основная

1. Безопасность на транспорте.

2.

Транспорт
По месту движения
По принадлежности
По назначению

3. Транспортная безопасность — состояние защищённости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов

Транспортная безопасность — состояние
защищённости объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств
от актов незаконного вмешательства.
Цель транспортной безопасности —
защита владельцев и пассажиров
транспортных средств, получателей и
перевозчиков грузов, работников
транспортной инфраструктуры, а также её
материального имущества.

4. Основные угрозы транспортной безопасности: - террористические акты (захват или угон речных, воздушных и морских судов,

железнодорожного транспорта, автотранспорта,
- взрывы на объектах транспортной инфраструктуры);
случаи вмешательства в работу транспорта (установка и наложение
посторонних предметов на железнодорожные рельсы, ложные
телефонные звонки, незаконная блокировка транспортных
магистралей);
- действия криминального характера против пассажиров (нанесение
увечий и т.п.);
- криминальные действия в отношении грузов (хищение и порча
перевозимых грузов);
- чрезвычайные ситуации (аварии), причиной которых могут стать
технические характеристики транспортных систем (изношенность),
нарушение правил эксплуатации, а также природные явления. 3

5. Мероприятия по обеспечению транспортной безопасности включают в себя: - выявление и прогнозирование угроз транспортной

безопасности;
- реализацию установленных мер по предупреждению угроз
транспортной безопасности;
- ликвидацию последствий нарушения транспортной безопасности;
реализацию мер по снижению материального ущерба из-за
нарушения транспортной безопасности;
- контроль соблюдения требований международных нормативных
документов в области транспортной безопасности;
- разработку мероприятий по защите транспортной инфраструктуры
и её объектов.
В Российской Федерации обеспечение транспортной безопасности
регламентируется Конституцией, законодательством страны,
принципами и нормами международного права.
*РКН: иностранный владелец ресурса нарушает закон РФ

6. По состоянию на август 2021 года федеральная целевая программа повышения безопасности дорожного движения в 2021–2024 годах не

была разработана и
принята.
Однако в июне 2019 года Президент РФ поручил
Правительству страны в срок до 1 декабря 2020 года
разработать и принять новую государственную
программу обеспечения безопасности дорожного
движения на 2021–2030 годы. Её цель — снизить
смертность и травматизм населения в результате
дорожно-транспортных происшествий на автомобильных
дорогах, а также повысить эффективность системы
управления в этой области.
В настоящее время действует национальный проект
«Безопасные и качественные автомобильные дороги»,
который включает федеральный проект «Безопасность
дорожного движения».

7.

6.3. Федеральный проект "Безопасность дорожного
движения"
Федеральный проект направлен на достижение к 2024 году
целевого показателя сокращения смертности в результате ДТП в
3,5 раза по сравнению с 2017 годом - до уровня, не
превышающего четырех человек на 100 тыс. населения (к 2030
году - стремление к нулевому уровню смертности).

8. Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы, включая: - изменение поведения участников

дорожного движения путем оптимального
сочетания методов убеждения и принуждения, связанных с разработкой и
реализацией единой информационной политики в области обеспечения
безопасности дорожного движения, а также совершенствованием
организационно-правовых механизмов надзорной деятельности;
- развитие институтов общественного контроля за соблюдением
законодательства в области дорожного движения как участниками
дорожного движения, так и субъектами этой деятельности (развитие
мобильных приложений, позволяющих привлекать граждан к надзору за
соблюдением правил дорожного движения);
- реализация комплекса мер по повышению безопасности уязвимых
участников дорожного движения (пешеходов, велосипедистов, детей и пр.);

9. - использование потенциала институтов страхования гражданского и имущественного страхования; - применение телематических и иных

