S40E Belarus_Tractors_rus MTW

1. Производственное объединение «Минский тракторный завод»

ДВИГАТЕЛЬ
INTERNATIONAL
DT 530E
Серия 40Е
Представляет:
Производственное объединение
«Минский тракторный
завод»

2. ВВЕДЕНИЕ

INTERNATIONAL DT 530E
Курс: Двигатель / Электроника и
Диагностика

3. Семейство INTERNATIONAL DT 530E

Производство семейства двигателей начато в
1991году. В настоящее время в семействе более
двух миллионов двигателей.
Произведено свыше миллиона двигателей с
электронным впрыском топлива.
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
3

4. Семейство DT 530E

Двигатели сертифицированны:
-Federal On-Highway, Евро II, MSHA, CANMET,
Federal Non-Road & Евро II Non-Road.
• Промышленные – Этап 2.
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
4

5. Беларус 2522 ДВ

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Беларус 2522 ДВ
5

6. Беларус 3022 ДВ

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Беларус 3022 ДВ
6

7. Вид слева

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Вид слева
7

8. Вид справа

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Вид справа
8

9. Вид спереди

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Вид спереди
9

10. Вид сзади

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Вид сзади
10

11. Двигатель в разрезе

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Двигатель в разрезе
11

12. Табличка характеристик и эмиссии двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Табличка характеристик и эмиссии
двигателя
12

13. Модель и серийный номер

• Модель двигателя:
– WS -- 8.7Л
WS 5200
N XXXXXXX
• Страна-производитель:
– U.S.A.
• Серийный № двигателя:
– ( с первого)
• Номер модели MY 2000 отлит слева на блоке
двигателя и начинается с № 1194039
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
13

14. Спецификация

Тип двигателя
Конфигурация
Объем
4-х тактный
рядный, 6-ти цилиндровый
8.7 литра (530 куб. дюймов.)
Диаметр и ход поршня
116,5мм X 136мм (4.59In. X 5.35In.)
Cтепень сжатия
Подача воздуха
16.9/17.2:1 (8.7л)
Tурбокомпрессор /охладитель
воздуха
Вес двигателя (сухой)
635 Kг (1399 LB) (8.7л)
Размеры (прибл.)
- Длина
- Ширина
- Высота
1146 мм (45.1 In.)
833 мм (32.8 In.)
1041 мм (41.0 In.)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
14

15. Виды поршней

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Виды поршней
• Поршень из сплава алюминия
– Резисторная вставка верхнего
кольца
• Составной поршень - головка
из стали, юбка из сплава
алюминия
– От 300 л.с. и выше
15

16. Поршневые кольца и гильзы

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Поршневые кольца и гильзы
7.6L
• Трапециидальные кольца с
плазменным напылением
– Высокая сопротивляемость износу
– Сопротивляемость к заклиниванию
– Улучшенное снятие масла
• Гильзы цилиндров
– Сменные, мокрого типа
– Доведены хонингованием
» Обеспечивают быструю
передачу тепла в охладитель
» Толщина стенки гильзы 5,5 мм
16

17. Шатун и коленчатый вал

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Шатун и коленчатый вал
Шатун кованный двутавровый,
разъемная головка шатуна WS
была увеличена. При
изготовлении ломается.
Коленвал - кованная сталь.
Шейки закалены ТВЧ, доведены
хонингованием. Уменьшенное
трение. Технология
суперфиниша.
Микронеровности 0,3 мкм.
17

18. Блок цилиндров

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Блок цилиндров
– Блок цилиндров. Увеличены
стенки на 5% Высокопрочный
чугун. Повышена твердость
сплава.
– Диаметр болтов коренных
подшипников увеличен с 14мм
до 15мм Поршень, охлаждается
форсунками.
– Болты головки блока - доворот
на 90 град. - только для МY 2000.
18

19. Вибрационный демпфер

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Вибрационный демпфер
• Вискозный демпфер
– Для мощности свыше
300 л.с.
• Демпфер с резиновой
вставкой
– Рекомендуется для
мощности до 300 л.с.
Резиновая прокладка
19

20. Толкатели и поворотные механизмы клапанов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Толкатели и поворотные механизмы
клапанов
• Роликовый толкатель
– Уменьшается трение и
износ
– Уменьшается расход
топлива
• Механизм поворота
– Уменьшается износ
– Оптимальное горение в
цилиндрах
20

