Система автоматизации закрепления подвижного состава. Дипломный проект

1. Дипломный проект Тема: Система автоматизации закрепления подвижного состава

Тюмень 2025

2.

Цели и задачи
Объект исследования ВКР: четная система сортировочной станции
«В».
Цель: повышение эффективности
сортировочной станции «В»
работы
четной
системы
Задачи исследования:
1 Изучить технологию работы четной системы сортировочной станции
«В»;
2.Проанализировать техническую и эксплуатационную характеристику
работы четной системы сортировочной станции «В»;
3.Выявить недостатки в технологии работы четной системы
сортировочной станции «В»;
4.Предложить мероприятия для повышения эффективности работы
четной системы сортировочной станции «В».
2

3.

4.

5.

Суточный план-график
5

6.

Изображение «узких» мест в работе станции
Простой вагонов в ожидании расформирования 0,42 ч. Данный простой возник
ввиду занятости маневровых локомотивов и составителя поездов операциями
закрепления.
Коэффициент занятости путей в парке приема составил 0,92.
6

7.

Предлагаемые мероприятия
Для снижения простоев вагонов на станции, автоматизации процессов и обеспечения
безопасности работников станции предлагается внедрить систему ПРИЦЕЛ в парке
отправления и в парке приема. Для внедрения системы требуется оборудовать пути парков
УТСами и включить систему в устройства станции.
Рабочее окно АРМ ПРИЦЕЛ
Путевое оборудование Комплекса ПРИЦЕЛ
7

8.

Вариантный суточный план-график
8

9.

Анализ показателей
СПГ №1
СПГ №2
Разница
Разница в %
2,5
Средний простой транзитного вагона без
переработки, Ттр/без пер
2,15
1,51
-0,61
-29%
Средний простой транзитного вагона с
переработкой, Ттр/с пер
8,36
6,52
-1,84
-22%
Ожидание обработки по прибытию,
0,04
0,03
-0,01
2,15
2
Часы
Показатель
1,51
1,5
1
-25%
0,5
Обработка состава по прибытию,
0,7
0,61
-0,09
-12%
Ожидание расформирования,
0,23
0,04
-0,19
-82%
Расформирование состава,
0,57
0,46
-0,11
-19%
Простой под накоплением,
3,59
3,17
-0,42
-11%
Простой в ожидании формирования,
0,42
0,26
-0,16
-38%
Простой под формированием,
0,67
0,67
Простой в ожидании обработки,
0,57
0,1
-0,47
-82%
Простой под обработкой,
1,55
1,22
-0,33
-21%
Простой в ожидании отправления,
0,02
0,02
Средний простой местного вагона, ТМ
21,73
19,69
-2,04
-9%
Время на подачу-уборку вагонов,
0,71
0,71
Простой под грузовыми операциями,
10,0
10,0
Простой в ожидании подачи вагонов,
1,77
1,59
-0,18
-10%
Простой в ожидании уборки вагонов,
0,18
0,16
-0,02
-11%
Норма рабочего парка станции,
1141
973
-168
-14%
Вагонооборот станции, Uоб
11248
11248
0,58
0,7
0,5
0,6
-0,08
-0,1
-8%
-10%
0,4
0,81
0,4
0,66
Коэффициент загрузки бригад ПТО
9
СПГ №1
СПГ №2
Средний простой транзитного
вагона без переработки
2,15
1,51
Часы
8,36
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
СПГ №1
СПГ №2
6,52
Средний простой транзитного
вагона с переработкой
8,36
6,52
21,73
Часы
Коэффициент загрузки локомотивов,
0
22
21,5
21
20,5
20
19,5
19
18,5
СПГ №1
СПГ №2
19,69
Средний простой местного
вагона
21,73
19,69

10.

Экономическая эффективность
10

11.

Безопасность жизнедеятельности
11

12.

Спасибо за внимание!
12