Военные дороги и колонные пути

1.

Старший преподаватель кафедры ИО и ВП
гвардии подполковник Апарин А.В.
1

2.

Цели занятия:
- дать курсантам систематизированные основы
научных знаний в области организации и
выполнения задачи по подготовке и содержанию
путей движения и маневра войск;
- раскрыть состояние и перспективы развития
выполнения задач инженерного обеспечения в
современном бою;
- воспитывать чувство ответственности за
успешное выполнение боевых задач.
2

3.

Литература используемая при подготовки лекции:
1. Инженерное обеспечение. Базовый электронный
учебник: электронный учебник – Тюмень: 2017.
2. Наставление по военно-инженерному делу для ВС РФ.
М.: Воениздат, 2016 г., стр. 318-366.
3. Военно-инженерная подготовка: учеб. пособие. Ч.4
Обеспечение войск водой. Переправы. Дороги,
колонные пути и военные мосты. / А.А. Грушка, С.С.
Иванов. – Рязань: РВВДКУ, 2017. – 88с.
3

4.

Учебные вопросы:
1. Общие сведения о военных дорогах, элементы дорог и
их предназначение.
2. Колонный путь, его назначение и требования к нему.
3. Разведка дорог и колонных путей. Прокладывание
колонного пути. Организация комендантской службы на
дорогах и колонных путях. Особенности подготовки и
содержания путей движения войск в вооруженных
конфликтах в Сирийской Арабской Республике и ГрузиноОсетинском конфликте
4

5.

Введение
Путями движения войск называются автомобильные дороги и колонные пути,
которые подготавливаются, и содержаться на маршрутах (направлениях) передвижения
войск.
Вопросы обеспечения передвижения войск имеют большое значение.
В годы Великой отечественной войны восстановление дорог и прокладывание
колонных путей являлось одной из важных задач инженерного обеспечения.
5

6.

Введение
К подготовке и оборудованию привлекалось не менее 40% инженерных войск, а в
периоды распутицы до 70-80%. Так, на Северо-Западном фронте в весеннюю распутицу
1942 года в течение 14 дней потребовалось подготовить 175 км войсковых дорог. В
строительстве ежедневно участвовали инженерные части и подразделения родов войск
общей численностью от 6 до 10 тыс. человек, а также 200 автомобилей, 410 подвод, 6
грейдеров и 10 тракторов.
5

7.

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВОЕННЫХ ДОРОГАХ, ЭЛЕМЕНТЫ ДОРОГ И ИХ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
6

8.

Содержание 1-го учебного вопроса:
Действия войск в современном бою сопряжены с частыми
перемещениями, передвижениями, совершением маршей и
маневров, ведением наступления в высоких темпах. Для этого
необходимы пути, которые чаще всего подготавливаются по
существующим дорогам. При отсутствии дорог или при
недостаточном их количестве прокладываются колонные пути,
выбранные на местности направления вне дорог, подготовленные
для кратковременного движения частей и подразделений в
колоннах.
Военной дорогой называется существующая или вновь
построенная дорога, подготовленная для движения войск.
7

9.

Содержание 1-го учебного вопроса:
КЛАССИФИКАЦИЯ ВОЕННЫХ ДОРОГ И КОЛОННЫХ ПУТЕЙ
ПО НАПРАВЛЕНИЮ
ПО ХАРАКТЕРУ
ДВИЖЕНИЯ
ПО ВИДАМ ПОКРЫТИЙ
БАТАЛЬОННЫЕ
ФРОНТАЛЬНЫЕ
ДЛЯ КОЛЕСНОЙ
ТЕХНИКИ
ГРУНТОВЫЕ
ПОЛКОВЫЕ
РОКАДНЫЕ
ДЛЯ ГУСЕНИЧНОЙ
ТЕХНИКИ
ГРУНТОВЫЕ
УЛУЧШЕННЫЕ
ДЛЯ СМЕШАННОГО
ДВИЖЕНИЯ
ГРАВИЙНЫЕ
ДЛЯ
ОДНОСТОРОННЕГО
ДВИЖЕНИЯ
ЩЕБЕНОЧНЫЕ
ДЛЯ
ДВУСТОРОННЕГО
ДВИЖЕНИЯ
АСФАЛЬТИРОВАННЫЕ
ДЛЯ РЕВЕРСИВНОГО
ДВИЖЕНИЯ
АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ
ПО НАЗНАЧЕНИЮ
ПО
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ОСНОВНЫЕ
(пути подвоза,
эвакуации и манёвра)
ЗАПАСНЫЕ
(подъездные,
объездные,
запасные и
ложные)
АРМЕЙСКИЕ
ФРОНТОВЫЕ
8

10.