21. Головка блока цилиндров

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Головка блока цилиндров
• Головка блока цилиндров
– Увеличен впускной клапан
(с 1.786” дo 1.970”)
– Хромированные клапанные
гнезда
– Стальные втулки
инжекторов
Впускной клапан
21

22. Клапанный механизм

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Клапанный механизм
Штампованные коромысла
– Штампованные коромысла
(композитный сплав, улучшенное
сопротивление износу)
– Фосфатное покрытие
– Увеличенный диаметр вала
коромысел
(с 0.850” дo 1.130”)
22

23. Турбокомпрессор

• Регулируемый
турбокомпрессор
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
– Высокий коэффициент
сжатия при
минимальном
сопротивлении
– Регулируемое турбинное
колесо для быстрого
наращивания давления
воздуха при
минимальных оборотах
23

24. Ускоритель

• Устройство используется для ускорения
повышенния давления наддува воздуха в
неопределенном положении на низких оборотах
двигателя и не препятствует наддуву на
намаксимальных оборотах.
• Оснащены только двигатели свыше 300 л.с.
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
24

25. Расчетное время безаварийной работы

• Применение:
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
– Автомобильные:
до 1.000.000 километров и более
– Промышленные:
от 10.000 дo 13.000 часов
– Городские автобусы: до 600,000* километров
25

26. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

27. Система подачи масла высокого давления для впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Система подачи масла высокого давления
для впрыска топлива
27

28. Схема подачи масла высокого давления для впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема подачи масла высокого
давления для впрыска топлива
Flow
28

29. Резервуар масла для насоса высокого давления

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Резервуар масла для насоса высокого
давления
29

30. Насос высокого давления масла и топливоподкачивающий насос

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Насос высокого давления масла и
топливоподкачивающий насос
30

31. Схема подачи топлива к инжекторам

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема подачи топлива к инжекторам
31

32. ИНЖЕКТОР ВПРЫСК ТОПЛИВА

33. Инжектор

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Инжектор
33

34. Схема инжектора

Зазор под пластиной 0,13 мм
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Конический клапан
Поршень
Плунжер
Канал подачи
высокого
давления масла
Канал подачи
топлива
34

35. Заполнение топливом

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Заполнение топливом
35

36. Возбуждение катушки соленоида

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Возбуждение катушки соленоида
36

37. Впрыск топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Впрыск топлива
Давление
Впрыска
Топлива
1270 атм.
37

38. Временное прекращение впрыска

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Временное прекращение
впрыска
Топливо уходит по отводному каналу,
давление падает, игла клапана закрывается
38

39. Стадии разделенного впрыска топлива

Стадия заполнения
Первичный впрыск
Прекращение впрыска
Плунжер
Плунжер
Плунжер
Основной впрыск
Плунжер
Уменьшен.
давления
Открыт
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
закрыт
Закрыт
Закрыт
Открыт
Закрыт
закрыт
Открыт
Давление насоса подкачки
Давление впрыска
39

40. Графики впрысков

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Графики впрысков
TDC
Одиночный впрыск
Разделенный впрыск
40

41. Соединения инжекторов-провод «массы»

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Соединения инжекторов-провод
«массы»
2 провода «массы»
по 3 инжектора
1,2,3 и 4,5,6
41

42. Подача управляющего сигнала

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Подача управляющего сигнала
6 проводов
передающих
модульный
сигнал
на каждый
соленоид
42

43. Работа инжектора

44. Схема установки уплотнительных колец инжектора

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема установки уплотнительных колец
инжектора
44

45.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Уплотнения верхней канавки
45

46.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Уплотнение средней канавки
46

47.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Уплотнение нижней канавки
47

48. СИСТЕМА СМАЗКИ

49. Схема системы смазки двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема системы смазки двигателя
49

50. Деградация моторного масла

Окисление и разложение масла
• Окисление:
Повышение вязкости
Тяжелый запуск двигателя
Твердые включения: Повышенный износ деталей
Продукты горения:
Все выше перечисленное
Накопление серы:
Образование серной кислоты
• Окисление и разложение масла определяется
рабочим временем, качеством топлива, нагрузкой на
двигатель и категорией качества масла по
классификации API
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
50

51. SAE – Вязкость моторного масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
SAE – Вязкость моторного масла
30
20W-40
15W-40 Предпочтительно
Предпочтительно
10W-40
5W-30
0W-30
°F
-20
°C -30
-10
-25
0
-20
10
-15
-10
20
30
-5
0
40
50
60
70
80
5
10
15
20
25
90
30
100
35
40
51

