Организация и проведение разведки автомобильных дорог подразделениями дорожных войск. Практическое занятие 1

1.

Тема 7.
Организация и проведение разведки
автомобильных дорог
подразделениями дорожных войск
Практическое занятие 1.
Организация и проведение разведки
автомобильных дорог

2.

Воспитательная цель
Воспитывать чувство ответственности при
выполнении задач разведки
Учебная цель
Сформировать знания вопросов
организации разведки ВАД в целях
выполнения задач дорожного обеспечения,
а также вопросов организации боевого,
тылового и технического обеспечения
действий подчиненных подразделений.

3. Литература

1. Учебник «Тактика подразделений
дорожных войск», стр. 53-90.
2. Военная подготовка офицеров запаса
дорожных войск». Часть III. Стр. 53-108
3. Учебник «Дорожно-комендантская
служба», гл. 7.
4. Учебное пособие для командиров
подразделений дорожных войск
«Дорожная разведка».
5. ИОС – информационно - образовательный
сайт СГТУ имени Гагарина Ю.А.

4.

Учебные вопросы
Первый вопрос. Цель и задачи разведки.
Виды и способы дорожной разведки и условия их
применения. Организация и проведение разведки
дорог.
Второй вопрос. Наземная разведка дорог, ее
организация и подготовка. Состав и оснащение
подразделений дорожной разведки. Документы
разведки.
Третий вопрос. Порядок и способы
представления донесений по результатам
разведки.

5. Введение

Боевой устав Сухопутных войск определяет,
что разведка - важнейший вид боевого
обеспечения.
Она ведется в любых условиях обстановки в
цепях добывания разведывательных данных о
противнике, местности. Основными
требованиями. предъявляемыми к разведке,
являются активность, целеустремленность,
непрерывность, скрытность,
достоверность.
АКТИВНОСТЬ разведки заключается в
настойчивом стремлении командиров и штабов,
организующих разведку, а так же подразделений,
ведущих разведку, всеми возможными способами
добыть разведывательные данные.

6.

ЦЕЛЕУСТРЕМЛЕННОСТЬ разведки
заключается в строгом подчинении ее
мероприятий замыслу действий, сосредоточении
усилий на военных участках /районах, объектах/
и обеспечении выполнения боевых задач.
СВОЕВРЕМЕННОСТЬ разведки
заключается в добывании необходимых
разведывательных данных к установленному
сроку с тем, что бы командиры имели
возможность своевременно принимать наиболее
целесообразные решения.
ДОСТОВЕРНОСТЬ разведывательных
данных достигается получением их из различных
источников, тщательным изучением,
перепроверкой и доразведкой.

7.

Под НЕПРЕРЫВНОСТЬЮ понимается
ведение разведки в любых условиях сложившейся
обстановки как днем, так и ночью, при всякой
погоде, независимо от времени года и характере
местности.
Дорожная разведка является одним из
важнейших мероприятий дорожного обеспечения.
Она ведется органами автодорожной службы и
дорожными частями с цепью установления
фактического состояния автомобильных дорог,
определение объемов предстоящих дорожных и
мостостроительных работ, а так же наличие
местных строительных материалов.
По данным разведки определяются пропускная
способность дорог, выбираются те из них, которые
лучше других обеспечивают передвижение войск и
транспорта, а так же принимаются решения на
организацию движения в заданной полосе.

8.

Первый вопрос.
Цель и задачи разведки. Виды и способы
дорожной разведки и условия их
применения. Организация и проведение
разведки дорог.
Дорожная разведка может проводиться в
целях организации дорожной
комендантской службы, восстановления
военно-автомобильных дорог и объектов на
них, обследования маршрутов движения
отдельных колонн и районов размещения
частей и подразделений.

9.

Основные задачи дорожной разведки:
- уточнение направления маршрута или
движения на ВАД, определение
технических и эксплуатационных
показателей;
- выбор в пределах заданной полосы
местности лучшей дороги по условиям
восстановления и организации движения
дороги;
- определение видов заграждений и
разрушений на маршруте и способов их
преодоления, отыскание в них проходов и
объездов;

10.

- определение условий организации работ по
восстановлению ВАД;
- сбор данных для принятия решения на
восстановление мостовых переходов и
разработки полевых проектов мостов через
водные преграды;
- отыскание объездов крупных узлов
(населенных пунктов), а так же
зараженных, труднопроезжаемых и
разрушенных участков дорог и мостов,
восстановление которых связано с
производством большого объема работ;

11.

