TAXI conductor auto transport persoane 2025

1. Activitatea transportului auto de călători în regim de TAXI.

Obiectivele principale în transportul auto de
călători în regim de TAXI sunt:
1. Eficientizarea serviciilor de transport;
2. Sporirea nivelului calităţii serviciilor de transport
prin dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii
de transporturi;
3. Majorarea nivelului de securitate a circulației
rutiere;
4. Protecției mediului în activitatea de transport
auto de călători în regim de TAXI.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

2.

Transportul auto de călători în regim de TAXI este reglementat de:
1. Legea Republicii Moldova nr. 131-XVI din 07.06.2007 privind siguranţa traficului
rutier;
2. Codul nr. 150 din 17.07.2014 Transporturilor Rutiere (Monitorul Oficial nr. 247-248
din 15.08.2014);
3. Regulamentul transporturilor auto de călători şi bagaje Hotărîrea Guvernului nr. 854
din 28.07.2006.
Formarea continuă este reglementată de:
1.
2.
3.
28-Sep-26
Codul Educației al RM nr. 152, din 17.07.2014;
NG nr. 222 din 26.03.24 Regulament privind educația adulților;
Regulamentul Intern si programele de formare profesională coordonate cu
Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, notificate la Ministerul
Educației și Culturii, și înregistrate la AA ANTA.
Planul de acţiuni RM-UE

3.

Descrierea programul de instruire:
Procesele de transformare radicală a aspectelor economice și
sociale, formarea piețelor de produse și servicii, începutul integrării
țării în sistemul economic european sunt de neimaginat fără crearea
unui sistem de transport funcțional, economic, sigur și ecologic,
orientat spre satisfacerea intereselor cetățeanului, antreprenorului,
pieței și a societății în ansamblu.
Statul abordează transportul rutier de călători în regim de taxi ca
fiind de importanță socială deosebită. La orice etapă de dezvoltare a
societății, unul dintre obiectivele prioritare rămâne crearea unui
sistem de transport de persoane/călători/pasageri sigur, accesibil,
economic, fiabil și ecologic.
Sistemul de transport rutier de călători (bunuri) în regim de taxi
necesită nu doar reglementări legislative privind funcționarea
întreprinderilor de transport, un management eficient al acestora, dar
și formarea profesională a taximetriștilor
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

4.

- Concepția formării taximetriștilor/taximetristelor rezidă în
solicitarea lor pe piața serviciilor de transport rutier, ca
profesioniști, care își formează/dezvoltă competențe profesionale
necesare în prestarea serviciilor de transport de persoane (bunuri) şi
adaptate exigențelor cadrului normativ.
Ocupația Taximetrist/taximetristă presupune activități care solicită
diverse abilități de conducere a vehiculului și de transportare la
destinație a persoanelor (bunurilor) în siguranță.
3. Obiectivele programului vizează:
3.1. asigurarea ofertei de formare profesională a
taximetriștilor/taximetristelor, care realizează servicii de transport
rutier de persoane (bunuri), bazată pe formarea competențelor
profesionale generale şi specifice şi racordarea acestora la
cerințele/așteptările pieței muncii;
3.2. facilitarea afirmării personale şi profesionale a beneficiarilor
programului de formare oferit, a mobilității sociale şi profesionale;
3.3. promovarea atractivității ocupației de taximetrist care realizează
28-Sep-26
de acţiuni RM-UE
servicii
de transport rutier Planul
de persoane
(de bunuri).

5.

Destinația programului de formare profesională a adulților
conducător/conducătoare auto care transportă persoane (bunuri) în
regim de taxi, constă în realizarea serviciilor de transport conform
reglementărilor din domeniu, care să satisfacă dorințele,
așteptările şi exigențele beneficiarilor.
5. În Grupul-țintă pentru care este adresat programul se încadrează
adulții care deja au dreptul de a conduce vehicule de categoria B.
6. Condițiile de acces:
6.1. dreptul de a conduce vehicule de categoria B;
6.2. certificatul de competență profesională, după caz.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

6.

• BIBLIOGRAFIE
Hotărârea Guvernului nr.1047/1999 cu privire la reorganizarea
Sistemului informațional automatizat de căutare „Automobilul”
în Registrul de stat al transporturilor şi introducerea testării a
autovehiculelor şi remorcilor acestora;
7.2. Legea nr.105/2003 privind protecția consumatorilor;
7.3. Hotărârea Guvernului nr.854/2006 cu privire la Regulamentul
transporturilor rutiere auto de călători şi bagaje;
7.4. Legea nr.186/2008 securității şi sănătății în muncă;
7.5. Codul transporturilor rutiere nr.150/2014;
7.6. Codul educației al Republicii Moldova nr.152/2014;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

7.

Hotărârea Guvernului nr.616/2016 pentru aprobarea Metodologiei de
evaluare externă a calității în vederea autorizării de funcționare
provizorie şi acreditare a programelor de studii şi a instituțiilor de
învățământ profesional tehnic, superior şi de formare continuă şi a
Regulamentului de calcul al taxelor la serviciile prestate în cadrul
evaluării externe a calității programelor de studii şi a instituțiilor
de învățământ profesional tehnic, superior şi de formare continuă;
7.8. Decizia Comisiei Interdepartamentale pentru mașinile de casă şi
control nr.26-11/1-19/03/2018.
7.9. Ordinul ministrului educației, culturii şi cercetării nr.1542/2018
cu privire la aprobarea Concepției formării profesionale a
conducătorilor de autovehicule în Republica Moldova;
7.10. Hotărârea Guvernului nr.141/2019 cu privire la aplicarea
echipamentelor de casă și control la efectuarea decontărilor;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

8.

Ordinul ministrului muncii şi protecției sociale nr.11/2021 cu
privire la aprobarea Clasificatorului ocupațiilor din Republica
Moldova (CORM 006-2021);
7.11. Hotărârea Guvernului nr.330/2023 cu privire la aprobarea
Cadrului Național al Calificărilor;
7.12. Ordinul ministrului educației şi cercetării nr.93/2023 cu
privire la aprobarea Metodologiei de elaborare a programelor de
formare profesională a adulților şi a curriculumului în cadrul
învățării pe tot parcursul vieții;
7.13. Hotărârea Guvernului nr.840/2024 pentru aprobarea
Regulamentului cu privire la inspecția tehnică periodic ă a
vehiculelor rutiere și modificarea unor hotărâri ale Guvernului;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

9.

Cunoștințe:
8.1. conducerea vehiculului în siguranță;
8.2. conducerea vehiculului în vederea unei utilizării eficiente și
econome;
8.3. principiile de autorizare a transporturilor rutiere de persoane
(bunuri) în regim de taxi;
8.4. trasee pentru efectuarea transportului rutier de persoane
(bunuri) în regim de taxi;
8.5. estimarea timpului de muncă şi odihnă a conducătorului
auto, taximetriștii/taximetriste;
8.6. elementele aparatului de taxat;
8.7. drepturile şi obligațiunile conducătorului auto,
taximetriști/taximetriste şi a beneficiarilor serviciilor de
transport;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

10.

