Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог v и iv категории

1.

Варианты конструкций дорожной одежды для перевода дорог V и IV
категории с грунтовым
или переходным типом покрытия в асфальтобетонное покрытие.
Вариант 1.1
Существующая конструкция ДО: дефектное сборное ж/б покрытие
18 5
2
18 5
Eупр,1=4000 МПа
30
3
30
D=35 см
Eупр,3=275 МПа
1
С
С
4
С
С
С
С
80
С
Суглинок
легкий
Eпов=98 МПа
13
3
С
Eпов=339 МПа
Eупр,2=1000 МПаEпов =176 МПа
Ц
80
13
3
Ц
Eпов=442 МПа
Eупр,4=120 МПа
Конструктивный слой №1— Асфальтобетон А16ВЛ по ГОСТ 58406.2-2020
на ПБВ 60
Конструктивный слой №2— Асфальтогранулобетон (АГБ) на основе
асфальтового гранулята с добавлением цемента, стабилизатора ANT,
отсев дробления (при необходимости). Приготовление АГБ в установке.
Конструктивный слой №3— Вторичный щебень, щебень осадочных пород
или ЩПС 0/63 по ГОСТР 70458-2022
—Армирующая прослойка из полиэфирной геосетки прочностью не
менее 20Кн
Конструктивный слой №4— Песок средней крупности, с содержанием
пылевато-глинистой фракции 5%
— Разделительная прослойка: термоскрепленный геотекстиль
плотностью 200г/м2 на сухих участках, дренажный геокомпозит на
участках с избыточным увлажнением
Eпов=43 МПа
Eупр,гр=43 МПа
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Существующее положение
Существующее покрытие из плит демонтируется.
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 0,496 млн. руб. / 110 руб.
- 25,31млн. руб. / 5626 руб.

2.

Разработка оптимальных типовых конструкций дорожной одежды для перевода типа
дорог V и IV категории с грунтовым или переходным типом покрытия в
асфальтобетонное покрытие для целей планирования
при выполнении капитального
ремонта автомобильных дорог регионального значения Московской области
ТИП 1
Устройство дорожной одежды на существующем песчаном основании
Вариант 2
Техническая категория автомобильной дороги – Vа по СП 243.1326000.2015
Существующее положение
Существующая автомобильная дорога на песчаном основании
Проектное предложение
Восстановление дорожной одежды с а/б покрытием без разборки сущ.
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
основания под параметры автомобильной дороги Vа технической категории по
СП 243.1326000.2015 с нагрузкой на дорожную одежду 100 кН (ГОСТ 329602014 п.3.3). Ограничение по грузоподъемности 10 тн.
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,600 млн.руб. / 355 руб.
- 0,496 млн. руб. / 110 руб.
- 25,31млн. руб. / 5626 руб.

3.

Разработка оптимальных типовых конструкций дорожной одежды для перевода типа
дорог V и IV категории с грунтовым или переходным типом покрытия в
асфальтобетонное покрытие для целей планирования
при выполнении капитального
ремонта автомобильных дорог регионального значения Московской области
ТИП 1
Устройство дорожной одежды на существующем песчаном основании
Вариант 3
Техническая категория автомобильной дороги – Vа по СП 243.1326000.2015
Существующее положение
Существующая автомобильная дорога на песчаном основании
Проектное предложение
Восстановление дорожной одежды с а/б покрытием без разборки сущ.
основания под параметры автомобильной дороги Vа технической категории по
СП 243.1326000.2015 с нагрузкой на дорожную одежду 100 кН (ГОСТ 329602014 п.3.3). Ограничение по грузоподъемности 10 тн.
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,465 млн.руб. / 326 руб.
- 22,723 млн.руб. / 5050 руб.
- 0,486 млн. руб. / 108 руб.
- 24,674 млн. руб. / 5484 руб.

4.

Разработка оптимальных типовых конструкций дорожной одежды для перевода типа
дорог V и IV категории с грунтовым или переходным типом покрытия в
асфальтобетонное покрытие для целей планирования
при выполнении капитального
ремонта автомобильных дорог регионального значения Московской области
ТИП 2
Устройство дорожной одежды на существующем слабом основании
Вариант 1
Техническая категория автомобильной дороги – Vа по СП 243.1326000.2015
Существующее положение
Существующая автомобильная дорога на слабом основании
Проектное предложение
Восстановление дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием с заменой
слабого грунта на среднюю глубину 1,0 м под параметры автомобильной
дороги Vа технической категории по СП 243.1326000.2015 с нагрузкой на
дорожную одежду 100 кН (ГОСТ 32960-2014 п.3.3). Ограничение по
грузоподъемности 10 тн.
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,465 млн.руб. / 326 руб.
- 15,965 млн.руб. / 3548 руб.
- 0,342 млн. руб. / 76 руб.
- 17,772 млн. руб. / 3950 руб.

5.

Разработка оптимальных типовых конструкций дорожной одежды для перевода типа
дорог V и IV категории с грунтовым или переходным типом покрытия в
асфальтобетонное покрытие для целей планирования
при выполнении капитального
ремонта автомобильных дорог регионального значения Московской области
ТИП 2
Устройство дорожной одежды на существующем слабом основании
Вариант 2
Техническая категория автомобильной дороги – Vа по СП 243.1326000.2015
Существующее положение
Существующая автомобильная дорога на слабом основании
Проектное предложение
Восстановление дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием с заменой
слабого грунта на среднюю глубину 1,0 м под параметры автомобильной
дороги Vа технической категории по СП 243.1326000.2015 с нагрузкой на
дорожную одежду 100 кН (ГОСТ 32960-2014 п.3.3). Ограничение по
грузоподъемности 10 тн.
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,465 млн.руб. / 326 руб.
- 18,178 млн.руб. / 4040 руб.
- 0,389 млн. руб. / 86 руб.
- 20,032 млн. руб. / 4452 руб.

6.

Разработка оптимальных типовых конструкций дорожной одежды для перевода типа
дорог V и IV категории с грунтовым или переходным типом покрытия в
асфальтобетонное покрытие для целей планирования
при выполнении капитального
ремонта автомобильных дорог регионального значения Московской области
ТИП 2
Устройство дорожной одежды на существующем слабом основании
Вариант 3
Техническая категория автомобильной дороги – Vа по СП 243.1326000.2015
Существующее положение
Существующая автомобильная дорога на слабом основании
Проектное предложение
Восстановление дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием с заменой
слабого грунта на среднюю глубину 1,0 м под параметры автомобильной
дороги Vа технической категории по СП 243.1326000.2015 с нагрузкой на
дорожную одежду 100 кН (ГОСТ 32960-2014 п.3.3). Ограничение по
грузоподъемности 10 тн.
Технико-экономические показатели
На 1 км автомобильной дороги (4500 м2):
Площадь проезжей части
- 4500 м2
Площадь укреплённых обочин
- 2000 м2
*возможное увеличение стоимости по устройству ВПТ
(5 шт. на 1 км Ду=500)
Стоимость ПИР (1 км / 1 м2)
Стоимость СМР (1 км / 1 м2)
Стоимость СТК (1 км / 1 м2)
ИТОГО (1 км / 1 м2)
- 1,465 млн.руб. / 326 руб.
- 38,655 млн.руб. / 8590 руб.
- 0,779 млн. руб. / 173 руб.
- 40,899 млн. руб. / 9089 руб.