Компанияның логистикалық жүйесін қалыптастыру және дамыту

1.

Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министрлігі
Әл-Фараби атындағы Қазақ ұлттық университеті
Компанияның логистикалық жүйесін
қалыптастыру және дамыту

2.

КІРІСПЕ
Дипломдық жұмыс
тақырыбының өзектілігі:
Зерттеу нысаны:
Қазақстан Республикасының кәсіпорындары
«Akzhol Incorparation» ЖШС компаниясы
Логистиканың өзектілігі
және оны зерттеуге деген
қызығушылықтың артуы
Тиімді қызмет етуін
жоғарылататын
потенциалды мүмкіндіктерін
түсіндіру
Логистикалық әдісті қолдану
арқылы алынған
нәтижелерімен түсіндіріледі

3.

ДИПЛОМДЫҚ ЖҰМЫСТЫҢ МАҚСАТЫ МЕН МІНДЕТІ:
логистика тарихын, эволюциясын, ұғымы мен мазмұнын ашу;
логистика әдістемелерін, оны қолданудағы экономикалық тиімділігін
толықтай ашу, тұжырымдама келтіру;
шетел кәсіпорындарында логистикалық концепциялар мен әдістерді
қолдану тәжірибесін талдау;
ҚР-да логистиканың даму жағдайы және болашағын қарастыру,
«Akzhol Incorparation» ЖШС компания мысалында іс-әрекетін талдау
Қазақстан Республикасы компанияларында логистикалық жүйені
жетілдіру жолдары бойынша ұсыныстар келтіру

4.

ЛОГИСТИКАНЫҢ ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ
1.1
Логистика ғылым
ретінде: концепциясы,
даму тарихы
1.2
Логистикалық
қызметтерді
ұйымдастырудың
негіздері мен қолдану
тиімділігі
1.3
Шетел
кәсіпорындарында
логистикалық
концепциялар мен
әдістерді қолдану
тәжірибесі

5.

Логистика жүйесінің даму кезеңдері
• Компаниялар жоспар тапсырмаларын орындау
негізінде жұмыс істейді.
• Логистиканы басқару формасы ең төмен
жетілген түрде.
• Сақтау мен тасымалдауды қамтиды.
• Логистика жүйесінің жұмысы тасымалдау мен
өнімді тарату жөніндегі басқа да операцияларға
кеткен шығындар шамасымен бағаланады.
• Логистика жүйесін бақылау келесі қызметтерге
тарайды:
тапсырыс
берушіге
қызмет
көрсету,
тапсырыстарды өңдеу, кәсіпорындағы дайын өнімді
сақтау, дайын өнім қорларын басқару, логистика
жүйелерінің жұмысын перспективтік жоспарлау.
• Логистикалық жүйенің жұмысы шығындар сметасы
мен
нақты
шығындарды
салыстыру
арқылы
бағаланады.
• Жүйелердің
қосымша
қызметтеріне
жататындар: шикізатты кәсіпорынға жеткізу,
өткізуді болжау, өндірістік жоспарлау, шикізат
табу немесе сатып алу, шикізат қорларын
басқару, логистика жүйелерін жобалау.
• Жүйенің жұмысы шығындарды салыстыру
арқылы ғана емес, қызмет көрсету сапасының
стандартымен салыстыру арқылы бағаланады.
• Компаниялар логистика операцияларын жоспарлау
және бақылау процестерін маркетинг, өткізу, өндіріс
және қаржы операцияларымен интерграциялайды
(біріктіреді).
• Жүйені басқару ұзақ мерзімді жоспарлау негізінде іске
асырылады.
• Жүйенің
жұмысы
халықаралық
стандарттардың
талаптарын ескеру арқылы бағаланады.

6.

