Коррозионная повреждаемость авиационных деталей

1. 2.5. КОРРОЗИОННАЯ ПОВРЕЖДАЕМОСТЬ АВИАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ

2. Одним из

наиболее
распространенных
п о в р е ж де н и й
авиационных
изделий из
металлических
материалов является
ко р р оз и о н н о е .

3. В результате

такого повреждения р а б о т о с п о с о б н о с т ь как
поврежденных, так и сопряженных с ним деталей
снижается.

4. Коррозионное

п о в р е ж де н и е
деталей вызывает
с н и ж е н и е их
выносливости и
износостойкости.

5. Особенно

резко снижает в ы н о с л и в о с т ь деталей из
высокопрочных авиационных м ат е р и а л о в
м е ж к р и с т а л л и т н а я коррозия.

6. Коррозионная

раковина является к о н ц е н т р а т о р о м напряжений.

7. Чем глубже

раковина и чем меньше
р а д и у с закругления ее
вершины, тем больше
вызываемый ею
коэффициент
концентрации
напряжений.
R
L

8. Так как

разные участки деталей в процессе эксплуатации
нагружены н е р а в н о м е р н о , то коррозионные
раковины особенно о п а с н ы в тех местах, которые
работают при наиболее высоких н а п ря ж е н и я х .

9. К ним

в первую очередь
относятся
ко н с т р у к т и в н ы е
концентраторы
напряжения (галтели,
ванночки, пазы и т.п.)

10. И наиболее

удаленные от н е й т р а л ь н о й оси волокна материала
деталей, работающих при п е р е м е н н о м изгибе или
кручении.

11. При коррозионном

Сопряжённый
вал
Уплотнение
торцовое
Уплотнение
торцовое
повреждении деталей, работающих в п а р е с
уплотненными элементами, резко снижается
и з н о с о с т о й ко с т ь этих элементов.

12. Вызвано

это повышенной ш е р ох о в ат о с т ь ю мест, пораженных
к о р р оз и е й .

13. Повышенная

ш е р охо в ат о с т ь является также причиной снижения
и з н о с о с т о й ко с т и самой детали.

14. Фактическая

п л о ща дь контакта деталей в местах п о в ы ш е н н о й
шероховатости по сравнению с исходной
ум е н ь ш а е т с я .

15. Это приводит

к увеличению
д а в л е н и я в местах
контакта сопряженных
деталей и, как
следствие, к снижению
их
и з н о с о с т о й ко с т и .

16. Продукты

коррозии обладают малой п р о ч н о с т ь ю .
В процессе работы деталей они р а з р у ш а ю т с я и
у н о с я т с я рабочей средой, например рабочей
ж и д к о с т ь ю самолетной системы.

17. В результате:

Рис. Засорение маслофильтра продуктами коррозии.
системы з а с о ря ю т с я , что ведет к нарушению их
работоспособности.

18.

19. В результате

такого переноса скорость коррозионного п о р а ж е н и я
всех деталей системы, связанных рабочей с р е д о й ,
резко у в ел и ч и в а ет с я .

20. С целью

исключения усталостного разрушения авиационных
деталей и возникновения их аварийного изнашивания с
поверхности деталей во время ее ремонта должны быть
уд а л е н ы как п р о д у к т ы коррозии, так и
коррозионные п о в р е ж д е н и я типа раковин.

21. В процессе

эксплуатации
многие детали
з а щи ще н ы от
коррозии
специальными
с м а з ка м и и
авиационным
маслом.

22. В процессе

ремонта смазки и масла с поверхности деталей
уд а л я ю т для того, чтобы оценить техническое
с о с т оя н и е этих деталей и выполнять ремонтные
работы.

23. В связи с этим

указанные детали в течение нескольких недель или
месяцев н е з а щ и щ е н ы от коррозии в
ат м о с ф е р н ы х условиях.

24. На них

могут образоваться невидимые о ч а г и коррозионного
повреждения.
В этих местах в последующем может развиться
коррозионный п р о ц е с с .

25. Для предупреждения

зарождения о ч а г о в
коррозионного
поражения в процессе
промывки деталей
осуществляется
пассивация
материала их
поверхностного слоя.

26. Для этого

в водный щелочной раствор
вводят так называемые
п а с с и в ат о р ы , которые
во время промывки деталей
образуют на поверхности
деталей защитную
пленку,
предупреждающую
зарождение очагов
к о р р оз и и , на детали в
процессе ее ремонта .

