Железнодорожный бум конца XIX в

1.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУМ КОНЦА XIX В.
ПОДГОТОВИЛА:
СУРКИНА МАРИЯ

2.

ЭТАПЫ
1
2
Подготовительный
Исследовательский.
Аналитический
Определение целей и задач проекта.
Сбор и анализ доступных исторических данных и
источников.
Формирование рабочей гипотезы и основных
вопросов исследования.
Проведение глубокого анализа исторических материалов.
Формирование структурированных данных по
воздействию железнодорожного строительства.
Систематизация полученных данных и анализ влияния
железнодорожного бума на Россию в конце XIX века.
Формулирование выводов.

3.

ЭТАП 1. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ
Определение целей и задач проекта.
Сбор и анализ доступных исторических данных и
источников.
Формирование рабочей гипотезы и основных
вопросов исследования.

4.

АКТУАЛЬНОСТЬ
1. ИСТОРИЧЕСКОЕ ПОНИМАНИЕ РАЗВИТИЯ СТРАНЫ: ИЗУЧЕНИЕ ИСТОРИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ПОЗВОЛЯЕТ ЛУЧШЕ ПОНЯТЬ, КАКИЕ ФАКТОРЫ И СОБЫТИЯ СФОРМИРОВАЛИ СОВРЕМЕННУЮ КАРТИНУ РАЗВИТИЯ
РОССИИ. ЭТО ПОЛЕЗНО ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО САМОСОЗНАНИЯ И ОСОЗНАНИЯ СОБСТВЕННОЙ
ИСТОРИЧЕСКОЙ ТРАЕКТОРИИ.
2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕЛЕВАНТНОСТЬ: ПОНИМАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НА
ЭКОНОМИКУ РОССИИ МОЖЕТ БЫТЬ АКТУАЛЬНЫМ В КОНТЕКСТЕ РАЗРАБОТКИ СТРАТЕГИЙ ДЛЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО
РАЗВИТИЯ, ОСОБЕННО ПРИ РАССМОТРЕНИИ ВОПРОСОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ЛОГИСТИКИ.
3. СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: ИССЛЕДОВАНИЕ СОЦИОКУЛЬТУРНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВЫЗВАННЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ БУМОМ, МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ ДЛЯ ПОНИМАНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОЙ
ИДЕНТИЧНОСТИ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАЗЛИЧНЫХ КУЛЬТУРНЫХ ГРУПП.
4. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ: В КОНТЕКСТЕ РАСТУЩЕЙ ОБЕСПОКОЕННОСТИ ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ ВОПРОСАМИ
ИЗУЧЕНИЕ ВЛИЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ МОЖЕТ БЫТЬ
АКТУАЛЬНЫМ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ЭКОЛОГИЧЕСКИ УСТОЙЧИВЫХ СТРАТЕГИЙ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ.

5.