- определение необходимости расширения
полосы разминирования дороги,
осуществленного инженерными войсками,
а также разминированных участков дороги
и объектов на ней, подлежащих
восстановлению;
- наличие параллельных дорог, объездов,
съездов, естественных и искусственных
сооружений, укрытий, зданий и других
сооружений, пригодных для размещения
подразделений дорожно-комендантской
службы;

12.

- определение наличия и возможности
использования местных средств связи;
- изыскание местных производственных
ресурсов и определение заселенности
районов;
- определение районов размещения дорожнокомендантских гарнизонов, мест выставления
постов регулирования, дорожных знаков,
ограждений, мест развертывания
диспетчерских пунктов и пунктов
обслуживания;
- выяснение санитарно-эпидемиологического
состояния населенных пунктов вблизи дороги

13.

- определение наличия и состояния
источников воды, объектов на
автомобильных дорогах, подлежащих
обороне и охране;
- изучение водных преград, пересекающих
дорогу, состояния и грузоподъемности
мостов, подъездов к ним, дублирующих
путей и переправ;
- разработка возможных вариантов
сосредоточения и укрытия транспорта перед
водными преградами и опасными участками
автомобильных дорог;

14.

- отыскание безопасных направлений для
объездов или обходов возможных объектов
поражения и зон заражения;
- определение участков дорог, где требуется
выполнить работы по инженерному
оборудованию для защиты личного состава
и техники в случае применения противником ОМП;
- установка взаимодействия с впереди идущими
инженерными, химическими, дорожными,
специальными медицинскими подразделениями
и сбор информации об очагах поражения и
участках заражения;
- определение возможности параллельного
движения гусеничной техники.

15.

По способу проведения дорожная разведка
бывает наземной, воздушной и
комбинированной.
В зависимости от цепей, характера
получаемых сведений и темпа проведения
дорожная разведка подразделяется на два
вида:
- рекогносцировку;
- подробную разведку.

16.

Рекогносцировка - это разведка,
проводимая в целях получения в короткие
сроки основных данных о состоянии
автомобильных дорог и обстановки на них,
необходимых для принятия решения на
выполнение задач дорожного обеспечения.
Темп рекогносцировки 15-20км/ч.
При рекогносцировке производится:
- определение основных технических
характеристик дороги ширины земляного
полотна и проезжей части, типов и состояния
дорожных покрытий, крутизны уклонов,
величины радиуса горизонтальных кривых,

17.

- расстояний видимости, габаритов и
грузоподъемности мостов;
- ускоренная военно-эксплуатационная
оценка дороги;
- выявление загражденных, и трудных для
движения участков дорог, возможных
способов их преодоления:
- выбор направления возможных отходов
вероятных объектов ядерных ударов и
объездов трудных для движения участков;

18.

- выявление условий организации движения
по дороге и проведения мероприятий по
защите, обороне и охране;
- выбор мест размещения ПУ дорожнокомендантских частей и подразделений,
постов регулирования, ДП, ДКГ;
- определение объемов работ по
эксплуатационному содержанию;
- выявление местных строительных
материалов, которые могут быть
использованы в ходе эксплуатационного
содержания ВАД.

19.

Подробная разведка — это детальное
изучение отдельных участков дороги и
объектов на ней для принятия технических
решений на производство военнодорожных работ в ходе подготовки и
восстановления ВАД.
Темп подробной разведки 5-10 км/ч.
Основные задачи подробной разведки:
- определение состояния зем. полотна,
конструкций дорожных одежд,
водопропускных труб, малых мостов и
других сооружений;

20.

- оценка грунтово-гидрологических условий
в придорожной полосе, состояние
водоотвода и осушительных устройств;
- детальное обследование заграждений и
разрушений, выбор и обследование отходов
узлов заграждений и очагов разрушений;
- подробная военно-эксплуатационная
оценка дороги по участкам;
- поиск и обследование источников
получения местных строительных
материалов с определением их запаса,
качества и условий разработки ;

21.

- определение вариантов выполнения
восстановительных работ;
- выбор мест размещения командных
пунктов, (ПУ) дорожных частей и
подразделений;
- уточнение направлений запасных обходов,
на которых может быть переключено
движение на время производства
восстановительных работ и в случае
разрушения (заграждения) объектов на
основной дороге;

22.

- выявление имеющихся в полосе дороги
естественных укрытий и сооружений,
определение их вместимости и
возможности использования.
Первоначальные сведения о состоянии
дорог получают в результате изучения
топографических карт масштаба 1:100000;
200000, а отдельных объектов - 1:10000 и
1:50000.
Наряду с топографическими можно
использовать специальные карты, схемы,
другие справочные материалы.

