Лекция 10

1. Лекция 10 Тема: Эффективность маршрутизации перевозок с мест погрузки

Лектор: проф. Покровская О.Д.

2. План лекции:

1. Ступенчатые маршруты.
2. Критерии эффективности маршрутизации.
Перечень учебной литературы:.
1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах.
Том 2. Управление движением [Электронный ресурс] : учебник. — Электрон. дан. —
М.: УМЦ ЖДТ (Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном
транспорте),
2011.—
441
с.
—
Режим
доступа:
http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_id=4176
2. В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин и др. «Организация вагонопотоков». ч. 1. СПб. 2003.
2

3.

1. Ступенчатые маршруты.
Способы организации ступенчатых маршрутов
1) использование специального локомотива для сбора и формирования маршрутов
из вагонов с теми грузами, которые маршрутизируются;
Особенности применения данного способа:
применяется отдельный сборный поезд для немаршрутизируемых грузов и
специальный локомотив для сбора маршрута, который окончательно
подготавливается и формируется на участке;
целесообразно применять на участках, где маршрутизируемые грузы являются
односортными, или при наличии нескольких сортов имеется возможность
грузить любые сорта независимо от других, или все сорта отправляются на все
назначения.
3

4.

Способы организации ступенчатых маршрутов
2) сбор маршрутизируемых вагонов зонными сборными поездами вместе с
немаршрутизируемыми или маршрутизируемыми в разные назначения на
ближайшую техническую станцию для сортировки и формирования;
Особенности применения данного способа:
применяется на длинных участках: один локомотив собирает вагоны для
маршрута в одной зоне, а второй локомотив — в другой зоне. Собранные в
зонах части объединяются на технической станции;
зонные локомотивы работают параллельно, поэтому накопления вагонов
практически не происходит.
4

5.

Способы организации ступенчатых маршрутов
3) сбор маршрутизируемых вагонов разными сборными поездами на специально
выделенную промежуточную станцию для накопления и формирования маршрута.
Особенности применения данного способа:
одни и те же станции обслуживаются двумя или тремя сборными поездами
в течение суток, и все они собирают вагоны для маршрута, вывозят их на
специально выделенную промежуточную станцию, где вагоны
накапливаются, сортируются и формируются в маршруты;
с вагонами, которые не включаются в маршрут, сборные поезда следуют
дальше — до технической станции.
5

6.

2. Критерии эффективности маршрутизации.
Для оценки маршрутизации грузовых перевозок используют
следующие критерии:
1) срочная, преимущественная доставка важных грузов независимо от других
показателей;
2) максимальная разгрузка технических станций, уменьшение переработки на
них;
3) экономия числа натуральных вагоно-часов, когда организуют только такие
маршруты, у которых экономия вагоно-часов простоя на попутных
технических станциях превышает их дополнительные затраты на станциях
погрузки и выгрузки маршрутов;
4) экономический — эффективность маршрутизации выражают приведенными
вагоно-часами, т.е. все затраты, эквивалентные их стоимости по отношению
к стоимости 1 вагоно-часа, оценивают количеством вагоно-часов.
6

7.

Для включения назначения в план отправительской маршрутизации,
оно должно удовлетворять следующим необходимым условиям:
суммарный суточный объем погрузки маршрутообразующего комплекса по всем
грузам всех грузоотправителей, участвующих в организации отправительских
маршрутов рассматриваемого назначения, должен быть не менее величины
состава маршрута вагонов;
суммарная выгрузочная способность за сутки у всех получателей по всем грузам,
включаемым в рассматриваемые маршруты, должна быть не меньше величины
состава маршрута вагонов;
между станцией погрузки груза и станцией его назначения должна иметься хотя
бы одна техническая станция, на которой по плану формирования предусмотрена
переработка вагонопотока данного на значения, либо маршрут формируется или
расформировывается на железнодорожном пути необщего пользования
с освобождением со ответствующих технических станций примыкания
от формирования или расформирования маршрута;
в случае накопления маршрута на путях железнодорожной станции время
накопления не должно превышать 48 ч.
7

8.

Лектор: проф. Покровская О.Д.