Лекция 5

1. Лекция 5 Тема: Расчетные нормативы по станциям переработки вагонопотоков и формирования поездов

Лектор: проф. Покровская О.Д.

2. План лекции:

1. Затраты, зависящие от варианта ПФП.
2. Нормативы технологического времени и
эксплуатационных расходов по станциям.
Перечень учебной литературы:
1. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте. В 2-х томах.
Том 2. Управление движением [Электронный ресурс] : учебник. — Электрон. дан. —
М.: УМЦ ЖДТ (Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном
транспорте),
2011.—
441
с.
—
Режим
доступа:
http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_id=4176
2. В.И. Ковалев, А.Т. Осьминин и др. «Организация вагонопотоков». ч. 1. СПб. 2003.
2

3.

1. Затраты, зависящие от варианта ПФП.
Расчетные нормативы организации вагонопотоков - это
исходные данные, необходимые для оценки вариантов ПФП, которые должны
учитывать:
- фактические условия работы станций и участков,
- рациональную технологию их работы и взаимодействия между собой.
последовательность
технических станций
Технологический процесс
продвижения вагонопотока
участки работы
локомотивных бригад
(УРЛБ)
3

4.

Основные нормативы по станциям для расчета плана
формирования поездов подразделяют
1) Нормативы технологического времени и эксплуатационных расходов:
зависимости расчетного времени нахождения на станции транзитного вагона с переработкой tnep
(за вычетом простоя под накоплением, который учитывается отдельно), без переработки tтp и их
разности tnep - tтp от числа перерабатываемых составов nпер,
зависимости удельных эксплуатационных расходов, зависящих от распределения сортировочной
работы и приходящихся на один проследующий станцию транзитный вагон с переработкой Епер,
руб./сут, (за вычетом затрат на накопление, которые учитываются отдельно), без переработки Етр и
их разности Епер - Етр от числа перерабатываемых составов nпер;
расчетные составы расформировываемых и формируемых поездов mр и mф;
затраты на накопление составов поездов Енак, руб./сут;
технологическое время t ст назн, ч, и затраты Е ст назн, руб./сут, на станциях назначения поездов
из порожних вагонов и технических маршрутов, формируемых по заданным признакам (отдельным
грузам, грузополучателям или принадлежности вагонов).
4

5.

Основные нормативы по станциям для расчета плана
формирования поездов подразделяют
2) Ограничения, определяемые техническим развитием станций и
нормативными сроками доставки грузов:
технически допустимое число транзитных поездов без переработки n т тр,
поездов/сут;
зависимости технически допустимых размеров переработки на горке
(на вытяжных путях безгорочной станции) Nт, вагонов/сут,
от количества назначений формируемых поездов k;
минимальная допустимая мощность поездных назначений, в которых следуют
транзитные вагонопотоки, исходя из нормативных сроков доставки грузов, nmin,
поездов/сут.
5

6.

2. Нормативы технологического времени и эксплуатационных расходов по станциям.
Технологическая схема продвижения (этапы переработки)
через парки и устройства двусторонней сортировочной станции:
• транзитного вагонопотока с переработкой Nпер, вагонов/сут;;
• транзитного вагонопотока без переработки Nтр, вагонов/сут;
• углового транзитного вагонопотока с переработкой Nпер уг, вагонов/сут.
6

7.

Расчетное время нахождения на станции (в сортировочной системе)
транзитного вагона определяется:
• с переработкой (исключая простой под накоплением)
где tnn -
средняя длительность ожидания и выполнения технологической
обработки состава разборочного поезда по прибытии (включая постановку и
уборку средств закрепления состава, постановку и снятие ограждения), ч;
tрасф -
средняя длительность ожидания и выполнения расформирования
состава поезда, ч;
tоф -
то же, окончания формирования состава и перестановки
на путь отправления, ч;
tпо -
то же, технологической обработки состава сформированного
поезда по отправлению, ожидания подачи локомотива,
опробования автотормозов, ожидания отправления
на участок (включая постановку и уборку средств закрепления состава,
постановку и снятие ограждения), ч;
7

8.

Расчетное время нахождения на станции (в сортировочной системе)
транзитного вагона определяется:
• без переработки tnер - средняя длительность
ожидания и выполнения технологической обработки состава транзитного
поезда,
ожидания подачи локомотива,
опробования автотормозов,
ожидания отправления на участок (включая постановку и уборку средств
закрепления состава, постановку и снятие ограждения),
приходящееся на один отправляемый транзитный поезд среднее время
маневров по изменению состава), ч;
• с переработкой (исключая простой под накоплением) для
углового потока на двусторонних сортировочных станциях
где t пер угл - средняя длительность ожидания и выполнения подготовки
и перестановки угловой передачи, ч.
Обозначения: с одним штрихом - относятся к сортировочной системе прибытия углового вагонопотока,
с двумя штрихами - к сортировочной системе отправления углового вагонопотока.
8

9.

Нормативы удельных эксплуатационных расходов, зависящих от
распределения сортировочной работы и приходящиеся на один
преследующий станцию транзитный вагон,
включают затраты, связанные с
простоем вагонов,
работой маневровых локомотивов,
переработкой составов на горках,
технологической обработкой составов в станционных парках.
9

10.

Удельные эксплуатационные расходы по проследованию
технических станций
• с переработкой
где евч -
стоимость одного вагоно-часа грузового вагона, руб.;
Мг -
число маневровых локомотивов на горке;
Мф -
число маневровых локомотивов в маневровых районах формирования;
Nпер - число вагонов, перерабатываемых на станции за сутки, вагонов/сут.;
еман -
стоимость одного часа работы маневрового локомотива, руб.;
Нпп -
норма трудоемкости обработки перерабатываемого вагона в парке приема,
чел.-ч./ваг.;
Нпо -
норма трудоемкости обработки перерабатываемого вагона в парке
отправления, чел.-ч./ваг.;
епто -
стоимость одного человеко-часа работы на ПТО вагонов, руб.
10

11.

Удельные эксплуатационные расходы по проследованию
технических станций
• без переработки
где Нтр - норма трудоемкости обработки транзитного вагона в
приемо-отправочном парке, чел.-ч./ваг.
• с переработкой углового потока на двусторонних сортировочных станциях
где t уг ман - затраты локомотиво-часов на перестановку одной угловой передачи из
одной сортировочной системы в другую;
mуг- число вагонов в угловой передаче, ваг.
Обозначения: с одним штрихом относятся к сортировочной системе прибытия углового вагонопотока,
с двумя штрихами - к сортировочной системе отправления углового вагонопотока.
Расходы, связанные с маневровой работой (выражение в квадратных скобках в рассматриваемой формуле),
складываются из расходов
по расформированию поезда в системе прибытия (первое слагаемое),
передаче вагонов в угловом потоке (второе слагаемое),
расформированию угловой передачи и формированию поезда в системе отправления (третье слагаемое).
11

12.

Нормативы технологического времени и эксплуатационных расходов
рассчитывают для каждой станции (сортировочной системы двусторонней
станции) в виде функций от числа перерабатываемых составов в сутки nпер в
графической или табличной форме.
При расчетах плана формирования поездов переход от числа перерабатываемых
составов nпер к числу перерабатываемых вагонов Nnep производится через
средний состав расформировываемых поездов mр.
Зависимости технологического времени и
удельных эксплуатационных расходов
от числа перерабатываемых составов
На графике:
n1 и n2 - точки, в которых выгодно изменять технологическое состояние станции,
прежде всего - число работающих на станции маневровых локомотивов.
12

13.

Лектор: проф. Покровская О.Д.