945ca18104a1691c6c429625a50c7eab

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ПРИВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» ИЖЕВСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования
«Приволжский государственный университет путей сообщения»
(ИТЖТ - филиал ПривГУПС)

2.

Цель:
Разработать комплексную
технологическую схему поточного
строительства дорожного участка,
которая позволит выполнить
работы в оптимальные сроки,
рационально распределить
задействованную технику и
персонал, а также гарантировать
соответствие готовой дороги
строительным нормам и
стандартам безопасности.
Задачи:
Проанализировать теоретические положения и
действующие нормативные документы,
регламентирующие поточное строительство дорог.
Выполнить расчеты основных параметров потока
применительно к условиям конкретного участка.
Установить требуемые объемы материальнотехнических и трудовых ресурсов для выполнения всего
комплекса работ.
Спроектировать технологическую последовательность
операций в рамках поточного производства.
Разработать комплекс мероприятий, направленных на
обеспечение качества дорожной одежды и безопасных
условий труда персонала.

3.

4.

Для реализации проекта составлены технологические
карты на четыре ключевых процесса. Каждая такая
карта регламентирует порядок операций, состав
специализированной техники и численность звена
рабочих на конкретном виде работ.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

• В экономической части проекта определена сметная стоимость
строительства.
• Рассмотрены затраты на материалы, эксплуатацию машин и заработную
плату рабочих. Составлены локальные и сводный сметные расчеты в
соответствии с действующими нормативами.
• Основной вывод экономического раздела — поточный метод позволяет
снизить непроизводительные расходы и повысить эффективность
использования ресурсов.

13.

• На объекте обеспечены безопасные условия на каждом рабочем месте,
персонал проходит обязательные инструктажи и медосмотры, а
техническое состояние машин и инструментов находится под постоянным
контролем. В части противопожарной защиты разработаны планы
эвакуации, установлены системы оповещения и огнетушители, а с
работниками регулярно проводятся практические тренировки.

14.

• В ходе строительства движение техники строго ограничено
утвержденными маршрутами для сохранения почвенного покрова и
растительности. Для борьбы с пылью выполняется регулярный полив
водой. Организован системный сбор и вывоз отходов, а также контроль
за состоянием водных объектов. По окончании работ предусмотрена
рекультивация нарушенных земель с восстановлением плодородного
слоя.

15.

• В дипломном проекте представлена организация поточного
строительства участка автомобильной дороги. Выполнены расчеты
объемов работ, определена скорость потока и подобран состав
специализированных отрядов. Разработаны технологические карты на
земляные работы, устройство конструктивных слоев основания,
асфальтобетонного покрытия и монтаж водопропускной трубы. Линейный
календарный график подтверждает возможность завершения всех
процессов в установленный срок. Предусмотрены меры по охране труда,
противопожарной защите и сохранению окружающей среды. Результатом
стал комплект организационно-технологической документации, готовой к
внедрению на объекте.