Шетел кәсіпорындарында
логистикалық концепциялар
01
“just-іn-tіme” - JIT (“дәл мерзімде”)
JIT концепциясының алғашқы мақсаты — автомобильдерді жинаудың өндірістік үрдісінде
материалдың, бөлшектердің және жартылай фабрикаттардың қорларын ұстамау
02
KANBAN микрологистикалық жүйесі
KANBAN микрологистикалық жүйесі сақтандыру қорын талап етпейтін, тез қайта құрылуға
қабілетті үзіліссіз өндірістік ағымын ұйымдастыру жүйесін білдіреді.
03
MRP жүйесі
Жүйенің негізгі мақсаты өндірісті жоспарлауда материалдық ресурстарға қажеттілікті
қанағаттандыру және тұтынушыға жеткізу, қорлардың төмен деңгейде ұстау, аяқталмаған
өндірісті, дайын өнім қолдау, өндірістік операцияларды, жеткізу кестелерін, сатып алу
операцияларын жоспарлау.

7.

Жасанды интеллект
Жасанды интеллект негізіндегі шешімдер операцияларды, тасымалдауды және желілерді
басқару тетіктерін түбегейлі өзгерте алады.Интернеттегі сауда нарығын кеңейту және
көліктік-логистикалық саланы оңтайландыру бірлескен тұтыну экономикасын дамытуға және
көліктік-логистикалық компаниялар, онлайн-сауда компаниялары мен өндірушілер
арасындағы құндылықтар тізбегін біріктіруге ықпал етеді.
«Amazon» компаниясы, АҚШ
Немістің «Оtta Group» компаниясы
Әуе жүктері хабына 1,5 миллиард доллар
инвестиция
116 млн. АҚШ доллары көлемінде инвестициялар
тартылған
• Жеткізу қызметін дамытумен айналысуда
• әр түрлі аймақтардағы қоймалар мен сұрыптау / жинау
орталықтарының құрылысын дамыту

8.

КОМПАНИЯНЫҢ ЛОГИСТИКАЛЫҚ ЖҮЙЕСІНІҢ ІСӘРЕКЕТТЕРІН ТАЛДАУ
Қазақстандағы логистикалық жүйенің даму көрсеткіштері

9.

ҚАЗАҚСТАНДАҒЫ KPI КӨРСЕТКІШТЕРІНІҢ ӨЗГЕРУ
СЕРПІНІ
Мемлекеттік
бюджеттен
қаржыландырылатын
көлік
проблемаларын
ғылыми
зерттеу
саласындағы жобаларды қысқарту
Еуразиялық Экономикалық елдеріне тоқталып өтсек, осы рейтингте Ресей Федерациясы 75 орынды, Армения 92-орынды,
Беларусь Республикасы 103-орынды, Қырғызстан 108-орынды иеленген. Салыстырмалы тұрғыда, қазіргі Еуразиялық
Экономикалық Одақтағы логистикалық көрсеткіштердің ең жоғары көрсеткіші Қазақстанға тиесілі.

10.

Көлік және логистика саласы бойынша
ұсыныстар:
• Қазақстан Республикасының көлігін дамытудың кешенді бағдарламасын (авиация, автомобиль, су,
темір жол көлігі түрлері жөніндегі кіші бағдарламаларды қоса алғанда) әзірлеу
• Қазақстан Республикасында LPI көрсеткіштерін жақсарту бойынша бірлескен іс-қимылдардың 2022
жылға дейінгі Кешенді жоспарын жаңарту және қадағалау
• Зияткерлік көлік жүйелерін дамытудың және Қазақстан Республикасының Көлік-технологиялық
кешенін цифрландырудың проблемалық аспектілерін зерттеу
• Көлік заңнамасын жетілдіру және үйлестіру саласында зерттеулер жүргізу
• Қазіргі заманғы ақпараттық технологиялар негізінде халықаралық көлік дәліздерін үйлесімді дамыту
бағдарламасын әзірлеу
• Көлік қауіпсіздігін қамтамасыз етудің мемлекеттік бағдарламасын әзірлеу
• Көліктегі "жасыл" технологияларды дамытудың перспективалық бағыттары және экологиялық
нормативтерді сақтау бойынша зерттеулер жүргізу және ұсынымдар әзірлеу
• Қазақстанда қалалық жолаушылар көлігінің тиімді жұмыс істеуі және тұрақты дамуы тұжырымдамасын
әзірлеу

11.

12.

