16.30M

ЭВАД т. 10 презентация

1.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАД
Тема 10
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
НА ВАД.

Учебные цели
1. Изучить общие положения по организации
регулирования движения на ВАД, цели, задачи и
способы регулирования движения на ВАД.
2. Изучить назначение, виды, состав, оснащение
и задачи постов регулирования на ВАД, их
оборудование и порядок несения службы.

3.

Учебные вопросы:
1. Задачи и способы регулирования
движения на ВАД.
2. Посты регулирования на ВАД, их
назначение, оборудование и порядок
несения службы.

4.

Литература:
Основная:
[1] Наставление по комендантской службе, М. Воениздат, 2006 –
80 с.
[4] Безручкин А.П., Бугаев В.П., Синицын В.А. и др. Эксплуатация
ВАД. - Учебник. М. Воениздат, 1996. – 427 с.
[5] Индиков Н.Г., Митин М.И., Перминов И.А. и др. Эксплуатация
ВАД. - Учебник. – М. Воениздат, часть IV, 1993. – 144 с.
[6] Безручкин А.П., Ашихмин В.И., Мясников И.П. и др. Дорожнокомендантская подготовка- Учебник. – Москва, Воениздат, 2002. –
184 с.

5.

Контрольные вопросы
1. Понятие ВАД, классификация ВАД
Военно-автомобильная
–
этодвижения
дорога,
Военно-автомобильная
дорога (ВАД) дорога
– это дорога,(ВАД)
подготовленная
для
войск
подготовленная
для движения
войск
и колонн
материальнои колонн
материально-технического
обеспечения,
подвоза
материальных
средств и
технического
обеспечения,
подвоза
материальных
и
эвакуации
с развернутыми
для ее эксплуатации,
технического
прикрытиясредств
и
эвакуации частями
с развернутыми
для ее
эксплуатации,
технического
восстановления
и подразделениями
дорожных
войск.
прикрытия
и восстановления частями и подразделениями
ВАД
классифицируются:
войск.
По дорожных
принадлежности:
– ВАД
Центра;
ВАД
классифицируются:
– Окружные ВАД ( фронтовые ВАД);
1. По принадлежности:
– Армейские ВАД.
ВАД Центра;
По направлению:
Окружные (флотские) ВАД ( фронтовые ВАД);
– Фронтальные;
Армейские ВАД.
– Рокадные.
2.
По направлению:
Фронтальные;
Рокадные.

6.

Контрольные вопросы
2. Дорожное обеспечение и его основные
задачи.
Дорожное обеспечение представляет собой
комплекс мероприятий по подготовке,
эксплуатации, техническому прикрытию
и восстановлению военно-автомобильных
дорог (ВАД).

7.

Контрольные вопросы
3. Что представляет собой
разведка.
Назовите
виды
разведки.
дорожная
дорожной
Под
дорожной
разведкой
понимаются
действия
специальных подразделений дорожных войск с целью
установления
состояния
автомобильных
дорог
и
объектов на них, определения возможных способов их
восстановления и условий организации воинского
движения. Дорожная разведка бывает наземной,
воздушной и комбинированной.

8.

Контрольные вопросы
4. Назовите предназначение, организацию
и возможности дорожно-комендантской
роты.

9.

Дорожно-комендантская рота
Командование
Дорожнокомендантский
взвод
Дорожнокомендантско
е отделение
Дорожноэксплуатационный
взвод
ДП
ДП
дорожное
отделение
(эксплуатационного
содержания и ремонта дорог)
дорожное
отделение
(с СРДП)
дорожное
отделение
Предназначение: Дорожно-комендантская рота предназначена для подготовки и эксплуатации участка военноавтомобильной дороги.
Возможности: 1. Эксплуатация ВАД – до 100 км.;
2. Развертывание трехсменных постов регулирования - 12;
3. Развертывание диспетчерских пунктов -3;
4. Выполнение земляных работ: экскаваторных, бульдозерных - до 2000 м. куб.;
5. Ремонтная профилировка грунтовых и гравийных дорог – до 4 км.

10.

СХЕМА
размещения соединений и частей дорожных войск
КБ МТО
ВАДЦ
О КБ МТО
О КБ МТО
одкб
БРМТО
ОВАД
ЮВО
дкбр
одкб
брМТО
брМТО
омостб дкбр
одорб
одкб
одкб(А)
АВАД
одкб(Б)
бмо(тбр)
бмо(мсд)
бмо(омсбр)
бмо(мсд)
бмо(омсбр)

11.

Вопрос 1
Задачи и способы
регулирования движения
на ВАД.

