6.1 Техническое обслуживание и ремонт

1. Устройство колесной пары и автосцепка

2. Техническое обслуживание

76
Документы
УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО «РЖД»
от 30.12.2016г. 2841р
ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКИЕ. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И
ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ЛВ 1.0005 РЭ.
Введена в действие с 01.03.2017г.
УТВЕРЖДЕНА Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества
Протокол от 8 декабря 2022 г. № 77
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВАГОНОВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
(инструкция осмотрщику вагонов) № 808-2022 ПКБ ЦВ.
Введена в действие с 01.07.2023г.
2

3. Техническое обслуживание

77
Общие требования
Техническое
обслуживание
тележек
пассажирских
вагонов
локомотивной
тяги
допущенных к эксплуатации на инфраструктуре
магистральных железных дорог колеи 1520
(1524) мм производится в соответствии с
требованиями Руководства и эксплуатационной
документации производителя.
При
техническом
обслуживании
тележек
пассажирских вагонов контролировать наличие
клейм, знаков маркировки, соединений системы
контроля нагрева букс, противоюзных датчиков.
Проверить надежность крепления заземляющих
перемычек между буксовым узлом, рамой
тележки и кузовом вагона. Контролировать
элементы, узлы и детали тележек, места их
крепления.
Осмотреть фрикционные и гидравлические
гасители колебаний. Проверить узлы крепления
гидравлических
гасителей
к
кронштейнам
тележки.
При техническом обслуживании фрикционных
гасителей колебаний проверить шпинтоннопружинную связь рамы тележки с буксовыми
узлами,
проверить
внутреннюю
буксовую
пружину фрикционного гасителя, крепление
шпинтонов к раме тележки.
Гидравлические
гасители
колебаний,
установленные на вагон при техническом
обслуживании,
должны
обеспечивать
эксплуатацию
вагонов
до
следующего
технического обслуживания ТО-3 или планового
ремонта пассажирского вагона.
3

4. Техническое обслуживание

78
Техническое обслуживание ТО-1 тележек пассажирских вагонов с центральным
подвешиванием люлечного типа
Проверить сварные швы и основной металл
рамы тележки и надрессорного бруса. При
наличии трещин тележку и надрессорный брус
ремонтировать.
Контролировать
пружины
центрального
и
буксового подвешивания осмотреть. Трещины,
смыкание витков и деформация пружин не
допускаются.
Проверить подпятник тележки и пятник вагона,
вертикальные (боковые, торцевые) скользуны,
коробки
горизонтальных
скользунов.
При
наличии трещин тележку ремонтировать.
Проверить зазор между накладкой продольной
рамы и опорным листом надрессорного бруса.
Контролировать
геометрические
параметры
вкладыша опорного скользуна на соответствие
значениям.
«НВЦ Дергачева» производить в соответствии с
документом «Вагоны пассажирские. Поводок
тележки. Руководство по эксплуатации» НТ0200 РЭ.
Контролировать
подвешивание.
центральное
и
буксовое
Техническое
обслуживание
поводков конструкции
продольных
4

5. Техническое обслуживание

79
Техническое обслуживание ТО-1 тележек пассажирских вагонов с центральным
подвешиванием люлечного типа
У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» проверить
затяжку резинометаллических пакетов. При
затяжке гаек металлическая арматура пакетов
должна
входить
в
посадочные
выточки
кронштейнов поводка на раме и надрессорном
брусе тележки. Гайки с деформированной
резьбой заменить.
Заменить на вагонах продольные поводки с
износом резьбовой части, с трещинами на
любой части поводка.
Затяжку
шпинтонных
гаек
на
тележке
производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае
несовпадения прорези гайки с отверстием под
шплинт в шпинтоне необходимо довернуть
гайку в допускаемом пределе крутящего
момента до совпадения прорези с отверстием в
шпинтоне.
При проведении ТО-1 на вагоне контролировать
установку гидравлических гасителей одной
модели. Допускается в пути следовании и в
пункте оборота поезда устанавливать на вагон
гаситель другой модели, соответствующий
требованиям конструкторской документации на
тележку, с последующей заменой его на
однотипный в пункте формирования.
5

6. Техническое обслуживание

80
Техническое обслуживание ТО-1 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного
типа
Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на
средней
части
оси
производить
согласно
требованиям
документа
ОАО
«Тверской
вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по
эксплуатации».
Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 производить согласно требованиям
документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ.
Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в
соответствие с документом «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 4095.50.010
РЭ.
Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При
отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание торсиона
производить на смотровой канаве в пункте оборота.
6

