Безопасность на транспорте. Тема 4.1

1. Тема 4.1. Безопасность на транспорте

Государственное бюджетное профессиональное
образовательное учреждение
КУРГАНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОЛЛЕДЖ
имени Героя Советского Союза Н.Я.
Анфиногенова
Тема 4.1. Безопасность
на транспорте
Презентацию подготовил преподаватель ОБЗР
Васильев Вадим Леонидович

2. Домашнее задание

Задание: Изучить презентацию, законспектировать раздел
«Первая помощь при травмах».
Выполненное задание прикрепить на сайте или Фото конспекта
отправить на ЭЛ. почту - V89088313324@yandex.ru
Выполненное задание должно содержать:
1– дату (по расписанию);
2 – Тему (Слайд № 1);
3 – фамилию и инициалы выполнившего задание (разборчиво);
4 – № группы.
Если возникают вопросы можно писать на ЭЛ. почту V89088313324@yandex.ru

3.

Безопасность дорожного
движения — комплекс
мероприятий, направленных на
обеспечение безопасности всех
участников дорожного движения.
Необходимость в соблюдении
элементарного порядка движения
возникла после того, как человек
перестал довольствоваться пешим
способом перемещения и
пересел на лошадь, а потом - с
изобретением колеса - в повозку.

4. История возникновения ПДД

Век повозок и телег
Правила дорожного движения
появились давно. Иногда они
принимали достаточно
курьезные формы,
например, было такое
требование, чтобы впереди
автомобиля должен был
бежать мальчик, громкими
криками извещающий о
приближении экипажа.
Возникающие во время
движения конфликты между
экипажами и пешеходами
привели к необходимости
осуществления надзора и
контроля, в некоторых случаях
и наказания злостных
нарушителей.

5. История возникновения ПДД

С течением времени функции контроля
за безопасностью дорожного движения
государство было вынуждено взять на
себя.
Петр I в начале своего царствования
издал прямое указание о соблюдении
безопасности дорожного движения, в
котором запретил ездить без возниц на
невзнузданных лошадях.
С созданием в 1718 г. полицейских
органов контроль за соблюдением
правил движения в Санкт-Петербурге
был возложен на полицию. Государство
устанавливало не только правила, но и
кару за их нарушение.

6. История возникновения ПДД

Со временем правила дорожного
движения были несколько
детализированы.
Конкретизация правил
продолжалась и в XIX веке.
Обеспечение безопасности
движения, как свидетельствуют
документы, постепенно
становилось одной из основных
функций полиции.
Изданная в 1883 г. «Инструкция
городовым Московской полиции»
вручалась каждому городовому,
который обязан был всегда иметь
ее при себе и руководствоваться в
своих действиях.

7. История возникновения ПДД

Из краткого экскурса в
прошлое становится
понятным, что передвижение
людей, с помощью каких бы
средств оно ни
осуществлялось, нуждается в
определенных правилах. А
раз есть правила, то
необходим и тот, кто следил
бы за их соблюдением.
Первый официальный
документ
Декрет СНК РСФСР от 10 июня
1920 г. «Об автодвижении по г.
Москве и ее окрестностям
(правила)» стал первым
нормативным документом,
специально посвященным
безопасности автодорожного
движения.

8. Почему необходимо знать и соблюдать ПДД.

За много тысячелетий существования человеческая жизнь
изменилась. Но вместе с течением эволюции и расцветом
цивилизации жизнь не стала безопаснее.
За годы прогресса количество машин выросло в несколько раз.
Человек, часто, двигаясь по улице, пользуясь транспортом,
подвергает себя опасности, рискуя жизнью и здоровьем.

9.

Транспорт
По месту движения
По принадлежности
По назначению

10. По месту движения

наземный
водный
воздушны подземный
й

11. По назначению

пассажирский
грузовой
специальный

12. По принадлежности

личный
общественный

13.

Проблемы, связанные с возникновением
чрезвычайных ситуаций на транспорте, присущи
всем странам мира. В последние годы резко
возросло число личных автомобилей, движение
стало намного интенсивнее и поэтому возрастает
риск различного рода аварий.

14.

Участник дорожного движения — лицо, принимающее непосредственное участие в движении в качестве
водителя транспортного средства, пешехода, пассажира транспортного средства.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге
транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные
средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Все мы постоянно участвуем в дорожном движении и поэтому должны знать обязанности пешехода и
пассажира и постоянно их соблюдать.
Основные обязанности пешеходов
Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. (При
отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним
пешеходы могут идти по велосипедной дорожке или друг за другом по краю проезжей части, а на дорогах с
разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части.)
По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы,
передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или
мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.
Проезжую часть дороги пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на
перекрёстках по линии тротуаров или обочин.
При отсутствии пешеходного перехода или перекрёстка пешеходам разрешается переходить дорогу под
прямым углом к краю проезжей части на участке без разделительной полосы и ограждений. При этом дорога
должна хорошо просматриваться в обе стороны.