12.

Развертывание частей и подразделений
дорожных войск на ВАД
дэр
ПУСО
ПО
ПТП
О
ПП
ПЗГ

13.

14.

Регулирование движения на ВАД
Регулирование воинского движения является составной частью
комплекса мероприятий Эксплуатации ВАД в целом, и организации на них
дорожно-комендантской службы, в частности. Его целью является
обеспечение организованного передвижения войск и колонн МТО по ВАД,
безопасности и бесперебойности воинского движения.
Регулирование движения осуществляется :
посредством развертывания и организации работы постов
регулирования на участках ВАД и их патрулирования
подвижными комендантскими нарядами, а также оборудования
ВАД дорожными знаками и указателями и применением
технических средств регулирования движения.
Посты регулирования входят в организационную структуру дорожнокомендантских рот и взводов и выполняют задачи ДКС на взводных и
ротных участках ВАД. Регулирование воинского движения организуется по
исходным рубежам выдвижения войск и колонн МТО, барьерным рубежам,
въездах и выездах из районов развертывания соединений МТО, рубежах
водных преград и местах сосредоточения основных усилий ДКС, а также, в
других местах, где необходимо непосредственное управление воинским
движением (по решению командира дорожно-комендантской части
(соединения).

15.

Организация управления движением на маршрутах СВО
Для организации дорожно-комендантской службы на маршрутах движения задействованы дорожнокомендантские подразделения.
Управление движением на автомобильных дорогах осуществляется по средствам диспетчерского контроля с
использованием сети диспетчерской связи, организованной по схеме: командование ГВ(с) – армия –
бригада – батальон – диспетчерский пункт дорожно-комендантского подразделения (базовый район,
сторожевой пост, блокпост), развернутых на маршрутах движения и развертыванием постов регулирования.

16.

Задачи регулирования движения
Основными задачами регулирования движения на ВАД являются:
1. Осуществление контроля над соблюдением ПДД, поддержание высокой
воинской дисциплины среди военнослужащих проходящих колонн и обеспечение
безопасности воинского движения.
2. Указание водителям направления движения.
3. Поддержание установленного режима пропуска колонн и соблюдение мер
маскировки.
4. Переключение движения на запасные маршруты и обходы по указанию старшего
начальника.
5. Оповещение участников движения о разрушениях и заграждениях, направлениях
объезда и районах ожидания.
6. Сопровождение отдельных колонн в границах ДКУ, обеспечение их охраны.

17.

Видеофрагмент: регулирование движения
на ВАД
из кинокурса «Организация и
эксплуатация ВАД»
с 26м. 40с. по 32м. 10с.
с комментария «…основными задачами
регулирования движения на ВАД….»

18.

Рабочая
карта ДКР
Решение
командира

19.

Решение
командира дорожно-комендантского
взвода
- задача взвода;
- замысел действий: место и время развертывания ДКС, на каких
задачах сосредоточить основные усилия;
- порядок использования каждого подразделения с указанием где и к
кому времени развертывается его ПУ;
- порядок взаимодействия между подразделениями ДКС, с
подразделениями батальона и с колоннами, движущимися по ДКУ, а
также с подразделениями технического прикрытия объектов на ВАД;
- вопросы материально-технического обеспечения;
- порядок организации управления и оповещения;
- место и время развертывания ПУ взвода;
- место командира взвода и кто заместитель;
- время готовности к выполнению задачи.

20.

Условные знаки, используемые для нанесения обстановки и
выработки решения на карте:

21.

Условные знаки, используемые для нанесения обстановки и
выработки решения на карте:

22.

Условные знаки, используемые для нанесения обстановки и
выработки решения на карте:

23.

Условные знаки, используемые для нанесения обстановки и
выработки решения на карте:

24.

Приказ на организацию ДКС командир ДКВ получает, как
правило, непосредственно от командира дорожно-комендантской роты,
устно в районе сосредоточения. В этом случае взводу помимо выполнения
задач по предназначению предстоит еще совершить марш (выдвижение) в
район предназначения. Взвод, как правило, будет совершать марш в
составе дорожно-комендантской роты на ротный ДКУ В районе
предназначения взвод может составлять самостоятельный гарнизон или
развертываться совместно с КП батальона или ПУ роты.
По прибытии в район выполнения задачи командир взвода уточняет
боевой расчет на случай нападения воздушного или наземного противника.
После этого вместе с командирами отделений и начальником ДП
производит рекогносцировку своего ДКУ, в ходе которой уточняются места
развертывания постов регулирования, диспетчерского пункта, наиболее
важные объекты, объездные участки и условия маскировки, а также
вопросы взаимодействия. Район размещения гарнизона взвода выбирается,
как правило, в непосредственной близости от места сосредоточения
основных усилий подразделения с выполнением мероприятий по маскировке
техники и инженерного оборудования. Грунты в районе размещения должны
быть плотными, сухими, с обеспеченным водоотводом и низким уровнем
грунтовых вод, позволяющим произвести инженерное оборудование района
размещения.