23.

При постановке задачи на проведение
разведки командиру подразделения разведки
указываются:
- необходимые сведения о противнике;
- цели и способы проведения разведки;
- участки дорог (объекты) подлежащие
разведке;
- сроки проведения разведки;
- состав подразделения;
- порядок и сроки представления донесения.

24.

При постановке задачи подразделению
командир производит расчет личного
состава подразделения разведки. Как
правило, в подразделении разведки
назначаются следующие расчеты:
- первый - для определения геометрических
характеристик и состояния земляного
полотна и дорожных покрытий;
- второй - для определения состояния и
грузоподъемности водопропускных
сооружений;

25.

- третий - для определения характера
заграждения, установления его границ и
способа преодоления;
- четвертый - для контроля за радиационной
и химической обстановкой на дороге и
прилегающей местности, установления
границ зараженного участка, вида ОВ или
уровня радиации;
- пятый - для наблюдения за обстановкой в
пути и при производстве измерительных
работ, поддержания постоянной связи с
командиром, выславшим разведку.

26.

Состояние покрытия определяется
путем визуального осмотра поверхности
покрытия дороги.
Глубина колеи определяется
визуально или с помощью бруска
и линейки.

27.

Ямочность (Я) определяется по формуле:
где, Sn - площадь повреждения поверхности
дорожной одежды,(м)
S0 - общая площадь дороги на поврежденном
участке,(м)

28.

Продольный уклон (i) дороги определяется
с помощью планшета, установленного
горизонтально:
где, i – величина продольного уклона дороги, %;
h – высота до уровня глаз разведчика, м;
a – величина заложения, м.

29.

Радиус горизонтальной кривой
определяется с помощью рулетки и
трассировочного шнура расчетом в составе
трех - четырех человек:
где, a2 – половина хорды, м;
t2 – стрела прогиба, м.

30.

Расстояние видимости на кривой в
плане определяется на наиболее закрытой
части кривой.
Расстояние видимости на выпуклой
вертикальной
кривой
определяется
визированием по двум вехам длиной 1.2 м и
измерением расстояния между вехами на
пределе их видимости.

31.

Возможность использования бродов
определяется непосредственным осмотром.
Разведка дорожно-строительных
материалов проводится в процессе
рекогносцировки и подробной разведки
дорог.
Она включает поиск и обследование мест
возможной заготовки материалов в полосе
вдоль трассы дороги шириной до 20 км —
при поиске месторождения песка,
30-40 км - при поиске каменных материалов.

32.

При обследовании лесных массивов,
породу и качество лесоматериалов
устанавливают осмотром.
Высоту дерева при отсутствии
специального высотометра определяют с
помощью вехи длинной l. Веху устанавливают
на некотором удалении от дерева с таким
расчетом, чтобы при визировании на верхний
конец ее была видна вершина дерева. Зная
высоту до глаз наблюдателя и измерив
расстояние: L - от разведчика до дерева и
а - от разведчика до вехи, находят высоту
дерева:

33.

34.

Характер и объем задач, решаемых
подразделениями разведки, в значительной
степени будут зависеть от сезона года и
условий местности.
Весной и осенью разведка должна
установить:
- проезжаемость грунтовых дорог, объездов
и возможность проезда вне дорог;
- участки дороги с малопрочными и
имеющими недостаточный срок службы
дорожными одеждами;

35.

- состояние водоотводных устройств и
водопропускных сооружений;
- глубину промерзания грунтов земляного
полотна и целины;
- участки на которых при таянии снега и
затяжных дождях возможно образование
верховодки или затопление прилегающей к
дороге местности;
- места где возможны закладка грунтовых
резервов и заготовка дренирующих
материалов.

36.

При разведке дорог в летнее время
определяют состояние, срок службы
неусовершенствованных покрытий и
участки интенсивного пылеобразования,
производят поиск местных материалов,
пригодных для обработки дорожных одежд
в целях обеспыливания и увеличения срока
службы, выявляют участки дороги, опасные
в пожарном отношении.

37.

Зимой дополнительными задачами
разведки дорог являются:
- выявление снегозаносимых дорог, наличие
и состояние снегозащиты, а также местных
средств для ее устройства;
- определение толщины и плотности снега,
глубины промерзания грунтов и болот,
возможных способов и трудоемкости
подготовки обходов по целине;
- оценка состояния и грузоподъемности
льда на водных преградах, выявление мест,
удобных для оборудования переправ по льду
и в брод, выбор и прокладка автозимников.

