Повышение энергетической эффективности электровозов переменного тока

1.

Проект «Новое звено»
Повышение энергетической
эффективности электровозов
переменного тока
Петунов Сергей Александрович
ID проекта: 6541

2.

Предпосылки
Стабильный рост и развитие сухопутного
транспортного сообщения
Приоритетные направления Энергетической
стратегии холдинга «РЖД»
Повышающиеся требования к технологиям в
холдинге
2

3.

Компенсаторы рективной
мощности (КРМ)
Эффекты:
- сокращение расхода активной электроэнергии на 2,81 %;
- снижение расхода реактивной электроэнергии на 44,3 %;
- увеличение коэффициента мощности с 0,77 до 0,91;
- уменьшение действующее значения полного тока
питания электровоза на 13,95 %.
Результаты подконтрольной эксплуатации регулируемого КРМ (КРМ-Р) на
электровозе серии 2ЭС5К №413 в условиях Октябрьской ж.д.
Электровоз был дооборудован КРМ по проекту ПКБ ЦТ ОАО «РЖД» Э3273.00.00
3

4.

Регулятор мощности
вспомогательных машин
Эффекты:
- минимизация потерь энергии в цепи собственных нужд;
- адаптация локомотива к изменяющимся условиям
работы;
- повышение надежности вспомогательных машин.
Ряд научных исследований по данному вопросу подтверждают
теоретическую эффективность применения преобразователей
питания вспомогательных машин, однако в настоящее время
серийно выпускаемые электровозы не оснащены подобными
устройствами и работа вентиляторов осуществляется на постоянных
оборотах вне зависимости от режима ведения поезда
4

5.

Алгоритмы дискретно-адаптивного
управления энергетической
эффективностью локомотива
Эффекты:
- сокращение расхода электроэнергии на горноперевальном профиле на 2 %;
- сокращение расхода электроэнергии на равнинном
профиле на 4 %.
Результаты подконтрольной эксплуатации АУТ на электровозах 2(3)ЭС5К на
Забайкальской и Октябрьской ж.д.
- сокращение удельного расхода электроэнергии на 20 %
Результаты испытаний ДАУ на электровозах семейства «Атаман» 2(3)ЭС5С с
асинхронным тяговым приводом
5

6.

Заказчик и конечный потребитель
Дирекция тяги –
филиал ОАО «РЖД»
Реализация решений
Вышеуказанные технические решения возможно
комплексно реализовать при проведении заводского
ремонта.
КРМ + Регулятор мощности ВМ + ДАУ
Наиболее подходящей площадкой с учетом географической
близости завода-изготовителя в настоящее время является
Ростовский-на-Дону электровозоремонтный завод (РЭРЗ)
6

7.

Риски проекта
Экономическая
нецелесообразность
применения комплексного
решения ввиду значительных
затрат на доработку
Разработка аналогов
(перспективного
подвижного состава)
Незаинтересованность
заказчика в
приобретении
продукта
7

8.

Команда проекта:
Лидер проекта
Петунов Сергей Александрович
ведущий инженер ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»
Телефон
Email
+7 (920) 947-88-21
[email protected]
Проектный менеджер
Старовойтов Степан Александрович
ведущий инженер ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»
Телефон
Email
+7 (926) 248-55-94
[email protected]
Проектный менеджер
Мартынюк Илья Юрьевич
Главный конструктор ПКБ ЦТ ОАО «РЖД»
Телефон
Email
+7 (991) 226-81-38
[email protected]
ID проекта: 6541