инновационных технологий в целях контроля за
дисциплиной водителей, режимом труда и отдыха профессиональных водителей;
- повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности в отношении
профессиональных участников рынка перевозок пассажиров и грузов, а также в отношении
владельцев автомобильных дорог и улиц;
- совершенствование системы автоматической фиксации правонарушений в области дорожного
движения, повышением ее мобильности и функциональности;
- установление правового статуса и ответственности диспетчерских служб (агрегаторов)
каршеринга и такси;
- адресная ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий;
- качественное совершенствование улично-дорожной сети регионального и местного значения за
счет расширения адресности и географии реализации национального проекта "Безопасные и
качественные дороги";
- внедрение инновационных мер и технологий организации дорожного движения, развитие
интеллектуальных транспортных систем, цифровизация процессов управления дорожным
движением и дорожным хозяйством;
- дальнейшее развитие систем общественного транспорта, а также реализация крупных
инфраструктурных проектов развития железнодорожных и водных транспортных путей,
повышение доли перемещаемых посредством них пассажиров и грузов;
- дальнейшее развитие системы подготовки водителей и допуска их к участию в дорожном
движении;
- совершенствование системы обеспечения удовлетворительного технического состояния
транспортных средств на всех этапах жизненного цикла;
- дальнейшее омоложение парка транспортных средств, повышение уровня их пассивной и
активной безопасности, а также внедрение новых автоматических систем помощи вождению
(экстренной остановки перед препятствием, удержания в полосе и пр.);

10. - повышение оперативности вызова экстренной помощи в случае дорожно-транспортного происшествия (в том числе с применением

системы "ЭРА-ГЛОНАСС");
- обучение широких слоев населения методам оказания первом помощи
пострадавшим;
- снижение уровня потребления алкоголя населением, системной
деятельностью по предупреждению случаев управления транспортными
средствами в состоянии опьянения;
- модернизация системы формирования и расходования дорожных
фондов, включая введение ограничений на нецелевое использование
субъектами Российской Федерации средств этих фондов;
- систематизация и приведение к единым стандартам систем управления
безопасностью дорожного движения регионального и местного уровней.
Реализация федерального проекта окажет непосредственное влияние на
достижение следующих национальных целей развития Российской
Федерации на период до 2024 года:
- обеспечение устойчивого естественного роста численности населения
Российской Федерации;
- повышение ожидаемой продолжительности жизни до 78 лет (к 2030
году - до 80 лет);
- вхождение Российской Федерации в число пяти крупнейших экономик
мира, обеспечение темпов экономического роста выше мировых.

11. По месту движения

наземный
водный
воздушны подземный
й

12. По назначению

пассажирский
грузовой
специальный

13. По принадлежности

личный
общественный

14.

Проблемы, связанные с возникновением
чрезвычайных ситуаций на транспорте,
присущи всем странам мира. В последние годы
резко возросло число личных автомобилей,
движение стало намного интенсивнее и поэтому
возрастает риск различного рода аварий.

15.

Главные причины ЧС на
автомобильном транспорте:
- различные нарушения правил дорожного
движения;
- техническая неисправность автомобиля;
- превышение скорости движения;
- управление автомобилем в нетрезвом
состоянии;
- плохие дороги (в том числе и скользкие);
- неисправности автомобилей (прежде всего –
тормозной системы и рулевого управления);

16.

- недостаточная подготовка лиц, управляющих
автомобилями, слабая их реакция, низкая
эмоциональная устойчивость;
- невыполнение правил перевозки опасных
грузов и несоблюдение при этом
необходимых требований безопасности;
Иногда на проезжей части можно видеть
открытые люки, не огороженные и
неосвещенные участки ремонтных работ,
отсутствие предупреждающих об опасности
знаков. Все это в совокупности приводит к
огромным человеческим потерям.

17.

18. Особенно это опасно у пассажирского транспорта.

Экстремальные ситуации - если на
скорости случился пробой колеса.
Особенно это опасно у пассажирского
транспорта.

19. Перевозить детей в легковых машинах разрешено только в специальных креслах!

Назначение детских
авто-кресел –
удерживать ребенка
в безопасном
положении в случае
столкновения,
экстремального
торможения или
резкого маневра.