8.8. aspecte normative aferente transportului rutier de persoane
(bunuri) în regim de taxi;
8.9. particularitățile asigurărilor în transportul rutier;
8.10. actele necesare de la bordul vehiculului în vederea
efectuării transportului rutier de persoane (bunuri) în regim de
taxi;
8.11. prevenirea poluării mediului;
8.12. comunicarea cu membrii echipei, superiorii şi beneficiarii
serviciilor de transport.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

11.

9. Aptitudini:
9.1. să conducă vehicule, conform cadrului normativ, în
siguranță, econom, ecologic;
9.2. să valorifice componentele conducerii preventive în
diverse situații şi condiții rutiere;
9.3. să respecte condițiile de transportare a persoanelor
(bunurilor) în regim de taxi;
9.4. să completeze actele necesare de la bordul vehiculului în
vederea efectuării transportului de persoane (bunuri) în regim
de taxi;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

12.

9.5. să utilizeze corect aparatul de taxat;
9.6. să respecte drepturile şi obligațiunile beneficiarilor serviciilor
de transport;
9.7. să respecte normele de securitate (în muncă, antiincendiară) în
contextul întreținerii tehnice/exploatării/admiterii în trafic a
vehiculelor destinate transportului rutier de persoane (bunuri) în
regim de taxi;
9.8. să identifice/să prevină/să gestioneze eficient situații de risc
din traficul rutier;
9.9. să relaționeze asertiv cu membrii echipei, superiorii şi
beneficiarii serviciilor de transport.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

13.

10. Conducătorii/conducătoarele auto, taximetriștii/taximetristele
care realizează servicii de transport rutier de persoane (bunuri), vor
fi responsabili de:
10.1. verificarea echipamentului şi a stării tehnice a vehiculului
înainte de cursă;
10.2. completarea corectă a actelor de la bordul vehiculelor;
10.3. utilizarea corectă a aparatului de taxat;
10.4. conducerea în siguranță, econom, ecologic a vehiculelor în
corespundere cu prevederile cadrului normativ, adaptate la diverse
condiții şi situații rutiere, prevenind incidente/accidente rutiere,
promovând normele deontologice în transportul rutier de persoane
(bunuri).
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

14.

11. Competențe profesionale generale:
11.1. Perceperea componentelor şi contextelor traficului rutier;
11.2. Respectarea prevederilor cadrului normativ în activitatea
profesională;
11.3. Asigurarea calității serviciilor prestate în condiții de
autonomie/independență/conformitate
şi
responsabilitate
profesională;
11.4. Întocmirea documentelor specifice domeniului profesional;
11.5. Comunicarea asertivă cu membrii echipei, managerii şi
beneficiarii serviciilor de transport
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

15.

12. Competențe profesionale specifice:
12.1 Aplicarea prevederilor cadrului normativ în activitatea
profesională;
12.2. Valorificarea componentelor conducerii preventive în diverse
situații şi condiții rutiere;
12.3. Conducerea în siguranță, econom, ecologic a vehiculelor
destinate transportării persoanelor (bunurilor), în regim de taxi;
12.4. Respectarea normelor de securitate şi sănătate în muncă
(tehnică,
anti
incendiară)
în
contextul
întreținerii
tehnice/exploatării/admiterii în trafic a vehiculelor destinate
transportului rutier de persoane (bunuri), în regim de taxi;
12.5 Identificarea celor mai eficiente rute de transportare a
persoanelor (bunurilor), în regim de taxi
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

16.

CONDIŢII DE REALIZARE A PROGRAMULUI
15. În procesul de realizare a programului se vor utiliza diverse
mijloace de formare:
15.1. Instrumente şi resurse tehnologice digitale;
15.2. Săli de curs, simulatoare, planșe, panouri, fișe instructive,
aparat de taxat, materiale informative şi demonstrative, fişe
tehnologice, literatură de specialitate, bibliotecă digitală etc.
16. În procesul de realizare a programului se utilizează diverse
metode de formare şi se pune accent deosebit pe latura
formativă şi creativă, care se bazează pe utilizarea metodelor
interactive de predare-învățare centrate pe cursant: conversația
euristică, expunerea, studiu de caz, explorare, problematizare,
demonstrația, exercițiul, consiliere, etc.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

17.

Resursele de timp vor fi alocate, după cum urmează:
17.1. Programul de formare profesională a adulților
Conducători auto transport călători (bunuri) în regim de taxi,
se realizează la solicitare, conform orarului și constituie–15
ore contact direct, 15 studiu individual.
17.2. Cursanții care dețin un certificat de competență
profesională Conducători/conducătoare auto care transportă
persoane (bunuri) în regim de taxi, pot urma doar cursul de
specializare (formare profesională periodică) –minimum 20
ore de ore contact direct;
urmează formarea continuă cel puțin odată la 5 ani;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

18.

18. În procesul de realizare a programului se utilizează diverse
forme şi modalități de evaluare:
18.1 Pentru asigurarea parcurgerii cu succes a programului şi
formarea competențelor profesionale generale şi specifice, la
început de curs, cadrul didactic informează cursanții despre
ceia ce ei trebuie să fie capabili să știe, să facă/să demonstreze
la final de program, dar şi despre modalitatea şi criteriile de
evaluare.
18.2. În procesul de formare profesională se utilizăează
diverse modalități de evaluare: observarea comportamentului
cursantului, analiza rezultatelor activității cursantului,
răspunsuri orale ale cursanților, teste, etc
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

19.

18.3. Programul finalizează cu evaluare finală/test.
18.3.1 Candidații primesc un chestionar. Acesta include
întrebări scrise cu mai multe variante de răspuns (patru
răspunsuri posibile), fie întrebări cu răspuns direct, fie o
combinație a celor două sisteme.
Durata fiecărei probe se stabilește, după caz.
18.3.2. Candidații trebuie să obțină o medie de cel puțin 75 %
din totalul punctelor acordate pentru promovare.
18.4. Promovarea programului se certifică cu Certificat de
competență profesională, de model aprobat prin Anexa nr.2 la
Ordinul MTID nr.215/2016.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

20.

Nr.
d/o
Nume,
Prenume
Funcția
Nivel de formare profesională
Dezvoltare profesională
1
Guidea Vasile
profesor
Masterat in transporturi rutiere
În transport rutier; Psihopedagogie
2
Chirmici Vasile
profesor
În transport rutier; Psihopedagogie
3
Ghirghilijiu Iurie
profesor
Doctorat in economie si studii in
transporturi rutiere
Masterat în transporturi rutiere
4
Cristev Serghei
profesor
Licență în transporturi rutiere
În transport rutier; Psihopedagogie
5
Ghermec
Alexandru
Colesnic Anatolii
profesor
În transport rutier; Psihopedagogie
7
Stadnic
Alexandru
profesor
Superioare,
Inginer în transporturi rutiere
Superioare,
Mecanic transporturi rutiere
Masterat în Transport și Logistică
8
Molceanovschi
Daniela
profesoară
Licență în drept;
Transport rutier;
Psihopedagogie;
9
Braga Maxim
profesor
Masterat Management și
exploatarea transportului
Transport rutier;
Psihopedagogie;
10
Eșanu Sergiu
profesor
Licență Inginerie și management in
transporturi
Transport rutier:
Psihopedagogie;
6
28-Sep-26
profesor
Planul de acţiuni RM-UE
În transport rutier; Psihopedagogie
În transport rutier; Psihopedagogie
Formarea evaluatorilor;
Psihopedagogie; Transport rutier;

21. Dinamica nr. m/t înregistrate în RM la 31.12.2023 în mln

1,4
1,232
1,173
1,128
1,077
1,2
0,985
0,932
0,906
0,875
1
0,804
0,7560,756
0,714
0,8
0,6
0,4
1,02
0,3860,413
0,488
0,453
0,52
0,641
0,6060,623
0,555
0,2
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
0
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

22. TIPUL MIJLOACELOR DE TRANSPORT INREGISTRATE IN ANUL 2023

TIPUL MIJLOACELOR DE TRANSPORT
INREGISTRATE INTipul
ANUL
2023
mijlocului de transport
Autoturism
28-Sep-26
Camion
Remorcă-Semirem
Tractor
Planul de acţiuni RM-UE
Motocicletă
Autobuz

23.

