Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС «Программа подготовки бортпроводников на ВС RRJ 95»

1.

1
Презентационный материал обсужден и одобрен
на заседании учебно-методического совета
ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота»
«09» января 2024 г. Протокол № 1-24
Конструкция и эксплуатация систем и
оборудования ВС
«Программа подготовки бортпроводников
на ВС RRJ 95»
ПР-БП-148
-2024Отдел подготовки бортпроводников
ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота»

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие сведения
2. Кабина летного экипажа
3. Пассажирская кабина
4. Станции бортпроводников
5. Панели управления бортпроводников
6. Система внутренней связи и оповещения
7. Система освещения
8. Туалетные комнаты
9. Система водоснабжения и удаления отходов
10. Эксплуатация электрооборудования
11. Двери RRJ-95
12. Аварийные выходы RRJ-95
2

3.

Кабина летного экипажа
Кабина летного экипажа расположена в носовой части фюзеляжа, отделена от
пассажирского салона перегородкой с дверью для входа в кабину экипажа.
Пилотирование самолета осуществляется экипажем, состоящим из двух пилотов.
В кабине установлено еще одно дополнительное кресло

4. Багажные помещения

Кабина летного экипажа
Багажные помещения
Подача прохладительных,
горячих напитков
осуществляется только
вдоль борта ВС
Передача напитков через
область центральной
консоли ЗАПРЕЩЕНА!
ВНИМАНИЕ!
Не допускается занимать
рабочее
кресло
пилота
бортпроводниками!
Исключением
является
указание КВС или 2 пилота,
при недееспособности одного
из пилотов в полете.

5.

Дверь кабины ЛЭ
Кабина ЛЭ является зоной особой
ответственности.
Дверь кабины ЛЭ отвечает требованиям ICAO
в отношении баллистической прочности и
обеспечивает безопасность летного экипажа
при выполнении полета.
Безопасность ЛЭ обеспечивается:
- усиленной конструкцией двери и защитной
перегородки
- дверными электромагнитными замками
- механическим блокиратором двери
- видеосистемой для наблюдения за
обстановкой в зоне, прилегающей к кабине
экипажа

6.

Дверь кабины ЛЭ
Материал двери способен выдержать
фронтальные удары и попадания пуль.
В двери имеется пуленепробиваемый
глазок для визуального контроля
примыкающей к ней зоны пассажирского
салона.
Дверь открывается в сторону
пассажирской кабины.
Со стороны пассажирской кабины,
находится фиксатор, который, в случае
необходимости, удерживает дверь
кабины летного экипажа в открытом
положении.

7.

Дверь кабины ЛЭ
Вид со стороны
пассажирской кабины
Вид со стороны
Кабины ЛЭ
Смотровое окно
Электромагнитный
замок
Механический
замок
Дополнительная ручка
Ручка двери
Механический засов
Замки люка
Дверной люк

8.

Дверь кабины ЛЭ
со стороны пассажирской кабины

9.

Электромагнитный замок двери кабины ЛЭ
Управление электромагнитным замком осуществляется при помощи
тумблера в кабине ЛЭ. При обесточивании самолета электромагнитный
замок разблокируется
Тумблер имеет три положения:
BLKD- блокировка двери
AUTO LKD – автоматическое закрытие
UNLK – отпирание замка
Кнопка аварийного доступа в кабину ЛЭ
имеет индикацию: UNLK и BLKD
- аварийный доступ: нажать и удерживать кнопку в течение
30 секунд
UNLK
Замок двери разблокирован
BLKD
Дверь в кабину ЛЭ заблокирована,
Доступ в кабину невозможен 10 минут

10.

Дверь кабины ЛЭ
Механический замок двери
- резервное средство на случай отказа электромагнитного замка
- позволяет заблокировать доступ в кабину полностью
- в нормальных условиях полная блокировка не применяется
управление механическим замком
осуществляется со стороны
кабины ЛЭ с помощью запорных
рычагов
Управление замком из пассажирского
салона осуществляется ключом

11.

Аварийный люк двери ЛЭ
- сконструирован
заглушки
в
виде
- имеет прямоугольную форму
высотой 650 мм и шириной
501,6 мм
- расположен в нижней части
двери и закрыт панелью
- может быть открыт только со
стороны кабины ЛЭ

12.

Система видеонаблюдения
Система видеонаблюдения позволяет ЛЭ осуществлять контроль
ситуации в пассажирской кабине на земле и в полете.
На самолете установлено 5 видеокамер:
- перед дверью в кабину ЛЭ;
- в передней части пассажирского салона;
- в хвостовой части пассажирского салона;
- в хвостовом вестибюле;
- в кабине ЛЭ.

13.

Кресло пилота
Кресло пилота состоит из:
- основания
- подголовника
- спинки
- привязных ремней
- подлокотников
- сиденья
Карман для
спасательного жилета
Рычаг регулировки
кресла по высоте
Регулируемый подголовник
Привязные ремни
Замок привязных
ремней
подлокотник
Бедренная
поддержка
Рычаг блокировки
привязных ремней
Рукоятка регулировки
поясничного отдела
Рычаг разблокировки
горизонтального
смещения кресла
Рукоятка
регулировки
бедренной
поддержки
Рычаг регулировки
наклона спинки

14.

Кресло дополнительного члена экипажа
Привязная система кресла
дополнительного члена экипажа
включает в себя:
- два плечевых ремня;
- два поясных ремня;
- центральный ремень;
- центральный замок;
- инерционный стопор для
плечевых ремней.
Рычаг разблокировки кресла

15. Анкета обратной связи

Уважаемые слушатели! Благодарим Вас за выбор
ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота»!
Мы будем признательны, если Вы оставите отзыв о нашей работе.
Ваши мнения будут проанализированы и учтены.
Данный QR-код - ссылка на анкету.
www.avb.ru
Спасибо, что помогаете нам становиться лучше!
15

16.

Спасибо за внимание!
16