Северный морской путь

1.

Северный морской
путь

2.

Из своего далекого XVIII века наш
великий соотечественник
М.В.Ломоносов прозорливо предсказал
будущую огромную роль Северного
морского пути в освоении Арктики и в
судьбах всей России. Развивая мысль,
вынесенную в заголовок, он писал:
"Северный океан есть пространное поле, где усугубиться
может российская слава, соединенная с беспримерной
пользой, через изобретение Восточно-Северного
мореплавания".

3.

Се́верный морско́й путь —
кратчайший морской путь между
Европейской частью России и
Дальним Востоком, исторически
сложившаяся национальная
единая транспортная
коммуникация Российской
Федерации в Арктике.
Проходит по морям Северного
Ледовитого океана (Баренцево,
Карское, Лаптевых, ВосточноСибирское, Чукотское) и
частично Тихого океана
(Берингово).
Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения
около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по
Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий
канал — свыше 23 тыс. км).

4.

Основные этапы освоения
Первое сквозное плавание в направлении с востока
на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр,
совершила экспедиция под руководством Бориса
Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и
«Вайгач» в 1914—1915 годах.
Впервые за одну навигацию был пройден
экспедицией Отто Шмидта в 1932 году на
ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».
Первая транспортная операция— сквозное грузовое
плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из
Ленинграда во Владивосток 1935 года.

5.

В 1935-1940 гг. по Северному
морскому пути было провезено 2,5
млн. т грузов - больше, чем за всю
историю арктических плаваний!
В послевоенные годы ежегодный грузооборот Северного морского пути
увеличился в несколько раз.
Перегон судов по Северному морскому пути с запада на восток стал
осуществляться ежегодно и бесперебойно.

6.

Благодаря вводу в строй атомных ледоколов
типа "Арктика", навигация по Северному
морскому пути была продлена на 2-2,5
месяца, а в западном секторе стала
круглогодичной.
1987г. - год максимальных перевозок достиг 6,5 млн.т. Северный морской путь
стал главной жизненной артерией
Приполярья

7.

Выгоды использования СМП
для транзитных перевозок:
экономия на топливе;
уменьшение продолжительности рейса
уменьшает расходы на оплату труда
персонала и уменьшает стоимость
фрахта судна;
отсутствует платеж за проход судна
(как по Суэцкому каналу);
отсутствуют очереди (как в случае с
Суэцким каналом);
отсутствует риск нападения пиратов.

8.

Работу СМП обеспечивают:
северные пароходства;
ледокольный флот;
полярная авиация;
речной транспорт;
арктические порты;
полярные станции.
Современные проблемы
Северного морского пути
Информационный
материал