Презентация OpenDocument

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ПРИМОРСКОГО КРАЯ
краевое государственное автономное
профессиональное образовательное учреждение
«Лесозаводский индустриальный колледж»
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
на тему «Организация эксплуатационной работы на участке железной дороге »
Работу выполнил:
Бульба Юлия Анатольевна
Группа:
ОП-4
Специальность:
23.02.01 Организация перевозок и управление на транспорте (по отраслям)
Руководитель:
Сокол Виктория Викторовна

2.

Введение
Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее
приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и
ночью независимо от времени года и атмосферных условий.
Железные дороги имеют высокую провозную способность.
Целью
дипломного
проекта
является
организация
эксплуатационной работы на участке железной дороге.
Задачами данного дипломного проекта являются разработка
графика движения поездов на участке, произведение расчета
размеров движения поездов, организация местной работы на
участках, построение диаграмм местных, груженных и порожних
вагонопотоков и расчет показателей эксплуатационной работы
участках.

3.

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛИГОНА
Схема железнодорожного направления
В данном дипломном проекте рассматривается участок Дирекции управления
движением, который приведен на рисунке 1. Он состоит из трёх участков. Протяженность
полигона составляет 575 км: участок З-О составляет 190 км, участок О-Е– 210 км, участок О-Н
– 175 км. Участок З-О и О-Е - двухпутный, оборудован автоблокировкой (АБ), участок О-Н
однопутный оборудован полуавтоблокировкой (ПАБ).
На участковых станциях выполняются следующие операции: приём, отправление и
пропуск транзитных поездов без переработки; обработка транзитных поездов, поступающих в
переработку; смена локомотивов и локомотивных бригад.

4.

РАСЧЕТ НОРМ МАССЫ
ПОЕЗДОВ
Норма массы поезда устанавливается каждый раз при
разработке нового графика движения поездов. Ее величина
указывается в графике и служебном расписании движения
поездов.
Различают
дифференцированные,
унифицированные и параллельные нормы массы.
участковые,
Расчет веса грузовых поездов производится по двум
параметрам : по типу и серии локомотива и по длине
станционных путей.
Проверка массы по длине выполняется с целью
предупреждения затруднений в работе станции из-за выхода
состава за пределы длины приемоотправочных путей.

5.

ОРГАНИЗАЦИЯ
ВАГОНОПОТОКОВ
Организация вагонопотоков - установление
оптимального пути следования вагонов и
рациональное распределение сортировочной
работы между станциями.
При правильной организации вагонопотоков
обеспечивается ускорение доставки грузов,
снижение стоимости переработки вагонов и
себестоимости перевозок, повышение
производительности локомотивов и вагонов,
рациональное использование маневровых средств,
сортировочных устройств, путевого развития
станций.

6.

Диаграмма груженых вагонопотоков
Для наглядности распределения вагонопотоков строятся диаграммы
порожних
и
гружёных
вагонопотоков
Диаграммы отражают мощность вагонопотоков на каждом участке в чётном и
нечётном направлении. На её основе определяются размеры движения из
груженых
и
порожних
вагонов.
При построении диаграмм придерживаются принципа правостороннего
движения. По станциям указывается прицепка и отцепка вагонов в каждом
направлении. На диаграмме порожних вагонопотоков прицепка и отцепка
указывается
по
родам
подвижного
состава.

7.

Диаграмма крытых
порожних вагонопотоков
Диаграмма порожних
вагонопотоков (платформ)
Диаграмма порожних вагонопотоков (полувагонов)
Диаграмма порожних вагонопотоков (прочих)

8.

РАСЧЕТ РАЗМЕРОВ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Маршрутизация перевозок грузов – организация
вагонопотоков в поезда в пунктах погрузки вагонов с
обязательным освобождением от переработки этого вагонопотока
не менее одной попутной технической станции. Такие поезда
называются маршрутными, или маршрутами.
Планом формирования поездов называется система
организации вагонопотоков, обеспечивающая оптимальное
распределение сортировочной работы между техническими
станциями, минимальные простои вагонов, уменьшение числа
переработок в пути следования и затрат маневровых средств.

9.

ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА
УЧАСТКЕ
Местная работа заключается в
организации развоза местного груза
по участку, погрузки и выгрузки
грузов на станциях, развоз местного
груза по станциям, подачу его к
грузовым фронтам, обеспечение
станций порожними вагонами, сбор
груженых и порожних вагонов
Местными называются вагоны, с
которыми на станции производятся
грузовые операции.
На основании данных о погрузке
и выгрузке вагонов на промежуточных
станциях определяется избыток и
недостаток порожних вагонов по
каждой промежуточной станции, а
также устанавливается направление
их следования в соответствии с
диаграммой порожних вагонопотоков
Диаграмма местных вагонопотоков

10.