Numărul și Tipul Mijloacelor de transport auto
La 31.12.2023
Număr
Autoturism
Camion
Remorcă
Tractor
Motocicletă
Autobuz
Semiremorcă

24.

Numărul accidentelor rutiere şi consecinţele acestora.
Anii 2002-2023
4000
3505
3500
3215
3000 2900
2500
3494
2888
2670
2447
2984
2770 2807 2869
2289 2298
2436
2000
3288 3212
3115
3260 3200
3093
2904
2900
2846
2834
2729 2832 2766 2730
2667
2600 2564 2527
2600
2517 2556
2445 2512
2290 2289
1981
3080 3021
1500
1000
500
413 424 405 391 382 464 500 476 445 439 445 295 324 297 308
273 303 345 254 217 198
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2021 2022 2023
Accidente
28-Sep-26
Decedaţi
Traumaţi
Planul de acţiuni RM-UE

25.

Principalele Cauzele săvârșirii
accidentelor rutiere 2023
Nr accidente in procente
7%
4%
9%
34%
Viteza
Neacordarea Priorității Pietonilor
13%
Neacordarea Priorității altor vehicule
Vitrajuri Incorecte
Alcool
Depășiri neregulamentare
15%
28-Sep-26
18%
Planul de acţiuni RM-UE
Nerespectarea distanței

26.

Statistica accidentelor în 2023 conform nr de participanți in categorii
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Agricole
Gabarite depășite
ADR
Mărfuri
Accidente
28-Sep-26
Decedați
Planul de acţiuni RM-UE
Autobuze, troleu
Traumatizați
Maxi-Taxi
Taxi

27.

Accidente în 2023 pe Categorii de conducători al transportului de:
Autoturism
28-Sep-26
Mărfuri
Persoane
Planul de acţiuni RM-UE
Alt tip

28. Numărul unităţilor de transport supuse inspecției tehnice în anii 2002-2023 (mii uniţăţi).

Nr. Testări
800
700
600
500
400
300
200
100
0
498 495
426 395 426
446 454
1526
2002
2004
227
152180
112
5078
2006
2008
643 662
567 618
2010
2012
2014
Nr. Testări
28-Sep-26
561
Planul de acţiuni RM-UE
2016
2018
2021
713
2023

29.

Informațiile privind nr de itp total, cu si fara
eliberarea ecusonului
1600000
1400000
1200000
1000000
800000
600000
400000
200000
0
Anul 2022
Totoal ITP
28-Sep-26
Anul 2023
Cu eliberare ecuson ITP
Planul de acţiuni RM-UE
Anul 2024
Anul 2025
Fără eliberarea ecuson itp

30.

Dinamica sumelor acumulate în fondul rutier, de la u/t care au
fost supuse inspecției tehnice (mil. lei) anul 2002 - 2023
1000
800
600
400
200
972
908
846882
743786
688
608
463
380
244
11416096149
2,38,5
20,124 2835
0
2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819212223
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

31.

PARLAMENTUL
COD Nr. 150
din 17-07-2014
TRANSPORTURILOR RUTIERE
Publicat : 15-08-2014 în Monitorul Oficial Nr. 247-248 art.
568
Prezentul cod stabileşte cadrul legal pentru organizarea şi
efectuarea transporturilor rutiere de mărfuri şi persoane,
precum şi a activităţilor conexe transportului rutier pe
teritoriul Republicii Moldova, în condiţii de siguranţă şi
calitate, cu respectarea principiilor liberei concurenţe şi a
măsurilor de protecţie a mediului, a drepturilor şi intereselor
legitime ale persoanelor fizice şi juridice.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

32.

activitate de transport rutier – ansamblu de
operaţiuni de transport care asigură nemijlocit
deplasarea mărfurilor sau a persoanelor cu ajutorul
vehiculelor rutiere, pe distanţe şi în condiţii
prestabilite;
aparat de taxat – echipament de casă şi de control
cu memorie fiscală, cu funcţii suplimentare de
măsurare a timpului şi a distanţei parcurse, de
calculare automată şi de indicare permanentă a sumei
pe care o datorează clientul şi pentru care, la sfîrşitul
cursei, emite un bon de casă pe suport de hîrtie și/sau
în formă electronică, conform tarifelor care au fost
programate. Reglementările privind emiterea şi
înmînarea bonului de casă pe suport de hîrtie și/sau în
formă electronică se aprobă de către Guvern;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

33.

autoturism – vehicul rutier cu cel puţin 4 roţi şi o viteză maximă
constructivă mai mare de 25 km/h, care este construit şi echipat
pentru transportul de persoane şi care are cel mult 9 locuri pe
scaune, inclusiv locul conducătorului auto;
Secţiunea a 5-a. Transportul rutier contra cost
în regim de taxi
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

34.

Art. 80. – (1) Transporturile rutiere de persoane sau
bunuri în regim de taxi sînt activităţi de interes public pentru
populaţie, executate, de regulă, în interiorul unei localităţi,
numai de către operatori de transport rutier înregistrați
oficial în Registru.
(2) Transportul rutier de persoane sau bunuri în regim de
taxi se efectuează contra cost.
(3) Costul transportului rutier în regim de taxi, cu
excepția comenzilor plasate prin intermediul sistemelor
(platformelor) electronice de management conectate la un
echipament de casă și control de tip modular, se stabilește
prin însumarea tarifelor pe distanța parcursă și/sau pe timpul
de staționare, măsurate de un echipament de casă și de
control verificat metrologic, aflat în dotarea autoturismului
respectiv, precum și a costului pentru prestarea serviciilor
auxiliare.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

35.

(4) În cazul comenzilor plasate prin intermediul sistemelor
(platformelor) electronice de management conectate la un
echipament de casă și control de tip modular, costul
transportului rutier în regim de taxi reprezintă valoarea afișată
de sistemul (platforma) electronic(ă) de management și
acceptată de consumator în momentul plasării comenzii,
precum și costul pentru prestarea serviciilor auxiliare.
(5) În sistemele (platformele) electronice de management,
pentru unitățile de transport utilizate la prestarea serviciilor
de transport rutier de persoane sau bunuri în regim de taxi
prin intermediul acestor sisteme (platforme) trebuie să fie
afișate tarifele pe kilometru și pe oră, tariful de pornire,
precum și tarifele pentru prestarea serviciilor auxiliare. În
cazul comenzilor plasate prin intermediul sistemelor
(platformelor) electronice de management se aplică tariful
afișat în aplicație în momentul plasării comenzii.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

36.