52. Интервал замены масла

Рекомендуемое моторное масло:
• 350 часов (450 ч.)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
6 Месяцев
Категория качества по API :
Предпочтительно: CI - 4 , допускается : СН-4
Емкость картера
• 22.7 Л без замены фильтра
• 26.4 Л с заменой фильтра
Содержание серы в топливе
До 0.5%
От 0.5% до 1.0%
Свыше 1.0%
Интервал замены
Нормальныйl
3/4 Нормального
1/2 Нормального
Расход на угар до 0,2 % от расхода топлива
52

53. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

54. Схема системы охлаждения двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема системы охлаждения двигателя
54

55. Расположение фильтра системы охлаждения

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Расположение
фильтра системы охлаждения
55

56. Передача тепла в охладитель

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Передача тепла в охладитель
100% вода = 1.0 Кал/г/ºC
% Этилен
гликоль
10
20
30
40
Степень
охлаждения
0.956
0.912
0.868
50
0.781
0.824
% Этилен
гликоль
60
70
80
90
100
Степень
охлаждения
0.737
0.749
0.649
0.605
0.561
Внимание: Смесь 50/50 Этилен-гликоль /Вода имеет 78.1%
охлаждения и является хорошим охладителем наравне с
водой.
56

57.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Дополнительные присадки
Смесь химических веществ (антикоррозионных
ингибиторов), при правильном добавлении в систему
охладения удлинняет срок службы охлаждающей
жидкости и дополнительно защищает узлы и детали
двигателя.
Двигатели Серия 40E оснащены фильтром системы
охлаждения включающим 15 унций (3.2 oz./unit)
присадки DCA-4.
DCA-4 - фосфатно-молибденово-нитратная присадка,
создающая на поверхностях деталей двигателя пленку
с защитными функциями от коррозии и кавитационного
воздействия.
57

58.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Набор приспособлений для проверки
пробки радиатора
58

59.

Проверка давления в системе охлаждения,
проверка пробки радиатора
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
59

60. ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

61. Интервалы обслуживания

Необходимые интервалы обслуживания:
• Ежедневное обслуживание
• 350 часов или 6 месяцев (1)
• 700 часов или 12 месяцев (2)
• 3800 часов или 24 месяца (3)
• 5000 часов (4)
• 6.700 - 7.500 часов (5)
• Ежегодное обслуживание (6)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
61

62. Техническое обслуживание (1)

Каждые 350 часов или 6 месяцев
• Заменить масло и масляный фильтр
• Проверить концентрацию ОЖ
• Проверить патрубки и хомуты системы очистки
воздуха
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
62

63. Техническое обслуживание (2)

Каждые 700 часов или 12 месяцев
Выполнить все работы для интервала 350 часов
или 6 месяцев, плюс:
• Измерить разряжение всасываемого воздуха
• Заменить топливный фильтр (промыть грубый
фильтр)
• Заменить фильтр системы охлаждения
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
63

64. Техническое обслуживание (3)

Каждые 3800 часов или 24 месяца
Выполнить все работы для интервала 700 часов
или 12 месяцев, плюс:
• Проверить вибрационный демпфер
• Проверить герметичность системы очистки и
наддува воздуха
• Заменить охлаждающую жидкость
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
64

65. Техническое обслуживание (4)

Каждые 5000 часов
• Проверить и при необходимости отрегулировать
зазор клапанов, двигатель выключен и холодный
(зазор 0.635 мм впускной и выпускной клапаны)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
65

66. Схема регулировки клапанов

Регулируемые клапана
Положение коленвала
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
#1 поршень ВМТ
#6 поршень ВМТ
Вп. Вып. Вп.
1
3
2
Вып.
10
Вып. Вп.
6
7
Вып. Вп.
5
4
Вып. Вп.
8
9
Вп. Вып.
12
11
Перед двигателя
66

67. Техническое обслуживание (5)

Каждые 6.700 - 7.500 часов
• Обслужить систему охлаждения двигателя
(промыть радиатор)
• Измерить давление газов в картере
• Проверить работу турбокомпрессора
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
67

68. Техническое обслуживание (6)

Годичное техническое обслуживание
• Проверьте электрическую систему (БЭК и
разъемы, соединительные жгуты, датчики и
разъемы)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
68

69.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Фильтр-отстойник Fuel-Pro 238
Уровень топлива, новый элемент
69

70.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Система очистки воздуха
Воздушный фильтр
70

71. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

DT 530Е

72. Схема системы электронного управления двигателем

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема системы электронного
управления двигателем
Положения распредвала
Блок
Электр.
Контр.
(БЭК)
Управления
мощностью
двигателя
Высокого давления масла
Давления воздуха наддува
Барометрического давления
Давления масла
Инжектор HEUI
Вентилятор
Стояночный тормоз
Реле запрета запуска
Соединительный кабель прибора
Дисплей прибора
Температуры ОЖ/масла
Регулятор высокого давления
EEPROM
Зуммер
Сервисный
интервал
Температуры воздуха
Останови
двигатель
Уровня ОЖ
Проверь
двигатель
Контроль скорости
Давление масла гидравлики
Диагн.
требован.
+
Батарея
Данные
самотест.
Круиз- контроль
РТО-контроль
Ограничение скорости
Датчик скорости
72

73. Блок электронного контроля (Сименс)

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Блок электронного контроля (Сименс)
Вентиляционное
отверстие
12В или
24В исполнение
73

74. Блок электронного контроля

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Блок электронного контроля
74

75. Жгут питания БЭК

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Жгут питания БЭК
75

76. Схема питания БЭК

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема питания БЭК
5 Amp
12v/24v
Ключ зажигания
Pin 24
30 Amp
БЭК
Pin 25
-
+
Батарея
12v/24v
Силовое реле
50 ампер нормально открытое
76

77. Схема запрета повторного запуска двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Реле
нейтр.
Ключ зажигания
85
30
87A
Реле
запрета
86
87
Pin 46
Старт.
реле
БЭК
Pin 26
77

78. Датчик положения распредвала/временной диск

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик положения
распредвала/временной диск
Тонкая перемычка: ВМТ 1-го цилиндра
78

79. Электронное управление инжекторами

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Электронное управление инжекторами
79

80. Датчик с эффектом Холла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик с эффектом Холла
80

81. Датчик управления оборотами двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик управления оборотами
двигателя
81

82. Потенциометр

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Потенциометр
82

83. Датчик высокого давления масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик высокого давления масла
83

84. Датчик давления воздуха наддува

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик давления воздуха наддува
84

85. Датчик барометрического давления

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик барометрического давления
85

86. Датчик давления масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик давления масла
86

87. Датчик переменной емкости

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик переменной емкости
87

88. Регулятор высокого давления масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Регулятор высокого давления масла
88

89. Регулятор высокого давления масла

Высокое давление масла является элементом
регулирования впрыска топлива.
Модульный электрический сигнал подается на
соленоид регулятора давления создавая
магнитное поле, которое прилагает переменное
усилие на клапан-регулятор и управляет
высоким давлением масла.
Объем топлива, впрыскиваемый в камеру
сгорания, прямо пропорционален давлению
масла.
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
89

90. Схема регулирования высокого давления масла регулятором IPR

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема регулирования высокого
давления масла регулятором IPR
“On Time”
От насоса
Управляющий сигнал
Poppet Valve
Spool Valve
O- Rings
Armature
Spool Chamber Drain
Катушка соленоида
На слив
К инжекторам
Высокое давление масла впрыска
Давление слива
90

91. Схема регулирования низкого давления масла регулятором IPR

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
“On Time”
От насоса
Управляющий сигнал
Poppet Valve
Spool Valve
O- Rings
Armature
Spool Chamber Drain
Катушка соленоида
На слив
К инжекторам
Низкое давление масла впрыска
Давление слива
91

92. Схема управления высоким давлением масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема управления высоким давлением
масла
92

93. Схема замкнутой цепи

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема замкнутой цепи
93

94. Датчик температуры моторного масла/ОЖ/всасываемого воздуха

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик температуры моторного
масла/ОЖ/всасываемого воздуха
3 взаимозаменяемых
датчика
94

95. Термистор

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Термистор
95

96. Датчик уровня охлаждающей жидкости

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Очистить
стержень
96

97. Датчик уровня охлаждающей жидкости

Датчик уровня ОЖ (ECL) проверяет наличие ОЖ
на должном уровне в системе охлаждения и
сигнализирует оператору в случае его понижения.
Датчик - проводящий стержнь применяется и
расположен в стальных расширительных бачках.
Датчик передает сигнал 5В когда уровень ОЖ в
бачке выше стержня.
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
97

98. Схема расположения датчиков уровня охлаждающей жидкости

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема расположения датчиков уровня
охлаждающей жидкости
98

99. Рукоятка датчика оборотов двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Рукоятка датчика оборотов двигателя
99

