Повышение эффективности технологии ремонтов железнодорожного пути за счет обновления парка путевой техники

1.

Повышение эффективности технологии ремонтов
железнодорожного пути за счет обновления парка
путевой техники
Первый заместитель начальника
Центральной дирекции по ремонту пути
Луньков Михаил Александрович
27 августа 2021г

2.

Динамика объемов работ, контингента и производительности труда 2008 – 2021 гг.
49964
45141
42518
0,468
0,309
0,394
23376
13936
16741
40384
0,484
19557
39970
0,529
21152
0,989
38463
0,523
32852
0,427
0,711
27500
24321
0,505
0,598
20126
14018
13877
14552
24306
26866
26575
0,920
0,9
29074
28018
26744
Среднесписочная
численность, чел
26221
22875
Объем ремонта,
прив.км
60300
64000
58,7
60,7
2020г
2021г
17280
21500
2
24200
21,6
21,7
2008г
2009г
28400
26,8
2010г
32500
35700
41100
32,5
33,6
37,0
37,6
2011г
2012г
2013г
2014г
49900
54900
58500
44500
46400
43,0
46,1
,4
50,3
53,8
54,0
2015г
2016г
2017г
2018г
2019г
Выработка
прив.км/чел
24806
Динамика заработной платы 2008 – 2021 гг, (тыс. рублей)
38900
0,922
Заработная плата
ОАО «РЖД»
Заработная плата
ЦДРП

3.

Прогноз объемов капитального ремонта и нового строительства, выполняемых
Центральной дирекцией по ремонту пути в 2021-2030 г.
Объем выполняемых работ всеми видами ремонта и
нового строительства
(проект плана)
В среднем ежегодно
6,1тыс. км
6,860
6,860
6,860
6,860
6,860
6,860
0,560
0,560
0,560
0,560
0,560
0,560
0,560
6,460
новое строительство, тыс.км
6,300
6,300
6,300
6,300
6,300
2026
2027
2028
2029
2030
5,900
2024
6,300
5,899
2023
2025
5,897
2022
4,444
2021
5,051
0,573
0,471
5,017
2020
3
6,459
0,560
5,522
6,437
0,540
ремонт, тыс.км

4.

Выработка путевых машин Центральной дирекцией по ремонту пути в период с
2016 по 2021 года
Моторные платформы
Количество машин
649
631
Выработка на единицу, км
635
620
589
18
14
21
16
21
595
22
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Укладочные краны
Количество машин
305
328
38
37
33
2016
306
307
288
275
Выработка на единицу, км
40
41
41
2017
2018
2019
2020
2021
Выправочно-подбивочно-отделочные машины
Количество машин
115
112
Выработка на единицу, км
131
130
88
48
45
2016
126
76
74
67
4
126
2017
2018
2019
2020
2021

5.

Разработка и внедрение инновационной путевой техники
для повышения эффективности технологии ремонта
ВНЕДРЕНО
Выправочно-подбивочно-отделочная машина
ВПО + ЭЛБ + Тепловоз
+
ВПО
+
ЭЛБ
Наличие отдельного локомотива, ед.
Расход дизельного топлива, кг/час
ВПО, ЭЛБ
ВПО-С
2
0
Количество обслуживающего персонала (за счет выполнения функции
электробалластера), чел.
8
4
Максимальная производительность при подбивке пути, км/час
2000
Нормативная выработка, км/в год
ВПО - 96 км
ЭЛБ – 104 км
5
ВПО-С
3000
ВПО
33
ЭЛБ
25
ТЭМ
25
ВПО-С
44
Средний расход топлива при производстве работ на капитальном ремонте с
выработкой 2000 м за 14 часов (типовой тех.процесс КРН)
ВПО ≈ 218 кг
ТЭМ-2 ≈ 350 кг
ЭЛБ ≈ 178кг
ТЭМ-2 ≈ 350 кг
Итого: ≈ 1096 кг
Оптимизация контингента машинистов с 8 до 4чел.
ВПО-С ≈ 330 кг
ЭКОНОМИЯ
дизельного топлива
Ориентир.
срок окупаемости
- 5 лет– 766 кг (70%)
Увеличение выработки на 25%
Оптимизация локомотивов с 2 до 0 ед.
96 км
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ В ГОД - 28 млн.руб/год

6.

