Контрольная уборка и выпуск шасси

1.

«РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ».
КОНТРОЛЬНАЯ УБОРКА И ВЫПУСК ШАССИ.

2.

Контрольная уборка и выпуск шасси.
Контрольная уборка и выпуск шасси (гонка шасси), производится в процессе
выполнения регламентных работ
самолете, при
снятии самолета
ДВСнав состоянии
обеспечить,
при с хранения сроком
более 30+6-3 дней хранения,
а так же в случаях
предусмотренных
необходимости,
одновременную
работу инструкцией по
технической эксплуатации ГК- 473.
трех независимых гидросистем
Гонка шасси выполняется на самолете поднятом на гидравлические подъемники.
Для обеспечения системы самолета гидропитанием используются наземные источники
Бортовые
питания:
ШРАП
-500
спец автомобиль штуцеры
УПГ-300 на базе ЗИЛ-131. Привод
агрегата
от ДВС спецчасти;
Отсекпитания
двигателя
прицеп ПЭГУ -300. ОГС.
Привод агрегата электрический от трехфазного
380 В,
Электропитание
внутреннего
-27В
сгорания
Наземная гидроустановка подключается к бортовым штуцерам
общей (ДВС)
гидросистемы
привода спецчасти
на правой подкилевой надстройке.
Для обеспечения систем самолета электропитанием используются наземные источники
АПА-5 на базе автомобиля УРАЛ-350 или стационарные колонки электропитания.
Электропитание от наземного источника подключается через разъем в корневой части
левой консоли крыла.
ВНИМАНИЕ!!!
При выполнении гонки шасси на изд. 9-12, 9-13, 9-51,
подключается только постоянное электропитание 27В.

3.

Контрольная уборка и выпуск шасси.
Порядок выполнения работ и контролируемые параметры.
Для выполнения гонки шасси привлекается как минимум два специалиста по СД
Провернуть
колеса от руки
группы р/р
по самолету.
Сигнальные
лампы горят
зеленым цветом
– ГОШ и
Подготовительные
работы:
ПОШ выпущены и стоят на
оградить рабочую
зону сигнальными флажками (лентой);
замках
выполнить осмотр отсеков ниш ГОШ и ПНШ, стоек ГОШ и ПОШ на предмет:
Кран
отсутствия посторонних предметов
(как указано ранее);
аварийного
закрытия технологических люков
(как указано ранее);
Контролировать
Контролировать
выпуска шасси
зарядку
проверить:
утоплен и зарядку
пневмосистемы
гидроаккумуляторов
состояние обвязки на стойках
ГОШ и ПОШ (как указано ранее);
законтрен
открытое состояние замков убранного положения ПОШ и ГОШ (как указано
ранее);
расторможенное состояние тормозов ПОШ и ГОШ;
подключить источник гидро и электропитания (как указано ранее);
подать электропитание на борт самолета (как указано ранее) и проверить;
положение крана шасси – положение «ВЫПУЩЕНО»;
положение крана аварийного выпуска шасси – кран утоплен и законтрен;
сигнализацию положения шасси – по ИП-52;
Кран шасси
в
зарядку
основной и аварийной пневмосистемы (как указано ранее);
положении
зарядку гидроаккумуляторов.
«выпущено»

4.

1. Контрольная уборка и выпуск шасси.
Порядок выполнения работ и контролируемые параметры.
Выполнение гонки шасси:
Погасли
сигнальные лампы на ИП-52.
Кран шасси
в положении
Стойки
убраны - встали на замок.
давление
Уборка: «ВЫПУЩЕНЫ»
в магистрали отсутствует
подать гидропитание в общую гидросистему (ОГС);
убедиться в наличии гидропитания на борту самолета;
подать команду специалисту у самолета «ОТ ШАССИ!»;
получить подтверждающий ответ «ЕСТЬ ОТ ШАССИ!»;
перевести кран шасси в положение «УБРАНО»; Давление
После
постановки шасси
После
перевода крана
в норме
Включить
одновременно
с переводом
крана шасси включить ОГС
секундомер;
на замок давление в
шасси
в положение
секундомер
получить
подтверждение
от специалиста у самолета о фактическом начале
магистрали отсутствует
«УБРАНЫ»
давление
в
процесса
уборки шасси;
магистрали
согласнопроцесс
РТО уборки шасси по ИП-52.
контролировать
В процессе уборки проверить:
отсутствие посторонних шумов;
работу системы автоматического торможения колес;
работу системы автоматического разворота колес ПОШ;
после постановки ПОШ и ГОШ на замки, остановить секундомер.
Перевести кран шасси в
положение «УБРАНЫ»
Нижний
центральный
пульт

5.