Art. 81. – (1) La efectuarea transportului rutier în regim de
taxi se admit autoturismele care îndeplinesc cumulativ
următoarele condiţii:
a) sînt dotate cu echipament de casă și de control în stare
de funcţionare şi înregistrat la Serviciul Fiscal de Stat;
b) sînt dotate cu lampă de taxi în stare funcţională,
conform prevederilor Regulamentului transporturilor rutiere
de persoane şi bagaje;
c) dispun de însemnele, înscrisurile, elementele de culoare
ale caroseriei şi dotările specificate în Regulamentul
transporturilor rutiere de persoane şi bagaje;
d) dispun de inscripția: „În cazul în care nu este emis şi
înmînat bonul de casă pe suport de hîrtie și/sau în formă
electronică, consumătorul are dreptul să nu achite călătoria.”.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

37.

(2) Operatorii de transport oferă servicii de transport
rutier în regim de taxi numai la solicitarea persoanei,
prin intermediul oricăror mijloace de comunicare admise
de lege, inclusiv prin sistemele (platformele) electronice
de management, dacă acestea asigură cumulativ:
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

38.

a) posibilitatea identificării certe de către solicitantul
serviciilor de transport în regim de taxi a operatorului de
transport care prestează serviciul, a modelului și numărului
de înmatriculare a autoturismului care efectuează cursa;
b) conexiunea tehnologică cu echipamentul de casă și
de control din dotarea autoturismului care efectuează cursa,
în vederea emiterii bonului de casă pe suport de hîrtie și/sau
în formă electronică, sau transmiterea, din numele
operatorului de transport, a acestui bon de casă către
solicitant prin intermediul mijloacelor electronice;
c) posibilitatea conectării directe sau mediate la
sistemul integrat SIA „MEV” (Sistemul informațional
automatizat „Monitorizarea electronică a vânzărilor”) al
Serviciului Fiscal de Stat în cazul procesării plăților către
operatorul de transport de către solicitant pentru achitarea
costului cursei;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

39.

4) Operatorii de transport rutier care prestează
servicii în regim de taxi pot admite spre conectare la
sistemele (platformele) electronice de management
exclusiv unități de transport care dețin extras din
Registru.
(5) Persoanele juridice înregistrate în Republica
Moldova care pun spre utilizare pe teritoriul Republicii
Moldova sisteme (platforme) electronice de management
prezintă trimestrial Agenției lista vehiculelor și a șoferilor
care au operat cel puțin o cursă în regim de taxi prin
intermediul
sistemelor
(platformelor)
din
proprietate/puse
spre
utilizare.
Structura-tip
a
informației privind prestarea serviciilor de transport
rutier în regim de taxi prin intermediul sistemelor
(platformelor) electronice de management se aprobă de
către Agenție.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

40.

Art. 82. – (1) Autorităţile administraţiei publice
locale, în contextul responsabilităţii faţă de buna
organizare a activităţii de transport rutier în regim de
taxi, emit decizii referitoare la locurile de aşteptare sau
staţionare a taxiurilor.
(2) Este interzisă parcarea vehiculelor rutiere,
inclusiv a celor ce activează în regim de taxi, pe o rază
de 100 m de la autogări, cu excepţia locurilor special
amenajate pentru parcarea sau staţionarea taxiurilor.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

41.

Art. 84. – (1) Transportul rutier în regim de taxi poate fi
efectuat numai la solicitarea persoanei şi pe orice traseu
deschis circulaţiei publice.
(2) Operatorul de transport rutier autorizat să presteze
servicii în regim de taxi este în drept:
a) de regulă, să efectueze transport rutier de persoane în
regim de taxi în interiorul localităţii indicate în extrasul din
Registru;
b) ocazional, să efectueze transport rutier de persoane
în regim de taxi între localitatea indicată în extrasul din
Registru şi alte localităţi sau puncte de interes, la cererea
persoanei transportate;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

42.

3) Se interzice prestarea serviciilor de transport rutier
în regim de taxi pe trasee fixe, prestabilite de taximetrist,
precum și staționarea în vederea prestării permanente a
unor astfel de servicii în interiorul unei localități, alta decât
cea indicată în extrasul din Registru.
(31) Se interzice amplasarea, în interiorul și/sau pe
caroseria unui vehicul rutier care nu a fost înregistrat oficial
în Registru, a însemnelor, înscrisurilor, dotărilor și a
accesoriilor specifice vehiculelor care efectuează transport
rutier în regim de taxi.
(32) Constatarea caracterului fix și prestabilit al
traseului pe care se efectuează serviciul de transport rutier
în regim de taxi ce depășește limitele localității indicate în
extrasul din Registru se realizează prin acțiuni de
monitorizare care trebuie să constate regularitatea
serviciului efectuat între localitatea indicată în extras și altă
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE
localitate.

43.

(4) Taxiurile au acces nediscriminatoriu şi în
condiţii egale în locurile de aşteptare a persoanelor, în
limita locurilor disponibile.
(5) Accesul în locurile de aşteptare a persoanelor
poate fi gratuit sau în baza unei taxe generale, instituită
de către consiliul local.
(6) În lipsa locurilor de aşteptare a persoanelor,
taxiurile pot staţiona numai în locurile permise pentru
staţionare în conformitate cu legislaţia în vigoare.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

44. HOTĂRÂRE Nr. 854 din 28-07-2006 cu privire la Regulamentul transporturilor auto de călători şi bagaje ORGANIZAREA

HOTĂRÂRE Nr. 854 din 28-07-2006
cu privire la Regulamentul transporturilor auto de
călători şi bagaje
ORGANIZAREA TRANSPORTURILOR
ÎN REGIM DE TAXI
60. Organizarea transporturilor în regim de taxi se
efectuează de către autorităţile administraţiei publice
locale - municipii şi primării.
Agentul transportator care efectuează transporturi de
călători şi bunuri în regim de taxi trebuie să dispună de
licenţă pentru acest gen de activitate şi foaie de parcurs,
cu indicarea obligatorie a timpului aflării în serviciu a
conducătorului auto.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

45. Cerințele față de conducătorul auto care transportă călători în regim de TAXI.

61. Pentru efectuarea transporturilor în regim de taxi sînt
admise persoane care dispun de permis de conducere de
categoria "B", au atins vîrsta de 21 de ani, posedă
experienţă de muncă neîntreruptă în calitate de şofer de
categoria "B" de cel puţin 3 ani, au urmat un curs de
instruire şi perfecţionare în centre de instruire licenţiate şi
dispun de certificat de competenţă profesională, inclusiv
cunoaşterea regulilor de exploatare a aparatului de taxat
de modelul respectiv. Nu li se permite practicarea acestui
gen de activitate cetăţenilor care conduc autovehicule cu
dirijare manuală şi dispun de certificat medical cu termen
expirat.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

46. Sunt admise autovehiculele care corespund:

62. a) sînt dotate cu aparate de taxat legalizate (înregistrate
în Registrul de stat al mijloacelor de măsurare şi incluse în
Registrul unic al maşinilor de casă şi de control), verificate
metrologic şi înregistrate la organul fiscal teritorial;
b) sînt dotate cu lampă taxi în stare de funcţionare,
conform prevederilor prezentului Regulament;
c) aparatul de taxat intră în funcţiune doar în momentul în
care a fost activat de dispozitivul de comandă fixat în una
dintre poziţiile de operare.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

47. Dotarea autovehiculelor.

63. Dotarea exterioară a taxiului constă într-o lampă taxi, de culoare galbenă,
cu înscrisul "TAXI" pe faţă şi spate, aprinsă permanent în timpul programului
de lucru, care conţine două lămpi suplimentare, de culori diferite, a căror
semnificaţie, văzute din faţă, este următoarea:
b) în stînga, o lampă de culoare roşie care, atunci cînd este aprinsă, indică
poziţia "Ocupat" a taxiului;
c) în dreapta, o lampă de culoare verde care, atunci cînd este aprinsă, indică
poziţia "Liber" a taxiului.
Lampa taxi poate fi dimensionată astfel încît pe părţile ei laterale să se poată
înscrie vizibil datele de identificare ale agentului transportator şi numărul de
apel telefonic al operatorului dispecer care îl deserveşte. Indicaţiile lămpii
taxi trebuie să aibă corespondent, vizibil pentru client, în aparatul de taxat.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

48.