15.

Основные обязанности пешеходов
Когда на дороге стоит регулировщик, пешеходы должны руководствоваться его сигналами. Движение
пешеходов может регулироваться также пешеходным светофором. При отсутствии регулировщика и
пешеходного светофора необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть дороги только после
того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и убедятся, что переход будет
безопасен.
При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы должны быть особенно внимательны и
не выходить на проезжую часть из-за какого-нибудь препятствия (стоящего у тротуара автомобиля и др.),
мешающего обзору проезжей части, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.
Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с
обеспечением безопасного движения.
При приближении автомобиля с включённым синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом
пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на проезжей части незамедлительно освободить её, уступив дорогу такому автомобилю.

16.

Общие меры безопасности, которые должны соблюдать пешеходы
При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, мопед,
велосипед.
Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, что препятствует обзору дороги, прежде чем выйти на
проезжую часть, осмотритесь, нет ли за препятствием движущегося транспортного средства.
При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению
пешеходов и не создавать помехи для движения.
Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.
Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть.
Внимание!
Проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам (наземным, подземным и надземным)
или на перекрёстках. Перекрёсток — это место, на котором пересекаются две или более дороги.

17.

Обязанности пассажиров
В соответствии с требованиями Правил дорожного движения пассажиры обязаны при поездке на
транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутыми ими, а при поездке на
мотоцикле быть в застёгнутом мотошлеме.
Правила безопасного поведения пассажира во всех видах общественного транспорта
Посадка в транспортное средство производится после его полной остановки через передние двери.
Войдя в салон, необходимо осмотреться, выбрать удобное место, где вам не будут мешать. Следует посмотреть,
где расположены запасные и аварийные выходы. Если в транспорте нет свободных мест для сидения, нужно
постараться встать в центре прохода, держась рукой за поручень или за специальные подвески. Нельзя стоять у
двери, а тем более опираться на нее - она может случайно открыться.
Передвигаться по салону общественного транспорта рекомендуется только при полной его остановке.
Необходимо помнить, что в общественном транспорте нельзя отвлекать водителя от управления.

18. при пользовании общественным (и других видов владения) транспортом не высовывайтесь из окна и держитесь за поручни;

19. Перевозить детей в легковых машинах разрешено только в специальных креслах!

Назначение детских автокресел – удерживать
ребенка в безопасном
положении в случае
столкновения,
экстремального
торможения или резкого
маневра.

20.

Правила поведения при пользовании трамваем, автобусом и троллейбусом
Ожидать автобус, троллейбус, трамвай только на посадочной площадке, а там, где её нет, - на тротуаре или
обочине дороги.
При посадке в трамвай, если трамвайные пути расположены посередине улицы, пересечь проезжую часть дороги,
чтобы подойти к остановке трамвая. Перед переходом надо осмотреть обе стороны дороги и, убедившись, что
транспортные средства притормаживают и пропускают вас, направиться к остановившемуся трамваю.
Посадка должна производиться через передние двери, а высадка - через двери, на которых имеется надпись
«Выход».
После высадки из общественного транспорта при переходе проезжей части дороги необходимо быть особенно
внимательным, учитывая интенсивное движение транспорта. При выходе из автобуса, если необходимо перейти
проезжую часть, безопаснее всего дойти по тротуару до ближайшего пешеходного перехода. На загородной дороге,
где обозначения пешеходного перехода нет, следует подождать, когда автобус отъедет, осмотреть дорогу и,
убедившись в возможности безопасного перехода, перейти её.

21.

выйдя из транспорта на тротуар, дождитесь, когда
автобус, троллейбус или трамвай отъедет, и только
после этого начинайте переход улицы;

22.

Правила поведения в метрополитене
Для метрополитена, как и для любого вида транспорта, существуют свои опасные зоны. Риск для жизни людей,
пользующихся метрополитеном, возникает при входе через турникет, движении на эскалаторе, ожидании поезда на
платформе, а также при проезде в вагоне поезда.
Через турникет следует проходить только после загорания зелёного сигнала. На эскалаторе необходимо стоять
справа, лицом по направлению движения, держась за поручень, проходить с левой стороны; не следует бежать по
эскалатору, сидеть на его ступеньках. Не задерживайтесь при сходе с эскалатора.
При ожидании поезда не заходите за ограничительную линию у края платформы. Не спускайтесь на пути; если
необходимо поднять с путей оброненную вещь, обращайтесь к дежурному по станции.
Не подходите к вагону до полной остановки поезда. Заходите в вагон быстро, но без суеты. Старайтесь занять
место в средней части вагона. Не становитесь непосредственно у дверей, никогда не используйте их как опору. Не
задерживайте закрытие и открытие дверей на остановках. В случае возникновения опасности для жизни людей или
угрозы безопасности движения через переговорное устройство сообщите об этом машинисту поезда.