25.

Боевой приказ командира ДКВ
Боевой приказ командира является основным боевым документом по
-
-
управлению подчиненными и приданными подразделениями. В нем
указываются:
общие сведения о противнике, места (районы) действия ДРГ противника;
боевая задача подразделения и замысел ее выполнения;
в повелительной форме (после слова «Приказываю») ставятся боевые
задачи каждому подразделению, указывается место и время
развертывания их ПУ;
вопросы взаимодействия между подразделениями, с соседними
подразделениями, колоннами, движущимися по ВАД , подразделениями
(частями) МТО и подразделениями технического прикрытия;
вопросы боевого, материального и технического обеспечения;
сигналы оповещения и управления;
место и время развертывания ПУ и время готовности к выполнению
боевой задачи.

26.

Вывод
Регулирование движения на ВАД является важнейшей задачей в
комплексе мероприятий организации ДКС. Его целью является
обеспечение организованного передвижения войск и колонн МТО по
ВАД, безопасности и бесперебойности воинского движения.
Регулирование движения осуществляется :
посредством развертывания и организации работы постов
регулироваения на участках ВАД и их патрулированием
подвижными комендантскими нарядами.
Регулирование движения на ВАД требует от командиров дорожнокомендантских подразделений знания своих должностных обязанностей,
требований руководящих документов по организации ДКС и умелого
руководства подчиненными подразделениями в сложных условиях боевой
обстановки.

27.

Вопрос 2
Посты регулирования на ВАД,
их назначение, оборудование и
порядок несения службы.

28.

Регулирование движения на ВАД
осуществляется:
1. Выставлением неподвижных постов регулирования.
2. Патрулированием отдельных участков дорог подвижными
постами регулирования (комендантскими нарядами).
3. Сопровождением колонн подвижными постами
регулирования (комендантскими нарядами).
4. Оборудованием дорог дорожными знаками, указателями и
разметкой проезжей части.

29.

Постом регулирование движения на ВАД
называется:
- группа военнослужащих, выполняющая задачи по
регулированию движения в определенном месте на ДКУ. Он
состоит из начальника поста (сержанта) и двух-трех
регулировщиков.
В зависимости от способа несения службы посты
регулирования могут быть
неподвижными и подвижными.

30.

Пост регулирования на ВАД

31.

32.

Начальник неподвижного поста регулирования
подчиняется командиру взвода и обязан:
- своевременно ставить задачи личному составу поста и контролировать точное их выполнение;
- организовать оборону и охрану поста, следить за действиями личного состава поста при
применении противником оружия массового поражения, а также по сигналам оповещения о
радиоактивном, химическом и бактериологическом заражении;
-хорошо знать состояние участка ВАД до соседних постов;
-знать запасные пути, объезды, выезды на другие дороги, места ближайших укрытий и
подъезды к ним;
-не допускать скоплений и остановок машин на дороге;
- задерживать водителей, грубо нарушающих правила движения и немедленно сообщать о них
своему командиру;
- проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на
машину;
- поддерживать на дороге порядок и дисциплину среди военнослужащих, предупреждать
водителей об ответственности за нарушение правил движения с разъяснением возможных
последствий допущенного нарушения;
- проверять при необходимости наличие и правильность оформления документов водителя и на
машину.

33.

Регулировщик обязан:
- четко подавать сигналы, указывая направление и определяя очередность
движения колоннам, следить за соблюдением водителями установленного порядка и
правил движения;
- немедленно принимать меры к устранению задержек движения;
- пропускать только разрешенный для движения по данной дороге вид боевой
техники и транспорта в установленной последовательности, содействовать
беспрепятственному проезду машин командования, машин, оборудованных
специальными сигналами, устройствами и знаками;
- внимательно наблюдать за движением, за соблюдением мер маскировки,
обстановкой в районе поста регулирования, о всех случаях нарушения
установленного порядка движения немедленно докладывать начальнику поста;
- знать состояние дороги в районе своего поста, имеющиеся объезды, места
возможных укрытий, пункты обслуживания, названия ближайших населенных
пунктов и расстояние до них, местонахождение коменданта участка;
- предупреждать при необходимости начальников колонн, старших машин и
водителей о порядке и особенностях движения на дороге, о труднопроезжаемых и
опасных местах на ней;
- при нападении на пост занять указанную позицию и вести огонь из штатного
оружия, отражая нападение.