64. Poziţiile de operare ale taxiului sînt următoarele:
• a) poziţia "Liber" - este aprinsă permanent lampa de culoare
verde din lampa taxi. În această poziţie vor fi şterse şi resetate
la zero toate indicaţiile de preţ ale ultimei călătorii de la
aparatul de taxat;
• b) poziţia "Ocupat" - este aprinsă permanent lampa de
culoare roşie din lampa taxi;
• c) poziţia "Plată" - la trecerea în această poziţie se stinge
lampa roşie, se aprinde lampa verde, iar aparatul de taxat
indică suma finală ce trebuie plătită de către client. Din poziţia
"Plată" nu se poate trece în poziţia "Ocupat" sau "Liber" decît
după ce aparatul de taxat a emis bonul de casă;
• d) poziţia "Măsurare" - se aplică în sistemul dublu de
tarifare distanţă-timp, în care cantităţile măsurate parcurse se
afişează;
• e) în cazul în care taxiul este folosit de agentul transportator
sau de taximetrist în alte scopuri decît transportul în regim de
taxi, se instituie poziţia de operare "Privat", caz în care
aparatul de taxat este scos din funcţiune. În poziţia "Privat",
lampa taxi va fi scoasă de pe cupolă.

49. Inspecția tehnică.

Inspecția tehnică obligatorie autovehiculelor pentru
TAXI se efectuează odată la 6 luni, în scopul:
• corespunderii normelor şi standardelor naţionale de
securitate a circulaţiei rutiere și protecţiei mediului;
• depistării vehiculelor şi agregatelor acestora aflate în
căutare;
• respectării de către posesorii acestora a legislaţiei
fiscale (inclusiv achitările în fondul rutier şi de
asigurare);
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

50. Cerințe suplimentare obligatorii.

1. Taxiul trebuie să aibă afişate pe portierele din
faţă tarifele pe kilometru şi pe oră, precum şi
tariful de pornire, astfel încît acestea să fie vizibile
de la o distanţă de 5 metri.
2. Taxiul trebuie sa aibă afişat în interior, la loc
vizibil, un ecuson cuprinzînd numele şi fotografia
conducătorului auto, denumirea agentului
transportator.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

51. Numărul de pasageri transportați:

65. Numărul de pasageri admis spre transportare este
determinat de caracteristicile tehnice ale mijloacelor de
transport şi nu trebuie să depăşească numărul de locuri.
În cazul solicitării depline a taxiului, se permite
transportarea, suplimentar, a cel mult unui copil în vîrstă
de pînă la 7 ani. Copiii cu vîrste de peste 7 ani sînt asimilaţi
pasagerilor maturi şi ocupă loc separat pe scaun. În cazul
cînd pasagerul matur este însoţit de cîţiva copii în vîrstă de
pînă la 7 ani, se oferă un loc separat pentru doi copii.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

52. Taxiurile sînt puse la dispoziţia pasagerilor:

66. a) în locurile de staţionare a taxiurilor - conform rîndului. Dreptul
de a angaja taxiuri în afara rîndului este acordat persoanelor
prevăzute în actele legislative şi, prioritar, pasagerilor cu copii sugaci şi
de vîrstă preşcolară, femeilor gravide, invalizilor cu semne vizibile de
invaliditate;
b) în afara locurilor de staţionare a taxiurilor - la semnalarea
pasagerului prin ridicarea mîinii. Se interzice oprirea taxiului în
apropierea nemijlocită a parcajului (mai puţin de 200 metri). Lîngă gări
taxiurile pot fi angajate doar în locurile de staţionare a taxiurilor;
c) conform comenzilor preliminare prin telefon de la domiciliu sau
serviciu, precum şi nemijlocit la punctele de dispecerat sau la agenţii
transportatori.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

53. Îmbarcarea și debarcarea pasagerilor:

67. Îmbarcarea şi debarcarea din taxi a pasagerilor se
permite doar din partea dreaptă în direcţia circulaţiei, din
partea trotuarului sau a marginii drumului.
Este interzisă îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor din
autovehiculul oprit la culoarea roşie a semaforului, la
gestul agentului de circulaţie sau în alt caz neprevăzut,
fără permisiunea şoferului. Deschiderea uşilor taxiului
pînă la oprirea lui deplină este interzisă.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

54. Itinerarul de deplasare:

Pasagerul propune şoferului itinerarul de deplasare, iar
dacă acesta nu a fost indicat, şoferul este obligat să
transporte pasagerul la locul solicitat pe calea cea mai
scurtă. Şoferul are dreptul să refuze pasagerului
deplasarea pe strada sau drumul indicat, dacă acesta nu
corespunde cerinţelor securităţii circulaţiei.
La finalizarea cursei şoferul încasează plata pentru călătorie,
conform bonului de casă emis, care se înmînează în mod
obligatoriu călătorului.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

55. Transportarea fără plată

68. Se permite transportarea fără plată cu taxiul a bagajelor
care, conform gabaritelor, pot fi plasate liber în portbagaj
cu capota închisă.
Se permite transportarea în salonul taxiului a diverselor
obiecte (aparatajului audio, video şi altor obiecte de uz
casnic şi cultural), care pot fi plasate liber pe bancheta din
spate, trec liber prin uşile taxiului, nu deteriorează şi nu
murdăresc căptuşeala şi echipamentul din salon, nu
deranjează şoferul la conducerea automobilului şi nu-i
acoperă cîmpul vizual.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

56.

LEGE Nr. 414 din 22-12-2006
cu privire la asigurarea obligatorie
de răspundere civilă pentru pagube
produse de autovehicule*
asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru pagube
produse de autovehicule (în continuare – asigurare
obligatorie de răspundere civilă auto) – contract de
asigurare, probat prin poliţa de asigurare RCA şi/sau
certificat de asigurare „Carte Verde”, prin care un
asigurător licenţiat, în condiţiile prezentei legi, să
practice asigurare obligatorie de răspundere civilă auto se
obligă, în baza unei prime plătite de asigurat, să
despăgubească prejudiciile cauzate prin accident de
autovehicul în perioada de valabilitate a contractului de
asigurare;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

57.

asigurat
– proprietarul sau utilizatorul unui
autovehicul a cărui răspundere civilă este preluată
contractual de un asigurător, în baza contractului de
asigurare obligatorie de răspundere civilă auto, valabil
pentru prejudiciile produse terțelor persoane din
accidente de autovehicule;
autoritate de supraveghere – Banca Națională a
Moldovei;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

58.