23.   никогда не садитесь на ступени движущегося эскалатора;   если вы спешите, двигайтесь по эскалатору спокойно, держась за

пользуясь
эскалатором,
стойте справа,
держась за
поручни;
никогда не садитесь на ступени
движущегося эскалатора;
если вы спешите, двигайтесь по
эскалатору спокойно, держась за
поручни;

24.

ожидая поезда в метро,
не подходите к краю
платформы, находитесь за
предупредительной
полосой;
будьте особенно
внимательны, выходя из
последних дверей
последнего вагона поезда
метро.

25.

Главные причины ЧС на автомобильном транспорте:
- различные нарушения правил дорожного
движения;
- техническая неисправность автомобиля;
- превышение скорости движения;
- управление автомобилем в нетрезвом состоянии;
- плохие дороги (в том числе и скользкие);
- неисправности автомобилей (прежде всего –
тормозной системы и рулевого управления);

26.

- недостаточная подготовка лиц, управляющих
автомобилями, слабая их реакция, низкая
эмоциональная устойчивость;
- невыполнение правил перевозки опасных грузов и
несоблюдение при этом необходимых требований
безопасности;
Иногда на проезжей части можно видеть открытые
люки, не огороженные и неосвещенные участки
ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об
опасности знаков. Все это в совокупности приводит к
огромным человеческим потерям.

27.

Меры безопасности на
железнодорожном транспорте
1) не открывать при движении поезда наружные двери;
2) нельзя высовываться из окон;
3) тщательно укладывать свой багаж на верхних полках,
при этом хорошо зафиксировать его на случай
возможного
падения при экстренном
торможении или аварии;

28.

Дети, а так же пассажиры
верхних полок во время сна
фиксируются специальными
ремнями для из безопасного
проезда.

29.

4) не срывать без необходимости стоп-кран. Даже при
пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в
туннеле и других местах, где может осложниться
эвакуация;
5) при крушении или экстренном
торможении
самое важное –
закрепиться,
чтобы при
падении избежать
травм;

30.

6) переходить железнодорожные
пути только в местах, безопасных
для перехода, – по подземному
туннелю, надземному мостику или
по служебным и специальным
переходам, где проложены шпалы
или железобетонные плитки, в
других местах неположено и
опасно – ваша нога может быть
зажата между рельсами в месте
стрелочного автоматического
перевода.

31. Зацепинг – проезд вне салона электрички или трамвая (на крыше, на подножке).

32.

• Основная опасность, которая подстерегает
зацеперов, это, конечно, падение на рельсы
под колеса движущегося составу.
Соскользнут руки или ноги, оторвется
поручень - и все может закончиться очень
трагично. Ежегодно в России фиксируется
несколько десятков таких несчастных
случаев. Также беспечные подростки гибнут
от удара током. В основном эта участь
ожидает тех, кто любит ездить на крыше.

33.

Особенности
поведения в
авиационном
транспорте
1) изучить памятки, прослушать инструкции экипажа;
2) застегнуть ремень, подогнав его под свою фигуру;
3) при разгерметизации
самолета немедленно
надеть кислородную
маску, помочь
сделать это соседям.

34.

35. Сразу после остановки самолета в случае вынужденной посадки следует:

1) покинуть самолет через основной
или аварийный выходы;
2) отбежать от самолета;
3) оказать первую медицинскую
помощь пострадавшим
пассажирам;
4) оборудовать временное убежище
из обломков самолета, веток, снега;
5) собрать в одно место воду, еду,
теплые вещи;

36.

Счастливого полёта!

37.

Меры безопасности на речном и
морском транспорте
Ступая на борт судна речного или морского типа,
пассажир полностью подчиняется власти и
командам капитана (касающихся пассажиров),
а также
капитана.
помощников

38.

Обязанности пассажира на борту судна:
1) разобраться, как пользоваться спасательными и
противопожарными средствами и где они на судне
находятся (в ящиках, на стенках, в шкафах кают),
ознакомиться с судовыми памятками для пассажира;
2) при возникновении
чрезвычайной ситуации
точно выполнять
указания капитана,
его помощников и
экипажа судна;

39.

3) при эвакуации в первую очередь борт судна покидают
женщины, дети, раненые и старые люди;
4) немедленно бросить спасательный круг, если человек
упал за борт.