38.

В особых условиях (в горной, пустынностепной и лесисто-болотистой местности)
дорожной разведкой определяются условия
движения вне дорог, оцениваются
особенности воздействия на дорожные
сооружения ядерного и высокоточного
оружия, влияние неблагоприятных погодных
явлений и процессов, устанавливаются
возможные способы защиты дороги от этого
воздействия.

39.

В горных районах оцениваются
устойчивость склонов и участки,
где возможны обвалы, снежные лавины,
оползни, определяется состояние
земляного полотна и защитных
сооружений, выявляются все трудные для
движения участки дорог с крутыми
продольными уклонами, узкой проезжей
частью, кривыми малого радиуса и
недостаточной видимостью, места
удобные для подготовки разъездов и
площадок ожидания.

40.

В пустынно-степной местности
выявляются участки дорог проходящие по
сыпучим пескам, мокрым и пухлым
солончакам, устанавливается их
устойчивость при увлажнении солончаков,
определяются вероятные места песчаных
заносов, наличие и состояние защитных
полос, выбираются обходы участков
сыпучих песков и мокрых солончаков,
наиболее целесообразные направления
проходов через районы с развитой сетью
оросительных каналов, производится поиск
и обследование источников воды и запасов
топлива.

41.

В лесисто-болотистой местности
определяется глубина, строение и водный
режим болот, их проходимость, выявляются
наиболее удобные направления переходов
через них, обследуются имеющиеся
просеки и лесовозные дороги, пригодные
для использования при подготовке обходов,
а так же разъезда колонн.

42. Второй вопрос. Наземная разведка дорог, ее организация и подготовка. Состав и оснащение подразделений дорожной разведки.

Документы разведки.
Наземная разведка – это проезд по
дороге на автомобиле или
бронетранспортере. При наличие на
маршруте водных преград целесообразно
использование для разведки дорог
плавающих средств.

43.

Преимущества наземной разведки.
- возможность получения подробных
сведений о состоянии дороги и объектов на
ней, обстановки в придорожной полосе,
наличии и объемах строительных
материалов;
- доступность, (возможность) организации
разведки силами дорожных частей.

44.

Недостатки наземной разведки.
- затруднено отыскание обходов сильно
разрушенных и зараженных участков;
- отсутствие высокопроходимых
транспортных, плавающих средств,
практически исключает возможность
выполнение задачи в случае разрушения
мостовых переходов на водных преградах.

45.

По действующим штатам в дорожно комендантских частях имеются
разведывательные взводы, а в дорожных и
мостовых частях – разведывательные
отделения, входящие в состав взводов
управления.

46.

Первоначальные сведения о состоянии
дорог получают в результате изучения
топографических карт масштаба 1:100000;
200000, а отдельных объектов - 1:10000 и
1:50000. Наряду с топографическими
можно использовать специальные карты,
схемы, другие справочные материалы.
При постановке задачи на проведение
разведки командиру подразделения
разведки указываются:
- необходимые сведения о противнике;
- цепи и способы проведения разведки;

47.

- участки дорог (объекты) подлежащие
разведке;
- сроки проведения разведки;
- состав подразделения;
- порядок и сроки представления донесения.
В ходе разведки командир подразделения
дорожной разведки (разведгруппы)
поддерживает связь со штабом своей части,
используя различные средства —
радиостанцию, местные проводные линии
связи, связных на имеющихся средствах
передвижения (мотоцикл, автомобиль).

48.

В состав отдельного дорожнокомендантского батальона входит
разведывательный взвод, состоящий из двух
разведывательных отделений и одного
отделения радиационной и химической
разведки. На оснащении каждого
разведывательного отделения имеются
бортовой автомобиль ГАЗ-66 (ЗИЛ-130),
радиостанция Р-104У, два миноискателя
РВМ, два комплекта разминирования КРИ.
На оснащении отделения радиационной и
химической разведки имеется автомобиль
УАЗ-469рх.

49.

В разведывательном отделении, входящем в
состав взвода управления дорожного батальона,
имеется шесть человек, на оснащении отделения
имеются бортовой автомобиль ГАЗ-66, одна
радиостанция Р-104 и одна радиостанция Р-159
или (Р-107, Р-105), четыре миноискателя РВМ,
четыре комплекта 1\Р-И, две лодки ДЛ-10.
Разведывательное отделение, входящее в
состав взвода управления мостового и понтонномостового батальонов, состоит из шести
человек, на оснащении имеются автомобиль
ГАЗ-66, комплект разведки переправ КРП, лодка
НЛ-8.

