Виды проектов и их классификация. Разработка и производство российских электромобилей

1.

Виды проектов и их классификация.
На Примере: Разработка и производство российских электромобилей

2.

Снижение зависимости от импорта и развитие экологически чистого транспорта.
Россия начинает строить собственные электромобили с
отечественными аккумуляторами
«Автотор» совместно с Минпромторга и Росатомом собирается локализовать в России
производство электромобилей. Они будут собираться в Калининграде и комплектоваться
аккумуляторами российской сборки. Выпуск первой партии назначен на 2023 г., а полностью
завершить процесс локализации планируется к 2030 г.
Россия попала под многочисленные санкции со стороны иностранных государств, преимущественно западных. В число
ограничений со стороны США вошел запрет на поставки в Россию электромобилей. Американская Tesla является одним из
ключевых игроков на международном рынке электромобилей, но в России свое представительство она так и не открыла.
Между тем, ее Model S, Model 3 и Model X в сравнительно больших количествах встречаются на российских дорогах.
Справка. Компания АВТОТОР основана в 1994 году в Калининграде. Предприятие первым в России начало выпуск автомобилей
иностранных брендов. Производство ведётся с мая 1997 года. Общий объём производства превысил 2,5 млн. автомобилей

3.

Крупный проект. На уровне государства.
План по локализации производства электрокаров в Калининградской области – это часть соглашения, подписанного 17
марта 2022 г. Минпромторгом, «Росатомом» и «Автотором», а также правительством Калининградской области. Оно
подразумевает взаимодействие всех участвующих в нем сторон в развитии экологического транспорта на территории
области.
Соглашение включает, помимо прочего, организацию выпуска и электромобилей, и их системы питания – российских
тяговых аккумуляторов, их модулей и ячеек.
По информации Минпромторга, план будет реализован в три основных этапа. Первый – это упомянутое пилотное
производство электрокаров в 2023 г., и в него же входит освоение производства зарядных станций.
Второй этап рассчитан до 2025 г. За это время необходимо будет заняться расширением модельного ряда выпускаемых
электромобилей, а также локализацией его комплектующих.
Наконец, третий этап (до 2030 г.), подразумевает наращивание объема выпуска электротранспорта. Попутно участники
соглашения должны будут полностью локализовать производство электромобилей.
Данное соглашение был подписано с целью реализации Концепции по развитию производства и использования
электрического автомобильного транспорта в России до 2030 г.

4.

Коммерческий электрический автомобиль BROCK 75, который производится в Калининградской области на заводе АВТОТОР, представлен
на экспозиции выпускаемых в России электромобилей, организованной на Международной выставке-форуме «Россия» в рамках очного
заседания Совета Евразийской экономической комиссии.

5.

«Росатом» готов действовать
Подконтрольная «Росатому» компания «Рэнера» уже заявила о планах по реализации своих задач, прописанных в условиях соглашения. В частности, она намерена
возвести на территории Калининградской области завод, где будет заниматься производством литий-ионных ячеек и полноценных аккумуляторных батарей для
электрокаров «Автотора».
Где именно будет построен завод, когда начнется его строительство – информации нет. Однако уже известно, что он должен заработать в 2025 г. и выйти на суммарную
выпускаемую мощность в пределах 4 ГВтч в год.
По прогнозам Минпромторга, российские аккумуляторы, которые «Рэнера» планирует собирать на своем будущем калининградском заводе, будут использоваться далеко
не только в электротранспорте. «Литий-ионные батареи российского предприятия найдут применение в электробусах, электромобилях, спецтехнике. Также предприятие
будет производить стационарные системы накопления энергии, применяемые в электросетевом комплексе и на промышленных предприятиях для обеспечения
бесперебойного питания и покрытия пиков нагрузки», – сообщили представители министерства.
Так же проект может в будущем заменить , старые маршрутные транспорты которые выпускают много отходов в атмосферу

6.

Заслуживают внимания
В сторону легковых электрокаров смотрит, в частности, автозавод «КамАЗ». Автомобиль под названием «Кама-1», по
размерам и пропорциям подозрительно напоминающий «Оку», был готов к производству еще в ноябре 2020 г. и должен был
поступить в продажу в 2021 г. Однако в январе 2022 г. его выпуск был перенесен на 2024-2025 гг.
В декабре 2021 г. о планах по выпуску электрического полноразмерного 4,5-метрового кроссовера заявил концерн «АлмазАнтей», специализирующийся на выпуске военной техники, в частности, систем ПВО и ПРО, и на 100% принадлежащий
государству. Для него это будет первый электромобиль и в целом первая машина гражданского назначения. Сроки начала
производства не назначены.
В ноябре 2021 г. CNews писал, что над своим новым электрокаром работает концерн «Калашников», производитель
оружия. У него уже есть опыт в разработке машин на электротяге, но комфортными и вместительными их назвать никак
нельзя. К тому же, вместо привычных четырех колес электромобиль «Калашникова» оснащается лишь тремя.
С другой стороны, в России есть отечественный коммерческий электротранспорт. Еще в конце сентября 2020 г. завод ГАЗ
собрал первые экземпляры коммерческого электромобиля GAZelle e-NN.

7.

Образование в области технологий и инженерии:
Проектирование и разработка: Развитие электромобильной индустрии требует специалистов в области
инженерии, электротехники и программирования. Это может стимулировать интерес у студентов к
технологическим наукам и инженерии.
Учебные программы: Вузы и техникумы могут внедрять специализированные учебные программы,
связанные с разработкой и обслуживанием электромобилей. Это создает дополнительные
образовательные возможности для студентов.