Северный марской пут

1. Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение Ново-Горкинская средняя школа им. Героя Советского Союза П.П.Ярцева

Индивидуальный проект
Стратегическое значение Северного морского пути для РФ
Выполнил Михайлов
Ярослав,Ученик 9 класса
Руководитель Волков М.В
Учитель географии
Новые горки 2026

2.

Актуальность.
Многие
граждане
нашей
страны почти ничего не знают о Северном
Морском Пути, в школьном курсе географии эта
тема проходится довольно поверхностно, несмотря
на значимость этого транспортного маршрута для
нашего государства.

3.

Цель работы: проанализировать
проблемы и перспективы
развития и совершенствования
Северного морского пути

4.

Задачи:
1. Найти информацию об истории освоения
СМП, его исследователях;
2. Выявить современное значении СМП;
3. Узнать о типах маршрутов, условиях плавания
и пользователях СМП.

5.

Методы исследования: поиск информации в
литературных источниках, на интернет-сайтах;
картографический, метод описания.
Практическая
значимость
работы:
информация из проекта может использоваться
на уроках географии.

6.

Понятие, структура, география Северного морского пути
Северный морской путь в соответствии с Федеральным законом «О внутренних
морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» от 31
июля 1998
года
No
155-ФЗ
определяется
как «исторически
сложившаяся
национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике...».
В общем и целом Северным морским путем (СПМ) называют судоходную магистраль,
пролегающую по морям Северного Ледовитого
(Баренцево
море, Карское
Чукотское море,
море,
море
и частично
Тихого
океанов
Лаптевых, Восточно-Сибирское море,
Берингово море) вдоль всего
северного побережья
Сибири,
соединяющая европейские и дальневосточные российские порты, а также устья
судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Основные порты:
Игарка, Дудинка, Диксон, Тикси, Певек, Провидения.
Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.

7.

8.

История освоения Северного морского пути
В европейской, а затем и североамериканской истории торгового и
научного мореплавания было множество гипотез и экспедиций по
поиску более краткого, чем южный, водного пути из Атлантического
океана в Тихий через Северный Ледовитый океан. Из Европы можно
было двигаться как в восточном, так и в западном направлении, и в
географической литературе эти маршруты обсуждались под названиями
Северо-восточного и Северо-западного проходов. В англоязычной
литературе большое внимание уделялось маршруту на запад вдоль
территорий Канады и Аляски, а в России ‒ восточному, который в
русской традиции и называется Северным морским путем.

9.

О возможности практического использования Северного морского пути впервые было
высказано русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 г. ‒ при этом он опирался на
результаты плавания поморов еще в XIII веке. Плавание в Ледовитом океане на деревянных
в те времена суденышках было связано с большими опасностями и многие героипервопроходцы заплатили за это своими жизнями. Документально известные даты в истории
открытия СМП:
1594‒1597 гг.‒ три экспедиции Виллема Баренца, целью которых был поиск СевероВосточного прохода в Азию.
1648 г. ‒ Землепроходец, сибирский казак Семён Дежнёв открывает пролив,
отделяющий Чукотку от Аляски. Причина путешествия была экономической: в
Нижнеколымск проникали слухи о богатой соболями "захребетной" реке Анадырь, которой
можно достичь морем. На семи кочах разместилось 90 человек – промышленников, торговых
и служилых людей.

10.

В мае 1764 г. Императрица Екатерина II издала составленный
М.В. Ломоносовым секретный указ об экспедиции для исследования
Северного морского пути западным проходом мимо Гренландии:
«Для пользы мореплавания и купечества на восток наших верных
подданных, за благо избрали мы учинить поиск морского проходу
Северным океаном на Камчатку и далее», а также попутно для
развития поморских китовых и рыбных промыслов на Шпицбергене
(Груманте).

11.

В 1991 г. Северный морской путь был открыт для
международного судоходства. Однако лишь спустя 15 лет,
вследствие таяния арктических льдов, этот маршрут стал
привлекать иностранные компании. Так, в 2009 г. два
коммерческих судна последовали курсом между Европой и
Азией через северные воды России. В 2011 г. этот путь
был избран уже 34 судами.

