Центр развития транспортной логистики. Новые инфраструктурные проекты

1.

Приложение
Информация филиала АО «НК «ҚТЖ» «Центр развития транспортной логистики» к выпуску ежегодного
информационного буклета
По пункту «Новые инфраструктурные проекты»
Для успешной реализации транзитного потенциала АО «НК «ҚТЖ»
проводит работу по развитию инфраструктуры и адаптации нашей
транспортной системы к международным стандартам работы на рынке
грузовых перевозок, в т.ч. транзитных.
На сегодняшний день АО «НК «ҚТЖ» сформировало надежную
железнодорожную сеть, которая оптимизировала проходящие через
Казахстан транспортные коридоры. Так, только в 2014-2015 годах были сданы
в эксплуатацию более 1,4 тыс. км новых железнодорожных линий, в
частности Жезказган-Бейнеу (1039 км), Боржакты-Ерсай (14 км), АркалыкШубаркуль (214 км) и Узень-Болашак (146 км).
Важная роль в качестве основы проектируемой евразийской
транспортной системы отводится Специальной экономической зоне
«Хоргос – Восточные ворота».
В декабре 2014 года начата эксплуатация «сухого» порта
«СЭЗ «Хоргос-Восточные Ворота». Планируемый объем обработки грузов к
2020 году – 4,4 млн. тонн.
Также, в целях модернизации портовой инфраструктуры завершается
проект «Расширение порта Актау в северном направлении», который
позволит увеличить его пропускную способность с 16,5 до 19,5 миллионов
тонн в год и предоставлять транспортные услуги на современном уровне.
Порт Актау станет логистическим хабом, который позволит создавать
новые решения для перевозки экспортной продукции и транзитных грузов в
направлении Турции, Кавказа, Ирана, стран Персидского залива и Индии.
Кроме того, в апреле 2015 года дан старт проекту «Строительство
паромного комплекса в порту Курык и эксплуатация универсальных
грузопассажирских паромов», реализация которого поспособствует обработке
запланированного грузопотока в железнодорожных вагонах и автотрейлерах.
Реализация проекта направлена на повышение экспортного и
транзитного потенциала Казахстана в Транскаспийском направлении с
выходом железнодорожного транспорта на Кавказ и далее в Турцию,
обеспечение перспективных объемов транспортировки паромных грузов. В
целом, данный проект позволит увеличить существующие мощности страны
по перевалке паромных грузов в 3 раза. Годовой объем грузопотока через
паромный комплекс составит 4,1 млн. тонн в год.
Совместно с китайскими партнерами реализуется проект строительства
логистического терминала в морском порту Ляньюньган (КНР).
В 2013 году главы государств Казахстана и Китая приняли участие в
торжественной официальной церемонии начала строительства казахстанско-

2.

китайского терминала в порту Ляньюньган (Китай), а в прошлом году
терминал введен в эксплуатацию.
Порт Ляньюньган является основным пунктом консолидации
грузопотоков в/из Казахстана и ключевым транзитным портом по перевалке
грузов в/из стран Восточной, Юго-Восточной Азии, а также внутренних
портов Китая.
В рамках второй фазы реализации проекта в 2016 году планируется
начать строительство логистической зоны ШОС в порту Ляньюньган
площадью 449 Га, включающей в себя транспортно-логистическую зону, зону
международной торговли и производственную зону обработки навалочных
грузов и цветных металлов. При этом, потенциальными участниками проекта
являются торгово-производственные, транспортно-логистические компании
стран - участников ШОС.
Потенциальный объем обработки контейнеров зоной ШОС к
2020-му году составит 2,2 млн. контейнеров в ДФЭ.
В целях создания центров продвижения казахстанского экспорта за
рубежом и формирования транзитных грузопотоков в 2016 году казахстанская
сторона планирует размещение собственной терминальной сети в портах
Ирана, Литвы и Индии - Бандер-Аббас, Клайпеда и Мундра соответственно,
что позволит связать транспортные узлы и обеспечит выход в Мировой океан
для внутриконтинентальных экспортеров.
АО «НК «ҚТЖ» развивает внутреннюю сеть транспортнологистических центров. В связи с этим, 2 июля т.г. ко дню Индустриализации
введена в эксплуатацию I очередь ТЛЦ в г.Астана.
10 сентября 2015 года открыт дистрибуционный центр «КеңМаrt» в
ТЛЦ г.Астана.
12 ноября состоялся запуск полноценного цикла мультимодального
обслуживания, предоставляемого ТЛЦ Астаны. Использование передовых
технологий позволяет существенно повысить уровень и скорость
выполняемых операций по погрузке-разгрузке товаров, обрабатывать до 1
млн. тонн груза в год.
15 июля 2014 года начато строительство ТЛЦ в г.Шымкент. Ввод в
эксплуатацию I очереди ТЛЦ в г.Шымкент запланирован на 4-ый квартал
2015 года.
В гг. Павлодар, Семей, Костанай, Актау, Уральск, Актобе, Атырау
строительство ТЛЦ планируется в 2016 – 2017гг.
Предоставляемый спектр услуг принесет клиентам наилучшие условия
по времени обработки грузов и возможность полного контроля над своим
грузом.
По пункту «Развитие контейнерных перевозок»
Для привлечения дополнительных грузопотоков на трансказахстанские
маршруты, на постоянной основе АО «НК «ҚТЖ» проводит работу по
организации контейнерных поездов по направлению «Китай – Европа Китай».

