Оценивание закономерностей окислительного изнашивания

1. 3.2. ОЦЕНИВАНИЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ ОКИСЛИТЕЛЬНОГО ИЗНАШИВАНИЯ

2. Знание

з а ко н о м е р н о с т е й
изнашивания
п оз в ол я ет :
определить величины
среднего и
м а кс и м а л ь н о г о
и з н о с о в деталей,
накопленных за
известный
промежуток
эксплуатации,
Scp
Smax

3. Установить

величины ремонтных до п у с ко в на зазоры в парах
трения,

4. Находить

п р е дел ь н о допустимую н а р а б о т к у этих пар;

5. Прогнозировать

их о т б р а ко в к у в процессе дефектации при ремонте
авиационной т е х н и к и .

6. Изнашивание

пар трения з а в и с и т :
от их конструктивных
особенностей;
т е х н ол о г и ч е с к и х
факторов;
э кс п л у ат а ци о н н ы х
факторов ;
носит с л у ч а й н ы й
характер .

7. Практически

нет двух абсолютно
идентичных пар трения,
и м е ю щи х :
одинаковое
ко н с т р у к т и в н о е
решение ;
изготовленных по одной
т е х н ол о г и и , из одних
и тех же материалов ;
эксплуатирующихся в
одинаковых у с л о в и я х .

8. Случайные,

незначительные
отклонения
перечисленных
п а р а м ет р о в
приводят к
случайным
скоростям и
интенсивностям
изнашивания.

9. Изнашивание

пар трения
наглядно
характеризуется
изменением
з а з о р а S по
наработке t.

10.

S
Smax
Smin
T

11. Для каждой

пары трения в
начальный момент,
при t=0 ,
устанавливают
серийный з а з о р в
пределах от Smin
до Smaх .

12. Зазор

в каждой паре
трения при
увеличении
наработки
изменяется
по своему,
частному
з а ко н у.

13. Важно

знать и з м е н е н и е по
наработке среднего
зазора,
характеризуемого
кривой 2 около
которого группируются
все частные
з а ко н о м е р н о с т и
изнашивания.
1
2
3

14. Эти частные

случайные
з а ко н о м е р н о с т и не
выходят
за верхнюю (кривая 1) и
нижнюю (кривая 3)
границы.
1
2
3

15. На основании

изучения
окислительного
изнашивания
авиационных пар
трения известно, что
с ко р о с т ь
изнашивания
изменяется по
з а ко н у , схема
которого
представлена на рис.
3.6.

16. По оси абсцисс

здесь отложена
величина среднего
з а з о р а S , а по оси
ординат –
с ко р о с т ь его
изменения при
окислительном
изнашивании.

17.

ds
dt
S
Sприр.
Sпред.

18. В период

приработки от S0 до
Sприр. скорость
изнашивания
постепенно
уменьшается,
достигая
минимума
при Sприр. , где Sприр. величина зазора к
моменту завершения
этого этапа.

19. В период

установившегося
изнашивания от Sприр.
до предельного
значения зазора Sпред. ,
скорость
окислительного
изнашивания
п о с т оя н н а или
изменяется по
л и н е й н о м у закону.

20. При достижении

предельного
значения зазора Sпред.
наступает
аварийное
изнашивание, при
котором скорость
ds
d