МЕТОДОЛОГИЯ
1. ИСТОРИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ: ОСНОВНОЙ МЕТОД, НАПРАВЛЕННЫЙ НА ИЗУЧЕНИЕ ИСТОРИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ, АРХИВОВ,
ПИСЬМЕННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ ТОГО ВРЕМЕНИ. ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ВОССОЗДАТЬ ХРОНОЛОГИЮ СОБЫТИЙ И
ВЫЯВИТЬ КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ, ФОРМИРОВАВШИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУМ.
2. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ: ВКЛЮЧАЕТ АНАЛИЗ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
ТОГО ПЕРИОДА ДЛЯ ПОНИМАНИЯ ВЛИЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НА ЭКОНОМИКУ РОССИИ.
3. СОЦИОКУЛЬТУРНЫЙ АНАЛИЗ: МЕТОД, ОРИЕНТИРОВАННЫЙ НА ИССЛЕДОВАНИЕ СОЦИАЛЬНЫХ И КУЛЬТУРНЫХ
ИЗМЕНЕНИЙ В ОБЩЕСТВЕ. МОЖЕТ ВКЛЮЧАТЬ АНАЛИЗ ЛИТЕРАТУРЫ, ИСКУССТВА, ОБЫЧАЕВ, СОЦИАЛЬНЫХ ДВИЖЕНИЙ
И МНЕНИЙ ЛЮДЕЙ ТОГО ВРЕМЕНИ.
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ: НАПРАВЛЕНО НА ИЗУЧЕНИЕ ИННОВАЦИЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЙ В
СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ВКЛЮЧАЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ, ИНЖЕНЕРНЫЕ ПРОЕКТЫ И
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НОВЫХ МАТЕРИАЛОВ.
5. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА: ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ИЗУЧЕНИЕ ВОЗДЕЙСТВИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НА
ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ РИСКОВ И АНАЛИЗА ДАННЫХ ОБ
ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИЗМЕНЕНИЯХ.
6. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ: МЕТОД, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ СРАВНИТЬ ДАННЫЕ И РЕЗУЛЬТАТЫ С ДРУГИМИ РЕГИОНАМИ ИЛИ
ПЕРИОДАМИ, ЧТО МОЖЕТ ДАТЬ БОЛЕЕ ГЛУБОКОЕ ПОНИМАНИЕ УНИКАЛЬНЫХ АСПЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО БУМА
В РОССИИ.

6.

ЦЕЛИ
1. ИССЛЕДОВАТЬ, КАК СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СПОСОБСТВОВАЛО УЛУЧШЕНИЮ ТРАНСПОРТНОЙ
ДОСТУПНОСТИ РАЗЛИЧНЫХ РЕГИОНОВ РОССИИ.
2. ИЗУЧИТЬ, КАК РАСШИРЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ПОВЛИЯЛО НА ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ СТРАНЫ.
3. ОЦЕНИТЬ ВЛИЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО БУМА НА ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРУ РОССИИ, ВКЛЮЧАЯ ИЗМЕНЕНИЯ В
ОБРАЗЕ ЖИЗНИ, МИГРАЦИЮ НАСЕЛЕНИЯ И ОБМЕН КУЛЬТУРНЫМИ ВЛИЯНИЯМИ.
4. ИССЛЕДОВАТЬ ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, А
ТАКЖЕ ИХ ВЛИЯНИЕ НА ИННОВАЦИИ В ДРУГИХ ОТРАСЛЯХ.
5. РАССМОТРЕТЬ ВОЗДЕЙСТВИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И РАЗРАБОТАТЬ
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
6. ИССЛЕДОВАТЬ, КАК РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ ВЛИЯЛО НА ГЕОПОЛИТИЧЕСКУЮ КАРТУ РОССИИ, ЕЁ
СВЯЗИ С ДРУГИМИ СТРАНАМИ И ГЕОСТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

7.

ЗАДАЧИ
1. СБОР И АНАЛИЗ ИСТОРИЧЕСКИХ ДАННЫХ: ПРОВЕСТИ ОБШИРНЫЙ АНАЛИЗ ИСТОРИЧЕСКИХ ИСТОЧНИКОВ,
АРХИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ, КАРТ И СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РАЗВИТИИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В РОССИИ.
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ВЛИЯНИЯ: ПРОВЕСТИ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО РАЗВИТИЯ НА РАЗЛИЧНЫЕ ОТРАСЛИ ЭКОНОМИКИ.
3. СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: ПРОВЕСТИ ИССЛЕДОВАНИЕ ОБЩЕСТВЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВЫЗВАННЫХ
РАСШИРЕНИЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ.
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ: ИЗУЧИТЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ПРОМЫШЛЕННЫЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС.
5. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА: ПРОВЕСТИ АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ
ДОРОГ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, ВЫЯВИТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ.
6. ГЕОПОЛИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ: ИССЛЕДОВАТЬ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ И
ГЕОПОЛИТИЧЕСКИМ ПОЛОЖЕНИЕМ РОССИИ, А ТАКЖЕ ЕЁ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ.
7. ФОРМИРОВАНИЕ ВЫВОДОВ: СФОРМУЛИРОВАТЬ ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ НА ОСНОВЕ ПРОВЕДЕННОГО
ИССЛЕДОВАНИЯ.

