Оценка конкурентоспособности портов Каспийского моря

1. АСТРАХАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПОРТОВ
К АС П И Й С КО ГО М О РЯ
Работу выполнила:
Утеуова Алсу Бекбулатовна

2. Цель и задачи работы

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ РАБОТЫ
Целью бакалаврской работы является оценка
конкурентоспособности портов Каспийского моря.
Для достижения цели в работе необходимо решить
следующие задачи:
• - дать понятие конкурентоспособности;
• - исследовать методику оценки конкурентоспособности
морского порта;
• - определить направления повышения конкурентоспособности
морского порта;
• - провести сравнительный анализ и оценку
конкурентоспособности портов «Оля» и «Бакинский
международный морской торговый порт»;
• - разработать мероприятия по повышению
конкурентоспособности порта «Оля» и порта «Бакинский
международный морской торговый порт».

3. АСПЕКТЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ МОРСКИХ ПОРТОВ

4. Факторы конкурентоспособности

ФАКТОРЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ

5. Факторы, формирующие конкурентные преимущества морских портов

ФАКТОРЫ, ФОРМИРУЮЩИЕ КОНКУРЕНТНЫЕ
ПРЕИМУЩЕСТВА МОРСКИХ ПОРТОВ

6. Общая характеристика Бакинского международного морского торгового порта в п. Алят

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БАКИНСКОГО
МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО
ПОРТА В П. АЛЯТ
Ключевые атрибуты
Круглогодичная навигация
Общая площадь порта (включая море и сушу) (га)
Общая площадь наземной части порти (га)
Пропускная способность порта: млн тонн в год (мтвг)
Глубина акватории вдоль причалов: в метрах при наиболее
низком теоретическом уровне прилива (м)
Общая протяженность пристани: В совокупности, все типы
(км)
Количество коммерческих причалов
Совокупная пропускная способность в млн тонн по состоянию
на 2021 год
Пропускная способность контейнерных перевозок в 2021 году
Контейнерные терминалы / Годовая пропускная способность,
этап 1
Годовая пропускная способность в вагонах, расчетная
Описание
да
400 га
117 га
15 млн тонн в год
7м
2,1 км
12
5,6 млн тонн
45 тыс.
500 000 ДФЭ
75 000 вагонов

7. PEST- анализ Бакинского морского порта и российского морского порта «Оля»

PEST- АНАЛИЗ БАКИНСКОГО МОРСКОГО
ПОРТА И РОССИЙСКОГО МОРСКОГО ПОРТА
«ОЛЯ»
Политические факторы (P)
Каспийский бассейн находится в регионе, где
сосредоточены сразу несколько «горячих точек»
(российский Кавказ; Карабах, служащий яблоком
раздора между Арменией и Азербайджаном; Иран,
вступивший в конфликт с мировым сообществом по
вопросам
ядерного
оружия).
Указанные
обстоятельства препятствуют развитию морских
портов Каспийского бассейна. А обострившееся
противостояние Запада и России и введенный режим
ограничений экономической деятельности (санкции)
существенно повлияли на эффективную работу
обоих портов: значительно поменялись структура и
логистика грузопотоков.
Экономические факторы (Е)
В настоящее время все страны мира испытывают
нестабильность экономической обстановки.
Экономическое
положение
стран
(России
и
Азербайджана) ухудшилось. Отмечается снижение
ВВП, рост инфляции, падение цен на нефть и т.д. Все
это
отрицательно
сказалось на деятельности
исследуемых портов
Социокультурные факторы (S)
Технологические факторы (Т)
Пандемия
кароновируса
значительно
демографические показатели
Наблюдается старение населения, снижение
рождаемости
Ухудшается экологическая обстановка
ухудшило Присутствует проблемы технического характера, такие как
недостаточная технологическая оснащенность портов, наличие
динамики значительно изношенного морского и речного транспорта

8. Динамика грузооборота порта Оля за 2018-2020 гг.

ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА ПОРТА ОЛЯ
ЗА 2018-2020 ГГ.

9. Динамика изменения величины активов АО «Морской порт Оля» за 2011-2021 гг ., тыс. руб.

ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫ
АКТИВОВ АО «МОРСКОЙ ПОРТ ОЛЯ» ЗА
2011-2021 ГГ ., ТЫС. РУБ.

10. Динамика изменения выручки АО «Морской порт Оля» за 2012-2021 гг ., тыс. руб.

ДИНАМИКА ИЗМЕНЕНИЯ ВЫРУЧКИ АО
«МОРСКОЙ ПОРТ ОЛЯ» ЗА 2012-2021 ГГ .,
ТЫС. РУБ.

11. Swot-анализ конкурентоспособности порта оля

SWOT-АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
ПОРТА ОЛЯ
S - сильные стороны
W - слабые стороны
1. Выгодное географическое транзитное положение
1. Низкая тоннажность эксплуатируемых судов и их высокая
степень износа
2. Расположение за городской территорией и наличие 2. Отсутствие контейнерного терминала
площадей для строительства объектов инфраструктуры
3. Наличие таможенных, охранных
территории порта
4. Круглогодичная навигация
объектов
на 3. Отсутствие пассажирских причалов
4. Снижение финансовой составляющей порта
5. Недостаточная
причалов
О - возможности
глубина
прилегающей
территории
Т - угрозы
1. Встраивание в МТК «Север-Юг»
1. Геополитические сложности, вызванные современной
политикой
2. Осуществление интермодальных перевозок
2. Усиление конкуренция со стороны других морских портов
каспийского региона
3. Обустройство контейнерного терминала в порту при 3. Экономические санкции Евросоюза и США
наличии достаточных инвестиций
4. Реализация пассажирских перевозок
4. Сложности переходных процессов в законодательно
правовом поле Российской Федерации т.д.

12. Объем перевалки грузов – всего, в том числе объем транзитных грузов в Бакинском морском порту в 2019-2021 гг., тыс. тонн

ОБЪЕМ ПЕРЕВАЛКИ ГРУЗОВ – ВСЕГО, В ТОМ ЧИСЛЕ
ОБЪЕМ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ В БАКИНСКОМ
МОРСКОМ ПОРТУ В 2019-2021 ГГ., ТЫС. ТОНН

13. Объем перевалки жд. вагонов и колесной техники в Бакинском морском порту в 2019-2021 гг.

ОБЪЕМ ПЕРЕВАЛКИ ЖД. ВАГОНОВ И КОЛЕСНОЙ
ТЕХНИКИ В БАКИНСКОМ МОРСКОМ ПОРТУ В 20192021 ГГ.

14. Объем контейнерных перевозок в Бакинском морском порту в 2019-2021 гг., тыс.

ОБЪЕМ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В
БАКИНСКОМ МОРСКОМ ПОРТУ В 2019-2021 ГГ.,
ТЫС.

15. Совокупные доходы Бакинского международного морского торгового порта за 2019-2021 гг., млн манат

СОВОКУПНЫЕ ДОХОДЫ БАКИНСКОГО
МЕЖДУНАРОДНОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО
ПОРТА ЗА 2019-2021 ГГ., МЛН МАНАТ

16. SWOT- анализ конкурентоспособности порта Бакинского международного морского порта

SWOT- АНАЛИЗ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
ПОРТА БАКИНСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО
МОРСКОГО ПОРТА
S - сильные
стороны
1.Выгодное
географическое
транзитное положение
W - слабые стороны
О - возможности
Т - угрозы
1. Отсутствие зернового
терминала
1. Увеличение портовых
мощностей согласно
стратегических целей
1.Геополитические
сложности,
вызванные
современной политикой
2. Реализация проекта
«Умный порт»
2. Усиление конкуренция со
стороны других морских
портов каспийского региона
3. Растущий рынок
3.Экономические
санкции Евросоюза и
США
4.Диверсификация
грузов
4. Сложности переходных
процессов в законодательно
правовом
поле
Азербайджана т.д.
2. Наличие таможенных, 2. Недостаточность
охранных объектов на инвестиций для
территории порта
расширения
функциональных
возможностей порта
3.Упрочнение
финансового
положения
4.Круглогодичная
навигация
5.Наличие
интермодальных
перевозок

17. МЕРОРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПОРТОВ