Анализ навигационного обеспечения безопасности плавания судна по маршруту: "Порт Санкт-Петербург - Порт Хайфа"

1.

Дипломная работа
На тему:Анализ навигационного обеспечения безопасности плавания
судна по маршруту:
"Порт Санкт-Петербург-Порт Хайфа"
Специальность 26.02.03 Судовождение
Курсант группы: Безнаев М.М.
Руководитель: Галич С.В.

2.

Характеристики судна
Название
«РЗК Константа»
Позывной
UHRA
IMO
8711289
DWT
7365 т
GT
7095 т
Водоизмещение
11700 т
Длина
132.76 м
Ширина
19.86 м
Осадка
6.0 м
Экипаж
11 чел

3.

Навигационные приборы
Гирокомпас - ANSCHUTZ STD 22
Магнитный компас - КМО-Т (Главный 0.5ᵒ-1.0ᵒ)
РЛС - SAM AZ 3063
Эхолот - НЭЛ-4g
Лаг - SAM Debeg 4630
УКВ
Авторулевой - SPERRY MARINE NAVIPILOT 4000
УКВ радиоустановка - А3 УКВ-2 sailon MBIKB-2
GPS
РЛС

4.

Порт Санкт-Петербург
Широта - 59º 57' 24'' N
Долгота - 30º 12' 42'' E
Санкт-Петербург – российский городпорт, расположенный в устье реки Нева.
Доступ судов в порт обеспечивает
искусственный морской канал, глубина
которого позволяет проходить кораблям с
осадкой не более 10,5 метров. Вдоль
молов и набережных находится свыше 50
причалов с глубинами до 11,5 метров.
Судоходство возможно с конца ноября по
конец апреля благодаря поддержке
ледоколов.
Через порт Санкт-Петербург
транспортируют различные виды морских
грузов, включая генеральные грузы,
лесоматериалы, руду, уголь, минеральные
удобрения, стройматериалы, зерно, сахар,
металлы и наливные грузы.

5.

Финский залив и Балтийское море
Финский залив
Балтийское море

6.

пролив Фемарнбельт

7.

Киль канал
Кильский канал – это искусственный
водный путь в Германии,
связывающий Балтийское и Северное
моря.
Его общая длина достигает 61 мили.
Ограничения по габаритам судов:
максимальная длина – 235,5 метра,
максимальная ширина – 32,5 метра,
максимальная осадка – 7 метров.

8.

Северное море

9.

Проливы Ла-Манш и Па-Де-Кале
Ла-Манш
Па-Де-Кале

10.

Бискайский залив
Гидрографические и навигационные
особенности Бискайского залива.Глубина залива
колеблется в пределах 1700–4700 метров.
Опасности для судоходства: Нестабильные
погодные условия, сопровождающиеся
сильными ветрами и почти постоянным
штормовым волнением. Зимние штормы
особенно интенсивны и могут продолжаться до
12 суток без перерыва. В этот период ветры
генерируют волны высотой более 10–12 метров.
Гидрологические характеристики:
Течения имеют циклональную направленность
(против часовой стрелки) и усиливаются
осенью и зимой.
Береговая линия отличается значительной
изрезанностью.
Приливные колебания достигают 7 метров.
Климатические условия: Залив расположен в
умеренном климатическом поясе. Температура
воды: летом превышает +20°C, зимой
опускается до +5°C. Рекомендации для
судоводителей: Перед входом в акваторию
залива обязательна подготовка судна к
штормовому плаванию.

11.

Пролив Гибралтар
Гибралтарский пролив – это
естественный морской проход,
соединяющий Атлантический океан и
Средиземное море.
Основные параметры пролива:
Длина – 36 морских миль,
Ширина варьируется от 8 до 27 морских
миль (наиболее узкая часть между мысом
Марроки в Испании и мысом Сирес в
Марокко).
Пролив имеет важное стратегическое и
судоходное значение, являясь одним из
самых оживлённых морских путей в
мире.

12.

Море Альборан

13.

Тунисский пролив

14.

Средиземное море

15.

Порт Хайфа
Широта - 32°49′16.″ N
Долгота - 35°0′2″ E
Хайфа – крупнейший международный
порт Израиля, расположенный на
берегу Средиземного моря в удобной
естественной бухте. Он играет
ключевую роль в торговле и
логистике страны, обрабатывая около
30 млн тонн грузов ежегодно,
включая контейнеры, нефть, зерно и
химикаты. Ключевые характеристики:
Глубина гавани: до 15,2 м (новый
терминал "Кармель"), что позволяет
принимать крупные контейнеровозы
вместимостью 15 500 . Причалы:
общая длина – 7 км, глубина у
причалов – 4–12 м. Инфраструктура:
включает контейнерные терминалы,
нефтяные и химические хранилища,
зерновые элеваторы, судоремонтные
верфи (включая ремонт военных
кораблей).

16.

Вывод:
Судно совершило плавание между портом Санкт-Петербург и портом Хайфа,
отправившись в путь 27 июля 2025 года в 10:00 по судовому времени. Весь переход
осуществлялся со средней скоростью 8,0 узлов. Общая продолжительность рейса
составила 25 суток 2 часа 10 минут, за которые было пройдено расстояние в 4817,35
морских миль.
На протяжении всего маршрута судно двигалось по оптимальному пути, выбранному
с учетом текущих гидрометеорологических условий. Такой выбор курса обеспечил:
1. Максимальную экономическую эффективность рейса
2. Гарантированную безопасность судна и груза
3. Рациональное использование запасов провизии
4. Поддержание нормальных условий жизнедеятельности экипажа
Погодные условия на протяжении перехода были удовлетворительными и не
создавали предпосылок для каких-либо задержек или отклонений от
запланированного графика движения. Благоприятные метеорологические факторы
способствовали бесперебойному и безопасному прохождению всего маршрута в
установленные сроки.
Выбранная траектория движения полностью соответствовала принципам
оптимального судовождения, обеспечивая баланс между экономичностью,
безопасностью и комфортом плавания.