8.

ЭТАП 2.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ/АНАЛИТИЧЕСКИЙ
Проведение глубокого анализа исторических материалов.
Формирование структурированных данных по воздействию
железнодорожного строительства.
Систематизация полученных данных и анализ влияния
железнодорожного бума на Россию в конце XIX века.
Формулирование выводов.

9.

ТРАНСПОРТНАЯ ДОСТУПНОСТЬ
1. УСКОРЕНИЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ОБЕСПЕЧИЛИ БЫСТРОЕ И ЭФФЕКТИВНОЕ
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ЛЮДЕЙ И ТОВАРОВ. ЭТО СПОСОБСТВОВАЛО УМЕНЬШЕНИЮ ВРЕМЕНИ В ПУТИ И УВЕЛИЧЕНИЮ
СКОРОСТИ ПЕРЕВОЗОК.
2. СОЗДАНИЕ НОВЫХ ПОСЕЛЕНИЙ: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЧАСТО СТИМУЛИРОВАЛИ ФОРМИРОВАНИЕ НОВЫХ
НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ ВДОЛЬ СВОИХ МАРШРУТОВ. ЭТО СПОСОБСТВОВАЛО ЗАСЕЛЕНИЮ РЕГИОНОВ, РАНЕЕ НЕ
НАХОДИВШИХСЯ В ФОКУСЕ ВНИМАНИЯ.
3. РАЗВИТИЕ КУЛЬТУРЫ И ОБРАЗОВАНИЯ: БЛАГОДАРЯ ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ УЛУЧШИЛСЯ ДОСТУП К КУЛЬТУРНЫМ
И ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ РЕСУРСАМ. ЛЮДИ МОГЛИ ЛЕГЧЕ ПОСЕЩАТЬ ТЕАТРЫ, МУЗЕИ И УЧЕБНЫЕ ЗАВЕДЕНИЯ В
РАЗЛИЧНЫХ ЧАСТЯХ СТРАНЫ.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СДЕЛАЛО РОССИЙСКИЕ РЕГИОНЫ БОЛЕЕ СВЯЗАННЫМИ
МЕЖДУ СОБОЙ, СПОСОБСТВОВАЛО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ РОСТУ И СОЦИОКУЛЬТУРНОМУ РАЗВИТИЮ.

10.

ТРАНСПОРТ
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В КОНЦЕ XIX ВЕКА
Название
Тип
Год открытия
Протяженность(км)
Страна
Гранд-Транк
Международная
железная дорога
1855
5,525
Канада
Готардская
железнодорожная
линия
Горная железная
дорога
1882
57
Швейцария
Феррокарриль
Централь Андалусия
Узкоколейная
железная дорога
1890
60
Испания
Каиша
Узкоколейная
железная дорога
1894
90
Португалия
Транссибирская
магистраль
Магистральная
железная дорога
1916
9,289
Россия