Содержание 1-го учебного вопроса:
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДОРОГАХ, ЭЛЕМЕНТЫ ДОРОГ И ИХ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Военная дорога состоит из земляного полотна, дорожного покрытия (дорожной
одежды), дорожных сооружений и обрезов
9

11.

Содержание 1-го учебного вопроса:
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВОЕННЫМ ДОРОГАМ
- соответствовать заданному направлению и иметь по возможности
кратчайшее протяжение;
- иметь по возможности меньше переходов через болота, овраги, реки и
другие естественные препятствия, а также пересечений с существующими
автомобильными дорогами и железными дорогами;
- обеспечивать наилучшую маскировку, для чего они должны
прокладываться на обратных скатах возвышенностей и по долинам, под
прикрытием лесных массивов и т.п.;
-
обеспечивать минимальный объем работ по постройке;
- не иметь по возможности участков, проходящих через узкие места,
затрудняющих рассредоточение войск и устройство объездов, а также
участков, расположенных вблизи объектов вероятного воздействия
противника (крупных населенных пунктов, железнодорожных станций,
складов, баз);
- проходить по устойчивым грунтам и возможно ближе к местам
расположения местных дорожно-строительных материалов.
10

12.

Содержание 1-го учебного вопроса:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
показатель требуемой прочности (модуль деформации) дорожной одежды - 300-350 кг/см2
число полос движения
-
2 (4)
ширина проезжей части
-
6 (3-4) м
ширина обочин
-
1,5-2 м
наибольший продольный уклон
-
≤ 9%
радиус горизонтальной кривой:
рекомендуемый
-
200 м
наименьший
-
50 м
исключительный
-
20 м
наименьшее расстояние видимости пути
-
60 м
11

13.

Содержание 1-го учебного вопроса:
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
пропускная способность при двухстороннем движении:
часовая
не менее 50 маш/час
суточная
не
менее
1
000
маш/сутки средняя скорость движения в колонне20-25 км/час
ТРЕБОВАНИЯ К НАМЕЧЕННЫМ ИЛИ ВЫБРАННЫМ МАРШРУТАМ
Намеченные или выбранные маршруты должны удовлетворять следующим
требованиям:
- иметь кратчайшие протяжение, не выходить за пределы назначенной полосы
(участка, района) действий частей;
- не пересекаться друг с другом, проходить в обход населенных пунктов,
препятствий и узостей;
- обеспечивать скрытность передвижения войск, для чего они должны
выбираться с учетом наличия естественных маскирующих свойств местности.
12

14.

2 КОЛОННЫЙ ПУТЬ, ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ И ТРЕБОВАНИЯ К НЕМУ
13

15.

Содержание 2-го учебного вопроса:
Колонный путь – это выбранное направление на местности и подготовленное
для кратковременного движения войск.
Колонные пути подготавливаются тогда, когда недостаточно дорог или они
разрушены или тогда когда дороги находятся под ударами противника.
14

16.

Содержание 2-го учебного вопроса:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КОЛОННОМУ ПУТИ
№ п/п
1
2
Наименование
Ширина проезжей полосы
Ширина проходов в минных
полях
Ед. изм.
Для колесных машин
Для гусеничных
машин
Для смешанного
движения
м
3,5
4,0
8
м
5-6
8-10
15-20
3
Ширина проходов в
зараженных участках
м
3,5-4
4-5
два прохода
по 4-5
4
Наибольший продольный
уклон
%
10
20
10
5
Наименьший радиус поворота
м
25
25
25
6
Средняя скорость движения
км/час
12-15
10-15
10-15
7
Грузоподъемность мостов
т
12
40-60
40-60
15

17.

Содержание 3-го учебного вопроса:
3. РАЗВЕДКА ДОРОГ И КОЛОННЫХ ПУТЕЙ. ПРОКЛАДЫВАНИЕ
КОЛОННОГО ПУТИ. ОРГАНИЗАЦИЯ КОМЕНДАНТСКОЙ СЛУЖБЫ НА
ДОРОГАХ И КОЛОННЫХ ПУТЯХ. ОСОБЕННОСТИ ПОДГОТОВКИ И
СОДЕРЖАНИЯ
ПУТЕЙ
ДВИЖЕНИЯ
ВОЙСК
В
ВООРУЖЕННЫХ
КОНФЛИКТАХ В СИРИЙСКОЙ АРАБСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ И ГРУЗИНООСЕТИНСКОМ КОНФЛИКТЕ
16

18.

Содержание 3-го учебного вопроса:
Разведку дорог производят с целью получения данных о наличии и
состоянии существующих дорог или изыскания трасс новых дорог.
Для получения предварительных сведений о состоянии дорожной сети,
проходимости местности, наличии местных дорожно-строительных
материалов и других данных используют:
-описания театров военных действий;
-военные геолого-географические описания;
-топографические карты масштаба 1: 200 000 и крупнее;
-карты проходимости местности;
-аэрофотоснимки районов действий войск;
-данные разведки родов войск;
- сообщения местных жителей и пленных (с проверкой их по др.
источникам).
17

19.

Содержание 3-го учебного вопроса:
Воздушная разведка дорог характеризуется быстротой ее выполнения и
возможностью проведения, как на своей территории, так и на территории, занятой
противником.
Она может производиться:
-визуально;
- аэрофотографированием с последующим дешифрированием аэрофотоснимков.
В результате визуальной воздушной разведки можно установить:
-ориентировочно характер и объем заграждений и разрушений на дороге;
-возможность устройства и условия подготовки объездов разрушенных дорожных
сооружений и отдельных участков дорог;
-наличие местных дорожно-строительных материалов;
-участки дорог и дорожные сооружения, требующие дополнительной (наземной)
разведки;
- очередность ремонтно-восстановительных работ и данные для организации
регулирования движения и содержания дорог.
18

20.

Содержание 3-го учебного вопроса:
Воздушная разведка дорог аэрофотографированием с последующим
дешифрованием позволяет получить достоверную и объективную документацию в
виде отдельных плановых или перспективных аэрофотоснимков, фотофильмов и
фотосхем.
В результате дешифрования можно установить:
- типы дорожных покрытий и их состояние;
- наличие, характер и примерные объемы заграждений, разрушений земляного
полотна и мостов;
- возможность устройства и условия подготовки объездов разрушенных участков
дорог и мостов;
- места и примерные объемы восстановительных дорожно-мостовых работ;
- месторождения (карьеры) и открытые запасы дорожно-строительных материалов
на станциях, складах, предприятиях;
- породы, густоту и размеры деревьев в лесных массивах;
- наличие и проходимость болот;
- участки дорог с ограниченной пропускной способностью.
19

21.

Содержание 3-го учебного вопроса:
Наземную разведку дорог в зависимости от условий боевой обстановки
производят заблаговременно специально назначенными подразделениями инженерных
или дорожных войск или одновременно с работами по восстановлению дорог. В
последнем случае разведку дорог ведут отряды обеспечения движения (ООД).
При разведке существующих дорог устанавливают:
- состояние и основные размеры дорожного покрытия и земляного полотна;
- типы, основные размеры, грузоподъемность и состояние водопропускных
сооружений;
- наличие и характер заграждений (разрушений), их места и размеры;
- наличие и состояние близлежащих мостов, бродов и состояние подъездов к ним;
- эксплуатационные показатели: пропускную способность, срок службы и скорость
движения;
- возможность устройства и условия подготовки объездов разрушенных
(зараженных) и труднопроезжаемых участков;
- возможность движения параллельно дороге гусеничных машин;
- характер, примерные объемы и условия производства дорожно-мостовых работ;
- наличие местных дорожно-строительных материалов, условия их разработки и
вывоза;
- наличие источников воды у дороги;
- наличие съездов, подъездных путей и укрытий.
20

22.

Содержание 3-го учебного вопроса:
Разведку дорог ведут инженерные разведывательные дозоры (ИРД). Обычно
в состав ИРД выделяется инженерно-саперное (дорожное) отделение.
Подразделение, выделенное для разведки дорог, должно иметь все необходимые
средства разведки, разграждения и связи, а также высокопроходимые средства
передвижения.
Примерное оснащение подразделения, ведущего разведку дорог:
- БТР-Д
–1
- миноискатель
– 2-3
- комплект разведки
–1
- прибор химической разведки
–1
- радиометр
–1
- компас
–1
- бинокль
–1
- карта
–1
- радиостанция
– 2-3
- уклономер
–1
- гиревой ударник
–1
- рулетка длиной 20 м
–1
- ДСП – 30
–1
- комплект указателей
–1
- плавательное средство (лодка СНЛ-8)
–1
- плавательный костюм (МПК)
– 2-3
- шанцевый инструмент
–1
21

23.

Содержание 3-го учебного вопроса:
СХЕМА РАЗВЕДАННОГО УЧАСТКА ДОРОГИ
ВЕРБОВКА
ЛЕГЕНДА
КЛИМОВО
Дорога
по
маршруту
КЛИМОВО-ВЕРБОВКА
с
гравийным
покрытием.
Состояние хорошее. Ширина
проезжей части- 7м.,ширина
обочин- 2 м., просеки- 12-13м.
Параллельное движение вдоль
дороги в лесу невозможно.
Для восстановления дороги
целесообразно:
1. Построить мост длиной 10м,
оборудовать подходы к нему
на
заболоченной
пойме
длиной до 50м и подготовить
колонный
путь
протяженностью 2 км
2. Оборудовать
обходной
маршрут. 3.
3. Оборудовать
переправу
вброд.
4. Усилить мост
Схему
разведанного
участка
дороги
выполняют обычно на карте, на которой наносят:
- поднятый маршрут, разбитый на участки с их
нумерацией римскими цифрами;
- заграждения (разрушения);
- водопропускные сооружения, а также места
объездов (обходов);
- броды и подходы к ним;
- места расположения дорожно-строительных
материалов и пути вывоза их.
Заграждения (разрушения), водопропускные
сооружения, броды, строительные материалы
обозначают условными знаками и нумеруют их
арабскими цифрами в кружках.
Легенду составляют в тетради или на карте, в
которой указывают:
- краткую характеристику каждого участка
дороги, возможность параллельного движения
гусеничных машин;
краткие
сведения
о
заграждениях
(разрушениях),
объездах,
бродах
(под
соответствующими номерами), объеме работ и
целесообразном способе их выполнения.
22

24.

Содержание 3-го учебного вопроса:
РАЗВЕДКА КОЛОННОГО ПУТИ
Разведку колонного пути производят заблаговременно или одновременно с
производством работ по его прокладыванию.
При разведке колонного пути необходимо:
выбрать и закрепить на местности направление (трассу) колонного пути,
намеченное по карте;
-
выявить места и характер заграждений и препятствий;
-
установить проходимость местности;
-
определить виды и объемы работ;
- установить наличие
строительных материалов.
и
возможность
использования
местных
дорожно-
23

25.

Содержание 3-го учебного вопроса:
СХЕМА КОЛОННОГО ПУТИ
Схему
колонного
пути
выполняют обычно на карте, на
которую наносят:
- план колонного пути в виде
ломанной линии с нумерацией
каждого направления (участка)
римскими цифрами;
- азимуты и длины участков;
- заграждения;
препятствия
и
труднопроходимые участки;
места
устройства
водопропускных сооружений;
Заграждения,
препятствия,
труднопроходимые
участки
и
места
водопропускных
сооружений
обозначают
условными знаками и нумеруют
арабскими цифрами в кружках.
24

26.

Старший преподаватель кафедры ИО и ВП
гвардии подполковник Апарин А.В.
26