Предложения по организации диаметрального движения в Московском транспортном узле в увязке с существующим радиальным движением

1. Предложения по организации диаметрального движения в Московском транспортном узле в увязке с существующим радиальным движением

О предложениях по разработке графика движения
Предложения по организации диаметрального движения
поездов в Московском транспортном узле с учетом
в Московском
транспортном
узле в увязке с
организации
диаметральных
маршрутов:
существующим радиальным
движением
«Одинцово-Лобня»
и «Нахабино-Подольск»
Образец заголовка
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД»начальник Центральной дирекции управления движением
Иванов Павел Алексеевич
6 февраля 2018 г.
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
1 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

2. План-график реализации проекта

| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
2 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

3. Требования г.Москва к организации движения на Московских центральных диаметрах

Начало движения не позднее 5-30
Окончание движения не ранее 1-00
Требования к
ОАО «РЖД» от
г.Москва и
Московской
области при
разработке
графика движения
поездов при
развитии
диаметрального
движения.
Интервал движения в «час-пик» 6 минут, в остальное
время- 12минут.
«Час-пик» в периоды: утренний с 7-00 до 10-00
вечерний с 16-00 до 20-00
Технологический перерыв в ночное время (основной).
В дневное перерыв допускается не более 60 мин в
период с 12-00 до 14-00.
Смена локомотивных бригад по конечным станциям,
подсыл резервных составов -в ночное время или
непиковое время
Движение со всеми остановками, стоянка на
остановочных пунктах не более 1 минуты.
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
3 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

4. Схема МЦД-1 (Одинцово-Лобня)

Характеристика МЦД-1
(протяженность 52,2 км)
Участок Одинцово – Москва-Пассажирская-Смоленская
(24,1 км)
Количество главных путей
3
Межпоездной интервал
5
Участок Москва-Пассажирская-Смоленская – МоскваБутырская – Лобня (28,1 км)
Количество главных путей
2
Размеры движения поездов
в действующем графике (МЦД-1)
Пасс
приг
груз
Экспресс
(рег/Аэро/местн)
Одинцово-Москва-пасс-Смоленская
24
108
20
-
Москва-пасс-Смоленская -Лобня
2
145
-
16/39/0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
4 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

5. Варианты графика движения поездов для МЦД-1

Вариант № 1
график движения поездов на
существующей инфраструктуре с
открытием движения по 3 гл.пути
на участке Москва-пассажирскаяСмоленская – Одинцово (с
тактовым движением 6/12 минут)
Сильные стороны
• удовлетворение запроса г.Москва на перевозки.
Слабые стороны
• отмена в час «пик» дальних пригородных поездов.
• отсутствие
возможности
пропуска
в
данное
время
пассажирских поездов.
• сокращение
размеров движения дальних пригородных
поездов;
• необходимость
строительства
"зонных"
станций,
инфраструктуры для оборота электропоездов и ТПУ на
конечных станциях диаметров (Лобня, Одинцово).
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
диаметр
Экспресс
0
0
0
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
5 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

6. Варианты графика движения поездов для МЦД-1

Сильные стороны
Вариант № 2
график движения поездов при
вариантном графике на участке
Москва-Пассажирская-Смоленская
– Одинцово
(с тактовым движением 15 минут)
сохраняются размеры движения пригородных и пассажирских поездов из
действующего графика движения поездов;
такт диаметральных электропоездов составит - 15 минут;
сохраняется такт поездов «аэроэкспресс» (30 минут) и станция
отправления.
Слабые стороны
замедление поездов «аэроэкспресс» на 13 минут (время хода составит 48
минут, вместо 35 минут)
Падение маршрутной скорости "Аэроэкспрессов"
замедление региональных пригородных поездов «экспресс»
замедление пассажирских поездов на участке Лобня – МоскваПассажирская-Смоленская;
изменение времени прибытия и отправления пассажирских поездов с
вокзала;
необходимость электрификации ветви № 27 Москва-ПассажирскаяСмоленская – Пресня.
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
диаметр
Экспресс
0
0
0
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
6 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

7. Варианты графика движения поездов для МЦД-1

Вариант № 3
Сильные стороны
график движения поездов при
строительстве 3-х путных вставок
Москва-Бутырская – Бескудниково,
на перегоне Бескудниково –Марк,
Марк - Лобня
• сократит время хода поездов «аэроэкспресс» и
поездов «экспресс» Москва - Дмитров, Савелово,
Дубна
Слабые стороны
• не позволит увеличить пропускную
участка Лобня – Одинцово;
• удорожание проекта.
способность
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
0
0
0
диаметр Экспресс
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
7 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

