Нормальная аэродинамическая схема
Аэродинамическая схема «Утка»
Аэродинамическая схема «Бесхвостка»
Схема с поворотным крылом
Расположение рулевых поверхностей
Вращающиеся ракеты
Работа при одноканальной системе управления
Управление полетом при помощи изменения формы аэродинамических поверхностей
Закрылки
Предкрылки
Поворотный носок
Управление пограничным слоем
Беспилотный турбореактивный ЛА DEMON
Крыло с изменяемым профилем
Изменение кривизны профиля крыла
3.17M
Category: mechanicsmechanics

Нормальная аэродинамическая схема

1. Нормальная аэродинамическая схема

k
Б
А
Л
Yp
YK , YKP
-коэффициент балансировочной
зависимости
-подъемная сила руля
-угол атаки руля
-подъемная сила корпуса и крыла
p
-суммарная подъемная сила
Y
Y
Y
Y
K
P
K
P
Х-55
МИГ-23

2. Аэродинамическая схема «Утка»

AIM-9L Sidewinder
P
JAS-39 «Грипен».
Суммарная подъемная сила:
Y
Y
Y
Y
K
P
K
P

3. Аэродинамическая схема «Бесхвостка»

AIM-54A "Phoenix"
Суммарная подъемная сила:
Y
YY
Y
Y
K
P
K
g
P
"Мираж" 2000

4. Схема с поворотным крылом

K
P
0
,
2
k
0
,
5
Переходный процесс установления перегрузки
в различных аэродинамических схемах.
Y
nY
G
Sea Cat (ЗРК)
относительный заброс перегрузки

5. Расположение рулевых поверхностей

Относительно плоскости
x1 0 y1
Схема с крестообразными
аэродинамическими поверхностями
Расположение аэродинамических поверхностей
по схеме “X” и “+”.

6. Вращающиеся ракеты

Схема обозначения рулей:
1,3-рули канала I,
2,4-рули канала II.
Схема синусно-косинусного механизма:
1-резисторое кольцо; 2-токосъемник
канала II; 3-ламельное кольцо;
4- контактное кольцо канала I;
5-контактное кольцо канала II;
6-токосъемник канала I

7. Работа при одноканальной системе управления


Эпюры усилий на рулях при
вращении ракеты:
а-при постоянном угле отклонения;
б-при перекладке рулей в точках 1 и
2;
в-при повороте оси перекладки х на
угол .
Схема перекладки рулей при
одноканальной системе
управления:
а) Yp .cp 0
б) Yp.cp 0
в) Yp.cp 0 под углом к
вертикальной плоскости

8. Управление полетом при помощи изменения формы аэродинамических поверхностей

Щиток представляет собой отклоняющуюся поверхность, которая в убранном
положении примыкает к нижней, задней поверхности крыла.
Профиль крыла со щитком, смещенным назад
зависимости Сy от угла атаки для
крыла с различным положением
щитка:
убранное,
взлетное δ = 15°,
посадочное δ = 40°.

9. Закрылки

Закрылок представляет собой отклоняющуюся часть задней кромки крыла либо
поверхность, выдвигаемую (с одновременным отклонением вниз) назад из-под
крыла. По конструкции закрылки делятся на простые (нещелевые), однощелевые и
многощелевые
Поляра самолета с
убранными и выпущенными
щитками
а – нещелевой;
б – щелевой

10. Предкрылки

Предкрылки — отклоняемые поверхности, установленные на передней кромке
крыла.

11. Поворотный носок

12. Управление пограничным слоем

• 1 – отверстия для выхода
сдувающего воздуха,
• 2- сдувающий воздух,
• 3- набегающий поток.

13. Беспилотный турбореактивный ЛА DEMON

Особенность - отказ от отклоняемых
рулей в пользу управления эжекцией.
Эжекция -нагнетание воздуха в
отдельные участки внешнего потока
близ несущих поверхностей,
изменяющее распределение давления
вокруг аппарата и разворачивающее его
в нужную сторону
Базируется на эффекте Коанды:
откачивая или вдувая воздух в
ключевых точках крыла или
фюзеляжа, можно с помощью
сравнительно тонких струй
влиять на обтекание больших
потоков.

14. Крыло с изменяемым профилем

Патент RU 2072942

15. Изменение кривизны профиля крыла

1-крыло;
2-стержень;
3-устройство, измеряющее длину стержня;
4- нагревательное устройство.
Продольные разрезы искусственной мышцы
English     Русский Rules