное оборудование пассажирского варианта вертолета по
количеству и размещению его не отличается от санитарного оборудования
транспортного вертолета, кроме размещения оборудования,
42
установленного в заднем отсеке.

43. Особенности оборудования санитарного вертолета

Пассажирский вертолет при необходимости можно переоборудовать в санитарный
вариант. В этом случае санитарное оборудование по количеству и размещению его не
отличается от санитарного оборудования десантно-транспортного вертолета, различно
только размещение этого оборудования в заднем отсеке.
43