Обеспечение безопасности плавания теплохода проекта Р33Б с составом двух барж проекта 942М по маршруту порт Новый Порт – порт Сабетта

1. Обеспечение безопасности плавания теплохода проекта Р33Б с составом двух барж проекта 942М, по маршруту: порт Новый Порт – порт

Сабетта
В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Выполнил студент гр. СВ-719-ЗФ:Гусев А.К.
Руководитель ВКР: доцент Андреев К.Г.

2. Цель и задачи выпускной квалификационной работы

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
2
Цель: обеспечение безопасности плавания теплохода проекта Р-33Б с составом
двух барж проекта 942М по маршруту следования порт Новый Порт - порт
Сабетта
Задачи:
1.
На основе анализа составить навигационно-гидрографический очерк;
2. Дать общую характеристику теплохода проекта Р33Б и баржи проекта 942М;
3. общая характеристика формирования буксируемых составов и движение на
участке порт Новый Порт - порт Сабетта;
4. Выполнить расчёт: буксировки и определение элементов однородной
буксирной линии; автономности плавания судна по условиям экологической
безопасности, предварительной прокладки прибрежного плавания;
5. Рассмотреть вопросы по безопасности жизнедеятельности на теплоходе
проекта Р33Б при эксплуатации морской английский.

3. Навигационно-гидрографический Района плавания

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
3
Обская губа – самый большой залив в Карском море. Северной границей
губы является линия, соединяющая мыс Белый (остров Белый) с северной
оконечностью острова Шокальского. Южной границей Обской губы является
линия, соединяющая мысы Ямсаля и Сандибе; юго-западнее этой линии
начинается дельта реки Обь. Длина Обской губы более 400 миль. В восточный
берег средней части Обской губы вдается обширная Тазов- ская губа, длина
которой до устья реки Таз 165 миль. Дно в Обской губе довольно ровное,
глубины постепенно уменьшаются с 25-20 м на севере губы до 10-5 м на юге без
резких колебаний. У восточного берега глубины несколько больше, чем у
западного. По строению берегов и по глубинам Обская губа представляет собой
как бы широкое продолжение реки Обь, правый (восточный) берег которой
приглубый.
Тазовская губа мелководна, большая часть ее недоступна для морских судов. Изобата 10 м проходит почти по линии входных мысов губы.
Глубины и рельеф дна. Дно в Обской губе довольно ровное, глубины
постепенно уменьшаются с 25-20 м на севере губы до 10-5 м на юге без резких
колебаний.

4. Общие сведения о теплоходе проекта Р33Б

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Основные характеристики
Длина
33,84 м
Ширина
8,0 м
Высота борта
2,50
Высота
габаритная с
мачтами
8,8м.
Осадка средняя
1,46 м;
Водоизмещение с
полными запасами
213,8
Скорость хода без
состава на
глубокой воде
20,5 км/ч.
Экипаж
14
Автономность
10 суток
4
Тип судна - двухвинтовой
буксирный теплоход с одноярусной
надстройкой.
Класс регистра: изначально «Р», у
некоторых судов в зависимости от
модификации - М, М-СП РКО.
Судостроительные предприятия:
Волгоградский судостроительный
завод (Россия, Волгоград);
Проект Р33Б предназначается
для буксировки плотов, составов,
сухогрузных составов и наливных
барж с нефтепродуктами всех
классов по свободным рекам и
притокам больших рек с
ограниченной глубиной.

5. Общие сведения о барже проекта 942М

5
В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Технические характеристики
Грузоподъёмность
1000 т
Длина
63,1 м
Ширина
14,03м
Высота борта
2,0 м
Осадка
1,56 м
Баржа-площадка г/п 1000 т.
Класс РКО : "Р"
Тип судна - баржа -площадка с полубаком
и полуютом, оборудованная устройством
для вождения методом толкания.
Назначение судна - перевозка
строительных материалов, угля,
тяжеловесных и других массовых грузов.
Место постройки: ССРЗ имени 40-й
годовщины Октября (РСФСР,
Нижегородская обл., п. Октябрьский

6. Учалка состава. Ходовая и стояночная сигнализация

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
6
Схема учалки состава
На теплоходе проекта Р33-Б выполняющего буксировку двух барж проекта 942М
следующего по маршруту порт Новый Порт - порт Сабетта требования,
относящиеся к сигнальным огням должны соблюдаться от заката до восхода
солнца
Вид с носа
Вид с борта
Вид с кормы

7. Расчет буксировки и определение элементов однородной буксирной линии

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
7
Расчет выполняется для определения возможности буксировки на волнении при
заданной высоте волны, скорости буксировки и длине буксирной линии.
Необходимо отметить, что; скорость буксировки на волнении должна быть меньше
допустимой скорости буксировки на тихой воде, поскольку в буксирной линии
возникают дополнительные динамические нагрузки за счет орбитального
движения судов на волнении.
Расчет буксировки производится следующим образом:
Определяется максимальный упор винта буксировщика или
сопротивление воды движению буксирующего судна при максимальной скорости,
которое равно упору винта.
Определяются сопротивления, буксирующего и буксируемого судов на
различных скоростях буксировки.
Составляется таблица и чертятся графики зависимости сопротивлений от
скорости буксировки, по которым определяются максимальная скорость
буксировки и тяга на гаке.
По значению силы тяги на гаке определяется толщина буксирного троса и длина
рабочей части буксирной линии.

8. Автономность плавания теплохода проекта Р33Б

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Расчет автономности плавания допускается производить на серию судов
одного проекта при условии идентичности установленного на них
оборудования. Автономность плавания определяется по следующим
видам загрязнений: нефтесодержащие воды (НВ); сточные воды (СВ);
мусор (М).
Рассчитанная автономность плавания по нефтесодержащим водам: 10,8
суток.
Рассчитанная автономность плавания по сточным водам: 2,8 суток.
Рассчитанная автономность плавания по мусору: 10 сток.
Вывод: автономность плавания по экологической безопасности для
буксировщика проекта Р33Б составляет примерно 10 суток по
нефтесодержащим водам и мусору. Автономность по сточным водам 3
дня.
8

9. Прибрежное плавание

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
9
Основное планирования предстоящего
перехода теплохода проекта Р33Б по
маршруту из порта Новый Порт в порт
Сабетта .
Путевая точка
Номер Координаты
Судовое
время
ИК
Время
плавания
S
1
φ =67°38.'0N
λ =68°32.'0E
31.07.2026г.
09:00
16°.0
52.0
08ч 42 мин
2
φ =68°08.'0N
λ =73°50.'0E
17:42
352°.0
90.0
15ч 00мин
3
φ =69°59.'0N
λ =73°15.'0E
01.08.2026г.
08:42
15°.0
38.0
06ч 18 мин
4
φ =70°31.'0N
λ =73°51.'0E
326°.0
62.0
10ч 18 мин
15:00
φ =71°23.'0N
λ =72°01.'0E
02.08.2026г.
01:18
⅀
242
40ч 18мин
5

10. Безопасность жизнедеятельности при эксплуатации теплохода проекта Р33Б

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
10
Были рассмотрены следующие вопросы :
1. Общие требования безопасности на судне;
2. Экологическая безопасность на водном транспорте;
3. Требования безопасности при выполнении буксировочных
работ;
4. Выполнение буксировочных работ.

11.

11
В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А