100. Схема круиз-контроля

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема круиз-контроля
SPDT PTO Speed Adjustment Switch Normally Open with Momentary Contacts
Resume / Increase
Speed
545
Bulkhead
Connector
10/K
VIH-to-ECM
Connector
545
31
544
541
11/L
541
32
Set / Decrease
Speed
0 volts at pins 31 and 32 means no change in PTO operation is requested.
Momentary 12/24 volts at pin 32 sets the engine speed (PTO Enable).
Continuous 12/24 volts at pin 32 decreases engine speed until switch is released.
Continuous 12/24 volts at pin 31 increases engine speed until switch is released.
100

101. Разъем для подключения прибора Pro-Link

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Разъем для подключения прибора Pro-Link
101

102. Схема подключения прибора Pro-Link

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема подключения прибора Pro-Link
Блок электронного
контроля
Соединительный
кабель и разъем
Pro-Link 9000
Вся связь настроек, программирования и
диагностической информации проходит через этот
разъем.
Разъем для прибора Pro-Link 9000 имеет шесть
штырьков помеченных: through F. - связь данных+
(провод 900), B - связь- данные (провод 901), C - +12VDC
(провод 340) и E - батарейное заземление (провод 953
102

103. Кнопка диагностики

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Кнопка диагностики
103

104. Лампочка - «Проверь двигатель»

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Лампочка - «Проверь двигатель»
Цвет - желтый
104

105. Лампочка - «Останови двигатель»

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Лампочка - «Останови двигатель»
Цвет - красный
105

106. Методика стирания кодов отказов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Нажмите и удерживайте кнопку диагностики.
Включите ключ зажигания в первое положение.
Нажмите педаль акселератора три раза в
течение 10 секунд.
БЭК стирает все активные и неактивные коды.
106

107. Лампочка сервисного интервала

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Лампочка сервисного интервала
Цвет - желтый
107

108. Переключение сервисного интервала (выключение лампочки)

Переключение
сервисного
(выключение лампочки)
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
интервала
Поверните ключ зажигания в первое
положение.
Нажмите кнопку диагностики три раза,
придержите в третий раз в течение 3-х секунд и
отпустите. Проведите действия в течение 10
секунд.
Лампа-указатель сервисного интервала
погаснет, отсчет интервала начнется снова.
108

109. Схема жгута двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема жгута двигателя
EOP
CMP
ECM
IPR
ECT
ICP
EOT
ECT
Датчик температуры ОЖ
ECM
Блок электронного
контроля
IPR
Регулятор высокого
давления масла
ICP
Датчик высокого
давления масла
MAP
Датчик давления воздуха
наддува
EOT
Датчик температуры
масла
EOP
Датчик давления масла
CMP
Датчик положения
распредвала
Инжекторы
MAP
109

110. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ

111. Характеристики напряжений

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Характеристики напряжений
Электронная система управления использует различные
напряжения и силу тока для своей работы.
5 вольт
– Это напряжение необходимо для питания датчиков,
генерируется БЭК
12 / 24 вольт
– Система питания машины
115 В 10 А
– Для привода соленоидов инжекторов,напряжение
генерируется БЭК
111

112. Характеристики сигналов датчиков

EOP
Характеристики
сигналов датчиков
CMP
ECM
IPR
ECT
ICP
EOT
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Инжекторы
MAP
Аналоговый сигнал для
БЭК формируют датчики:
EOP, EOT, ECT, ICP и MAP
Цифровой сигнал для БЭК
формирует датчик CMP
БЭК управляет
пульсирующим
модульным сигналом
регулятором IPR
БЭК управляет
инжекторами
пульсирующим сигналом
Оба сигнала являются
цифровыми
112

113. Vehicle Interface Harness

• OEM Supplied
• Power ECM
• Sensor Input To The
ECM
• Auxiliary Systems
Communication To The
ECM
• ECM Outputs
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
113

114. СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ

115. Pro-Link 9000 Прибор для проверки электронной системы

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Pro-Link 9000
Прибор для проверки электронной системы
115

116. Карта-схема Pro-Link 9000

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Карта-схема Pro-Link 9000
116

117. ЦИФРОВОЙ МУЛЬТИМЕТР

118. Цифровой мультиметр

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Цифровой мультиметр
• Аналоговые мультиметры
не пригодны для
диагностической работы с
электроной системой
Navistar
118

119. Экран цифрового мультиметра

Сохранение
Ручной
диапазон
Измеряемые
параметры
Напряжение
батареи
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Шкала
индикации
0-я функция
119

120. Кнопки мультиметра

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Кнопки мультиметра
0-я функция
Ручн./Авто
Выбор режима
Smooth / Backlight
120

121. Измерение силы тока

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Измерение силы тока
121

122. Измерение напряжения

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Измерение напряжения
122

123. Измерение сопротивления

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Измерение сопротивления
123

124. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ НАБОР D200

125. Измерительный набор D-200

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Измерительный набор D-200
125

126. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ

127. ПОДГОТОВКА ДИАГНОСТИКИ

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
ПОДГОТОВКА ДИАГНОСТИКИ
127

128. Диагностическая схема

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Диагностическая схема
128

129.