20.

Правила безопасного
поведения на транспорте
1) при ожидании автобуса (трамвая,
троллейбуса) на остановке не приближайтесь
к транспорту ближе, чем на 0,5 м;
2) когда машина (автобус, троллейбус)
подходит к остановке, не спешите встать в
первом ряду;
3) войдя в транспорт,
не задерживайтесь
на подножке,
проходите в салон;

21. Нельзя отвлекать водителя во время движения. Нельзя разговаривать во время вождения любого вида транспорта по телефону!

22. 4)при пользовании общественным (и других видов владения) транспортом не высовывайтесь из окна и держитесь за поручни;

23.

5) выйдя из транспорта на тротуар, дождитесь,
когда автобус, троллейбус или трамвай отъедет,
и только после этого начинайте переход улицы;

24.   7) никогда не садитесь на ступени движущегося эскалатора;  8) если вы спешите, двигайтесь по эскалатору спокойно, держась за

6) пользуясь
эскалатором,
стойте справа,
держась за
поручни;
7) никогда не садитесь на ступени
движущегося эскалатора;
8) если вы спешите, двигайтесь по
эскалатору спокойно, держась за
поручни;

25.

9) ожидая поезда в
метро, не подходите
к краю платформы,
находитесь за
предупредительной
полосой;
10) будьте особенно
внимательны, выходя
из последних дверей
последнего вагона
поезда метро.

26.

Меры безопасности на
железнодорожном транспорте
1) не открывать при движении поезда наружные
двери;
2) нельзя высовываться из окон;
3) тщательно укладывать свой багаж на верхних
полках, при этом хорошо зафиксировать его на
случай возможного
падения при экстренном
торможении или аварии;

27.

Дети, а так же пассажиры
верхних полок во время
сна фиксируются
специальными ремнями
для из безопасного
проезда.

28.

4) не срывать без необходимости стоп-кран.
Даже при пожаре нельзя останавливать
поезд на мосту, в туннеле и других местах,
где может осложниться эвакуация;
5) при крушении
или экстренном
торможении
самое важное –
закрепиться,
чтобы при
падении избежать
травм;

29.

6) переходить
железнодорожные пути
только в местах,
безопасных для перехода,
– по подземному туннелю,
надземному мостику или
по служебным и
специальным переходам,
где проложены шпалы или
железобетонные плитки, в
других местах неположено
и опасно – ваша нога
может быть зажата между
рельсами в месте
стрелочного
автоматического
перевода.

30.

Особенности
поведения в
авиационном
транспорте
1) изучить памятки, прослушать инструкции
экипажа;
2) застегнуть ремень, подогнав его под свою
фигуру;
3) при разгерметизации
самолета немедленно
надеть кислородную
маску, помочь
сделать это соседям.

31.

32. Сразу после остановки самолета в случае вынужденной посадки следует:

1) покинуть самолет через
основной или аварийный
выходы;
2) отбежать от самолета;
3) оказать первую
медицинскую помощь
пострадавшим пассажирам;
4) оборудовать временное
убежище из обломков
самолета, веток, снега;
5) собрать в одно место воду,
еду, теплые вещи;

33.

Счастливого полёта!

34.

Меры безопасности на речном и
морском транспорте
Ступая на борт судна речного или морского
типа, пассажир полностью подчиняется
власти и командам капитана (касающихся
пассажиров),
а также
помощников
капитана.

35.

Обязанности пассажира на борту судна:
1) разобраться, как пользоваться
спасательными и противопожарными
средствами и где они на судне находятся (в
ящиках, на стенках, в шкафах кают),
ознакомиться с судовыми памятками для
пассажира;
2) при возникновении
чрезвычайной ситуации
точно выполнять
указания капитана,
его помощников и
экипажа судна;

36.

3) при эвакуации в первую очередь борт судна
покидают женщины, дети, раненые и старые
люди;
4) немедленно бросить спасательный круг, если
человек упал за борт.