Articolul 14. Limitele răspunderii asigurătorului
(1) Despăgubirea de asigurare va fi stabilită şi achitată
în limitele răspunderii asigurătorului.
(2) Limitele răspunderii asigurătorului sînt:
a) 1 000 000 de lei – la avarierea sau distrugerea de
bunuri, indiferent de numărul persoanelor păgubite întrun accident;
b) 1 000 000 de lei – pentru fiecare persoană păgubită
în caz de vătămări corporale sau deces, dar nu mai mult
de 5 000 000 de lei, indiferent de numărul persoanelor
păgubite într-un accident;
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

59.

Articolul 15. Pagubele care se repară de către asigurător
(1) Asigurătorul acordă despăgubiri dacă prejudiciile s-au
produs din culpa asiguratului sau a utilizatorului de
autovehicul, precum şi în cazul în care, la data accidentului:
a) utilizatorul nu este inclus în contractul de asigurare
încheiat între proprietar sau utilizator şi asigurător;
b) utilizatorul sau asiguratul nu posedă permis de
conducere de categoria respectivă;
c) utilizatorul sau asiguratul nu a respectat obligaţiile
tehnice legale cu privire la starea şi siguranţa
autovehiculului.
(2) În caz de vătămare corporală sau deces, despăgubirile
de asigurare se acordă atît pentru persoanele aflate în afara
autovehiculului care a produs accidentul, cît şi pentru
persoanele aflate în acel autovehicul, cu excepţia
utilizatorului său.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

60.

(3) Membrii de familie ai asiguratului, ai utilizatorului de
autovehicul sau ai oricărei alte persoane a cărei răspundere
civilă este angajată într-un accident de autovehicul şi este
acoperită prin asigurare obligatorie de răspundere civilă
auto nu sînt excluşi, datorită acestei legături de rudenie, din
rîndul beneficiarilor asigurării pentru vătămările lor
corporale.
(4) La avarierea sau distrugerea de bunuri, despăgubirea
de asigurare se acordă pentru bunurile aflate în afara
autovehiculului care a produs accidentul, cu excepţia celor
specificate la art.16, iar pentru bunurile aflate în acel
autovehicul, numai dacă ele nu erau transportate în baza
unui raport contractual încheiat cu proprietarul sau cu
utilizatorul autovehiculului, precum şi dacă nu aparţineau
proprietarului sau utilizatorului răspunzător de accident.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

61.

(5) Paguba provocată în accident rutier de o remorcă va
fi acoperită de asigurarea obligatorie de răspundere civilă
auto a proprietarului sau utilizatorului de autovehicul
doar dacă remorca:
a) este tractată de acest autovehicul; ori
b) s-a separat de autovehicul şi a continuat să se
deplaseze.
(6) Pagubele provocate de remorcă vor fi acoperite de
asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto a
proprietarului sau utilizatorului ei dacă remorca:
a) nu este tractată de autovehicul; sau
b) este separată de autovehicul şi staţionează.
(7) Prevederea de la alin.(5) se aplică şi în cazul în care
autovehiculul este tractat în scopul transportării lui.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

62.

COD Nr. 218 din 24-10-2008
CODUL CONTRAVENŢIONAL AL REPUBLICII
MOLDOVA
Articolul 197. Încălcarea normelor de efectuare
a transportului rutier de persoane
și mărfuri
(1) Efectuarea transportului rutier de persoane și/sau
mărfuri, contra cost, în lipsa la bordul vehiculului rutier a
actelor permisive sau a documentelor de transport
specifice tipului de transport rutier efectuat atunci când
deținerea lor la bord este obligatorie conform legii sau
necompletarea lor
se sancționează cu amendă de la 30 la 60 de unități
convenționale aplicată persoanei fizice, cu amendă de la
60 la 90 de unități convenționale aplicată persoanei cu
funcție de răspundere, cu amendă de la 90 la 150 de
unități convenționale aplicată persoanei juridice.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

63.

(8) Efectuarea transportului rutier în regim de taxi cu
încălcarea prevederilor art. 81 alin. (1) și (2) din Codul
transporturilor rutiere nr.150/2014
se sancționează cu amendă de la 70 la 100 de unități
convenționale aplicată persoanei fizice, cu amendă de la
100 la 120 de unități convenționale aplicată persoanei
juridice.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

64.

(9)
Utilizarea
platformelor
electronice
de
management cu încălcarea prevederilor art. 81 alin. (3),
(4) și (7) din Codul transporturilor rutiere nr. 150/2014
se sancționează cu amendă de la 100 la 150 de unități
convenționale aplicată persoanei fizice, cu amendă de la
200 la 250 de unități convenționale aplicată persoanei
juridice.
(10) Punerea spre utilizare, pe teritoriul Republicii
Moldova, a platformelor electronice de management cu
încălcarea prevederilor art. 81 alin. (3) din Codul
transporturilor rutiere nr.150/2014
se sancționează cu amendă de la 200 la 250 de unități
convenționale aplicată persoanei fizice, cu amendă de la
400 la 500 de unități convenționale aplicată persoanei
juridice.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

65.

Articolul 233. Conducerea vehiculului cu depășirea
limitelor de alcool admisibile
(1) Conducerea autovehiculului de către o persoană
care are o concentrație de alcool în sânge ce depășește
0,3 g/l sau de vapori de alcool în aerul expirat ce
depășește 0,15 mg/l, dacă fapta nu constituie
infracțiune,
se sancționează cu amendă de la 700 la 1000 de
unități convenționale sau cu arest contravențional de la
10 la 15 zile, în ambele cazuri cu privarea de dreptul de
a conduce vehicule pe un termen de la 6 luni la 3 ani.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

66.

(2) Predarea cu bună-știință a conducerii autovehiculului
către o persoană care se află în starea menționată la alin. (1)
se sancționează cu amendă de la 700 la 1000 de unități
convenționale sau cu arest contravențional de la 10 la 15
zile, în ambele cazuri cu privarea de dreptul de a conduce
vehicule pe un termen de la 6 luni la 3 ani.
(3) Conducerea vehiculului, altul decât cel prevăzut la
alin. (1), de către o persoană care are o concentrație de
alcool în sânge ce depășește 0,3 g/l sau de vapori de alcool
în aerul expirat ce depășește 0,15 mg/l, dacă fapta nu
constituie infracțiune,
se sancționează cu amendă de la 100 la 250 de unități
convenționale sau cu arest contravențional de la 10 la 15
zile.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

67.

Articolul
transportare
2351.
Încălcarea
regulilor
de
a copiilor cu vîrsta de pînă la 12 ani
Transportarea copiilor cu vîrsta de pînă la 12 ani
contrar prevederilor Regulamentului circulaţiei rutiere
se sancţionează cu amendă de la 12 la 24 de unităţi
convenţionale cu aplicarea a 2 puncte de penalizare.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

68.