3.

Так по направлению Китай – Европа за 10 месяцев 2015 года
перевезено 25140 контейнеров в ДФЭ в составе 294 поездов по следующим
маршрутам (2014г. - 13244 контейнеров в ДФЭ в составе 156 поездов):
- Чуньцин (Китай) – Достык - Дуйсбург (Германия) - 10106 контейнеров
в ДФЭ в составе 118 поездов;
- Чжэнджоу (Китай) – Достык - Гамбург (Германия) - 3556 контейнеров
в ДФЭ в составе 43 поездов;
- Ухань (Китай) – Достык - Гамбург (Германия) - 3982 контейнеров в
ДФЭ в составе 45 поездов;
- Чэнду (Китай) – Достык - Лодзь (Польша) - 3768 контейнеров в ДФЭ в
составе 46 поездов;
- Ухань (Китай) - Достык - Пардубице (Чехия) - 2144 контейнеров в
ДФЭ в составе 23 поездов;
- Хэфэй (Китай) – Достык - Гамбург (Германия) - 408 контейнеров в
ДФЭ в составе 5 поездов;
- Ланчжоу (Китай) – Достык - Гамбург (Германия) - 84 контейнера в
ДФЭ в составе 1 поезда;
- Путиян (Китай) – Достык - Тересполь (Польша) - 82 контейнера в
ДФЭ в составе 1 поезда;
- Иву (Китай) – Достык - Мадрид (Испания) - 764 контейнеров в ДФЭ в
составе 9 поездов;
- Чэнду (Китай) – Достык - Нюрнберг (Германия) – 246 контейнеров в
ДФЭ в составе 3 поездов.
АО «НК «ҚТЖ» проводит большую работу по организации поставок
грузов из Европы в Китай в целях балансировки грузовых потоков между
Востоком и Западом и оптимизации расходов. Это дало возможность
предложить клиентам гибкую ценовую политику и увеличить уровень
обратной загрузки с 12% в 2014 году до 46% в текущем году.
По направлению Европа – Китай за 10 месяцев 2015 года перевезено
11600 контейнеров в ДФЭ в составе 136 поездов по следующим маршрутам
(2014г. - 574 контейнеров в ДФЭ в составе 12 поездов):
- Дуйсбург (Германия) – Достык - Чуньцин (Китай) - 7244 контейнера в
ДФЭ в составе 88 поездов;
- Гамбург (Германия) - Достык - Чжэнджоу (Китай) - 2102 контейнера в
ДФЭ в составе 24 поездов;
- Гамбург (Германия) - Достык - Ухань (Китай) - 654 контейнеров в
ДФЭ в составе 8 поездов;
- Мадрид (Испания) – Достык - Иву (Китай) - 142 контейнера в ДФЭ в
составе 2 поездов;
- Котка (Финляндия) – Достык – Куэрлэ (Китай) - 640 контейнеров в
ДФЭ в составе 4 поездов;
- Лодзь (Польша) – Достык – Ченсян (Китай) - 574 контейнеров в ДФЭ
в составе 7 поездов;
- Гамбург (Германия) - Достык - Ланчжоу (Китай) - 80 контейнеров в
ДФЭ в составе 1 поезда;

4.

- Дуйсбург (Германия) – Достык - Корла (Китай) - 164 контейнера в
ДФЭ в составе 2 поездов.
Объем грузоперевозок за 10 месяцев 2015 года данными
контейнерными поездами сообщением Китай – Европа - Китай вырос на
166% по сравнению с аналогичным периодом 2014 года и составил 36740
контейнеров в ДФЭ (2014 г. - 13818 контейнеров в ДФЭ) в составе
430 поездов (2014 г. - 168 поездов).
В рамках расширения географии контейнерных перевозок в следующем
году планируется организовать регулярный контейнерный сервис по
Транскаспийскому маршруту в направлении стран Южного Кавказа, Турции
и Европы. В этих целях 28-го июля текущего года был организован
демонстрационный контейнерный поезд Nomad express сообщением Шихези
(КНР) - Достык - порт Актау (РК) - порт Баку (Алят) - Кишлы
(Азербайджанская Республика). 29 ноября 2015 года организован
контейнерный поезд «Nomad Express» из Китая в Стамбул по
Транскаспийскому маршруту.