Рынок сбыта - S-Class W222, обновление - M256. Обзор двигателя

1. Рынок сбыта – S-Class W222 обновление – M256

Мировой тренинг - лучшее обучение в автомобильной отрасли
Симон Кауфманн
Мировой тренинг Mercedes-Benz

2. Обзор двигателя

Автомобиль
S 350 d/4MATIC
S 400 d/4MATIC
Двигатели
OM Рядный 656 6-цилиндровый
дизельный двигатель
OM Рядный 656 6-цилиндровый
дизельный двигатель
Результаты
Коробка передач
210 кВ, 600Нм
NAG 3 9G-TRONIC
250 кВ/700 Нм
NAG 3 9G-TRONIC
S 450/4MATIC
Рядный 256 6-цилиндровый
бензиновый двигатель
270 кВ, 500 Нм
+ EQ-Boost, 15 кВ
NAG 3 9G-TRONIC
S500
Рядный 256 6-цилиндровый
бензиновый двигатель
320 кВ, 520 Нм
+ EQ-Boost, 15 кВ
NAG 3 9G-TRONIC
S 560/4MATIC
M 176 V8-цилиндровый
бензиновый двигатель
345 кВ/700 Нм
NAG 3 9G-TRONIC
Майбах S650
M279 V12-цилиндровый двигатель
463 кВ/1000 Нм
NAG 2 7G-TRONIC
Мировой тренинг Mercedes-Benz

3. Основные характеристики M256

S450 и S500 в двух вариантах производительности (270 кВ и 320 кВ)
Рядный 6-цилиндровый двигатель
Без ременного привода
2х-этапный турбонаддув для варианта 320 кВ
Прямой впрыск (максимальное магистральное давление до 200 бар)
Технология NANOSLIDE
Дополнительное электрическое устройство с бортовой электрической
системой 48В
Встроенный альтернатор стартерного двигателя
Система CAMTRONIC на стороне впуска
Топливный фильтр твердых частиц
Выбросы CO2 сокращены почти на 20%, повышение
производительности порядка 15%
M276 DE30LA
(прототип)
M256 DE30LA R
M256 DE30LA G
Количество цилиндров
6
6
6
Дизайн
V
Рядный
Рядный
Количество
клапанов/цилиндров
Объем отдельных цилиндров
4
4
4
см3
500
500
500
Литраж двигателя
см3
2 996
2 996
2 996
Длина цилиндра
мм
106
90
90
Диаметр
мм
88
83
83
Объем двигателя
мм
82,1
92
92
Номинальные показатели на
выходе
кВт
245
270
320
5 250-6 000
5 500-6 100
5 900-6 100
Максимальный крутящий
момент
Нм
420
500
520
1 600-4 000
1 600-4 000
1 800-5 500
81,6
90
106,7
Евро 6
Евро 6-2
Евро 6-2
270 кВт
500 Нм
Мировой тренинг Mercedes-Benz
В об./мин.
Удельная производительность кВ/л
Экологический стандарт
520 Нм
В об./мин.
320 кВт

4. Основные характеристики M256

5,6 с
4,8 с
100 км/ч
CO2 Einsparung [%]
4,8 с
Уменьшенн
ый размер
4м
10 м
20 м
Мировой тренинг Mercedes-Benz
Reinbung
Verbrennung

5. M256 – регулировка головки/клапана цилиндра

4х-клапанная технология
Работа клапанов с помощью роликовых толкателей
Гидрокомпенсатор зазора клапана
Распределительный вал впуска/выпуска с регулятором
Распределительный вал впуска с регулировкой до 70°кВ
Система CAMTRONIC на стороне впуска
Клапаны с полой головкой и натриевым наполнением для
улучшения отвода тепла
3 привода CAMTRONIC
Клапаны с полой головкой и натриевым наполнением
Мировой тренинг Mercedes-Benz

6. M256 – цепной привод

Цепной привод на двух уровнях
Тандемный масляный/вакуумный насос на втором уровне
Мировой тренинг Mercedes-Benz