50.

Кроме перечисленного выше имущества
каждое разведывательное отделение имеет
приборы радиационной и химической
разведки, измерительный инструмент и
приборы, шанцевый инструмент и личное
оружие. Личный состав вооружен АК-74
или АКМ и в каждом отделении имеется
пулемет РIIК-74 или (РПК).

51.

Документы разведки.
Все полученные данные разведки
наносятся условными знаками на карты
масштаба 1:100000 или масштаба 1:50000.
Свободная площадь карты и ее
оборотная сторона используются для
записи дополнительных сведений,
нанесения схем конструкций сооружений и
регистрации тех данных, которые не могут
быть нанесены условными знаками; часть
сведений помещается в формализованные
бланки (карточка дорожной разведки
переправы и др.).

52.

В отсутствии карты отрабатывается
схема разведанной дороги или сети дорог,
которая может быть составлена и на
отдельном листе бумаги с легендой.

53.

Дается
характеристика
участков и
объектов,
определяются виды
и объемы
разрушений и
заграждений на
этих участках, а
затем в штабе
дорожной части
определяются
способы их
восстановления.

54.

Кроме того ведется журнал разведки
автомобильной дороги.
Заполнение журнала заключается в
нанесении с карты спрямленных участков
маршрута, разбивка на нем километража
и нанесении ситуации придорожной
полосы.

55.

Журнал разведки автомобильной дороги
Спрямлённый
план дороги
С
Соловьёво
Характеристика
участков или
объектов
Шоссе 7 (10) А.
Вид работ,
способ их
выполнения
На участке дороги
Ямочный ремонт
протяжённостью 2 км.
7 воронок (Я-7-0,8);
R = 59м.
Д 4040– 6
Засыпка гравием.
Участок дороги
(гравийный
протяжённостью 0,8км.
карьер в 1,5км. от
разрушен движением.
дороги)
Деревянный мост
Построить мост
разрушен
длинной 12 м.
40
Ю
30
20
Гр
10
Гремячево
Объём
работ
400 м3
70 м3

56.

Третий вопрос.
Порядок и способы представления донесений
по результатам разведки.
Полученные разведкой сведения командир
разведгруппы - (РГ), обобщает и в установленное
время или по достижении заранее намеченных
рубежей (пунктов) представляет донесения
старшему начальнику, используя указанные выше
средства связи. Немедленно донесения
представляются при обнаружении больших
объемов разрушений и заграждений, зон заражения
и невозможности их обхода, а также при нападении
противника. Текст донесений, как правило,
передается в закодированном виде.

57.

Затраты времени на разведку участка дороги
зависят от возможной скорости движения
разведподразделения и быстроты обследования
объектов с выполнением необходимых измерений.
Организовать системный сбор информации по
всем каналам невозможно без четко налаженного
планирования разведки.
В разрабатываемом плане обычно указываются:
участки и объекты, подлежащие обследованию;
вид и способ разведки; исполнители и выделяемые
им силы и средства; сроки разведки и
представления результатов.

58.

При планировании необходимо предусматривать
получение дополнительных данных, учитывающих
возможные изменения оперативно-тыловой и
дорожной обстановки. Следует особо заботиться об
оперативности и достоверности информации, что
достигается путем дублирования источников и
способов ее получения.
Разведданные, поступающие в органы
управления, обобщаются, докладываются
командованию, отображаются на специальных
картах дорожной обстановки или рабочих картах
командиров. Они используются при принятии
решений, а также при подготовке разведывательных
донесений, представляемых в

59.

вышестоящие штабы, и объектов, определяются
виды и объемы разрушений и заграждений на этих
участках, а затем в штабе дорожной части
определяются способы их восстановления.

60. Задание на самостоятельную работу

Изучить материал занятия по конспекту.
В ходе самостоятельной работы использовать
рекомендованную к занятию литературу:
- учебник «Тактика подразделений дорожных
войск», стр. 53-90
- военная подготовка офицеров запаса дорожных
войск». Часть III. Стр. 53-108
- учебник «Дорожно-комендантская служба», гл. 7
- учебное пособие для командиров подразделений
дорожных войск «Дорожная разведка».
- электронный учебник: «Тактика подразделений
дорожных войск».
- ИОС – информационно - образовательный сайт
СГТУ имени Гагарина Ю.А.