Разработка и внедрение инновационной путевой техники
для повышения эффективности технологии ремонта
ВНЕДРЕНО
ВНЕДРЕНО
Модернизированный укладочный кран (с кабиной) Моторная платформа с кабиной
УК 25/25
Оптимизация численности машинистов
с 2 чел. до 1 чел.
Улучшение условий труда:
наличие кабины машиниста
Увеличение усилия лебедки передвижения
пакетов с 52,9 кН
до 65 кН
Оптимизация численности машинистов
с 2 чел. до 1 чел.
Увеличение производительности
с 850 м/ч до 900 м/ч
Снижение назначенного ресурса до
КР с 600 км. до 1200 км.
Ориентир. срок окупаемости - 7 лет
Ориентир. срок окупаемости – 6,3 лет
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ
В ГОД - 2,0 млн.руб/год
6
МПК
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ
В ГОД – 0,4 млн.руб/год
ВНЕДРЕНО
Платформа лебедочная
ПЛК
Снижение времени нахождения в
плановых ремонтах на 50%
Снижение затрат на проведение
плановых видов ремонта - на 63%
Увеличение усилия лебедки
передвижения пакетов с 52,9 кН
до 65 кН
Ориентир. срок окупаемости - 1,5 лет
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ
В ГОД – 12,7 млн.руб/год

7.

Разработка и внедрение инновационной путевой техники
для повышения эффективности технологии ремонта
ПЕРСПЕКТИВНАЯ ТЕХНИКА
В СТАДИИ РАЗРАБОТКИ
Стабилизация пути
Комплекс первичной выправки
Сварка стыков
Комплекс смены плетей
МПВ
ДСП
КСП-700
Подъемка пути
ПРСМ
ЭЛБ
Первична выправка
ВПО
Планировка пути
Нагрев рельсов
Прибор
Зубова
Укладка бесстыкового пути
РБ
Выправка локальных участков
ВПР
МПД (МПК)
Оптимизация локомотивов с 2 до 0 ед.
Оптимизация вагонов сопровождения с 3 на 0 ед.
Снижение кол-ва машин с 5 до 1 ед.
Оптимизация кол-ва машин с 3 до 1 ед.
Оптимизация локомотивов с 5 до 3 ед.
Снижение кол-во «окон» на 41%
Оптимизация численности м/п – 14 чел.
Увеличение выработки на 50%
Оптимизация контингента машинистов с 15 до 6 чел.
Ориентир. срок окупаемости - 4 лет
Снижение кол-во «окон» на 50%
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ В ГОД – 74 млн.руб/год
7
Снижение затрат на укладку плетей на 1 км.пути на 32%
Ориентир. срок окупаемости - 9 лет
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ В ГОД – 55 млн.руб/год

8.

Внедрение в технологическую цепочку высокопроизводительных машин при КР 1(2)
Существующая технологическая цепочка КР 1(2) в
режиме закрытого перегона с выработкой 2000 м в сутки
Перспективная технологическая цепочка КР 1(2) в
режиме закрытого перегона с выработкой 2850 м в сутки
Применение новых типов машин
Комплекс смены плетей
КСП-700
Комплекс первичной выправки
МПВ
ЩОМ-2000
Сокращение время работ 18 ч
Увеличенная выработка до 2850 м/сутки
Высвобождение контингента 49 чел
Высвобождение 4 локомотивов
8

9.

Разработка и внедрение инновационного оборудования сварки рельсов
для повышения эффективности технологии ремонта с 2021 по 2030 год
В стадии разработки
Машина ПРСМ
Комплекс МСК-01
Сварка при выгрузке
РСМ-800
Термитная сварка
Баланс парка мобильных комплексов для
сварки рельсов в пути индукционным способом
Оптимизация кол-ва машин ПРСМ на 12 ед.
Оптимизация затрат на использование локомотивов
Рабочий парк
Поставка
Снижение прод-ти «окон» на 25%
12
9
Увеличение выработки на 30%
0
Ориентир. срок окупаемости – 6,9 лет
2026
98,1 млн.руб/год
9
3
Снижение ст-ти сварки 1 стыка на 32%
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ В ГОД –
Индукционная сварка
6
3
3
3
2027
2028
3
2029
2030
Списание ПРСМ
3
3
3
3
0

10.

Эффекты и риски при реализации программы обновления техники
Возможность увеличения объемов
ремонта с учетом роста объемов нового
1 строительства
1
Ограничения выполнения объемов
ремонта и нового строительства
железнодорожного пути
-43 %
+43 %
Повышение производительности труда
на 23 % за счет внедрения современных
технологий и усовершенствованных
2 машин и оборудования
+23 %
Эффекты от
внедрения новой
техники
Улучшение условий труда работников
ЦДРП за счет приведения к нормативным
требованиям
3
10
+23 %
2
Увеличение влияния состояния парка
машин и оборудования на количество
ОТС, срывы передержки «окон»
(выполнение директивного графика) по
причине неисправности техники и
оборудования
3
-48 %
Увеличение износа основных фондов к
2030 году до 78 %
78 %
Риски при
отсутствии
обновления
парка