Железнодорожные линии сложной конфигурации в горах

1. Железнодорожные линии сложной конфигурации в горах

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫ
Е ЛИНИИ СЛОЖНОЙ
КОНФИГУРАЦИИ В
ГОРАХ

2.

В горах в основном используется узкоколейна
железная дорога.

3.

Узкоколейные железные дороги дешевле в
постройке и эксплуатации, чем железные дороги со
стандартной шириной колеи.

4.

Узкоколейные железные
дороги дешевле в
постройке и эксплуатации,
чем железные дороги со
стандартной шириной
колеи. Меньшие
размеры локомотивов и ва
гонов позволяют строить
более лёгкие мосты; при
прокладке тоннелей для
узкоколеек требуется
извлекать меньший объём
грунта. Кроме того, на
узкоколейках допускаются
более крутые кривые, чем
на обыкновенных
железных дорогах, что
обусловило их
популярность в горных
районах.

5.

Недостатками узкоколейных железных дорог
являются: меньший габарит и вес перевозимых
грузов, меньшая устойчивость и меньшая
максимально допустимая скорость. Как правило,
узкоколейные дороги не образуют единой сети и
чаще всего строятся предприятиями для одной
определённой цели (например, для вывоза
заготовленного леса или торфа).

6.

Однако из-за сложности постройки и дороговизны
прокладки в горных районах стандартных
железных дорог всё же используют узкоколейную
железную дорогу.

7.

Ярким примером является Швейцария.
В Швейцарии имеется обширная сеть метровых
узкоколеек, в первую очередь используемых для
пассажирских перевозок. Они поддерживаются в
хорошем состоянии, так как в горных районах
альтернативы им зачастую нет.

8. Пример

ПРИМЕР
Ретийская железная дорога —
сеть узкоколейных (1000 мм) железных дорог в Швейцарии,
являющаяся крупнейшей акционерной железной дорогой в
этой стране. Большая часть сети железных дорог компании
пролегает в пределах кантона Граубюнден.
Сеть RhB является крупным перевозчиком в пределах
крупного туристического района Санкт-Мориц — Давос с
выходом к итальянской границе. Часть железной дороги,
линии RhB Альбула и Бернина (в том числе, часть дороги,
проходящая по территории Италии до Тирано), являются
объектами всемирного наследия Юнеско.

9.

Состав Next производится фирмой Stadler Rail и
какое-то время носил звание самого быстрого
узкоколейного поезда.

10. Болгария. Самая длинная узкоколейная дорога в Восточной Европе (длина 125 км) находится в Болгарии. Она соединяет города Септември и Добри

БОЛГАРИЯ. САМАЯ ДЛИННАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ
ДОРОГА В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ (ДЛИНА 125
КМ) НАХОДИТСЯ В БОЛГАРИИ. ОНА
СОЕДИНЯЕТ
ГОРОДА
СЕПТЕМВРИ И ДОБРИНИШТЕ.

11. Белый перевал и маршрут Юкон. Канада и США

БЕЛЫЙ ПЕРЕВАЛ И МАРШРУТ ЮКОН.
КАНАДА И США
Узкоколейная дорога
длиной 110 миль, которая
связывает Скагуэй на
Аляске - популярный порт
захода круизных лайнеров
и Уайтхорс - столицу
Юкона. Строительство
дороги началось в 1897
году, во времена Золотой
Лихорадки.
Дорога проходит по крутым
склонам гор, взбираясь к
перевалу Уайт. Путь
проложен через десятки
мостов, а порой проходит по
подвесным путям,
уложенным на крутых
склонах. Всё это
происходит на фоне
ледников, бесконечных гор
и водопадов.

12.

Спасибо за
внимание