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
129

130. ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

ТЯЖЕЛЫЙ ЗАПУСК / НЕТ ЗАПУСКА

131. Качество топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Качество топлива
1. Чистота топлива
Наличие воды и грязи
Соответствие сорта топлива
Метод
Проверка
Зрительно
131

132. Визуальный осмотр

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Визуальный осмотр
2. Визуальная проверка
Определить места течи
Определить потерю соединений и т.д.
Топл. Масло. ОЖ
Метод
Эл. соед.
Воздух
Проверка
Зрительно
132

133. Уровень смазочного масла

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Уровень смазочного масла
3. Проверить уровень масла
Проверить уровень масла в картере двигателя
Проверить на наличие ОЖ и топлива
Проверить сорт и вязкость
Проверить наработку в часах
Проверить давление масла манометром
Метод
Проверка
Зрительно
133

134. Ограничение наддува и выхлопных газов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Ограничение наддува и выхлопных газов
4. Ограничение наддува и выхлопных
газов
Проверить шланги и трубы
Проверить состояние фильтра
Проверить выхлопную систему
Метод
Проверка
Зрительно
134

135. Датчик разряжения системы очистки воздуха

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Датчик разряжения системы очистки
воздуха
135

136. Считывание кодов прибором Pro-Link

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Считывание кодов прибором Pro-Link
5. Pro-Link – коды неисправностей
Подключить прибор
Активные
Неактивные
 См. расшифровку по таблицам кодов
136

137. Проверка не заведенного двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка не заведенного двигателя
6a. Pro-Link – двигатель не заведен
Откройте табличку СТАНДАРТНОГО теста в
меню прибора
Коды
отказов
 БЭК выдаст код на обнаруженный отказ
137

138. БАЗОВЫЙ тест инжекторов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
БАЗОВЫЙ тест инжекторов
6b. Pro-Link – базовый тест инжекторов
Предупреждение: Стандартный тест необходимо
провести перед базовым тестом инжекторов.
Откройте табличку базового теста в меню
прибора
Коды
отказов
 См. расшифровку по таблицам кодов
138

139. Считывание кодов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Считывание кодов
7. Кнопка диагностики двигателя
Внимание: Проводите считывание кодов когда
отсутствует прибор Pro-Link
Нажмите и отпустите кнопку диагностики
двигателя при включенном зажигании.
Коды
отказов
139

140. Считывание кодов оператором

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Считывание кодов оператором
140

141. Pro-Link - «Data List»

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Pro-Link - «Data List»
8. Pro-Link – «DATA LIST»
Выбрать 3 наименования, перенести в окно
пользователя.
Проверить показатели при вращении
двигателя стартером, минимум 20 сек.
Наименован
Показатель
Bat voltage
7 volts min.
Eng. RPM
130 RPM min.
ICP pressure
500 PSI min.
Actual
 Если напряжение низкое, проверьте питание БЭК
 Если обороты не определяются, обратитесь к кодам
 Если ICP давление низкое, перейдите к тесту 10
141

142. Проверка питания БЭК

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка питания БЭК
9a. Напряжения питания БЭК
Внимание: Проводите эту проверку при отсутствии
прибора Pro-Link
Проверяйте при вращении двигателя
Измерения проводите при подключенном разъеме
«шасси» Breakout box к БЭК
Pins: (21+ & 1-) (22+ & 2-) (24+ & 23-)

Инструмент
Показат.
Мультиметр
Breakout box
7 вольт
минимум
Actual
Если напряжение низкое, проведите
проверку БЭК
142

143. Напряжение питания БЭК

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Напряжение питания БЭК
143

144. Проверка по частоте оборотов вращения двигателя стартером

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
9b. Обороты вращения двигателя
Минимум 130 об. при вращении двигателя в
течении 20 секунд
Измеряем при помощи Breakout box,
подключен жгут «двигатель» к БЭК
Pins 51+ & 19-
Инструмент
Показат.
Мультиметр
51+ & 19-
26 Hz
Минимум
Actual
 Если частота низкая, см. коды отказов
144