7. Техническое обслуживание

81
При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного
типа производить
проверку элементов колесных пар;
проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в
кронштейнах рамы и надрессорного бруса;
проверку повреждений втулок гидравлических гасителей;
проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;
очистку тележки от посторонних предметов;
проверку предохранительных канатов;
контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;
проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и надрессорного бруса. При наличии
трещин тележку и надрессорный брус браковать для ремонта;
проверку центрального и буксового подвешивания;
проверку буксовых поводков на тележках;
проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов
буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками
амортизаторов буксовых поводков;
проверку остукиванием затяжки буксовых поводков к кронштейнам. Ослабшие болты затянуть
моментом 150+30 Н м предварительно заменив под ними шайбы.
7

8.

Руководящий документ
«Руководящий документ по ремонту и техническому
обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами
пассажирских вагонов магистральных железных дорог колеи
1520 (1524) мм»
«Руководство по техническому обслуживанию и ремонту
колесных пар с тормозными дисками и подшипниками
кассетного типа» ПКТБВ-104.759-2008 PK.
8

9.

Термины и определения
Колесная
пара:
элемент
ходовой
части
(вагонной
тележки)
подвижного
состава,
состоящий
из
цельнокатаных
колес,
напрессованных в холодном состоянии на ось, и
буксовых узлов, воспринимающий и передающий
статическую и динамическую нагрузки от вагона
на рельсы, и служащий для направления его
движения по рельсовому пути.
Колесо цельнокатаное: элемент колесной
пары, состоящий из ступицы, диска и обода,
передающий
статические
и
динамические
нагрузки от вагона на рельсы и обеспечивающий
движение подвижного состава.
Ступица колеса или тормозного диска:
центральная часть цельнокатаного колеса или
тормозного диска с отверстием для установки их
на оси. ГОСТ 4835.
Диск колеса: часть цельнокатаного колеса,
соединяющая ступицу с ободом.
Тормозной
диск:
часть
автотормозного
оборудования
(дискового
тормоза)
вагона,
установленная на ступице тормозного диска или
на колесе.
Обод: изнашиваемая часть цельнокатаного
колеса, контактирующая с рельсом.
Поверхность
катания
обода
колеса:
поверхность
специального
профиля,
обеспечивающая
устойчивое
положение
колесной
пары
на
рельсовой
колее
и
определяющая
направление
движения
подвижного состава.
Гребень: часть обода колеса, удерживающая
колесную пару от схода с рельсовой колеи.
9

10.

Термины и определения
Ось: элемент колесной пары, представляющий
собой стальной брус круглого поперечного
сечения, имеющий разные диаметры по длине в
зависимости от частей оси.
Шейка
оси:
часть
оси,
служащая
размещения на ней подшипников.
для
Подступичная часть оси: часть
которую напрессовывают колесо.
на
оси,
Предподступичная часть оси: часть оси,
служащая переходом от шейки к подступичной
части оси.
Отверстие в торце оси М20: резьбовое
отверстие, обеспечивающее установку болтов
М20 торцевого крепления буксового узла
колесной пары на шейке оси.
Резьбовая часть оси М110: резьбовая часть
оси, предназначенная для установки гайки М110
торцевого крепления буксового узла колесной
пары на шейке оси.
Буксовый узел: элемент колесной пары,
предназначенный для передачи нагрузки от
тележки на шейку оси, и состоящий из корпуса
буксы, подшипника или подшипников, элементов
торцевого крепления, уплотнений и смазки.
Корпус буксы: деталь, предназначенная для
размещения подшипника или подшипников и
передачи нагрузок от тележки на колесную
пару.
Крышка крепительная: элемент буксового
узла, предназначенный для передачи осевых
нагрузок на корпус буксы и уплотнения корпуса
буксы с размещенными в нем подшипниками,
устанавливается в переднюю торцевую часть
корпуса буксы и закрепляется болтами М20.
Крышка смотровая: элемент буксового узла,
предназначенный для обеспечения осмотра его
передней части, устанавливается в торцевую
часть крепительной крышки и закрепляется
болтами М12 для фиксации плоского резинового
уплотнительного элемента .
10

11.