Қазақстан Республикасындағы тасымалданатын
жүктер көлемі
2021 жылғы Қазақстанда барлық көлік
түрлерімен тасымалданған жүк мөлшері, млн.т
2021 жылы автокөлікпен тасымалданған жүк
көлемі, млн.т
Әсер етуші факторларға халықаралық сауданың артуы және «Бір белдеу-бір жол» халықаралық
дәлізімен тасымалданатын жүктің артуы жатады

13.

Қазақстанның логистикадағы автокөлік тасымалына SWOTталдау
• Еліміздің
кейбір
аймақтарындағы
қиын
• Қазақстан
мен
көрші
мемлекеттердің
көлік
дәліздерін дамытуға қызығушылығы.
• Дайын өнім мен шикізатты экспорт-импорт бойынша
әлемдік көшбасшылардың көлікке қол жетімділігі
тұрғысынан қолайлы орналасуы.
• Қазақстанды Қытай арқылы Еуропалық Одақпен
және Еуразиялық Одақ елдерімен байланыстыратын
халықаралық көлік дәліздері желісінің болуы.
• Қытайдың Ресейдің орасан зор нарығына шығатын
ең қысқа құрлықтағы маршрут Қазақстан арқылы
өтеді.
• Қытай
мен
Оңтүстік-Шығыс
Азия
елдерінің
экономикасының жоғары өсу қарқыны Қазақстан арқылы
транзиттік жүк ағындарының өсуіне ықпал етуі мүмкін.
• Ақылы жолдарды кеңейту.
• Жол саласын дамытуға несие тарту.
• Жол
жамылғысын
сақтау
үшін
күндізгі
жоғары
температурада ауыр жүк көліктерінің қозғалысын
шектеу.
• Жол
құрылысына
шетелдік
жұмысшылар
мен
мамандарды тарту.
• Халықаралық дәліздерді жүйелі басқаруды ұйымдастыру.
• Жүк
көліктері
паркін
жаңартуды
мемлекеттік
ынталандыру.
жерлер
автомобиль жолдарын салуға кедергі келтіреді және
үлкен қаржылық салымдарды қажет етеді.
• Жолдарды салу және қайта құру үшін талап етілетін ірі
қаржы салымдары қолданыстағы автомобиль жолдарын
ұстау және жөндеу мүмкіндігін азайтады.
• Трафиктің тығыздығы төмен жергілікті маңызы бар
автомобиль жолдарының едәуір бөлігі жол саласына
бөлінген қаржы ресурстарын пайдаланады.
• Трафиктің, әсіресе ауыр көліктердің тығыздығының
артуына байланысты жол инфрақұрылымының жедел
тозуы.
• Халықаралық дәліздер бойымен қозғалыс тығыздығының
артуы және
оғамның жоғары сапалы жолдарға
қажеттіліктерінің артуы мемлекеттің шектеулі қаржылық
мүмкіндіктері бар жол саласын қаржыландыруды ұлғайтуды
талап етеді.
• Қарыздар бойынша жоғары пайыздық мөлшерлемелер.
• Жеке меншік автомобиль жолдары мен автомобиль көлігі
саласындағы
мемлекеттік-жекеменшік
серіктестікке
қатысуға шектеулі қызығушылық.
• Шағын
және
орта
кәсіпкерліктің,
сондай-ақ
жеке
тұлғалардың автокөлік сатып алуына несие алуға шектеулі
қол жетімділік.
• Жоспарланбаған
әлемдік,
аймақтық,
мемлекеттік
оқиғалардың әсері

14.

«АKZHOL INCORPORATION» ЖШС КОМПАНИЯСЫНЫҢ
ЭКОНОМИКАЛЫҚ-ШАРУАШЫЛЫҚ ҚЫЗМЕТІНІҢ ЖАЛПЫ
СИПАТТАМАСЫ
«Akzhol Incorporation» ЖШС-і автокөлік құралымен жүк тасымалдайтын компания болып
табылады. Осы компания миссиясы тапсырыс берушілердің материалдық-техникалық және
жүктерді көлікпен жеткізудегі өз міндеттерін тез, сенімді және жан-жақты шеше отырып
тиімді түрде алға жылжыту.
Компанияның кеңейтілген миссиясы:
• Көліктің әртүрлі түрлерімен тауарларды жеткізу үшін ішкі және халықаралық нарықтарда
логистикалық типтегі өзіміздің көлік қызметтерімізді барынша ілгерілету;
• Компания қызметкерлерін кепілдендірілген әлеуметтік қамсыздандырудың максималды деңгейі;
• Корпоративтік қызметтің тиімділігін арттыру үшін барлық деңгейдегі мамандарды даярлау
жүйесін құру;

15.

