6

1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

ТЕМА №6:
«Обеспечение безопасности воинского
движения».
ЗАНЯТИЕ №1:
«Обеспечение безопасности воинского
движения».

2. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Факторы, влияющие на
безопасность воинского движения.
2. Мероприятия на ВАД по
обеспечению безопасности
воинского движения.

3.

ЛИТЕРАТУРА
1. Дорожно-комендантская подготовка,
учебник, М. Воениздат, 2002 – 184 с.

4. УЧЕБНЫЙ ВОПРОС №1

Факторы, влияющие на безопасность
воинского движения.

5.

Дорожно-транспортным называется происшествие,
возникшее в процессе движения механических
транспортных средств и повлекшее за собой гибель
или ранение людей, повреждение транспортных
средств, сооружений, грузов или нанесение
материального ущерба.
Три существенных обстоятельства обращают на себя
внимание в приведенном определении:
1. В происшествии должно участвовать
механическое транспортное средство.
2. Обязательное нахождение транспортного средства
в движении.
3. Наступление определенных вредных последствий:
гибель, телесное повреждение людей и
материальный ущерб.

6.

В зависимости от обстоятельств, характера и последствий
дорожно-транспортные происшествия подразделяются на
катастрофы, аварии, поломки и несчастные случаи.
Катастрофа – происшествие, повлекшее за собой гибель людей,
не зависимо от повреждения машины.
Авария – происшествие, повлекшее за собой телесные
повреждения людей, а также происшествия, при котором машина
повреждена и подлежит списанию или для восстановления
машины требуется капитальный или средний ремонт.
Поломка – происшествие, повлекшее повреждение машины, для
устранения которого необходимо произвести текущий ремонт.
Несчастный случай – происшествие, повлекшее за собой гибель
или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине
водителя.

7.

Факторы, влияющие на безопасность воинского
движения
1. Подготовленность, дисциплинированность
и психофизиологическое
состояние водителей.
2. Состояние дорожного покрытия и
обустройства дороги.
3. Техническое состояние автомобиля.

8.

Мероприятия по обеспечению безопасности воинского
движения на ВАД:
поддержание в воинских частях и подразделениях твёрдого
уставного порядка, организованности и высокой
ответственности всего личного состава за закрепленную
технику;
систематическое изучение личным составом автомобильной
техники, правил ее эксплуатации и ремонта;
постоянное совершенствование навыков вождения машин
водительским составом;
тщательную организацию маршей, подготовку и оборудование
маршрутов, учет особенностей движения ночью;
проведение качественного инструктажа водителей и старших
машин перед выполнением задачи;

9.

Мероприятия по обеспечению безопасности воинского
движения на ВАД:
своевременное техническое обслуживание и ремонт машин;
периодический и повседневный контроль технического состояния
транспортных средств;
систематическое обобщение и внедрение передового опыта
эксплуатации машин без происшествий;
принятие конкретных мер по каждому происшествию, тщательный
разбор их с личным составом;
поощрение личного состава за успехи, достигнутые в эксплуатации
машин без происшествий;
правильную организацию работы контрольно-технических пунктов
воинских частей и укомплектование их технически грамотными
требовательными специалистами;
предрейсовые медицинские осмотры водителей,
предупреждение переутомления водителей при подготовке и в ходе
рейса.

10.

Дорожно-комендантские части и подразделения в рамках
выполнения мероприятий по обеспечению безопасного воинского
движения на ВАД имеют следующие задачи:
содержать военно-автомобильные дороги в безопасном для движения
состоянии, в неотложных случаях (обстрел, сильное заражение, обвал, гололед,
повреждение дороги и т.п.) ограничивать или запрещать движение на отдельных
участках дорог;
оборудовать объезды восстанавливаемых, ремонтируемых, разрушенных,
зараженных участков, ограждать места производства работ;
убирать с проезжей части поврежденную и неисправную технику, а если это
невозможно, обозначать их хорошо видимыми барьерами и дорожными знаками,
в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости дополнительно сигнальными огнями;
следить, чтобы машины и механизмы, которые могут помешать движению,
двигались по отдельному пути, движение их по общей дороге допускать лишь в
исключительных случаях с применением всех мер предосторожности;
обеспечивать требуемые правила организации регулирование движения в
сложных условиях дорожной обстановки.

11.

Обеспечение безопасности движения путем улучшения
геометрических параметров дороги:
устройство дополнительной, третьей, полосы шириной 3,5-3,75
м. для движения тихоходных грузовых автомобилей;
на кривых малого радиуса с необеспеченной видимостью при
ремонте дороги устраивают разделительные островки по оси
проезжей части шириной не менее 0,5 м. с бордюром высотой 4050 см или устанавливают двухсторонние ограждения из
металлических планок;
На вертикальных выпуклых кривых с недостаточной
видимостью целесообразно поэтапно выполнять комплекс
мероприятий при ремонте и реконструкции:
1. при интенсивности более 500 авт./сут. дополнительно создать
разделительный островок шириной не менее 1 м в пределах
всей кривой;
2. увеличить радиус вертикальной выпуклой кривой с
обеспечением требуемой видимости.

12.

Для повышения безопасности движения на участках в пределах
населенных пунктов применяют ряд мер:
1. устраивают с одной и обеих сторон
тротуары и велосипедные дорожки,
пешеходные переходы;
2. оборудуют автобусные остановки и стоянки
автомобилей около мест общественного
пользования (магазинов, столовых,
кинотеатров и др.);

13.

Повышение безопасности движения в неблагоприятные периоды
года
в осенний период, когда интенсивность движения на
большинстве дорог максимальная, а погодные
условия ухудшаются, одной из главных задач
становится систематическая очистка покрытия
механическими щетками и промывка
поливомоечными машинами;
главной задачей зимой является борьба со снежными
отложениями на дороге и гололедом. При регулярной
снегоочистке перестают быть опасными участки с
неукрепленными обочинами.

14.

Обеспечение безопасности движения в местах производства
дорожных работ:
участки, на которых выполняются работы по содержанию и
ремонту, ограждают дорожные знаками, барьерами, щитами и
канатными ограждениями с цветовыми и светоотражающими
флажками, конусами;
в местах производства дорожных работ существует
определенный порядок организации дорожного движения. В
первую очередь создают объезды, размещают временные
дорожные знаки, поперечные и продольные ограждения. В
местах объезда устанавливают знаки: "Схема объезда" и
"Направление объезда".
в темное время суток во время тумана места производства
работ должны быть оборудованы фонарями красного цвета. Для
продольного ограждения применяют щиты с подвеской фонарей
или светоотражающих знаков, расположенных через 15 м.