Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV категории с грунтовым покрытием (вариант 1.1)

1.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 1.1
Существующая конструкция ДО: дефектное сборное ж/б покрытие
(суглинок легкий)
18 5
2
18 5
Eупр,1=4000 МПа
30
3
30
Eпов=442 МПа
Eупр,3=275 МПа
1
Eпов=98 МПа
С
С
4
С
С
С
С
80
С
13
3
С
Суглинок
легкий
Eупр,2=1000 МПаEпов =176 МПа
Ц
80
13
3
Ц
Eпов=339 МПа
Eупр,4=120 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтового гранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке.
Конструктивный слой №3— Вторичный щебень, щебень осадочных пород
или ЩПС 0/63 по ГОСТР 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 20Кн
Конструктивный слой №4— Песок средней крупности, с содержанием
пылевато-глинистой фракции 5%
— Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2 на сухих участках, дренажный геокомпозит на
участках с избыточным увлажнением
Eпов=43 МПа
Eупр,гр=43 МПа
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие из плит демонтируется.
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 23,22 млн.руб. / 5160 руб
- 0,496 млн. руб. / 110 руб.
- 25,31млн. руб. / 5626 руб.

2.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 1.2
Существующая конструкция ДО: дефектное сборное ж/б покрытие
(песчаный грунт)
15
2
3
14
5
2
18 5
1
4
Песчаный
грунт
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2—(АГБ) на основе асфальтового гранулята с
добавлением цемента, стабилизатора ANT, отсев дробления (при
необходимости). Приготовление АГБ в установке
Конструктивный слой №3— Вторичный щебень, щебень осадочных пород
или ЩПС 0/63 по ГОСТР 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 20Кн
Cущ. покрытие из плит: выравнивание с заделкой ям, просадок и выбоин
материалом идентичным нижнему слою основания
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие из плит сохраняется
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 17,928 млн.руб. / 3984 руб
- 0,383 млн. руб. / 85 руб.
- 19,91млн. руб. / 4424,8 руб.

3.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 1.3
Существующая конструкция ДО: дефектное сборное ж/б покрытие
(песчаный грунт)
песчаный
грунт
18 5
3
Eупр,1=4000 МПа
15
2
38
18 5
1
15
38
Eпов=392 МПа
Eупр,3=275 МПа
Eупр,2=1000 МПа
Eупр,гр=100 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
Eпов=141 МПа
асфальтовогогранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке
Eпов=100 МПа
Конструктивныйслой №3— Вторичный щебень, щебень осадочных пород
или ЩПС 0/63 по ГОСТР 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 20Кн
Eпов=292 МПа
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие из плит демонтируется
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 16,848 млн.руб. / 3744 руб
- 0,360 млн. руб. / 80,1 руб.
- 18,808млн. руб. / 4179 руб.

4.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 2.1
Существующая конструкция ДО: Щебень, ЩПС, грунт со строительным мусором
(суглинок легкий)
С
С
С
С
С
С
С
С
Суглинок
легкий
18 5
С
3
Eупр,1=4000 МПа
Eупр,2=1000 МПа Eпов=101МПа
0
С
2
12
10 3
12
10 3
0
18 5
1
Eпов=296 МПа
Eпов=232 МПа
Eупр,3=120 МПа
Конструктивный слой №1 — Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.22020 на ПБВ 60
Конструктивный слой №2 — Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтового гранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке.
Конструктивный слой №3 — Вторичный щебень, щебень осадочных
пород или ЩПС 0/63 по ГОСТР 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 20Кн
Конструктивный слой №4 — Песок средней крупности, с содержанием
пылевато-глинистой фракции 5%
— Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2 на сухих участках, дренажный геокомпозит на
участках с избыточным увлажнением
Eпов=43МПа
Eупр,гр=43 МПа
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 21,465 млн.руб. / 4770 руб
- 0,459 млн. руб. / 102 руб.
- 23,524млн. руб. / 5227 руб.