8. Варианты графика движения поездов для МЦД-1

Вариант № 4
график движения поездов при
строительстве III главного пути
на участке Москва-Бутырская –
Лобня
Сильные стороны
сохраняются размеры движения пригородных и пассажирских поездов
такт диаметральных электропоездов составит - 15 минут;
сохраняется такт поездов «Аэроэкспресс» (30 минут) и станция
отправления.
увеличение пропускной способности участка ;
сократится время хода поездов «аэроэкспресс» и поездов «экспресс»
Москва - Дмитров, Савелово, Дубна;
В период с 5.00 до 0.00 появляется возможность пропуска дополнительных
55 пар пригородных поездов.
Слабые стороны
сильное удорожание проекта;
невозможность реализации до окончания строительства
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
диаметр
Экспресс
0
0
0
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
8 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

9. Схема МЦД-2 (Подольск-Нахабино)

Характеристика МЦД-2
(протяженность 80,0 км)
Участок Подольск – Москва-Пассажирская-Курская (42,1 км)
Количество главных путей (Подо
(Люблино- Москва-Пасс.-Курская)льск – Люблино)
3
2
Межпоездной интервал по всему маршруту
5
Участок Москва-Пассажирская-Курская – Москва-Рижская (5,3 км)
Количество главных путей
2
Участок Москва-Рижская – Нахабино (32,6 км)
Количество главных путей
Размеры движения поездов
в действующем графике (МЦД-2)
Пасс
Нахабино- Москва-пасс-Курская
19
Москва-пасс-Курская-Подольск
35
приг
2
груз
Экспресс
(рег/местн)
93
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
9 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

10. Варианты графика движения поездов для МЦД-2

Вариант № 1
Слабые стороны
график движения поездов с
тактовым движением на
существующей инфраструктуре
(с тактовым движением 6/12 минут)
• неудовлетворение потребности в перевозках
Московской
области;
• отмена в час «пик» дальних пригородных и всех пассажирских
поездов (изменение времени прибытия/отправления);
• необходимость
строительства
"зонных"
станций,
инфраструктуры для оборота электропоездов и ТПУ на конечных
станциях диаметров (Подольск,Нахабино);
• невозможность увязки 2-х диаметров на участке Москвапассажирская-Смоленская – Москва-пассажирская-Курская???
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
0
0
0
диаметр Экспресс
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
10 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

11. Варианты графика движения поездов для МЦД-2

Вариант № 2
вариантный график движения поездов
с городскими электричками
сообщением Нахабино-Подольск
(с тактовым движением 12/24 минуты)
Сильные стороны
график организован по существующей инфраструктуре, без
строительства;
сохраняются размеры движения пригородных и пассажирских
поездов из действующего графика движения поездов.
Слабые стороны
пригородные поезда с ближних зон отменяются ;
увеличение такта до 24 минут в вечернее время;
замедление
пассажирских
поездов,
региональных
пригородных поездов «экспресс»;
меняется время прибытия и отправления пассажирских
поездов с вокзала;
скорости по 3 гл пути необходимо поднять до 120 км/час;
Размеры движения
ГДП
технологические
«окна» - в
в варианте
ночное время
пасс
приг
груз
0
0
0
диаметр Экспресс
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
11 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

12. Варианты графика движения поездов для МЦД-2

Вариант № 3
Сильные стороны
вариантный график при отклонении
пассажирских поездов с Курского
вокзала
• увеличит пропускную способность до 62 пар;
• увеличит пропускную способность по сравнению с графиком
движения поездов по диаметру до 62 пар обычных
электропоездов.
Слабые стороны
• Отмена оборота электропоездов по Курскому вокзалу (все
транзитом)
• по Рижскому вокзалу – только 2 пары пассажирских поездов
• перепробеги пассажирских поездов при отклонении
• необходимость развития существующей инфраструктуры
• увеличение сроков реализации до окончания строительства.
Размеры движения в варианте ГДП
пасс
приг
груз
0
0
0
диаметр Экспресс
0
0
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
12 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»

13. Необходимое развитие станции для организации движения на МЦД-1 и МЦД-2

МЦД-1
Одинцово
Лобня
укладка дополнительного съезда с II главного на I главный путь
сразу за входным сигналом ;
строительство нового парка отстоя для оборота электропоездов
укладка дополнительных съездов в четной горловине станции:
• параллельно съезду № 2/4 с IБ пути на 5А (III) путь до стрелочного
перевода № 8;
• перед стрелочным переводом № 8 к стрелке № 26 (обеспечивается
параллельность приема/отправления в парк).
МЦД-2
Нахабино
укладка дополнительного съезда в нечетной горловине станции до
сигнала М1, М3 со II неправильного на I главный (правый)
Подольск
стоительство
дополнительных
приемо-отправочных
пассажирскими платформами для оборота электропоездов.
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
13 маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»
путей
с

14. Предложения по организации диаметрального движения в Московском транспортном узле в увязке с существующим радиальным движением

Предложения по организации диаметрального движения
заголовка
вОбразец
Московском транспортном
узле в увязке с
существующим радиальным движением
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД»начальник Центральной дирекции управления движением
Иванов Павел Алексеевич
6 февраля 2018 г.
14
| О предложениях по разработке графика движения поездов в Московском транспортном узле с учетом организации диаметральных
маршрутов: «Одинцово-Лобня» и «Нахабино-Подольск»