Диспетчерский контроль за движением на военно автомобильных дорогах

1.

Тема 2.11
Диспетчерский контроль за
движением на военно автомобильных дорогах.
Занятие 2
Развертывание диспетчерского
пункта на взводном дорожно комендантском участке.

2.

Учебная цель:
1) Изучить порядок развертывания
диспетчерского пункта;
2) Отработать подготовку донесений и
передачу их по средствам связи.

3.

Основная
Литература:
1. Учебник «Эксплуатация ВАД», стр. 127-132.
2. Дорожно-комендантская подготовка.
Учебник, стр. 88-92. 3. Учебник ВПОЗДВ,
«Эксплуатация ВАД», ч. IV, стр. 87-90. 4.
Эксплуатация военно-автомобильных дорог,
учебное пособие в двух частях, издание СГТУ
имени Гагарина Ю.А., ч-2, стр.133-202.
Дополнительная
1. Дорожно-комендантская служба. Учебное
пособие, стр. 88-92.

4.

Учебные вопросы занятия:
1) Развертывание ДП на взводном
ДКУ.
2) Организация диспетчерской связи.
3) Подготовка донесений о движении
на ВАД и их состоянии.

5.

Первый вопрос:
Развертывание ДП на взводном ДКУ
Диспетчерские пункты дорожнокомендантских батальонов, рот и взводов
размещаются, как правило, совместно с их
командными пунктами (пунктами управления).
Расстояние между смежными ДП и места их
размещения должны обеспечивать перехват
основных потоков движения, устойчивую
радиосвязь, хорошую видимость дороги,
возможность остановки машин для проверки
документов и обмена информацией без помех
основному движению.

6.

Кроме того, места развертывания ДП должны
обеспечивать скрытность размещения, защиту от
ядерного и других видов оружия, возможность
оборудования съездов с дороги, удобство размещения
выносного оборудования (шлагбаум, светофор,
бензоагрегат и др.), возможность расположения
радиостанции ДП на удалении 50—60 м от дороги и
500—1000 м от мощных источников радиопомех
(высоковольтные линии электропередачи, мощные
радиостанции, сварочные трансформаторы и т. п.),
оборону, охрану и маскировку.
Не рекомендуется размещать ДП там, где скопление
автотранспорта может замедлить или приостановить
сквозное движение.

7.

Такими местами могут быть пересечения в одном
уровне автомобильных и железных дорог, населенные
пункты, участки дорог с односторонним проездом,
уклоны, участки дорог с ограниченной видимостью,
мосты и переправы через водные преграды. ДП
размещаются в специально оборудованных автомобилях, землянках, палатках или в имеющихся зданиях. На
каждом ДП оборудуются места для круглосуточной
работы начальника ДП, дежурного диспетчера и
радиста, а также места для отдыха личного состава.
Непосредственно на дороге у развернутого ДП
устанавливается круглосуточный пост регулирования со
средствами регулирования в дневное и ночное время.
Вариант размещения ДП на ВАД в составе дорожнокомендантского гарнизона показан на рис. 11.

8.

9.

При оборудовании ДП необходимо предусматривать с
каждой стороны дороги места (площадки) для
задержанных машин, остановки машин начальников
колонн и машин, подлежащих проверке, а также личного
состава, ожидающего попутного транспорта. На
расстоянии 5 км в обе стороны от места размещения ДП
выставляются информационно-указательные знаки ДП
№ 123 — 5 км, за 200 м до ДП —знак ДП № 123 — 200
м, а непосредственно у ДП — знак ДП № 123.
Развертывание ДП осуществляется его штатным
расчетом и постом регулирования, выделенным для
несения службы. В ходе развертывания выполняются
следующие мероприятия: на выбранном месте, по
возможности на возвышенности, устанавливается ДП,

10.

выбирается место для установки лагерной палатки
(оборудования); развертываются и настраиваются на
заданную частоту средства связи: Р-130 роты — на
частоту радиосети диспетчерской связи; Р-105 (Р-159,
Р-111) взвода — на частоту радиосети начальников
колонн и подвижных постов регулирования;
радиоприемник Р-326 — на частоту радиосети
оповещения; бензоэлектрический агрегат выносится
по возможности дальше от ДП; устанавливаются
шлагбаум, светофор, указатели и знаки ДП;
протягивается линия телефонной связи от ДП к посту
регулирования и пункту управления; обозначаются все
элементы ДП (рис. 13), устраиваются подъезды к ним
и съезды с дороги;

11.