145. Проверка по частоте оборотов вращения двигателя стартером

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка по частоте оборотов
вращения двигателя стартером
145

146. Проверка давления масла впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка давления масла впрыска топлива
9c. Давление масла впрыска топлива
Минимум 130 об. Вращения в течении 20 секунд
Измеряем, Вreakout box соединен жгутом
«двигатель» с БЭК
Рins 16+ & 19 или «Вreakout tee» между зеленым
и черным проводом
Инструмент
Показат.
Мультиметр
16+ & 19-
1 вольт
Миним.
Actual
 Если давление ICP низкое, проведите тест 10
146

147. Проверка давления масла впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка давления масла впрыска топлива
147

148. Проверка давления масла впрыска топлива с помощью жгута J-43103

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка давления масла впрыска
топлива с помощью жгута J-43103
J-43103
148

149. Проверка низкого давления масла впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка низкого давления масла
впрыска топлива
10. Проверка низкого давления ICP T
Выверните датчик EOT, проверьте наличие масла в
резервуаре, заверните датчик EOT
Отсоедините шланг подачи масла от коллектора
Установите переходник с датчиком ICP на шланг
Проверьте давление при вращении двигателя
Инструмент
Показат.
Actual
Pro-Link
500 PSI мин.
Мультиметр 1 вольт мин.
 Если давление ниже, проверьте утечку масла
высокого давления (см. инструкцию)
 Если давление низкое проверьте вращение насоса
 Если давление низкое, замените датчик
149

150. Проверка наличия масла в резервуаре

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка наличия масла в резервуаре
Проверить наличие масла
если нет давления ICP,
Проверить давление масла смазки
двигателя 50 psi
150

151. Давление топливоподкачивающего насоса

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление топливоподкачивающего насоса
11. Давление топлива
Измеряем на клапане в корпусе фильтра
Минимум 130 об. При вращении в течении 20
секунд
Инструмент
Показат.
0 – 5 атм.
манометр
1,5 атм.
минимум
Actual
 Если давление низкое, замените топливный
фильтр, повторите проверку
 Если давление низкое, проведите проверку
2b (двигатель не заводится)
151

152. Давление топливоподкачивающего насоса

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление топливоподкачивающего насоса
152

153. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

154. Проверка уровня смазочного масла двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка уровня смазочного масла
двигателя
1. Проверь уровень масла
Проверь уровень масла в картере двигателя
Проверить на наличие ОЖ и топлива
Проверить сорт и вязкость масла
Метод
Проверка
Зрительно
154

155. Наличие топлива, давление

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Наличие топлива, давление
2. Наличие топлива/давление
Определить места утечки топлива
Проверить топливо на наличие загрязнений
Проверить давление топлива в магистрали
Проверить давление топлива при
максимальной нагрузке
Инструмент
Показ.
0 – 5 атм.
Манометр
2,0 атм
минимум
макс.нагр.
Actual
 Если давление топлива низкое, замените
топливный фильтр
 Если давление низкое, проведите проверку
2b
155

156. Проверка разряжения перед топливным насосом

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка разряжения перед
топливным насосом
2b. Разряжение перед насосом
Проверьте разряжение на входе топливного
фильтра при максимальной нагрузке
Инструмент
Показат.
0 - 30” Hg
Вакуум.датч.
Менее
8” Hg
Actual
 Если разряжение больше, проверьте возможность
закупорки питающего трубопровода.
 Если разряжение < 8” Hg.,обратитесь к книге
диагностики, раздел: 11-10
156

157. Проверка разряжения питающего трубопровода

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка разряжения питающего
трубопровода
157

158. Разряжение впускного тракта

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Разряжение впускного тракта
6. Разряжение впускного тракта
Измеряйте на максимальных оборотах без
нагрузки
Используйте манометр или трубку «Питто»
Инструмент
Показат.
Манометр,
трубка
12.5” H2O
Actual
158

159. Проверка вращающегося двигателя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка вращающегося двигателя
7a. Pro-Link–двигатель вращается
Найдите Стандартный тест в меню
работающего двигателя
Коды
отказов

См. расшифровку по таблицам кодов
159

160. Проверка инжекторов (Горение топлива в цилиндрах)