«AKZHOL INCORPORATION» ЖШС-ІНІҢ
ҰЙЫМДЫҚ ҚҰРЫЛЫМЫ

16.

2021 ЖЫЛ БОЙЫНША «AKZHOL INCORPORATION » ЖШС-НІҢ
КӨЛІК ТАСЫМАЛЫНАН ТҮСКЕН ТАБЫСТАРЫ

17.

2015-2020 жылдар аралығындағы компанияның салық
төлемдері

18.

ТЕХНОЛОГИЯЛЫҚПРОЦЕСС. ӨНДІРІСТІК ТӘЖІРБИЕ КЕЗІНДЕ
ТӘЖІРБИЕДЕН ӨТУШІГЕ АРНАЛҒАН «ЖЕТІСТІККЕ ҰМТЫЛУ» ОҚУ
БАҒДАРЛАМАСЫ ҚАБЫЛДАНАДЫ
Оқу бағдарламасының болжамды мазмұны:
1 - блок. «Клиентпен алғашқы байланыс орнату»
2 - блок. «Клиенттердің қажеттіліктерін анықтау»
3-блок. «Қызметті көрсету»
4 - блок. «Клиенттің қарсылықтары мен күмәндерімен жұмыс»
5-блок: «Байланысты аяқтау»
6 - блок: «Жанжалға дейінгі және жанжал жағдайындағы мінезқұлық»

19.

"Логистикалық шығындарды оңтайландыру арқасында кез келген кәсіпорынның бәсекеге қабілеттілігі жоғарлайды.
Логистикалық шығындардың 1% азаюуы, табысты 14% көбейтеді деп есептелген. Логистикалық шығындар не есебінде
оңтайландырады? Тек қана есептеу нәтижесінде. Яғни оңтайлы тасымалдау жолдар, тасымалдау түрлері, өткізу жүйесінде
қоймалар саны және т.б. есептелінеді. Логистика кез келген элементі логистикалық жүйе ретінде қарастырады, яғни
микродеңгей-микрологистикалық жүйе, макродеңгей - маркологистикалық жүйе "
Әл-Фараби атындағы Қазақ ұлттық университетінің профессоры Тулембаева А.Н.

20.

"Аkzhol incorporation" ЖШС қызметін SWOT-талдау
• Пайдаланылған өндірістік
байланыстар;
• қарыз қаражатына тәуелділікті
төмендету;
• білікті мамандар;
• логистикалық қызметтердің кең
ассортименті;
• әрқашан жоспардағы
маршруттар емес;
• маркетингтік қызметтердің
жеткіліксіз жұмысы;
• ақпараттық қамтамасыз
етудің жеткіліксіздігі;
• Маркетинг қызметтерінің жұмысын
жақсарту және жарнаманы күшейту;
• Әр маршрутты мұқият жоспарлау
қажет;
• Ақшаны баптан кейін үнемдеуді іздеу
және компаниядағы аналитикалық
қызметті арттыру қажет.
• Нарықтық бәсекелестіктің өсуі;
• Тәуекелдерді жеткіліксіз бақылау;
• Егер теңгерім құрылымы мен
қызметтер ассортиментін тұрақты
бақылау болмаса, проблемалардың
туындау мүмкіндігі күтпеген
жерден туындайды.

21.