производится инженерное оборудование; организуется
защита, оборона и охрана, выполняются мероприятия
по маскировке ДП.
Готовность ДП к выполнению боевой задачи
определяется наличием оборудованных рабочих мест
для должностных лиц, устойчивой радиосвязи с ДП
старшего начальника и соседним ДП, установленных
знаков, шлагбаума и готового к работе поста
регулирования.
Время развертывания ДП 40—45 мин,
свертывания — до 40 мин.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Второй вопрос:
Организация диспетчерской связи.
Диспетчерская связь
Для эффективного управления движением на ВАД
организуется связь между всеми ДП. Диспетчерская связь
на ВАД — основное средство, обеспечивающее
управление движением на ВАД.
Диспетчерская связь дорожной службы фронта (армии) с
ДП (ДП частей) осуществляется штатными средствами
связи фронта (армии) и местной государственной сетью
связи. Привязка узлов связи частей и соединений к
опорным местным узлам связи производится с помощью
радиорелейных (проводных) средств связи.

18.

Радиосвязь осуществляется по радиосети дорожной
службы в телеграфном режиме (слуховой), а также по
радионаправлениям (буквопечатание) на каждое
дорожно-комендантское соединение. Причем
начальник дорожной службы обеспечивается в своей
работе средствами связи и автоматизации тылового
пункта управления. Непосредственным организатором
связи с соединениями и частями является начальник
связи тыла фронта (армии).
Диспетчерская связь в соединении (части)
организуется в соответствии с решением командира,
указаниями начальника штаба и распоряжениями по
связи вышестоящего штаба имеющимися силами и
средствами.

19.

Ответственность за организацию и состояние
диспетчерской связи возлагается на начальника штаба,
непосредственный ее организатор — начальник связи соединения (части). Радиосвязь ДП соединения с ДП
частей обеспечивается по телеграфной слуховой
радиосети с возможностью вывода радиостанций ДП
частей в телеграфное буквопечатающее радионаправление
(работа по расписанию). Имеющиеся на ВАД средства
государственной сети связи могут передаваться
соединению. Радиосвязь ДП частей с ДП рот и ДП рот
с ДП взводов обеспечивается по телефонной
коротковолновой радиосети, радиосвязь всех ДП с
автомобильными колоннами обеспечивается по УКВ
телефонной радиосети встречи автомобильных колонн.

20.

В случае привлечения к регулированию движения на
ВАД подразделений ГИБДД МВД Российской Федерации
и других территориальных сил предусматривается
передача диспетчерской информации по имеющимся в их
распоряжении средствам связи. Радиостанции ДП в
перерывах между установленными сеансами радиообмена
и передачи диспетчерских сводок работают на прием.
Через каждые 15—20 мин радиостанция вышестоящего
ДП проводит проверку связи с радиостанциями
нижестоящих ДП. Перемещение ДП организуется с
учетом обеспечения непрерывности управления
движением на ВАД. При нарушении радиосвязи после
высотных ядерных взрывов или в результате создания
противником радиопомех диспетчерская информация
передается с использованием других имеющихся каналов
связи или подвижных средств.

21.

Результат работы радиостанции за истекшие сутки
отражается в аппаратном журнале по состоянию на
24.00 дежурным радистом. В итоге работы
радиостанции за сутки указываются количество
принятых и переданных радиограмм, групп и сигналов и
общее время работы радиостанции на прием и передачу.
Повседневный контроль за ведением аппаратного
журнала дежурным радиотелеграфистом возлагается на
начальника радиостанции начальника ДП. В журнале в
первую очередь проверяются своевременность приема
(передачи) и доставки адресату радиограмм, время
установления связи, соблюдение установленного
режима работы на передачу, оперативность работы
дежурной смены, правильность и аккуратность записей.

22.

