Способ шпренгельного усиления для повышения грузоподъемности пролетного строения аварийного мостового сооружения

1.

Спец арм вестник «Армии Защит. Отечества" № 18 23.06.24
Способ шпренгельного усиления для повышения грузоподъемности пролетного строения
аварийного мостового сооружения на фланцевых фрикционно-подвижных соединений, с
проскальзыванием и с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных
воздействий Перспективы применения быстро восстанавливаемых железнодорожных мостовых
сооружений с повышением грузоподъемности мостового полотна во время боевых действий
Для конференция по проектированию мостов в 2024 году (BEI-2024) 22 - 25 июля 2024 г. 3801 Las Vegas Blvd S ЛасВегас , Невада, США Доклад научное сообщение , сборник тезисов, организации "Сейсмофонд"СПб ГАСУ для
конференции Bridge Engineering Institute (BAY), которая пройдѐт с 22 по 25 июля 2024 года в Лас-Вегасе, США. Это
официальное мероприятие Института мостостроительной инженерии (Bridge Engineering Institute). Оно станет форумом
для международных исследователей и практиков со всего мира» (812) 694-78-10 Bridge Engineering Conference in 2024

2.

EI-2024) July 22 - July 25, 2024 3801 Las Vegas Blvd S Las Vegas , NV United States "
Для конференции ICSBE 2024 "Устойчивое развитие при проектировании мостов" Лондон 09 -10 декабря
2024 ICSBE 2024: 18. International Conference on Sustainability in Bridge Engineering December 09-10, 2024 in
London, United Kingdom https;//t.me/resistance_test т/ф: (812) 694-78-10 (210 962-67-78, (911) 175-84-65
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея
хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по
быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невосполнимы.
Это приведет к непредсказуемым потерям. Белорусский государственный
университет транспорта
Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте
(реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных
путей в различных аварийных ситуациях, для разовых или сезонных транспортных
сообщений.

3.

В мостах такого назначения целесообразны мобильные быстровозводимые
конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных
мостов разрабатывались и производились прежде всего в интересах военного
ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском
секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности, доступности в
транспортировке. Среди прочих, в том числе и современных разборных конструкций
мостов, особое место занимает средний автомобильный разборный мост (САРМ),
разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций,
обусловленная следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми

4.

элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6
м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном
проезде...
Однако, смотрите ссылку антисейсмический сдвиговой фрикционнодемпфирующий компенсатор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций
разборного моста https://ppt-online.org/1187144

5.

6.

7.

8.

9.

Более подробно смотри автора статьи ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА
ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str
https://ppt-online.org/1235890
Mistroy tex zadanie dogovor proektirovanie sborno-razbornix mostov 500 str
https://ppt-online.org/1237042 https://t-s.today/PDF/25SATS220.pdf

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Несмотря на наличие современных разработок [7; 8], инвентарные комплекты
сборно-разборных мостов в процессе вывода их из мобилизационного резерва широко

16.

востребованы в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности,
мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения [9; 10].

17.

18.

19.

20.

21.

22.

Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место занимает
САРМ (средний автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в 1968 г. и
модернизированный в 1982 г. инвентарный комплект позволяет перекрывать пролеты
18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при
двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении комплект
САРМ в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в гражданский сектор
строительства показал значительную востребованность, обусловленную, кроме
отмеченных выше преимуществ также и полную укомплектованность всеми
элементами моста, включая опоры. Факт широкого применения конструкций САРМ в
гражданском мостостроении отмечен тем, что федеральное дорожное агентство
«Росавтодор» в 2013 году выпустило нормативный документ ОДМ 218.2.029 - 20135,
специально разработанный для применения этого инвентарного комплекта.
К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его
геометрических и конструктивных параметров действующим нормам проектирования:
габариты ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде,
также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не соответствуют
требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 52607-20067, ГОСТ 2680420128. Выполнение требований указанных выше норм может быть обеспечено
ограничением двухсекционной поперечной компоновки однопутным проездом с
установкой добавочных ограждений [10] или нештатной поперечной компоновкой в
виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029

23.

20135.
Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в
продольном направлении набирается из средних и концевых секций расчетной длиной 7,0
и 5,8 м соответственно. Количество средних секций (1, 2 или 3) определяет требуемую
в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок 1).
Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с
помощью штырей, вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов
секций. В поперечном направлении в стыке одной секции расположены два штыревых
соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок 2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по
эксплуатации / Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР,
1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего
автодорожного разборного моста (САРМ) на автомобильных дорогах в ходе
капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных сооружений:
Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.:
Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция
СНиП 2.05.03-84* (с Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ, 2019.

24.

7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения.
Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические
требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП РосдорНИИ, Российский технический центр
безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ (ГТУ), ДО БДД МВД
России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные металлические барьерного типа.
Технические условия / ЗАО СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК Мост». М.: Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций
Рисунок : Томилова Сергей Николаевича вставлен

25.

26.

27.

Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины
18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м (в) (разработано автором)

28.

Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя
отверстиями и два вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено
одним горизонтальным штырем через проушины смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем
выгрузки и проектного расположения секций, совмещения проушин смежных секций и
постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а расстояние между осями штыревых соединений

29.

Рисунок 19. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения
(разработано автором)
Постановка задачи
Штыревое соединение секций пролетных строений позволяет значительно сократить
время выполнения работ, но это обстоятельство оборачивается и недостатком невозможностью обеспечения плотного соединения при работе его на сдвиг.

30.

Номинальный диаметр соединительных штырей составляет 79 мм, а отверстий под
них и проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке
пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого
соединения, сравнить возникающие в материале элементов соединения напряжения
смятия и среза с прочностными параметрами стали, возможность проявления
пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на общие
деформации пролетного строения.
Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов
уже привлекали внимание исследователей [11] и также отмечался характерный для
транспортных сооружений фактор длительного циклического воздействия [8].
Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его выработка
создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения [11],
что может привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и
динамического воздействия подвижной автотранспортной нагрузки.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в штыревых
соединениях и как их следствие - общие деформации (прогибы) пролетного строения.
Оценка напряженного состояния в соединении выполнена исходя из гипотезы
равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в
следующей последовательности: прочность основного сечения одной секции при изгибе;

31.

прочность штыревого соединения по смятию металла проушин; прочность металла
штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной
компоновке и двухпутном ездовом полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13,
НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ запроектированы на
нагрузки, уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности
можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная
компоновка будет пропускать только одну полосу движения, что на практике
зачастую не организовано и транспорт движется двумя встречными полосами.
Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки
примем А11 по СП 35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового
проектирования А14, но в полной мере отражающую состав транспортных средств
регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного сечения по длине
пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем
изгибающий момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные
элементы верхнего и нижнего пояса: верхним поясом являются лист настила шириной
3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним поясом являются два двутавра
№ 23Ш2 (рисунок 3).
Предельный момент, воспринимаемый основным сечением секции (рисунок 3)

32.

где Ry = 295 МПа - расчетное сопротивление стали 15ХСНД; I - момент инерции
сечения секции относительно оси изгиба; - максимальная ордината расчетного сечения
относительно оси изгиба.
1 - лист настила толщиной 0,006м; 2 - швеллер № 12 по ГОСТ 8239; 3 - двутавр № 12
по ГОСТ 8240; 4 - двутавр № 23Ш2 по ТУ 14-2-24-72

33.

Рисунок 203. Поперечное сечение секции пролетного строения САРМ с выделением
продольных элементов с функциями верхнего и нижнего пояса при изгибе (разработано
автором)
Данные расчета по (1) приведены в таблице 2.
Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ

34.

Расчет предельного изгибающего момента основного сечения секции САРМ
Для сравнительной оценки несущей способности основного сечения секции
(предельный изгибающий момент, таблица 2) представим расчетный изгибающий
момент от временной нагрузки А11 для двухпутного проезда, а именно 1 полоса А11 - на
1 секцию в поперечном направлении.
Для выделения полезной части грузоподъемности из предельного удерживается
изгибающий момент от постоянной нагрузки. Расчетными сечениями по длине пролета
принимаем его середину и сечение штыревого соединения, ближайшее к середине
пролета. Результаты расчета путем загружения линий влияния изгибающего момента
в выбранных сечениях приведены в таблице 3.
Как видно, предельный изгибающий момент основного сечения секции (3894,9 кН-м)
только на 59,4 % обеспечивает восприятие момента (1134,5 + 5418,6 = 6553,1 кН-м)
от суммы постоянной и временной А11 расчетных нагрузок.
Оценить напряженное состояние металла проушин по смятию штырем можно по
схеме контакта штыря с внутренней поверхностью проушин, где усилие N с плечом a
составляет внутренний момент, уравновешивающий внешний, обусловленный нагрузкой
на пролет (рисунок 4).

35.

36.

Рисунок 21. Схема штыревого соединения нижнего пояса, вид сверху (разработано
автором). Но , есть упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разбороного железнодорожного армейского моста и он
надежнее
1 - одинарная проушина; 2 - двойная проушина; 3 - штырь
Сравним полученные в (3) и (4) результаты с прочностными характеристиками
стали 15ХСНД, из которой изготовлены несущие элементы моста САРМ, таблица 4.
Следует определить суммарный расчетный изгибающий момент М от постоянной
Мпост и временной Мвр (А11) нагрузок для сечения ближайшего к середине пролета
стыка по данным таблицы 3.

37.

