Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство

1.

МИНИСТЕРСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
(СамГУПС)
Институт дополнительного образования
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА
ПО ПРОГРАММЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПЕРЕПОДГОТОВКИ
ПО НАПРАВЛЕНИЮ:
«Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»
На тему: «Организация текущего содержания пути в условиях
Ставропольской дистанции инфраструктуры
( ИЧ Ставрополь)»
Руководитель проекта
Слушатель
Я.В. Дорофеев
Г.В. Ворновская

2.

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования.
Инфраструктура
железнодорожного
транспорта
общего
пользования – это технологический комплекс, включающий в себя
железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения,
железнодорожные станции, тяговый подвижной состав, устройства
электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации
и блокировки, информационные комплексы и систему управления
движением, и иные средства здания, строения, сооружения,
устройства и оборудование, обеспечивающие функционирование этого
комплекса. Совместная, оперативная работа всего технологического
комплекса инфраструктуры позволяет повысить эффективность
деятельности, обеспечить надежность и безопасность перевозочного
процесса.
Среди многих взаимодействующих между собой отраслей
железнодорожного транспорта важной отраслью является путевое
хозяйство. Путь, как одно из технических средств железнодорожного
транспорта, по своему техническому состоянию должен обеспечивать
безопасное и плавное движение поездов с наибольшими
конструкционными скоростями локомотивов и вагонов.

3.

Техническая характеристика Филиала ОАО «РЖД»
Центральной дирекции инфраструктуры Северо - Кавказской дирекции
инфраструктуры Ставропольской дистанции инфраструктуры ( ИЧ - Ставрополь ).
Ставропольская дистанция инфраструктуры (ИЧ – Ставрополь)
относится к первому классу и создана в пределах существующих границ
Ставропольской и Светлоградской дистанций пути, направления Светлоград –
Георгиевск
Георгиевской
дистанции
пути.
Развернутая
Ставропольской дистанции инфраструктуры – 937,7 км.
длина
пути

4.

Техническая характеристика Филиала ОАО «РЖД»
Центральной дирекции инфраструктуры Северо - Кавказской дирекции
инфраструктуры Ставропольской дистанции инфраструктуры ( ИЧ - Ставрополь).
– Эксплуатационная длина главных путей – 677 км, из них: - бесстыкового
383,372 км (56,86 % от развёрнутой длины главных путей), - звеньевого
290,899 км (43,14 % от развёрнутой длины главных путей).
– Эксплуатационная длина станционных путей - 196,7 км.
– Эксплуатационная длина подъездных путей – 63,9 км.
– Протяженность участков оборудованных автоблокировкой - 184,556 км.
– Протяженность участков оборудованных полуавтоматической
автоблокировкой – 478,556 км.
– Средняя грузонапряженность по дистанции – 2,777 млн. т км брутто/год.
– В границах ИЧ- Ставрополь обслуживается - 721 комплект стрелочных
переводов, в том числе 169 на главном ходу.

5.

6.

7.

8.

Техника безопасности при производстве путевых работ.
Железнодорожный путь – зона повышенной опасности. Пребывание на нем
допускается только лицам, выполняющим служебные обязанности и знающим
Правила охраны труда и техники безопасности при производстве работ в путевом
хозяйстве, а также Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при
производстве путевых работ. Все работы на пути выполняются под руководством
должностных лиц, на которых возложена
ответственность за обеспечение
безопасности движения поездов и охрану труда работающих. Для обеспечения
безопасности
работающих на пути, руководитель проводит инструктаж перед
началом работ, обеспечивает организованный проход к месту работ и обратно,
организует тщательное наблюдение за безопасностью труда. Важно предварительно
разъяснить всем работающим в самой доходчивой форме, как они должны себя
вести, находясь на путях и контролировать их действия во время работы.

9.

Инновационные решения и технологии в развитии путевого хозяйства
Основной задачей путевого хозяйства является обеспечение технически исправного
состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное
движение поездов с установленными скоростями. Выполнение этой задачи реализуется на
основе систематического контроля за состоянием объектов путевого хозяйства, с
выявлением и предупреждением причин, вызывающих отказы технических средств, с
последующим выполнением необходимого комплекса мер по их устранению.
Для освоения перспективного объема перевозок на железных дорогах России,
для
планомерного внедрения тяжеловесного движения грузовых поездов, перспективного
развития скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов, система
ведения путевого хозяйства базируется на инновационных решениях, направленных на
создание малообслуживаемого железнодорожного пути с высокой и долговременной
стабильностью. Интегральной целью деятельности путевого комплекса в технической
постановке задачи, является создание малообслуживаемого пути с большим межремонтным
сроком.

10.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В работе рассмотрена организация текущего содержания железнодорожного
пути в Ставропольской дистанции инфраструктуры ИЧ - Ставрополь. Также
проведен анализ состояния, условий эксплуатации и технического обслуживания
пути в Ставропольской дистанции инфраструктуры ИЧ - Ставрополь.
Разработана
организационная
структура
Ставропольской
дистанции
инфраструктуры ИЧ - Ставрополь. Рассмотрены вопросы организации и
технологии планово-предупредительных работ текущего содержания пути, с
применением
высокопроизводительных
машинных
комплексов.
Также
разработан раздел по технике безопасности и охране труда. В последнем разделе
предложены инновационные решения и технологии для развития путевого
хозяйства.