Основы теории повреждаемости и восстановления авиационных конструкций

1. ОСНОВЫ ТЕОРИИ ПОВРЕЖДАЕМОСТИ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

2. РАССМАТРИВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

1.0. Общие сведения о ремонте авиационной техники. Основные
понятия и определения.
2.0. Эксплуатационная повреждаемость авиационных деталей и
соединений.
.
2.1. Основные виды и закономерности изнашивания авиационных
деталей при трении скольжения.
2.2. Изнашивание при трении качения.
2.3. Влияние износа на работоспособность авиационных деталей,
агрегатов и систем летательных аппаратов.
2.4. Усталостная повреждаемость авиационных деталей и
соединений.
3.0. Прогнозирование отбраковки деталей при ремонте авиационной
техники.
3.1. Прогнозирование отбраковки в процессе дефектации
авиационных деталей.
3.2. Оценивание закономерностей окислительного изнашивания.
3.3. Прогнозирование отбраковки авиационных пар трения.

3. Библиографический список

1. Авчинников Б.Е. Принципы и системы ремонта
авиационной техники. М.: МИИГА, 1988.
2. Аксенов Л.Ф., Лозовский В.Н. Износостойкость
авиационных топливно-гидравлических агрегатов. М.:
Транспорт, 1986.
3. Кулик Б.К. Опыт создания системы управления
качеством ремонта авиационной техники. Минск, 1983.
4. Орлов К.Я., Пархимович В.А. Ремонт самолетов и
вертолетов. М.: Транспорт, 1986.
5. Точенов Л.А. Технология механизированной очистки
воздушных судов, И.: Транспорт, 1992.

4.

6. Кручинский Г.А., Галкин В.Я., Запорожец В.В., Изотов
Е.Д., Китов Е.Н., Костин В.В., Кузьктин В.В., Орлов Е.Г.,
Уманский В.А., Харитонов А.И. Ремонт авиационной
техники (Теория и практика). Книга 1. М.:
Машиностроение. 1979 г.
7. Авчинников Б.Е. Восстановление Авиационных
деталей и соединений. Часть 1. Общие сведения о
ремонте и эксплуатационной повреждаемости
авиационной техники. М.: МГТУ ГА, 1995 г.
8. Авчинников Б.Е. Восстановление Авиационных
деталей и соединений. Часть 2. М.: МГТУ ГА, 1995 г.

5. 1.0. Общие сведения о ремонте авиационной техники

6. 1.1 Основные понятия и определения

7. Ремонт

авиационной
техники является
объективной
н е о бходи м о с т ь ю
, вызванной
техническими и
экономическими
причинами.

8. Современный

летательный аппарат представляет собой с л ож н у ю
конструкцию, состоящую из различных по назначению,
форме, размерам, материалам и условиям работы
деталей и сборочных единиц более ста тысяч
наименований.

9. В процессе

эксплуатации
вследствие:
изнашивания;
усталостной
повреждаемости;
коррозионных
п р о це с с о в ;
с т а р е н и я материалов
большинство таких
комплектующих изделий в
той или иной степени
повреждается.

10. Под повреждаемостью

понимается
изменение
исходного состояния
детали (изделия),
приводящее при
своем накоплении к
возникновению
неисправности.

11. Под неисправностью

понимают такое
с о с т оя н и е
изделия, при
котором оно н е
соответствует
хотя бы одн о м у из
требований
нормативнотехнической
документации.

12. Накопление

или рост н е и с п р а в н о с т е й может вызвать
о т ка з , т.е. нарушение р а б о т о с п о с о б н о с т и
и з дел и я .

13. Примером

повреждаемости
является выгорание
л е г и р у ю щи х
элементов
материала
поверхностного слоя
лопаток турбин ТРД.

14. С ростом

наработки степень
выгорания
увеличивается, что
приводит к
снижению
жаропрочности
и выносливости
материала этого
слоя.

15. При дальнейшей

эксплуатации в
о б е дн е н н о м
легирующими
элементами слое
зарождается и начинает
расти усталостная
трещина.
1

16. Данный

процесс
завершается
разрушением
лопатки, т.е.
о т ка з о м
двигателя.
1
2
3

17. Изменение

исходного состояния
свойств деталей в
процессе эксплуатации в
общем виде можно
характеризовать
некоторым
количественным
п о ка з а т е л е м “