РАЗРАБОТКА
ГРАФИКА
ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ
График движения поездов является основой организации всей перевозочной
работы на железнодорожном транспорте.
График обязателен для всех подразделений железных дорог: станций,
локомотивных депо, пунктов технического обслуживания и ремонта вагонов,
тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи. Он организует
работу всех подразделений в единое целое.
Расчет станционных интервалов
Станционные интервалы – это минимальный промежуток времени,
необходимый для выполнения различных операций, обеспечивающий
безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной
способности перегонов и станций.
Интервал неодновременного
прибытия
Интервал неодновременного
прибытия при запрещении
одновременного приема на
раздельный пункт (расчётная схема)

11.

Межпоездной интервал
Интервал скрещения поездов
(схема расположения)
Межпоездной интервал (схема
расчета)
Интервал попутного следования
Интервал попутного следования (расчетная
схема)

12.

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ УЧАСТКА
В данном разделе дипломного проекта рассчитываются следующие
показатели эксплуатационной работы участка Дирекции управления движением:
-работа дороги - число вагонов, погруженных и принятых в груженном
состоянии с соседних полигонов;
- погрузка - складывается из двух видов сообщений – вывоза и местного
сообщения ;
- выгрузка - складывается из ввоза и местного сообщения;
- прием груженных вагонов;
- сдача груженных – сумма транзитных вагонов и ввоза;
- рейс вагона (полный, груженный, порожний);
-рабочий парк вагонов;
- производительность вагона;
-средне суточный пробег локомотива;
- производительность локомотива.

13.

РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ
ПЕРЕВОЗОК НА УЧАСТКЕ ДОРОГИ
Себестоимость продукции это денежное выражение всех затрат на нее
производство и реализацию. Себестоимость – это стоимостная оценка используемых в
процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива,
электроэнергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а так же другие затраты на ее
реализацию.
Себестоимость продукции это денежное выражение всех затрат на нее
производство и реализацию. Себестоимость – это стоимостная оценка используемых в
процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива,
электроэнергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а так же другие затраты на ее
реализацию.
Расчет эксплуатационных расходов
Эксплуатационные расходы отделения железной дороги определяется методом
расходных ставок на измерители эксплуатационной работы. При этом расходы
делятся на две основные группы:
- расходы, пропорциональные размером перевозок (зависящие расходы);
- расходы, величина, которых не зависит от объема перевозок (независящие
расходы).

14.

БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
На железнодорожном транспорте проводится обширный комплекс
мероприятий, направленных на обеспечение безопасности движения поездов.
Необходимым условием обеспечения безопасности движения являются:
дисциплина, внимательность, бдительность, четкость в переговорах,
слаженность и чувство большой ответственности за вверенную работу.
Первейшей обязанностью железнодорожника, связанного с движением
поездов, является безусловное обеспечение безопасности движения,
сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, а также соблюдение
требований охраны среды.
Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать
безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно
обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и
предупредительными в общении со всеми лицами, пользующимися услугами
железнодорожного транспорта.
Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила
и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, санитарные правила и
нормы, требования стандартов, метрологических норм и правили иных
нормативных документов, установленной для выполняемой ими работы.

15.

БЕЗОПАСНОСТЬ
ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ
Безопасность движения на железнодорожном транспорте обеспечивается
путём осуществления комплекса профилактических мер, которые
предусматривают:
- укомплектование и расстановку кадров в соответствии с установленными
нормативами численности и профессиональными требованиями;
-профессиональный отбор кандидатов на должности, связанные с
движением поездов;
-научно обоснованную организацию труда и управления производством;
-периодическое медицинское обследование работников, связанных с
движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья
локомотивных бригад и др.,
Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами
железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству
железных дорог, производству, ремонту и эксплуатации подвижного состава,
производственного оборудования, интенсивности использования подвижного
состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных
исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.
Техногенное воздействие на окружающую среду может носить локальный
или комплексный характер.

16.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В дипломном проекте рассмотрены вопросы организации
эксплуатационной работы на участках железных дорог.
Также в дипломном проекте рассмотрена техникоэксплуатационная характеристика полигона, которая состоит из
трёх участков З-О, О-Н и О-Е.
Рассмотрены вопросы безопасности движения поездов,
безопасности жизнедеятельности и экологии которые
включают в себя:
- сведения о вредных биологических факторах
производственной среды;
- влияние железнодорожного
транспорта на окружающую среду;
- безопасность движения поездов при производстве
маневровых работ на грузовых станциях.