34.

Машины дорожно-комендантского наряда
Основные технические характеристики
УАЗ-469 (Комендантский наряд ВС РФ):
Двигатель: бензиновый, карбюраторный,
ЗМЗ-40210L, объемом 2,9 литра,
мощностью 84 л.с.
Коробка передач: механическая,
четырехступенчатая.
Максимальная скорость: 110 км/ч.
Расход топлива: 14,5 литров на 100 км
пути.
Размеры: длина - 4025 мм, ширина 1785 мм, высота - 2015 мм.
Колесная база: 2380 мм.
Клиренс: 300 мм.
Масса: 1650 кг.
Грузоподъемность: 750 кг (включая 5
человек).

35.

Машины дорожно-комендантского наряда
Основные технические характеристики
ГАЗ-66 (Комендантский наряд ВС РФ):
Двигатель: дизельный, ЯМЗ-536,
объемом 6,65 литра, мощностью 240 л.с.
Коробка передач: механическая,
пятиступенчатая
Максимальная скорость: 90 км/ч
Расход топлива: 35 литров на 100
километров
Размеры: длина - 5805 мм, ширина 2530 мм, высота - 2490 мм
Колесная база: 3300 мм
Клиренс: 315 мм
Масса: 5900 кг
Грузоподъемность: 2000 кг

36.

Машины дорожно-комендантского наряда
БТР-70 имеет следующие
характеристики:
Экипаж: 3 человека
Десант: 7 человек
Длина: 7535 мм
Ширина: 2800 мм
Высота: 2235 мм (по крыше
башни)
Клиренс: 475 мм
Бронирование:
противопульное
Вооружение: 14,5-мм пулемет
КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ
Двигатель: 2 двигателя ГАЗ49Б по 120 л. с. каждый
Максимальная скорость по
шоссе: 80 км/ч
Запас хода по шоссе: до 600
км
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30 градусов, брод до
1,2 м

37.

Сопровождение колонны на ВАД

38.

Схема организации ДКС на участке ВАД

39.

СХЕМА
дорожно-комендантского гарнизона

40.

Работа подразделения ДКС в зоне СВО

41.

42.

43.

44.

45.

46.

Схема организации радиосвязи в
дорожно-комендантской бригаде

47.

Радиостанции подразделений дорожных войск,
применяемые на неподвижных ПР и ПКН

48.

Основные вопросы взаимодействия
подразделений ДКС
Взаимодействие подразделений заключается в согласовании по:
задачам, целям, месту, времени совместных действий, направленных на
своевременное и полное выполнение поставленной задачи.
Дорожно-комендантские части и входящие в их состав подразделения по
вопросам эксплуатации сети ВАД могут взаимодействовать между собой
по следующим вопросам:
согласование совместных действий по организации безостановочного
движения на смежных участках эксплуатируемых ВАД и порядка
переключения движения с ВАД на запасной маршрут в обход
разрушенных и зараженных участков;
согласование мероприятий, выполняемых при восстановлении
движения после применения противником ОМП, а также перечень
сигналов и содержания мероприятий, которые надо выполнить,
получив эти сигналы;
количество выделяемых сил и средств для ликвидации последствий,
время и место их прибытия.

49.

Взаимодействие с пунктами
обслуживания на ВАД

50.

51.

52.

ВЫВОД
Таким образом, посты регулирования на ВАД выполняют одну из
важнейших задач дорожно-комендантской службы и, в целом,
эксплуатации ВАД. Они предназначены для
регулирования
воинского движения непосредственно на участках ВАД и
выполняют задачи в общей системе ДКС и МТО. Они
развертываются, как правило, в дорожно-комендантских
гарнизонах,
в
непосредственной
близости
от
мест
сосредоточения основных усилий ДКС на ВАД. Их работа
организуется на основе решения командира ОДКБ и командира
ДКР, куда они организационно входят. Вы, как командиры
дорожно-комендантских подразделений, должны знать их
структуру, задачи, оснащение и возможности, а также иметь
организовать их развертывание и работу в условиях боевой
обстановки. Успех бесперебойного снабжения и выполнения
задач войсками во многом зависит от четкой организации ДКС на
ВАД и, в частности, от
своевременно организованной и
слаженной работы постов регулирования.

English Русский Rules