7. M256 – расщепление масла

Для подачи необходимого давления на регуляторы распределительного вала даже при низких оборотах двигателя
Гарантирует быструю регулировку распределительного вала
Контур высокого давления с постоянно высоким давлением (около 3,7 бар (+/-0,5) => соответствует скорости регулировки около 270° кВ/с
Низкое давление управляется картой характеристик
Дополнительное опционное поршневое охлаждение путем переключения поршневых впрыскивающих форсунок
Ölfilterpatrone
Ol-Wasser-Wärmetauscher
Druck [mbar]
Hochdruck
Niederdruck Volllast
Niederdruck Teillast
Offnungsbereich Kolbenspritzen
Rückstellfeder
Motordrehzahl [1/min]
Hochdruck
Niederdruck
Rohöl
Magnetventil
Мировой тренинг Mercedes-Benz
Steuerkolben

8. M256 – наддув

Статус 1:
Низкая частота вращения двигателя, низкая
нагрузка/без нагрузки
Двигатель в режиме вакуума
Статус 2:
Низкий диапазон частоты вращения двигателя
< 2500 об./мин., высокое
давление наддува
е-Компрессор активен , RSV активируется
низким давлением в вакуумном патрубке выше
дроссельного клапана
Статус 3:
Средний диапазон частоты оборотов двигателя,
высокое давление наддува
е-Компрессор медленно деактивируется, RSV
медленно открывается в результате повышения
давления в турбонагнетателе с приводом от
выхлопной системы
Статус 4:
Высокий диапазон частоты оборотов двигателя,
высокое давление наддува
е-Компрессор неактивен, давление наддува
нагнетается турбонагнетателем с приводом от
выхлопной системы
Мировой тренинг Mercedes-Benz
Elektrischer
Zusatzverdichler
Drosselklappe
Verdichter ALT
Luftfilter
Regelschieberventil
(mechanisch)
Integrierter
Ladeluftkühler
Turbine ATL
Elektrischer
Zusatzverdichler
Drosselklappe
Verdichter ALT
Luftfilter
Regelschieberventil
(mechanisch)
Turbine ATL
Integrierter
Ladeluftkühler

9. M256 – наддув – технология турбонаддува twin-scroll

Мировой тренинг Mercedes-Benz
Технология турбонаддува twin-scroll
Электрический привод регулятора
давления наддува с интерфейсом SENT
Клапан сброса избыточного давления
Охладитель наддувочного воздуха с
водяным охлаждением
Реактивный глушитель во входном канале
(чистый воздух)
плоский клапан для байпаса е-Компрессора
е-Компрессор с режимом работы примерно
21сек/минуту

10. M256 – терморегулирование – цикл LT1/LT2

Мировой тренинг Mercedes-Benz

11. M256 – терморегулирование – цикл HT

Мировой тренинг Mercedes-Benz

12. M256 – впрыск

Мировой тренинг Mercedes-Benz
Пьезоинжекторы открываются наружу при давлении системы 200 бар
Комбинированный датчик: Давление/температура с интерфейсом
SENT
Степень сжатия 10.5:1
320 кВ для DEH
270 кВ для DEH/DES
Кратные зажигания по требованию

13. Обзор двигателей

автомобиль
двигатели
мощность
трансмиссия
OM 656 R-6-цилиндровый
дизельный
OM 656 R-6-цилиндровый
дизельный
210 кВ 600 Нм
NAG 3 9G-TRONIC
250 кВ 700 Нм
NAG 3 9G-TRONIC
S 450 / 4MATIC
M 256 R-6-цилиндровый
бензиновый
270 кВ 500 Нм
+ EQ-Boost 15 кВ
NAG 3 9G-TRONIC
S500
M 256 R-6-цилиндровый
бензиновый
320 кВ 520 Нм
+ EQ-Boost 15 кВ
NAG 3 9G-TRONIC
S 560 / 4MATIC
M 176 V-8-цилиндровый
бензиновый
345 кВ 700 Нм
NAG 3 9G-TRONIC
Майбах S650
M279 V-12-цилиндровый
463 кВ 100 Нм
NAG 2 7G-TRONIC
S 350 d / 4MATIC
S 400 d / 4MATIC
Мировой тренинг Mercedes-Benz