12.

Маршруты СМП.
Сегодня СМП - это реальный путь к природным запасам российского Севера,
Сибири и Дальнего Востока, которые по некоторым оценкам уже в 21 веке
станут
едва
ли
не
основой
ресурсно-сырьевой
базы
России.
Продолжительность путешествия по Северного морскому пути от порта
города Мурманска до Берингова пролива разная и зависит от того, какой
маршрут вы выбрали и какая погода предстоит. Выделяют следующие
маршруты:
Стандартный
прибрежный
маршрут
достигает
2200
км;
Центральный маршрут примерно 1900 км (от Карских ворот до Берингова
пролива
—
1575
км);
Высокоширотный
(севернее
Новой
Земли,
Новосибирских островов и острова Врангеля) — 1812 км; Околополюсный
маршрут - 1690 км.

13.

Современное значение СМП
Северный морской путь - самый уникальный, самый экономичный,
один из самых важных для России из путей. Ведь у нее появилась
уникальная
экономически
выгодная
линия
перевоза,
которая
простиралась от Северной и Западной Европы по арктическим морям
до Восточной Азии. Разработка этого пути началась очень давно, в
конце 15 — начале 16 веков. Для европейцев это было время поиска
морских путей в Восточную Азию и Индию. Основной целью
европейских купцов были азиатские товары. Но сухопутные торговые
пути связаны с бесконечным количеством рисков: и воюющие
мусульмане и постоянные войны в
облегчать путешествия купцов.
что, безусловно, не могло

14.

Перспективы и стратегическое значение СМП для РФ.
На протяжении нескольких десятков лет Север и его запасы
являются
важными
факторами
обеспечения
национальной
экономической безопасности, которые имеют исключительно важное
военно-стратегическое значение для России и ее северных территорий.
Для Российской Федерации — северный морской путь является
одним из ключевых моментов развития взаимоотношений с другими
странами, заинтересованными в быстрой доставке грузов и в разработке
полезных ископаемых.

15.

Еще отмечу, что развитие СМП напрямую влияет на развитие
предприятий и промышленных объектов нашей страны. Так,
например, российское правительство предполагает в качестве
национального экономического приоритета рассматривать развитие
судоходства и разработку ресурсов вдоль Северного морского пути.
А для этого необходимо обязательно изменить уровень технологий
строительства ледоколов, повысить его, вывести на новую
качественную ступень, используя новейшие технологии, что
неизбежно влечет за собой экономические последствия: и новые
рабочие места, и повышение уровня специалистов и т.п.

16.

Заключение
В период освоения и своего развития Северный морской путь был объектом
исключительно государственного регулирования. В настоящее время он по-
прежнему является монопольной морской транспортной системой в Арктике,
сохраняя это положение в перспективе. Государство должно взять на себя функции
государственного регулирования и согласования интересов всех организаций и
предприятий – участников судоходства по Северному морскому пути. Оно выступает
гарантом правовой, организационной и материальной поддержки Северного
морского пути, который, находясь под управлением и контролем государства, должен
приносить доход не только коммерческим структурам, но и доход в бюджет страны,
как это происходит при эксплуатации Суэцкого, Панамского каналов.
Выгоды
использования
СМП.
Расширение
экономической
деятельности
в
арктических регионах, укрепления безопасности России в Арктике; уменьшение
продолжительности рейса, отсутствие очереди (Суэцкий канал) и риска нападения
пиратов.

17.

Таким образом, я считаю, что СМП нашей стране
очень нужен и что альтернативы атомному
ледокольному флоту в условиях Арктики пока нет.
Только атомные ледоколы позволяют обеспечивать
круглогодичную доставку грузов по всему северному
побережью России. Оценивая возможное развитие
грузоперевозок, расширение экономической
деятельности в арктических регионах, хранящих в
своих недрах огромные запасы энергоносителей,
полезных и драгоценных ископаемых можно быть
уверенным, что успешное решение транспортировки
грузов возможно только при использовании атомного
ледокольного флота.

18.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!