Выбор норм проектирования железнодорожной линии. Практическое занятие № 7

1.

Основы проектирования железных дорог
Практическое занятие № 7
ВЫБОР НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ
Вопросы:
1. Общие положения проектирования.
2. Нормы проектирования продольного профиля пути на
перегонах.
3. Нормы проектирования плана пути на перегонах.

2.

1. Общие положения проектирования
Система нормативных документов Российской Федерации в
строительстве
создается
в
соответствии с
новыми
экономическими условиями, законодательством и структурой
управления на базе действующих в России строительных норм,
правил и государственных стандартов в этой области.
Нормативные документы Системы подразделяются на:
государственные федеральные документы (строительные
нормы и правила – СНиП, например – СНиП 32-01-95,
государственные стандарты Российской Федерации в области
строительства – ГОСТ Р, своды правил по проектированию и
строительству – СП, руководящие документы Системы – РДС);
документы
субъектов
Российской
Федерации
(территориальные строительные нормы – ТСН);
производственно-отраслевые
нормативные
документы
(стандарты предприятий строительного комплекса – СТП,
стандарты общественных объединений – СТО).

3.

Общие положения проектирования
В данной работе все нормы проектирования определяются
по государственным федеральным документам:
Свод правил СП 119.13330.2017 Железные дороги колеи
1520 мм /1/;
СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного
транспорта. Общие требования /2/.

4.

Общие положения проектирования
Нормы проектирования делятся на рекомендуемые и
допускаемые. Допускаемые нормы можно применять в
трудных или особо трудных условиях при соответствующем
обосновании.
Под трудными условиями в проектировании железных
дорог понимают сложные топографические, инженерногеологические, планировочные и другие местные условия,
когда применение основных норм проектирования вызывает
значительное увеличение объема и стоимости строительномонтажных работ. Под особо трудными понимают условия,
которые
исключают
или
технико-экономически
не
оправдывают применение основных или допускаемых для
трудных условий норм.

5.

Общие положения проектирования
Под технико-экономическим обоснованием понимают
расчеты сравнительной экономической эффективности
капитальных
вложений
по
минимуму
приведенных
строительных и эксплуатационных затрат с учетом
отдаленности их во времени.

6.

Возможные последствия применения допускаемых норм
проектирования
Крушение электропоезда № 6304 у станции Литвиново

7.

Возможные последствия применения допускаемых норм
проектирования
Перевальный участок ВСЖД (Большой Луг – Слюдянка)

8.

Практическое задание
Необходимо выписать из СП 119.13330.2017 и СП
237.1326000.2015 все нормы, касающиеся проектирования
продольного профиля и плана новых однопутных линий, а
также некоторые нормы проектирования земляного
полотна, верхнего строения путей и искусственных
сооружений, раздельных пунктов и пересечений железной
дороги с другими путями сообщения.

9.

2. Нормы проектирования продольного профиля пути на
перегонах
В пункте 10.1 /2/ приведены максимальные значения
руководящего уклона, применяемые при строительстве новых
железнодорожных линий. Из табл.2 /2, п.10.1/ необходимо
выписать наибольшие значения уклонов, применяемых при
усиленной тяге (для своих значений руководящего уклона).
Уклоны, круче руководящего, преодолеваемые с
использованием дополнительных локомотивов (уклоны
усиленной тяги), допускается применять в местах
сосредоточенных высотных препятствий с обоснованием таких
направление
решений в проекте.
движения
iк
подъём
iк+1
спуск
i=0
площадка

10.

Нормы проектирования продольного профиля пути
Пункт 10.1.4 и табл. 3 /2/ из этого пункта очень важны при
проектировании продольного профиля. Следует из табл. 3 /2/
выписать значения:
∆