27. Основные виды изнашивания деталей авиационных конструкций

ХАРАКТЕР
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
КОНТАКТИРУЮЩИХ
ПОВЕРХНОСТЕЙ
УЗЕЛ ТРЕНИЯ
С прессовой
посадкой
деталей
Осциллирующие
перемещения деталей в
пределах упругих
деформаций.
Микроперемещения
деталей.
Трение без смазки,
иногда граничное
ВИД ИЗНАШИВАНИЯ И
ПРОЦЕССЫ НА
КОНТАКТИРУЮЩИХ
ПОВЕРХНОСТЯХ
Коррозионно механическое.
Изнашивание при
фреттингкоррозии.
Задир и заедание

28.

Болтовые и
заклепочные
соединения
Шлицевые
соединения
Осциллирующие
перемещения
соединяемых деталей.
Упругие перемещения.
Многократное
деформирование
пятен контакта.
Трение без смазки
То же
Возвратно поступательное
перемещение зоны
контакта поверхности
шлица.
Контакт шлицев
периодический.
Граничное трение
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Изнашивание при
фреттингкоррозии.
Схватывание при
трении

29.

Шарнирно болтовые
соединения,
шарниры с
шаровыми
опорами.
Окислительное
и абразивное
изнашивание.
Схватывание
при трении.
Возвратновращательное
движение при
скольжении в
ограниченных по углу
поворота пределах.
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Схватывание при
трении.
Граничное трение с
малыми скоростями.
Вращательное
движение при трении
скольжения.
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Граничное, иногда
жидкостное трение.
Усталостное
изнашивание
Локальные
повреждения
граничной пленки.
антифрикционного
слоя.
Заедание.

30.

Подшипники
качения
Вращательное или
возвратнопоступательное
движение при
качении с
проскальзыванием,
скольжение тел
качения по
сепаратору.
Работа при
циклических
контактных
напряжениях и
граничной смазке
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Усталостное
изнашивание.
Изнашивание при
фреттингкоррозии
Схватывание при
трении.
Местные
повреждения типа
«ложного
бринеллирования

31.

Трение качения с
проскальзыванием.
Работа при
циклических
контактных
напряжениях и
граничном, иногда
жидкостном трении
Зубчатые
передачи
Шариковые,
винтовые
механизмы
Шариковые, винтовые
механизмы
Окислительное и
усталостное
изнашивание.
Отслаивание и
выкрашивание
материала.
Задир, заедание
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Усталостное
изнашивание.
Коррозия

32.

Винтовые пары
Золотниковые
пары
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Схватывание при
трении.
Заедание.
Коррозия
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Возвратно-поступательное
движение в совокупности с Микро- и
осциллирующими
макросхватывание при
перемещениями, а также
трении.
при одновременном
Задир.
вращательном движении.
Заедание.
Смазывание рабочей
жидкостью, иногда трение Гидрозащемление
золотника в гильзе.
без смазки
Облитерация зазора в
паре
Возвратно-поступательное
движение, граничное
трение скольжения

33.

перемещение.
Цилиндр-поршень,
букса-цилиндр
Граничное трение
скольжения
Возвратно-поступательное
Замковые
соединения
лопаток турбин и
компрессоров
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Схватывание при
трении (в том числе
атомарный перенос).
Задир (в том числе
тепловой).
Заедание
Высокочастотные
микроперемещения
поверхностей.
Многократное
деформирование пятен
контакта.
Коррозионномеханическое
изнашивание.
Изнашивание при
фреттинг-коррозии
Трение без смазки

34.

Фрикционные
пары
тормозных
устройств
Трение скольжения
без смазки.
Высокие объемная
и поверхностная
температуры.
Большая тепловая
напряженность
Окислительное и
абразивное
изнашивание.
Схватывание и
перенос
материала.
Образование
термических
трещин

35. Классификация процессов изнашивания по скорости элементарных актов разрушения

36.

ВИД ИЗНАШИВАНИЯ
Скорость
элементарных
процессов
разрушения
Быстро
протекающие
Недопустимый
молекулярно механическое
механическое
Медленные
процессы
коррозионномеханическое
Фреттинг
коррозия
(3-я стадия)
Абразивное
изнашивание
Адгезионное
изнашивание
при заедании
Усталостное
малоцикловое
изнашивание
(при хрупком
разрушении
Усталостное
малоцикловое
изнашивание
(при хрупком
разрушении
Усталостное
изнашивание
Вид
повреждения
Усталостное
малоцикловое
изнашивание
(при хрупком
разрушении
Недопустимый
Допустимый,
недопустимый
Изнашивание окислительное
при
изнашивание
избирательном
( 1-я и 2-я Формы)
переносе
Допустимый