Термины и определения
Прокладка
и
кольцо
уплотнительное
(резиновые
уплотнительные
элементы):
элементы буксового узла, устанавливаемые
между крепительной и смотровой крышками
(прокладка), а также между крепительной
крышкой
и
корпусом
буксы
(кольцо
уплотнительное)
для
предотвращения
проникновения в корпус буксы воды, пыли и
грязи.
Лабиринтная часть корпуса буксы: элемент
уплотнения буксового узла, размещаемый в
задней торцевой части корпуса буксы и
предотвращающий проникновение в корпус
буксы воды, пыли и грязи.
Кольцо лабиринтное: элемент уплотнения
буксового
узла,
размещаемый
на
предподступичной
части
оси
и
предотвращающий проникновение в корпус
буксы воды, пыли и грязи.
Подшипник: опора или направляющая, которая
определяет положение движущихся частей по
отношению к другим частям механизма. ГОСТ
24955.
Подшипник качения: подшипник, работающий
по принципу трения качения. ГОСТ 24955.
Однорядный подшипник: подшипник качения
с одним рядом тел качения. ГОСТ 24955.
Двухрядный подшипник: подшипник качения
с двумя рядами тел качения. ГОСТ 24955.
Наружное кольцо подшипника качения
(наружное
кольцо):
деталь
подшипника
качения, имеющая на внутренней поверхности
дорожку качения. ГОСТ 24955.
Роликовый радиальный цилиндрический
подшипник
(подшипник
роликовый
цилиндрический):
подшипник
качения
с
цилиндрическими роликами в качестве тел
качения, предназначенный для восприятия в
основном радиальной нагрузки. ГОСТ 18572.
11

12.

Термины и определения
Внутреннее кольцо подшипника качения
(внутреннее
кольцо):
деталь
подшипника
качения с цилиндрическим отверстием, имеющая
на наружной поверхности дорожку качения для
тел качения (ролики). ГОСТ 24955.
Ролик: тело качения подшипника. ГОСТ 24955.
Сепаратор подшипника качения: составная
часть подшипника качения, удерживающая тела
качения на определенном расстоянии друг от
друга. ГОСТ 24955.
Кольцо плоское упорное: деталь радиального
роликового подшипника качения, прилегающая
к торцу внутреннего кольца и выполняющая
функцию бортика. ГОСТ 24955.
Крышка передняя (или шайба тарельчатая):
элемент торцевого крепления подшипников на
шейке оси для передачи усилия затяжки болтов
на
внутренние
кольца
подшипников,
с
центральным отверстием под конусную часть
центра
колесотокарного
станка
(крышка
передняя
по
спецификации
элемент
конструкции
конического
подшипника
кассетного
типа;
шайба
тарельчатая
по
спецификации – элемент конструкции буксового
узла с двумя цилиндрическими подшипниками,
сдвоенным цилиндрическим подшипником или
коническим подшипником кассетного типа).
Гайка
торцевая
М110:
гайка
М110х4
специальной конструкции, предназначенная для
торцевого крепления подшипников на шейке
оси.
Планка стопорная: элемент, входящий в
состав торцевого крепления подшипников на
шейке
оси
гайкой
торцевой
М110,
и
предназначенный для предохранения ее от
самоотворачивания.
12

13.

Виды ремонта
Изготовление
колесной
пары
(новое
формирование):
комплекс
операций,
выполняемых при сборке колесной пары из
новых (не бывших в эксплуатации) элементов
(новые колеса, новая ось, новые подшипники,
новые корпуса букс и их присоединительные
детали).
Ремонт: комплекс операций по восстановлению
исправности или работоспособности изделий и
восстановлению ресурсов изделий или их
составных частей. ГОСТ 18322.
Текущий ремонт колесных пар: ремонт,
выполняемый
для
обеспечения
или
восстановления работоспособности колесных
пар
и
состоящий
в
замене
и
(или)
восстановлении их отдельных частей и деталей.
Средний ремонт колесных пар: ремонт,
выполняемый для восстановления исправности и
частичного восстановления ресурса колесных
пар.
Производится
с
заменой
или
восстановлением составных частей колесных
пар, в объеме, установленном в настоящем
руководстве.
Капитальный ремонт колесных пар: ремонт,
выполняемый для восстановления исправности,
полного или близкого к полному восстановлению
ресурса
колесных
пар
с
заменой
или
восстановлением их базовых частей.
13