Контрольная уборка и выпуск шасси.
Порядок выполнения работ и контролируемые параметры.
Выполнение
гонки
шасси:ламп и
Загорание
зеленых
В процессе выпуска шасси давление в
погасание красной – стойки
Выпуск:
тормозной магистрали отсутствует
выпущены и стоят на замках
проконтролировать давление в ОГС (как показано ранее);
подать команду специалисту у самолета «ОТ ШАССИ!»;
получить подтверждающий ответ «ЕСТЬ ОТ ШАССИ!»;
перевести кран шасси в положение «ВЫПУЩЕНО»;
одновременно переводом крана шасси включить секундомер;
получить подтверждение от специалиста у самолета о фактическом начале
процесса выпуска шасси;
контролировать процесс выпуска шасси по ИП-52.
В процессе выпуски контролировать:
отсутствие посторонних шумов;
отсутствие давления в управляющей магистрали тормозов колес ГОШ;
Перевести
после постановки
ПОШ и кран
ГОШ на замки, остановить секундомер.
шасси в
положение
«ВЫПУЩЕНЫ»
Нижний
центральный
пульт

6.

1. Контрольная уборка и выпуск шасси.
Порядок выполнения работ и контролируемые параметры.
Повернуть
догонки шасси:
Выполнение
По погасанию красного мигающего
Потянуть
кран
упора по выпуск:
сигнализатора на ИП-52, контролировать
Аварийный
аварийного
часовой
стрелке выпуска
постановку ГОШ и ПОШ на замок
ОТКЛЮЧИТЬ
ГИДРОПИТАНЕ И ОТСОЕДИНИТЬ!!! ШЛАНГИ
на себя до упора
НАЗЕМНОЙ УСТАНОВКИ ОТ БОРТОВЫХ ШТУЦЕРОВ ОГС.
убедиться в отсутствии давления в ОГС;
проконтролировать зарядку аварийной пневмосистемы;
Давление в
подать команду специалисту у самолета «ОТ ШАССИ!»;
аварийной
получить подтверждающий ответ «ЕСТЬ ОТ ШАССИ!»;
пневмосистеме
перевести кран шасси в положение «ВЫПУЩЕНО»;
потянуть
кран аварийного выпуска шасси на себя до упора;
Давление
зарядки
по ИП-52 убедиться в постановке ПОШ на замок;
гидроаккумуляторов
довыпуска шасси по часовой стрелке до упора и потянуть
повернуть кранПотянуть
аварийного
упора на себя
до упора на себя;
по ИП-52 убедиться
в постановке
Кран
шасси в ПОШ и ГОШ на замок;
возвратом крана аварийного
выпуска шасси в исходное положение стравить воздух
положение
По загоранию зеленых
из ОГС.
«ВЫПУЩЕНЫ»
сигнализаторов на ИП-52,
контролировать постановку на
По загоранию
зеленого
замок ГОШ
сигнализатора на ИП-52,
контролировать постановку
на замок ПОШ

7.

Контрольная уборка и выпуск шасси.
Порядок выполнения работ и контролируемые параметры.
Блок
топливной
Выполнение
гонки
шасси:
Проконтролировать
исправность сигнальных ламп пульта.
системы выпуск:
Нажать на кнопку «Контроль ламп»
Аварийный
ОТКЛЮЧИТЬ ГИДРОПИТАНЕ И ОТСОЕДИНИТЬ!!! ШЛАНГИ
НАЗЕМНОЙ УСТАНОВКИ
ОТ БОРТОВЫХ ШТУЦЕРОВ ОГС.
Для заправки
включить
пульт
убедиться в отсутствии давления
в ОГС;
проконтролировать зарядку аварийной пневмосистемы;
Пульт контроляШтуцер
и
подать команду специалисту у самолета «ОТ ШАССИ!»;
управления заправкой
заправки
получить подтверждающий ответ «ЕСТЬ ОТ ШАССИ!»;
объединённый ПКУЗО
1-2
ОГС
перевести кран шасси в положение «ВЫПУЩЕНО»;
(заглушен)
потянуть кран аварийного выпуска шасси на себя до упора;
Горят зеленые или
по ИП-52 убедиться в постановке
ПОШ
на замок;
Средства
заправки
зеленые
и желтые
повернуть кран аварийного выпуска шасси по часовой стрелке до упора и потянуть
сигнализаторы –
до
упора
на
себя;
ЗАПРАВКА
Спецчасть МЗ-66
Бортовые
система заправлена
ОКОНЧЕНА
по
ИП-52 убедиться в постановке ПОШ и ГОШ на замок;
клапаны
возвратом
выпуска Горит
шасси красный
в исходное положение стравить воздух
ОГС крана аварийного
Блок
из ОГС.
ЛЕВ
ПРАВ
сигнализатор
–
КСА
ДВ
маслосистем
ДВ
После проведениядвигателей
аварийногоивыпусканеобходима
шасси, необходимо выполнить работы по
заправка
восстановлению системы (удалить
воздух), для
этого:
КСА
системы
заправить гидросистему АМГ-10;
Блок гидросистем
выполнить три цикла штатной уборки и выпуска шасси (как указано Заправочный
ранее);
Маслозаправщик
пистолет
заправить
гидросистему. МЗ-66
Н
Н
Н