Қауіптер және мүмкіндіктер матрицасын
қарастыра келе, компанияның келесідей 3
мүмкіндігі ашылады:
• Жаңа бағыттарды дамыту, басқа
аймақтардың нарығына шығу;
• Кадрлық саясатты жетілдіру;
• Компанияда жаңа технологияларды
енгізу.
Қабілеттілік деңгейіне нұқсан келтіруші факторлар:
• Компанияның кадр саясаты қазіргі нашар теориясы;
• Жарнамадағы кемшіліктер;
• Компанияның қызметтер ассортименттінің төмен
жағдайы
• Жүктерге ілеспе құжаттарының сәйкес келмеу
мүмкіндігі
• Тарифтік саясаттағы өзгерістердің әсері
• Тұтынушыларға алғашқы қызмет көрсетілу мен жүкті
соңғы нүктеге жеткізгенге дейін уақыт
айырмашылығының көп болуы.

22.

ҚАЗАҚСТАН НАРЫҒЫНДАҒЫ ЖӘНЕ
КОМПАНИЯДАҒЫ МӘСЕЛЕР
• логистикалық қызмет көрсету саласындағы
жаңашылдық төмендігі
• жанар-жағармай материалдарының үнемі өсіп келе
жатқан құны;
• жол төсемелерінің сапасы
• қоршаған ортаға әсердің жоғары деңгейі;
• шалғай аймақтардағы көлік қызметтерінің қол жетімді
еместігі;
• қолданыстағы заңнаманың толықтыруларды қажет етуі
және т.б

23.

Қазақстанның мысалында, біз келесідей, модель ұсына
аламыз

24.

Қызылорда облысындағы жолдардың мыңнан
астам шақырымы мен Түркістан облысындағы
автомобиль
жолдарының
900-ге
жуық
шақырымының сапасы жақсы. Рейтингтегі екінші
орынға Алматы облысы жайғасқан. Мұндағы
республикалық
маңызы
бар
автомобиль
жолдарының
98,6%
жақсы
және
қанағаттандырарлық
жағдайда.Республикалық
маңызға ие жолдардың сапасы бойынша ең
төменгі көрсеткіш Атырау облысына тиесілі –
66%. Ал Ақтөбе облысында жақсы және
қанағаттандырарлық жағдайдағы жолдардың
үлесі тек 69,1% құрайды.

25.

Қазіргі кезде Қазақстан Республикасында жол бөліктерінің стандарттарын 4 категорияға
біріктірген, біз ұсыныс ретінде тағы бір категорияны қосуды ұсынамыз.

26.

ПАЙДАДАНЫЛҒАН
ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ
• 1.Тулембаева А.Н. Логистика. Учебное пособие на казахском языке. Алматы: Қазақ
университеті, 2010
• 2.Тулембаева А.Н. Логистика. Учебное пособие. Издатмаркет 6 2004 Логистика:
Учебник / Под ред. Б. А. Аникина. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Инфра М, 2009.
• 3.Неруш Ю. М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: ЮНИТИ:
ДАНА, 2008.
• 4.Голиков Е. А. Маркетинг и логистика. - М.: ИД "Дашков и КӘ", 2009.
• 5.Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 2008.
• 6.Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2007.
• 7.Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор.СПб.: Организация об-ва «Знаниең,
2006.
• 8.Семененко А.И. Предпринимательская логистика - СПб: Политехника, 2007.
• 9.Сухова Л.Ф. «Қазақстандағы математикалық-техникалыққұралдарының
қозғалысы» - М.: ИНФРА-М, 2010.
• 10.Сухова Л.Ф., Сариев К.С. «Материалдық өндірістің инфрақұрылымы» М.: ИНФРА-М,
2012.
• 11.Айгуль Тулембаева: «Экономика не прощает эмоций» статья. «Начнем с
понедельника», № 10 (724), 7 - 13 марта 2008
• 12.Логистика: Учебное пособие/Под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2007.
• 13.Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь
поставок / Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп—Бизнес". 2010
• 14.Берталанфи Л. Общая теория систем - обзор проблем и результатов. - М.: Наука,
2009.
• 15.Гаджинский А.М. Логистика. - М.: Маркетинг, 2008.
• 16.Гордон М. П., Карнаухов С. Б. Логистика товародвижения.- М.: Центр экономики и
маркетинга, 2008.

27.

Назарларыңызға
рақмет!