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка инжекторов
(Горение топлива в цилиндрах)
7b. Pro-Link – тест инжекторов
Предупреждение: Стандартный тест необходимо
провести перед тестом инжекторов
Найдите Тест инжекторов в меню
работающего двигателя
Коды
отказов

См. расшифровку по таблицам кодов
160

161. Давление топлива при полной нагрузке

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление топлива при полной нагрузке
8. Давление топлива (полная
нагрузка)
Измеряем давление топлива на корпусе фильтра
Измеряем давление топлива при полной нагрузке
Инструмент
Показ.
0 – 5 атм.
манометр
2,0 атм.
минимум
Actual
 Если давление топлива низкое, замените
топливный фильтр
 Если давление низкое, проведите тест 2B
161

162. Измерение давления топлива при полной нагрузке

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Измерение давления топлива при
полной нагрузке
162

163. Давление масла для впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление масла для впрыска топлива
9. Давление ICP



Измерьте давление ICP при вращении двигателя
Pro-Link по показателю «Data list», или
используйте «Вreakout tee» и мультиметр
Data list
Показат.
Хол.обороты
500
Выс. обороты
1300
Полн. нагрузка
2800
Actual
Если давление низкое или неустойчивое, отсоедините
датчик ICP
Если проблема определена, проведите проверку датчика ICP
Если давление низкое или неустойчивое, замените регулятор
давления IPR и перепроверьте
163

164. Давление масла для впрыска топлива

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление масла для впрыска топлива
J-43103
164

165. Давление наддува воздуха

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление наддува воздуха
10. Давление наддува
Измерьте давление наддува при вращении
двигателя Pro-Link и показателя «Data list» .
Используйте манометр 0 - 5 атм. ели нет ProLink
Измерение проводите при полных оборотах
двигателя
Показатель
Actual
Давление,
обороты
165

166. Проверка давления наддува воздуха

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка давления наддува воздуха
Хол. обороты – 0 атм
Полн.хол.обор. – 1,2 атм
Полн.нагрузка – 1,5 атм
166

167. Давление картерных газов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Давление картерных газов
11. Давление картерных газов
Используйте измерительное
приспособление J-39267
Измерение проводите на полных
оборотах без нагрузки
Инструмент
Показ.
0-1500мм
H 20
Трубка
20200мм
H 20
Actual
167

168. Схема измерения давления картерных газов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема измерения давления картерных газов
Или трубка «Питто»
168

169. Дополнительные методы диагностики

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Дополнительные методы диагностики
STOP
• Если данные основного направления были получены
в течение первых 11 тестов и проведенные проверки
дали результат, цель достигнута
• Никаких дальнейших испытаний не потребуется
169

170. Регулятор ускорителя турбокомпрессора

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Регулятор ускорителя турбокомпрессора
12. Регулятор ускорителя
Подать точное давление к регулятору
Проверить утечку
Проверить точность перемещения
Инструмент
0 – 5 атм.
манометр
Показ.
Actual
1,8 ±0,1
атм.
170

171. Схема проверки регулятора ускорителя

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Схема проверки регулятора ускорителя
171

172. Проверка ограничения выхлопных газов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Проверка ограничения выхлопных газов
13. Ограничение выхлопа
Зрительно осмотреть систему выхлопа на наличие
повреждений
Измерение проводить в 150 мм после
турбокомпрессора
Измерение проводить при номинальных оборотах и
полной нагрузке
Инструмент
Показ.
Actual
Тр. Питто
0 - 60” H20
< 33” H20
172

173. Схема проверки ограничения выхлопных газов

Не более 100 мм
Н2О
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
173

174. Зазор клапанов

25ST0041-1
Rev. 5/25/00
Зазор клапанов
14. Зазор клапанов
Двигатель выключен, горячий или холодный
Инструмент
Показ.
Щуп
0,635
Actual
174

175. Схема регулировки зазора клапанов

Регулируемые клапана
Положение коленвала
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
#1-й поршень ВМТ
#6-й поршень ВМТ
Вп. Вып. Вп.
1
3
2
Вып.
10
Вып. Вп.
6
7
Вып. Вп.
5
4
Вып. Вп.
8
9
Вп. Вып.
12
11
Перед двигателя
175

176.

Перевод и редакция текста
Перевод и
редактирование текста
учебной программы
Двигатели
INTERNATIONAL 530E
Серия 40Е
Зам.нач. ОСиТЭ РУП
«МТЗ» МОВЧАН С.Н.
г.Минск
ул.Долгобродская,29
т/ф: 230-15-90
моб. 689-79-02
25ST0041-1
Rev. 5/25/00
176