14. Основные характеристики OM656

S350d и S400d (210 кВ и 250 кВ)
Рядный 6-цилиндровый двигатель
2-ступенчатый наддув
Прямой впрыск (максимальное магистральное давление до
2500 бар)
NANOSLIDE в сочетании со стальными поршнями
Система CAMTRONIC на стороне выпуска
Модульный дизайн (семейство модульных двигателей
FAME)
Система SCR
Количество цилиндров
Тип конструкции
Количество
клапанов/цилиндров
Объем отдельных
цилиндров
Рабочий объем
Длина цилиндра
Сверление
Ход поршня
Номинальные показатели
на выходе
Максимальный крутящий
момент
210 кВт
Мировой тренинг Mercedes-Benz
OM656 (S350d)
6
Рядный
4
OM656 (S400d)
6
Рядный
4
498 см3
488 см3
488 см3
2987 см3
106 мм
83 мм
92,0 мм
190 кВт
при 3600 л/мин
620 Нм
при 1600-2400 л/мин
2927 см3
90 мм
82 мм
92,4 мм
210 кВт
3400 л/мин
600 Нм
при 1200-3200 л/мин
2927 см3
90 мм
82 мм
92,4 мм
250 кВт
при 4000 л/мин
700 Нм
при 1200-3200 л/мин
71,7 кВ/л
85,4 кВ/л
EU6/RDE
EU6 / RDE
Удельная
63,6 кВ/л
производительность
Вариант выхлопных газов EU6
700 Нм
600 Нм
OM642
6
V
4
250 кВт

15. Электричество OM656

Модульный комплект кабелей двигателя
Стандартный стартер и генератор
Электронное измерение уровня моторного масла
Мировой тренинг Mercedes-Benz

16. Цепная трансмиссия/котроль клапанов OM656

2 уровня цепной трансмиссии
Тандемный масляный/вакуумный насос и насос высокого давления на 2-м уровне
Насос высокого давления CP4.2
3 подъемных магнита для системы CAMTRONIC на стороне выпуска для подогрева
каталитических нейтрализаторов
Гидрокомпенсатор зазора клапана
Покрытие NANOSLIDE дорожки цилиндра
Стальные поршни с периодическим профилем
Прорезиненное колесо насоса высокого давления для устранения трансмиссионных
шумов
Мировой тренинг Mercedes-Benz

17. Расширенная кратная рециркуляция выхлопных газов

HP-EGR и LP-EGR
Дополнительная встроенная система EGR через
CAMTRONIC
• Активно до 100 Нм
• и до 1800 об./мин.
Drosselkappe
Ladeluftkühlung
Luftfilter
Verdichter Bypass
Luft
Aufladung
Далее в зависимости от нагрузки частоты
оборотов/температуры выхлопных газов дополнительно
активируется HP-EGR
VTG
Hochdruch
AGR
Niederdruch
AGR
Ladedruckregelklappe
CAMTRONIC
Drehmoment [Nm]
HD + ND-AGR
HD-AGR
CAMTRONIC
(+HD-AGR)
Motordrehzahl [1/min]
Мировой тренинг Mercedes-Benz
ND-Wastegate
Abgas

18. Сторона выхлопных газов: распределительный вал OM656

Используется для нагрева каталитического нейтрализатора
1. Кулачки работают в обычном режиме во время такта выхлопа выпускных
клапанов
2. Кулачок открывает клапан во время такта впуска
Нефильтрованные выхлопные газы поступают обратно в камеру сгорания.
Температура в камере сгорания повышается
Температура катализатора повышается очень быстро
Регулировка каждого цилиндра
Только один из клапанов выхлопных газов открыт (для каждого цилиндра)
Активируется приблизительно при 1800 об./мин. и при нагрузке до 100 Нм
2.Кулачок
Einlasshub
Ventilerhebung [mm]
Auslasshub
AV2 mit
Zweithub
AV 1
Zweithub
Auslassventil
Кулачок с деактивированной
системой CAMTRONIC
1.Кулачок
EV mit
Spiralkanal
EV
mit Tangentialkanal
Drallrichtung
Kurbelwinkel [°]
Мировой тренинг Mercedes-Benz
2. Обычная работа
выпускного клапана