Articolul 236. Depășirea vitezei de circulație stabilite
pe sectorul respectiv de drum
(1) Depășirea vitezei de circulație stabilite pe sectorul
respectiv de drum de la 10 la 20 km/oră
se sancționează cu amendă de la 12 la 18 unități
convenționale cu aplicarea a 3 puncte de penalizare.
(2) Depășirea vitezei de circulație stabilite pe sectorul
respectiv de drum de la 20 la 40 km/oră
se sancționează cu amendă de la 18 la 24 de unități
convenționale cu aplicarea a 4 puncte de penalizare.
(3) Depășirea vitezei de circulație stabilite pe sectorul
respectiv de drum de la 40 la 60 km/oră
se sancționează cu amendă de la 30 la 36 de unități
convenționale cu aplicarea a 5 puncte de penalizare.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

69.

Greşeli făcute de cetăţeni:
•Graba, neatenţia pot duce la accidentări şi la înmulţirea
numărului de victime (un potenţial
salvator poate ajunge foarte uşor victimă dacă nu se
protejează). Scoaterea victimei din
autovehicul într-un mod incorect, mai ales atunci când
situaţia nu o impune, poate duce la
agravarea leziunilor acesteia.
•Transportul victimei la spital cu mijloace nemedicale
atunci când există timp şi posibilităţi
pentru ca transportul să fie făcut în condiţii optime.
•Blocarea căilor de acces a echipelor de intervenţie.
•Curiozitatea.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

70.

28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE

71.

Ce puteţi face pentru a ajuta victima şi activitatea echipelor de
intervenţie
NU FACE NIMIC CE AR PUTEA AGRAVA STAREA VICTIMEI SAU CARE
AR PUTEA PUNE ÎN PERICOL VIAŢA ŞI SĂNĂTATEA PROPRIE !!!
Dacă sunteţi în trafic şi observaţi un accident, opriţi în afara părţii carosabile
într-un loc sigur, anunţaţi serviciile de urgenţă şi acordaţi primul ajutor în
măsura în care puteţi, fără a vă pune în pericol.
Nu opriţi la întâmplare! Păstraţi cale de acces echipelor de intervenţie!
Semnalizaţi zona periculoasă (lumini de avarie, triunghi reflectorizant) pentru a
fi observată la timp de ceilalţi participanţi la trafic şi a reduce astfel pericolul
producerii altor accidente.
Rămâneţi calmi şi nu intraţi în panică. Oferiţi informaţii clare, scurt şi la obiect,
dispecerului 112. Vorbiţi civilizat!
Opriţi motorul, scoateţi cheile din contact, deconectaţi acumulatorul (prima
bornă deconectată va fi minus-ul, pentru a evita un scurt circuit).
În limita posibilităţilor, încercaţi să stingeţi începuturile de incendiu cu
stingătoarele din dotare.
Dacă există pericol de explozie, intoxicare, încercaţi să izolaţi şi să evacuaţi
Planul de acţiuni RM-UE
zona. 28-Sep-26
Anunţaţi locuitorii din imediata
vecinătate şi autorităţile.

72.

„ Profilaxia HIV/SIDA si infecţiilor
sexual transmisibile în rîndul
şoferilor”

73. Cauzele frecvente ale hemoragiilor.

•Lovitură de pumnal.
•Aplicarea armei de foc.
•Tăieturi cu obiecte ascuţite,
•Accidentarea cu mecanisme rotatorii.
•Altele

74. Metode de oprire a hemoragiei

• Compresia digitală vasului
• Aplicarea unui pansament compresiv
• Aplicarea garoului
• Fixarea extremităţii în poziţie de flexie maximală

75. Puncte de compresie digitală a arterelor:

Temporale
Maxilară externă
Carotide
Suclavia
Cubitale
Radiale
Brahiale
Axilare
Aortei abdominale
Artera femurală
Artera poplitee

76.

77. Acordarea primului ajutor în caz de rănire cu armă albă Locurile tipice pentru aplicarea garoului în hemoragiile arteriale

umăr
antebraţul
coapsă
articulaţiei
genunchiului şi a
piciorului

78.

79. Acordarea primului ajutor în caz de arsuri

• Răciţi locurile afectate ale corpului timp de 15-20 minute cu
apă sau zăpadă. Astfel, veţi obţine micşorarea durerilor şi
edemul ţesuturilor. Nu atingeţi cu mîinile plăgile, nu „spargeţi”
veziculele apărute, nu dezlipiţi haina lipită sau arsă , nu ungeţi
şi nu presuraţi arsurile. Victima trebuie să stea în linişte şi
căldură, administraţi –i 2 pastile de Paracetamol sau Analgină şi
ceai cald; Părţile combustionate de dorit să fie bandajate cu bint
steril. În cazul şocului urgent administraţi 20 picături de
valeriană
Semnele ŞOCULUI
• Victima devine palidă
• Pulsul devine slab
• Respiraţia frecventă şi superficială

80. FRACTURILE

• Fracturile închise
• Fracturile deschise

81. Semnele posibile ale unei fracturi:

îngreuierea mişcărilor
accentuarea durerii la tentative de mişcare
edem şi cianoză locală
deformarea şi scurtarea părţii afectate
crepitaţii

82. IMOBILIZAREA FRACTURII

• Unica măsură de urgenţă
în fracturi este
imobilizarea

83. IMOBILIZAREA în traumatismele coloanei vertebrale

84. COMOŢIILE CEREBRALE ŞI ALTE LEZIUNI ÎN REGIUNEA CAPULUI.

• Lovitura puternică a capului poate provoca ameţeli ,
hemoragii din nas urechi gură, pierderea cunoştinţei,
comă. Victima trebuieşte culcată . Sunt contraindicate
mersul şi alte mişcări. Dacă victima a pierdut
cunoştinţa, din urechi sau nas curge lichid incolor sau
sanguinolent, pupililele sunt de dimensiuni inegale
şinu reacţionează la lumină trebuie de presupu
fractura craniului şi comoţie cerebrală. Dacă este
inconştient trebuie de urmărit respiraţia şi pulsul
acestuia. Dacă acestea sunt normale pacientul trebuie
aşezat în poza comei.

85. DEGERATURILE

• Atenţie sporită în caz de temperaturi joase, vînt şi umiditate sporită
trebuie de acordat mînilor şi picioarelor acestea sunt periferia
circulaţiei sanguine şi deaceea se pot răci foarte repede.
Deasemenea risc sporit de degerături prezintă părţile descoperite
ale corpului mai ales faţa.
• În lupta cu degeraturile foarte importante sunt mişcările şi masajul.
Riscul degeraturilor este foarte mare, din cauză că pot duce la
gangrenă.
• Semnele degerăturilor:
• Senzaţie de înghimpături, lipsa senzaţiilor în porţiunea afectată,
schimbarea culorii pînă la alb sau gri.
• Dacă, depistaţi porţiuni digerate încercaţi să le încălziţi cea mai
bună metodă este piele-pile (ascunzînd mîinile subsuori),
deasemenea poate fi folosită apa ccălduţă , temperatura căreia
poate fi controlată cu cotul. Victima trebuie dusă într-un loc
acoperit. Pierderile de căldură trebuie limitate cu ajutorul
plapumelor, hainelor. Este de dorit bîutură caldă.