40. Первая помощь при травмах Понятия

Травма (от греч. τραῦμα, то есть, рана) —
физическое повреждение организма под
воздействием внешних факторов.
Травматизм — совокупность травм, возникших
в определенной группе населения за
определенный отрезок времени.
Травматология (от греч. τραῦμα — рана,
увечье + λόγος — учение) — раздел медицины,
изучающий воздействие на организм человека
различных травмирующих, последствия травм,
методы их лечения.

41.

В прошлом травматология была огромной по своему
размеру дисциплиной, охватывавшей все повреждения
человеческого организма, возникающие в результате
воздействия внешних факторов. С развитием
медицинской науки из травматологии стали постепенно
выделяться более узкие дисциплины, и теперь многие
повреждения внутренних органов рассматриваются в
соответствующих разделах хирургии. В настоящее
время в травматологии рассматриваются последствия
механического воздействия на ткани и органы. Методы
лечения повреждений костей в травматологии во
многом идентичны методам лечения в ортопедии,
поэтому в настоящее время данная специальность
называется «травматология и ортопедия».

42. Виды травм

По степени тяжести:
Тяжелые травмы. В таком случае ухудшения состояния
здоровья резкие, значительные. Трудоспособность
нарушается на период от месяца и больше.
Травмы средней тяжести. Изменения в организме
выраженные. Человек нетрудоспособным считается от
10 до 30 дней.
Легкие травмы. Нарушения, происходящие в организме,
считаются незначительными. Потеря
работоспособности не возникает.
Острые травмы. Возникают в результате действия того
или иного травмирующего фактора.
Хронические травмы. Возникают в результате
воздействия на одно и то же место на теле одного и
того же травмирующего фактора.
Микротравмы. В таком случае травмируются клетки
тканей.

43. В зависимости от факторов внешней среды

Промышленные травмы
Военная травма
Сельскохозяйственные травмы
Бытовые травмы
Транспортные травмы
Спортивные травмы

44. По целостности кожных покровов:

Закрытые (не нарушается целостный кожный
покров);
Открытые (целостность кожи нарушается).

45. По локализации повреждения:

Изолированные (повреждается в таком случае
один орган или же сегмент опорно-двигательного
аппарата).
Множественные (происходит несколько
одинаковых повреждений).
Сочетанные или политравмы (сочетается несколько
поврежденных областей; если у пациента более
пяти областей повреждения, нередко случается
травматический шок);
Комбинированные травмы (поражения, которые
наносятся последовательно или одномоментно;
высокая смертность).

46. В зависимости от вида повреждающего фактора:

Механические (ссадина, кровоподтек, перелом
кости, вывих, рана, травматические разрывы
внутренних органов);
Термические (ожоги, обморожения);
Химические (вызваны внешними химическими
агентами);
Баротравмы (под действием резких изменений
атмосферного давления);
Электротравмы (поражение электрическим
током);
Комбинированные.

47. Перелом - это нарушение целостности кости

Виды переломов:
закрытые, при которых целость кожи не
нарушена, раны нет
открытые, когда перелом сопровождается
ранением мягких тканей
полный, при котором кость переломана
полностью (со смещением и без смещения
отломков костей)
неполный, когда имеется только надлом
кости или трещина ее

48.

поперечные (а), косые
(б), винтообразные (в),
вколоченные (г),
оскольчатые (д)

49. Признаки переломов костей

сильная припухлость, кровоподтек, иногда сгибание
конечности вне сустава, ее укорочение
могут выступать концы кости, место повреждения резко
болезненно. При этом можно определить ненормальную
подвижность конечности вне сустава, что иногда
сопровождается хрустом от трения отломков кости
сильная боль при глубоком дыхании, а также при
ощупывании места возможного перелома
кровотечение или воздух попадает в грудную полость,
это сопровождается расстройством дыхания и
кровообращения
сильные боли в спине, парез и паралич мышц ниже
места перелома. Может произойти непроизвольное
выделение мочи и кала из-за нарушения функции
спинного мозга.
пострадавший не может встать и поднять ноги, а также
повернуться. Указанные переломы часто сочетаются с
повреждением кишечника и мочевого пузыря.

50.

51. Ушибы - это разрыв кровеносных сосудов в мягких тканях, при этом кожные покровы остаются неповреждёнными.

52.

А о вывихе «расскажет» неестественное положение
конечности. Ну и конечно же, пострадавший будет
испытывать довольно-таки сильные болевые
ощущения. Так, нужно зафиксировать вывихнутую
конечность в максимально удобном положении,
приложить лед и отправиться к доктору. Внимание:
самостоятельно вправлять вывих категорически
запрещается!

53.

54. Основные методы лечения

Терапевтический: к терапевтическим методам относятся
различные повязки и методы иммобилизации повреждённого
участка.
Хирургический: к хирургическим относятся первичная и
вторичная хирургическая обработка раны, накостный,
внутрикостный и посредством аппаратов.

55. Спасибо за внимание!