11.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РОСТ
1.
УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ: УВЕЛИЧЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ ТОВАРОВ. БЛАГОДАРЯ БОЛЕЕ
ШИРОКОМУ ОХВАТУ ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ, ПРЕДПРИЯТИЯ МОГЛИ ЛЕГЧЕ ДОСТАВЛЯТЬ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ К ПОТРЕБИТЕЛЯМ В
РАЗЛИЧНЫХ РЕГИОНАХ.
2.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИКИ: БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНАЯ ЛОГИСТИКА, СНИЖАЮЩАЯ ЗАТРАТЫ НА ТРАНСПОРТИРОВКУ. ЭТО ПОЗВОЛИЛО
КОМПАНИЯМ ЭКОНОМИТЬ ВРЕМЯ И РЕСУРСЫ, ЧТО СПОСОБСТВОВАЛО ПОВЫШЕНИЮ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ.
3.
РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ: БЫСТРОЕ И НАДЕЖНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ СЫРЬЯ И ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ
СПОСОБСТВОВАЛО РАЗВИТИЮ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.
4.
РАСШИРЕНИЕ РЫНКОВ СБЫТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ ПОЗВОЛИЛИ ДОСТИГАТЬ ОТДАЛЕННЫХ РЫНКОВ. ПРЕДПРИЯТИЯ МОГЛИ
РАСШИРЯТЬ СВОЮ КЛИЕНТСКУЮ БАЗУ, ПРОДВИГАЯ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ В НОВЫЕ РЕГИОНЫ И СТРАНЫ.
5.
СОЗДАНИЕ РАБОЧИХ МЕСТ И РОСТ НАСЕЛЕНИЯ: СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАРШРУТОВ СОЗДАВАЛИ
РАБОЧИЕ МЕСТА, ПРИВЛЕКАЛИ НАСЕЛЕНИЕ К РАБОТЕ В НОВЫХ ИНДУСТРИАЛЬНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ СЕКТОРАХ.
6.
СТИМУЛИРОВАНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ: РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ СТАЛО ФАКТОРОМ, ПРИВЛЕКАЮЩИМ ИНВЕСТИЦИИ В
РЕГИОН. ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ СТИМУЛИРУЮТ ЭКОНОМИЧЕСКУЮ АКТИВНОСТЬ И ОБЕСПЕЧИВАЮТ УСЛОВИЯ ДЛЯ
ИНВЕСТОРОВ.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, РАСШИРЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ УЛУЧШИЛО ТРАНСПОРТНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ, СОДЕЙСТВУЯ БОЛЕЕ
ЭФФЕКТИВНОЙ ТОРГОВЛЕ И ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ЛЮДЕЙ, ЧТО В ЦЕЛОМ СПОСОБСТВОВАЛО ЭКОНОМИЧЕСКОМУ РОСТУ РОССИИ.

12.

СОЦИОКУЛЬТУРНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
1. ИЗМЕНЕНИЯ В ОБРАЗЕ ЖИЗНИ: РАНЕЕ ОТДАЛЕННЫЕ И ИЗОЛИРОВАННЫЕ РЕГИОНЫ СТАЛИ БОЛЕЕ ДОСТУПНЫМИ, ЧТО
ПОВЛЕКЛО ЗА СОБОЙ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ, ТОРГОВЛИ И КУЛЬТУРНОГО ОБМЕНА.
2. МИГРАЦИЯ НАСЕЛЕНИЯ: ЛЮДИ МОГЛИ ЛЕГКО ПЕРЕМЕЩАТЬСЯ МЕЖДУ РЕГИОНАМИ В ПОИСКАХ РАБОТЫ, НОВЫХ
ВОЗМОЖНОСТЕЙ И ЛУЧШЕЙ ЖИЗНИ.
3. КУЛЬТУРНЫЙ ОБМЕН: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ СТАЛИ МОСТАМИ ДЛЯ КУЛЬТУРНОГО ОБМЕНА МЕЖДУ
РАЗЛИЧНЫМИ РЕГИОНАМИ. ЛЮДИ ИЗ РАЗНЫХ ЧАСТЕЙ СТРАНЫ МОГЛИ ЛЕГЧЕ ОБМЕНИВАТЬСЯ ИДЕЯМИ, ТРАДИЦИЯМИ
И ОБЫЧАЯМИ. ЭТО СПОСОБСТВОВАЛО ФОРМИРОВАНИЮ ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНОГО КУЛЬТУРНОГО ИДЕНТИТЕТА.
4. РАЗВИТИЕ ОБРАЗОВАНИЯ И КУЛЬТУРЫ: ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ И КУЛЬТУРНЫЕ РЕСУРСЫ СТАЛИ БОЛЕЕ ДОСТУПНЫМИ ДЛЯ
ШИРОКОЙ АУДИТОРИИ. УВЕЛИЧИЛАСЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПОСЕЩЕНИЯ ТЕАТРОВ, МУЗЕЕВ, ВЫСТАВОК.
5. ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ И АРХИТЕКТУРА: СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИВЛЕКЛО ВНИМАНИЕ К
ИНФРАСТРУКТУРНЫМ ПРОЕКТАМ И АРХИТЕКТУРЕ. НОВЫЕ ВОКЗАЛЫ, МОСТЫ И ТОННЕЛИ.
ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БУМ СФОРМИРОВАЛ НОВЫЕ ОБРАЗЫ ЖИЗНИ, ОБОГАТИЛ КУЛЬТУРНОЕ НАСЛЕДИЕ
И СПОСОБСТВОВАЛ ОБЪЕДИНЕНИЮ РАЗЛИЧНЫХ РЕГИОНОВ В ОБЩУЮ НАЦИОНАЛЬНУЮ СУЩНОСТЬ.