19. Сокращение вредных выбросов с помощью NEDC

Geschwindigkeit [km/h]
Abgastemperatur [°C]
Примерно 800 с и до достижения температуры 180°C выхлопных газов
OM 656 mit CAMTRONIC
OM 656 ohne CAMTRONIC (Basis)
Änderung der NEFZ EU98
Emission mit CAMTRONIC
gegenüber Basis [%]
Zeit [s]
Мировой тренинг Mercedes-Benz

20. Патрубок наддува/воздуха OM656

2-ступенчатый наддув
1-я ступень с турбокомпрессором с изменяемой геометрией
турбин
2-я ступень с турбокомпрессором с электрическим приводом
регулятора давления наддува
С EGR высокого давления и низкого давления
Для повышения давления установлена дополнительная выпускная
заслонка в системе выхлопных газов
Байпас для турбокомпрессора высокого давления
Клапан EGR
низкого давления
низкое давление
высокое давление
Охладитель
наддувочного
воздуха
дроссель впускного
воздуха
HP-EGR
отключение впускного
канала
охладитель EGR
двигатель
охладитель EGR
Мировой тренинг Mercedes-Benz
LP-EGR
DPF
Очиститель
воздуха
SCR
Патрубок наддува/воздуха OM656

21. Патрубок наддува/воздуха OM656 – 3D-демонстрация

Мировой тренинг Mercedes-Benz

22. SCR на примере OM654

Впускной дроссельный
Заслонка байпаса
клапан
Охладитель
Охладитель
Клапан выпускной
заслонки
SCR
(каталитический нейтрализатор SCR)
Exhaust gas
aftertreatment
DOC
(катализатор окисления)
EGR высокого
давления
Система испарения AdBlue
SDPF
(фильтр твердых частиц с покрытием SCR)
Смешивающий патрубок
Крутящий момент[ Нм]
Впрыск AdBlue
Частота вращения двигателя [об./мин.]
AdBlue
evaporation
unit
Мировой тренинг Mercedes-Benz
EGR низкого
давления

23. Цикл охлаждения OM656

1 Компенсирующий резервуар
2 Охладитель HT
3 Охладитель NT
4 Охладитель высокого давления EGR
5 Охладитель моторного масла
6 Термостат
7 Турбокомпрессор (2х-ступенчатый)
8 OM656
9 Охладитель EGR высокого давления
10 Охладитель трансмиссионного масла
11 Нагрев теплообменника
12 Водяной насос (первичный)
14 Охладитель наддувочного воздуха
15 Клапан для заднего подогрева
Y129 Измерительный клапан AdBlue
M13 / 5 Циркуляционный насос
B11 / 4 Датчик температуры (HT)
B10 / 13 Датчик температуры (NT)
M43 / 6 Циркуляционный насос
Y43 / 1 Переключающий клапан
Мировой тренинг Mercedes-Benz

24. Впрыск

Ступенчатый процесс горения
Преимущества:
Очень эффективное использование воздуха
Существенное повышение скорости сгорания
Завеса свежего газа на стенке цилиндра сокращает уровень сажи в
моторном масле
Более равномерное распределение тепла на головке цилиндра
Сброс температуры на перегородках клапана
Сокращение теплоотдачи стенки и повышение эффективности
При максимальной нагрузке воздух используется не так экономично,
поскольку требуется повышенное количество воздуха для
Stufe Нмulde
Stufe Нмulde
поддержанияOmega-Mulde
предельной температуры
выхлопных
OM 654
OM 656 газов 850°C
n - 1200 л/мин
Saugvolllast
(35°KWnOT)
OM 651
Stufe Нмulde:
Zeigt erhöhte
Brenngeschwindigkei
t
n = 4000 л /мин
Volllast
(55°KWnOT)
Stufe Нмulde:
Die Zylinderwand
wird durch die
Flammfront nicht
erreicht
Лямбда [-]
Мировой тренинг Mercedes-Benz

25. Впрыск

Давление впрыска до 2500 бар
Пьезоинжекторы
2 поршневых насоса
Клапан регулировки потока V
Клапан регулировки давления
Мировой тренинг Mercedes-Benz

26. Последовательность зажигания

Мировой тренинг Mercedes-Benz