86. DEGERATURILE

• În caz de degeraturi este contraindicat.
• masarea porţiunii lezate.
• aplicarea gheţei şi zăpezii.
• întrebuinţarea focului pentru încălzire
• întrebuinţarea băuturilor alcoolice
• spargerea veziculelor care pot apărea pe suprafaţa
lezată
• efectuarea mişcărilor în membrul degerat.

87. SUPRARĂCIREA

Suprarăcirea poate avea loc în următoarele condiţii: timp rece şi uned, haine
ude, intrarea în apă rece, slăbirea organismului, insuficienţă de alimente şi
apă.
Semnele suprarăcirii:
• Paliditate şi tremor puternic
• Temperatura corpului foarte joasă.
• Slăbiciune şi oboseală a muşchilor.
• Somnilenţa şi scăderea vederii.
• Micşorarea frecvenţei CC şi respiraţiei.
• Pierderea conştiinţei.

88. Următoarele măsuri trebuiesc îndreptate spre diminuarea pierderilor de căldură şi menţinerea acesteia:

asigurarea adăpostului
schimbarea treptată a îmbrăcămintei ude
acoperirea cu materiale impermiabile
mîncare şi lichid cald

89. „Infecţiile sexual transmisibile”

Infecţiile sexual transmisibile sînt împărţite în 2 grupe:
Grupa I :
Boli venerice
(sifilis,gonorea,trihomonioza,şancru moale,boala IV
venerică (limfogromilomotoză venerică) şi boala V venerică
()
Grupa II:
Boli transmisibile sexual :
Herpesul genital, Candilomul acuminat, Candidoză
urogenitală,Scabie,Hepatitele virale(gălbînele),Moluşcă
contagioasă,sindromul imuno-dificitar(SIDA),Gorderelă şi
Micoplazmă

90. Sifilisul

La sfîrşitul sec. Х\/ în Europa a fost o epidemie de sifilis.
Unii autori spuneau că această boală este adusă din America
de marinarii lui Columb, care sau molipsit de la populaţia
din insula Thaiti, însă date clinice de sifilis sunt descrise de
Gipocrat,Galen ş.a.Mai există o versiune că sifilisul provine
din Africa,dar descoperirile arheologice din sec. ХII dau
dovadă că această maladie exista deja în Europa înaintea
expediţiei lui Columb.
Pînă în sec.Х\/I ,se credea că sifilisul şi gonorea(triperul)
erau boli identice.În 1837-Ricord a infectat cu materie a
bolnavilor veneric 2626 persoane.Prin urmare sau infectat
doar 1400 oameni,astfel dovedind că sifilisul şi gonorea
sunt boli diferite.
În 1905 s-a descoperit agentul patogen al acestei boli.

91.

În 1905 s-a descoperit agentul patogen al acestei boli
Perioada de incubaţie a acestei maladii este de 19-21 zile
În locul unde spirolata sa implantat, acolo apare prima erupţie în
formă de aşa numit şancru dur.
Deosebim mai multe perioade a acestei boli:
1.Sifilis I - seronegativ
2.Sifilis I - seropozitiv
3.Sifilis I - lateus
4.Sifilis II - receus
5.Sifilis II - recidiv
6.Sifilis II - lateus
7.Sifilis III - acitiv
8.Sifilis III - lateus

92. Cum are loc infectarea

• -Infectarea are loc prin escoriaţii mici, zgîrieturi sau prin
mucoase în procesul actului sexual cu un bolnav, care are
manifestări ale bolii pe piele sau mucoase;
• -Infectarea este posibilă prin sperma bolnavului în lipsa
schimbărilor vizibile pe organele genitale;
• -La transfuzionarea sîngelui donatorului infectat de sifilis;
• -Prin seringă, dacă de ea s-a folosit o persoană bolnavă de
sifilis;
• -În timpul gravidităţii de la mamă la făt;
• -De la mama infectată la copil prin lapte;
• -Infectarea se poate produce în timpul naşterii la trecerea
fătului prin căile de naştere (filiera genitală) infectate ale
mamei.

93. Simptomele:

• - Pe parcursul a 2-12 săptămîni după contactul sexual
neprotejat cu persoana infectată de sifilis , pe porţiunea
corpului,
• unde a nimerit infecţia, pot apărea una sau mai multe
ulceraţii.
• -Aceste ulcere mici şi nedureroase dispar de la sine.Însă
agenţii patogeni rămîn în organism şi maladia
progresează.
• -Ulterior, dacă sifilisul nu se tratează, pe piele şi
mucoase pot apărea pete sau noduli (ganglioni).Sifilisul
evoluează în fluxuri, iată de ce erupţiile pe piele şi
mucoase pot dispărea, iar apoi apărea din nou.E posibilă
formarea condilomurilor sifilice, căderea părului, slăbirea
vederii, schimbarea vocii,afectarea sistemului nervos a
organelor interne.După cîţiva ani de la infectare devine
posibilă afectarea creierului şi a măduvei spinării.

94. Cum să procedezi, avînd suspecţie de sifilis?

•E necesar imediat să faci o vizită la medic.
•Pentru a stabili diagnosticul exact va trebui săţi testezi sîngele la sifilis (testul sîngelui devine
pozitiv în mediu peste 3 săptămîni după
apariţia primelor semne de îmbolnăvire) sau
lichidul care se elimină din ulcere.

95. Cum să eviţi contaminarea

• Foloseşte prezervativul la orice contact sexual.
• În caz de contact sexual cu o persoană bolnavă de sifilis,adresaţivă la
medic pentru o cură preventivă de tratament.

96.

Hepatitele virotice.
Agenţii patogeni: viruşii hepatitelor
A,B şi C (HAV, HBV, HCV).

97. Hepatita B.

• Contaminarea cu hepatita B are loc prin sânge (spre
exemplu prin seringile şi acele nesterile la injectarea
drogurilor), prin produsele care conţin sânge, precum şi pe
cale sexuală prin spermă şi eliminările vaginale. Infecţia
poate fi transmisă copilului în timpul sarcinii şi naşterii.
• Simptoamele hepatitei B apar doar la un număr neesenţial
de contaminaţi şi sînt aceleaşi ca şi în cazul hepatitei A. O
parte din persoanele infectate rămân a fi purtători
permanenţi ai virusului şi la unii din ei ulterior se dezvoltă
hepatita cronică şi ciroza ficatului. Dezvoltarea hepatitei B
poate fi preîntîmpinată prin vaccinare.

98. Hepatita C.

• Contaminarea cu hepatita C are loc prin sânge. Cea mai frecventă
cale de contaminare este utilizarea seringilor şi acelor infectate
pentru injectarea drogurilor. La aproximativ jumătate din purtătorii
virusului C se dezvoltă hepatita cronică cu ciroza ulterioară a ficatului.
Hepatita C de asemenea sporeşte riscul îmbolnăvirii de cancer la
ficat.

99. Care, regulă comună trebuie respectată pentru a spori inofensivitatea sexului si a Şoferilor auto ???

• A folosi numai cauciucuri calitative !!!

100. C O N C L U Z I E

CONCLUZIE
Acumularea cunoștințelor necesare vor contribui la:
1. Micşorarea numărului accidentelor rutiere;
2. Majorarea nivelului calităţii serviciilor acordate;
3. Majorarea defalcărilor în buget;
4. Admiterea agenţilor economici pe piaţă;
5. Protecţia mediului ambiant.
28-Sep-26
Planul de acţiuni RM-UE