Порядок работы ДП.
Вся информация, поступающая на ДП взвода и
касающаяся обстановки на НАД и ее состояния,
учитывается в соответствующих разделах журнала
начальника ДП. В этом журнале записываются
замечания старших начальников о работе
диспетчерского пункта.
После получения выписки из графика движения на
очередные сутки начальник диспетчерского пункта роты
подготавливает на ее основе выписки для взводных
диспетчерских пунктов, доводит их до исполнителей (с
использованием штатных радиосредств или посыльных)
и оформляет график движения колонн по закрепленному
дорожно-комендантскому участку. График исполняется в
графической или табличной форме.

23.

Дежурные диспетчеры ДП рот, находящихся внутри
дорожно-комендантских участков батальонов,
докладывают на ДП батальона о прохождении колонн
только через свой ДП. Дежурные диспетчеры ДП рот,
находящихся на границах батальонного участка ВАД,
докладывают на ДП батальона о прохождении колонн
только через ближайшие к границе ДКУ батальона ДП
взвода. О движении особо важных колонн дежурные ДП
рот докладывают на ДП батальона о прохождении ими
всех диспетчерских пунктов роты.
Начальник ДП после получения от начальника штаба
батальона выписки из графика движения оформляет в
графической форме график планируемого движения
колонн по закрепленному дорожно-комендантскому
участку,

24.

подготавливает на его основе выписки для
диспетчерских пунктов рот и контролирует их
доведение до исполнителей. График фактического
движения колонн по ДКУ батальона ведется дежурной
сменой ДП на графике планируемого движения
последовательно по участкам на основе донесений ДП
рот, соседних ДП и по фактическому времени
прохождения всех колонн через свой ДП.
Дежурный диспетчер ДП батальона о движении
особо важных колонн докладывает на ДП вышестоящего
начальника сразу после их прохождения, об остальных
колоннах — в сроки, установленные табелем срочных
донесений, по форме, а также по указаниям
вышестоящего командования или по запросам старшего
ДП.

25.

Третий вопрос:
Подготовка донесений о движении на ВАД и их состоянии.
Донесения диспетчерских пунктов
подразделений о всех случаях задержек
движения, разрушений, заграждений и
других видов воздействия противника на
дороги докладываются начальником ДП
(дежурным диспетчером) начальнику штаба
(командиру батальона) немедленно, а о
состоянии дорог и обстановке на них после
их обобщения к установленному времени.

26.

О всех случаях задержки движения на контролируемом
участке ВАД дежурный диспетчер немедленно
докладывает на ДП роты и командиру взвода.
Донесение о состоянии дорожно-комендантского участка
составляется командиром взвода и начальником ДП и
передается ежедневно к установленному времени по
форме:

27.

Донесения о потерях и разрушениях на ВАД от
воздействия противника и стихийных бедствий
передаются на диспетчерский пункт роты немедленно
по форме:

28.

Организация работы диспетчерских
пунктов:
Начальники колонн при подъезде к
диспетчерскому пункту:
- принимают меры к подтягиванию колонны;
- готовят данные для передачи на
диспетчерский пункт,
- сообщают дежурному диспетчеру номера
своих колонн и их состояние, информацию о
состоянии пройденного от соседнего
диспетчерского пункта участка дороги и
обстановке на нем.

29.

Диспетчер:
- отмечает в маршрутном листе время прохождения
колонной диспетчерского пункта,
- доводит начальникам колонн поступившие для
них распоряжения и приказания командования,
- информирует начальников колонн, а также других
участников движения о состоянии ВАД до
следующего диспетчерского пункта, а в случае
разрушений, заграждений и других препятствий
движению указывает направления объездов или
подготовленные районы ожидания.

30.

31.

32.

Обмен информацией между диспетчерскими
пунктами на ВАД и начальниками колонн
осуществляется с использованием УКВрадиостанций или взаимным обменом жетонами
установленного образца.

33.

34.

35.

Отдельные транспортные средства, следующие вне колонн, а также
транспортные средства, выделенные для сопровождения колонн движутся по
ВАД на основании пропусков.

36.