13.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ:
1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТРАНСПОРТА: РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СПОСОБСТВУЕТ ПЕРЕХОДУ
ОТ МЕНЕЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЭФФЕКТИВНОГО ТРАНСПОРТА(АВТОМОБИЛЬНЫЙ И АВИАЦИОННЫЙ) К БОЛЕЕ
ЭФФЕКТИВНОМУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ.
2. СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ CO2: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ХАРАКТЕРИЗУЮТСЯ МЕНЬШИМИ ВЫБРОСАМИ
ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ, ОСОБЕННО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОЕЗДА И ПОЕЗДА С НИЗКИМ УРОВНЕМ ВЫБРОСОВ.
3. СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

14.

ПУТИ СООБЩЕНИЯ
РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
Год
Страна
Протяженность путей(км)
Цели/Влияние
1830
Великобритания
1,600 км
Экономический рост,
индустриализация
1850
США
9,000 км
Западная экспансия,
золотая лихорадка
1870
Россия
23,000 км
Укрепление центральной
власти, развитие
промышленности
1880
Франция
21,000 км
Улучшение военной
обороноспособности
1890
Германия
34,000 км
Экономическое единство,
интеграция регионов

15.

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
НЕГАТИВНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ:
ДЕГРАДАЦИЯ ПРИРОДНЫХ ЭКОСИСТЕМ: СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИВОДИТ К ДЕГРАДАЦИИ
ПРИРОДНЫХ ЭКОСИСТЕМ(ВЫРУБКА ЛЕСОВ, НАРУШЕНИЕ ВОДНЫХ РЕСУРСОВ. РАЗРУШЕНИЕ БИОЛОГИЧЕСКОГО
РАЗНООБРАЗИЯ)
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПОЧВЫ И ВОДЫ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЯЖЕЛОЙ ТЕХНИКИ, ВЫБРОСЫ ОТ МАТЕРИАЛОВ СТРОИТЕЛЬСТВА
И ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИВОДИТ К ЗАГРЯЗНЕНИЮ ПОЧВЫ И ВОДНЫХ РЕСУРСОВ.
ШУМ И ВИБРАЦИИ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА СОЗДАЁТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ УРОВНИ ШУМА И ВИБРАЦИЙ.
ФРАГМЕНТАЦИЯ ТЕРРИТОРИЙ: СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ФРАГМЕНТАЦИИ
ПРИРОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ, ЧТО ЗАТРУДНЯЕТ МИГРАЦИЮ И ОБМЕН ГЕНЕТИЧЕСКИМ МАТЕРИАЛОМ ДЛЯ МНОГИХ
ВИДОВ.

16.

ГЕОПОЛИТИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ
1.
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ ИГРАЕТ КЛЮЧЕВУЮ РОЛЬ В ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ РОССИИ С
ДРУГИМИ СТРАНАМИ, ОБЕСПЕЧИВАЕТ ТРАНСПОРТНЫЕ СВЯЗИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТОВАРОВ/СЫРЬЯ, СПОСОБСТВУЯ ТОРГОВЛИ И
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КООПЕРАЦИИ.
2.
ТРАНЗИТНЫЕ КОРИДОРЫ: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ТРАНЗИТНЫЕ КОРИДОРЫ ЧЕРЕЗ РОССИИ УКРЕПЛЯЮТ ЕЁ ПОЗИЦИЮ КАК КЛЮЧЕВОГО
ТРАНСПОРТНОГО ХАБА. КОРИДОРЫ ОБЕСПЕЧИВАЮТ СВЯЗЬ ЕВРОПЫ И АЗИИ, ЭТО ДЕЛАЕТ РОССИЮ ВАЖНЫМ ЗВЕНОМ В МИРОВОЙ
ТОРГОВЛЕ.
3.
ГЕОСТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: РОССИЯ, ЯВЛЯЯСЬ МОСТОМ МЕЖДУ ВОСТОКОМ И ЗАПАДОМ, ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ АКТИВНОГО
УЧАСТИЯ В РЕГИОНАЛЬНЫХ И МЕЖДУНАРОДНЫХ ИНИЦИАТИВАХ.
4.
ПОЛИТИЧЕСКАЯ ВЛИЯТЕЛЬНОСТЬ: ОБЕСПЕЧИВАЯ ТРАНСПОРТНЫЕ СВЯЗИ, РОССИЯ СТАНОВИТСЯ КЛЮЧЕВЫМ ПАРТНЕРОМ ДЛЯ
СОСЕДНИХ СТРАН, ЭТО ПОВЫШАЕТ ЕЁ ПОЛИТИЧЕСКОЕ ВЛИЯНИЕ.
5.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОЕКТЫ: УЧАСТИЕ РОССИИ В МЕЖДУНАРОДНЫХ Ж/Д ПРОЕКТАХ("ПУТЬ ШЕЛКОВОГО ПУТИ" И "СЕВЕРНЫЙ
МОРСКОЙ ПУТЬ") УКРЕПЛЯЕТ СВЯЗИ С ДР. СТРАНАМИ И СОЗДАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ГЕОПОЛИТИЧЕСКОГО ВЛИЯНИЯ.
6.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: РОССИЯ ЯВЛЯЕТСЯ КЛЮЧЕВЫМ ПОСТАВЩИКОМ ЭНЕРГИИ ДЛЯ МНОГИХ СТРАН.
РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ В РОССИИ НЕ ТОЛЬКО ОБЛЕГЧАЕТ ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ, НО И ФОРМИРУЕТ ЕЁ РОЛЬ В МИРОВОЙ
ЭКОНОМИКЕ И ПОЛИТИКЕ, ДЕЛАЯ СТРАНУ ВАЖНЫМ УЧАСТНИКОМ ГЛОБАЛЬНЫХ ГЕОПОЛИТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ.

17.

ВЛИЯНИЕ
ВЛИЯНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО БУМА
Влияние
Описание
Развитие промышленности
Железнодорожные пути обеспечили более эффективную
транспортную систему, что способствовало росту
производства и расширению промышленности.
Увеличение торговли
Благодаря железнодорожной сети товары и люди могли
перемещаться быстрее и дешевле, что способствовало
развитию международной торговли.
Рост населения
Улучшенная доступность транспорта позволила людям
перемещаться и осваивать новые территории, что привело к
росту населения в различных регионах.
Социальные изменения
Железнодорожные пути обеспечили новые возможности для
путешествий, обмена и коммуникации между людьми, что
способствовало социальным изменениям и культурному
развитию.