5.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 2.2
Существующая конструкция ДО: Щебень, ЩПС, грунт со строительным мусором
(песчаный грунт)
18 5
2
С
С
С
С
С
С
Eупр,1=4000 МПа
Конструктивный слой №2— Органоминеральная смесь (ОМС) на основе
материала существующего покрытия (фрезеруется) с добавлением
цемента, стабилизатора ANT, щебня. Приготовление ОМС в установке
60
3
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Eупр,2=1000 МПа Eпов=108 МПа
83
8
60 3
18 5
1
Eпов=308 МПа
Eпов=242 МПа
Eупр,3=120 МПа
Eупр,гр=100 МПа
Eпов=100 МПа
Конструктивный слой №3— Дополнительный дренирующий слой из песка
толщиной 30 см с укладкой геокомпозита на участках с избыточным
увлажнением. На сухих участках устройство дополнительного
дренирующего слоя не требуется!
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 17,478 млн.руб. / 3884 руб
- 0,374 млн. руб. / 83 руб.
- 19,452млн. руб. / 4322 руб.

6.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 2.3
Существующая конструкция ДО: Щебень, ЩПС, грунт со строительным мусором
(песчаный грунт)
3
песчаный
грунт
5 18 5
2
28
1
5 18 5
28
D=35 см
Eупр,1=4000 МПа
Eупр,2=1000 МПа
Eупр,3=2000 МПа
Eпов=346 МПа
Eпов=275МПа
Eпов=130 МПа
Eпов=100 МПа
Eупр,гр=100 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтового гранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке.
Выравнивающий слой из асфальтового гранулята с заделкой ям и
выбоин толщиной 0-10см
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 12,663 млн.руб. / 2814 руб
- 0,270 млн. руб. / 60,2 руб.
- 14,533 млн. руб. / 3229 руб.

7.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 3.1
Существующая конструкция ДО: грунтовое покрытие
(суглинок легкий)
2
18 5
3
Eупр,3=230 МПа
18 5
1
Ц
Ц
Eупр,2=1000 МПа Eпов=177 МПа
Eпов=93 МПа
13
3
С
С
С
С
С
С
Суглинок
легкий
4
60
60
13
3
50
Eупр,1=4000 МПа
50
Eпов=419 МПа
Eпов=340 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтовогогранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке
Конструктивный слой №3— Гравийно-песчаные смеси, при
максимальном размере зёрен 0-63 мм
Конструктивный слой №4— Песок средней крупности, с содержанием
пылевато-глинистой фракции 5%
—Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2 на сухих участках, дренажный геокомпозит на
участках с избыточным увлажнением
Eупр,4=120 МПа
Eпов=43 МПа
Eупр,гр=43 МПа
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 21,555 млн.руб. / 4790 руб
- 0,461 млн. руб. / 102 руб.
- 23,616 млн. руб. / 5248 руб.

8.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 3.2
Существующая конструкция ДО: грунтовое покрытие
(песчаный грунт)
20
С
песчаный
грунт
Eупр,2=275 МПа
3
Eпов=304 МПа
Eпов=185 МПа
Eпов=108 МПа
20
Ц
С
5
Ц
30
2
Eупр,1=4000 МПа
55
5
1
5
5 30
D=35 см
Eупр,3=120 МПа Eпов=100МПа
Eупр,гр=100 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Вторичный щебень, щебень осадочных пород
или ЩПС 0/63 по ГОСТ
Р 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 40Кн
Конструктивный слой №3— Песок средней крупности, с содержанием
пылевато-глинистой фракции 5%
—Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2 на сухих участках, дренажный геокомпозит на
участках с избыточным увлажнением
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 15,750 млн.руб. / 3500 руб
- 0,337 млн. руб. / 74,9 руб.
- 17,687 млн. руб. / 3930 руб.

9.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 3.3
Существующая конструкция ДО: грунтовое покрытие
(песчаный грунт)
18 5
18 5
1
песчаный
грунт
20
20
3
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Eупр,2=1000 МПа Eпов=156 МПа
43
43
2
Eупр,1=4000 МПа
Eпов=387 МПа
Eпов=312 МПа
Eупр,3=275 МПа
Eпов=100 МПа
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтового гранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке
Eупр,гр=100 МПа
Конструктивный слой №3—Cмеси щебёночные с непрерывной
гранулометрией С4-80 мм (для оснований)
—Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие пригодно для вторичного применения
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 17,316 млн.руб. / 3848 руб
- 0,370 млн. руб. / 82,3 руб.
- 19,286 млн. руб. / 4285 руб.