Рабочие частоты для связи с диспетчерскими
пунктами начальники колонн получают от
начальника штаба своей части или на первом
диспетчерском пункте при выходе на ВАД.
Вхождение в связь производится сразу после
прохода знака «ДП - 5 км».

37.

При обмене жетонами начальник колонны
заблаговременно заполняет и передает на диспетчерский
пункт жетон с информацией о колонне, пройденном
участке дороги и получает от него новый с данными о
состоянии участка ВАД до следующего диспетчерского
пункта.
Время прохождения колонн и полученные об их состоянии
сведения регистрируются в журнале учета движения
колонн, а сведения о состоянии дороги и обстановке на
ней наносятся на рабочую карту (схему) диспетчерского
пункта.
Время прохождения колонн отражается на графиках
движения для контроля и последующего принятия
необходимых мер.

38.

39.

Начальник диспетчерского пункта обобщает
полученную информацию, кодирует ее, а
дежурный радист передает ее в вышестоящий
диспетчерский пункт.
Жетон колонны № 23425 Время Ч+10
В колонне следует 60 автомобилей В колонне отсутствует
5 автомобилей. Из них отстало 1 автомобиль. Потери 4
автомобиля. Состояние дороги удовлетворительно.
Подверглись нападению воздушного противника на 17 км.
Потери 3 солдата 1 прапорщик, ранено 2 солдата.

40.

Передача донесений о движении колонн по
диспетчерской связи производится:
1.Диспетчерскими пунктами дорожно-комендантских
подразделений непосредственно на диспетчерский пункт
дорожно-комендантской части о всех колоннах сразу
после их прохождения;
2.Диспетчерскими пунктами дорожно-комендантских
частей на диспетчерский пункт вышестоящего штаба о
движении особо важных колонн сразу после их
прохождения, об остальных колоннах - в установленное
вышестоящим командованием время и по запросам
старшего диспетчерского пункта.

41.

Диспетчерские пункты обеспечиваются:
а) установленными бланками:
диспетчерских сводок,
жетонов,

42.

Донесения о состоянии дорог и обстановке на них
передаются диспетчерскими пунктами дорожнокомендантских подразделений на диспетчерский
пункт дорожно-комендантской части.
Донесения о всех случаях задержек движения,
разрушений, заграждений и других видов
воздействия противника на дороги, а также при
свертывании диспетчерских пунктов и
развертывании их на новом месте передаются
немедленно.

43.

44.

Для обеспечения беспрепятственного пропуска и
своевременного движения особо важных колонн
организуется их диспетчерское сопровождение от момента
выхода на ВАД до окончания движения на ней.
Информация об их прохождении со всех диспетчерских
пунктов передается в вышестоящий орган управления и на
соседние диспетчерские пункты немедленно, соблюдение
графиков их движения строго контролируется.
В случае задержек этих колонн ближайшие диспетчерские
пункты устанавливают причины задержек и докладывают
об этом комендантам своих дорожно-комендантских
участков, которые принимают незамедлительные меры к
ликвидации задержек, в необходимых случаях организуют
их пропуск вне очереди с сопровождением подвижными
постами регулирования.

45.

Полученные диспетчерскими пунктами
распоряжения, приказания в адрес начальников
колонн и запросы о колоннах регистрируются в
журнале дежурного диспетчера.
При получении их начальники колонн
расписываются в этом журнале с указанием даты и
времени получения.
При изменении маршрута следования или пункта
назначения колонны начальник диспетчерского
пункта делает соответствующие отметки в путевых
документах с указанием основания изменения,
заверяет их своей подписью и штампом
диспетчерского пункта.

46.

47.

Данные о положении колонн по запросам и о
доведении распоряжений начальникам колонн
передаются по диспетчерской связи
заинтересованным органам управления.
Диспетчерская связь на ВАД организуется в
соответствии с решением вышестоящего штаба и
осуществляется непрерывно в строгом
соответствии с правилами по скрытому
управлению войсками.
Радиостанции диспетчерских пунктов в
перерывах между сеансами радиообмена работают
на прием.

48.

Всем диспетчерским пунктам
запрещается давать кому-либо
информацию о движении на ВАД,
кроме своих прямых начальников!!!

49.

Спасибо за внимание!