M = Mпост + Mвр = 1081,2 + 5195,3 = 6276,5 кН- м.
1 - вертикальный штырь верхнего пояса; 2 - горизонтальный штырь нижнего пояса
Рисунок 22. Схема стыка секций пролетного строения для пластического состояния с
медной гильзой , структурная схема не приспособляемость , неразрезная балка на
предельную нагрузку , состояние стержня в конце цикла интерации , текучести при
прямом упругопластическом расчет , структурной стальной фермы с большими

38.

перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость согласно
изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, 2010136746, 165075, 154506
При суммарной толщине элементов проушины нижнего пояса, сминаемых в одном
направлении, 0,06 м и диаметре штыря 0,079 м площадь смятия составит А = 0,060,079 = 0,0047 м2 на один контакт (рисунок 5). При наличии двух контактов нижнего
пояса в секции напряжение смятия металла проушины составит
Для расчета сечения штыря на срез следует учесть, что каждый из двух контактов
на секцию имеет две плоскости среза (рисунок 5), тогда напряжение сдвига
Примечание:расчетные сопротивления стали смятию и сдвигу определены по таблице
8.3 СП 35.13330.20116 (составлено автором)
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с
характеристиками прочности стали 15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а
напряжение смятия в контакте штырь-проушина превосходит как расчетное
сопротивление, так и предел текучести, что означает невыполнение условия
прочности, выход металла за предел упругости и накопление пластических деформаций
при регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки А11.

39.

Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ,
отмечают значительные провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных
строений, величина которых для длин 32,6 м доходит до 0,10-0,15 м. Это создает
искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на пропускную
способность и безопасность движения. При этом визуально по линии прогиба
отчетливо наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций. При
освидетельствовании таких пролетных строений отмечается повышенный зазор
между штырем и отверстием (рисунок 6).

40.

"СПОСОБ усиления основания пролетного строения мостовго сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районв имени В.В.Путина" RU 2024106154 МПК
E 01 D 21 /06 https://t.me/resistance_test Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824
[email protected] Счет получателя СБЕР № 40817 810 5 5503 1236845 СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) 175-84-65 (812) 694-78-10

41.

42.

43.

44.

45.

Рисунок 23. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения
САРМ (разработано автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями
перенапряженного металла, определяют величину общих деформаций (прогибов)
пролетных строений (рисунок 7).

46.

Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях
(разработано автором)

47.

Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм исходное конструктивное; с2 - добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
Вертикальное перемещение f (прогиб) в середине пролета для рассмотренного примера
будет суммой xi и Х2 (рисунок 7).
f = Xi + Х2.
Величины x1 и x2 можно определить, зная углы а и 2а, которые вычисляются через
угол
где а - расстояние между осями штыревых соединений верхнего и нижнего поясов;
I1 - длина средней секции пролетного строения; I2 - длина концевой секции пролетного
строения.
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка на
автодороге Хабаровск - Владивосток «Уссури», который был собран и
эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из комплекта САРМ на
период строительства постоянного моста. Были отмечены значительные провисы
пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине
пролета, что вызвало беспокойство организаторов строительства. При обследовании
была установлена выработка всех штыревых соединений главных ферм в среднем на 2,5
мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5
мм, а так как в уровне верхнего пояса в качестве связующего элемента применена

48.

продольная тяга с двумя отверстиями и двумя расположенными последовательно
штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с = 3,5-3 =
10,5 мм.
Далее следуют вычисления по формулам (5) при а = 1,37 м; h = 7,0 м; I2 = 5,8 м.
а = arcsin 0,0105 = 0,205o; а = 2 • 0,205 = 0,41o; xi = 7,0 • sin 0,41 = 0,05 м;
2 2 • 1,47 1
2а = 2 • 0,41 = 0,82o; x2 = 5,8 • sin 0,82o = 0,083 м.
Полная величина прогиба f = Х1 + Х2 = 0,05 + 0,083 = 0,133 м, что вполне
согласуется с фактически замеренными величинами f.
Основной текст набирается шрифтом Times New Roman, размер 10 пт, межстрочный
интервал -1. Абзацный отступ в основном тексте составляет 1.25 см.
Тезисы могут быть разбиты на разделы. Заголовок раздела выделяется жирным
шрифтом и отделяется от текста раздела дополнительным интервалом 6 пт.
Рисунки располагаются в тексте и сопровождаются подписями непосредственно под
рисунком (размер шрифта 9 пт). Перед рисунком должна быть ссылка на него и при
необходимости дано описание рисунка. Рисунки внедряются из файлов в любом
графическом формате, обеспечивающем высокое качество и малый объем требуемого
дискового пространства. Ссылки на литературу указываются в квадратных скобках и
нумеруются в порядке следования [1, 2]. Формулы набираются в редакторе формул
Microsoft Equation 3.0. Таблицы вставляются после ссылок на них и обеспечиваются
названиями, напечатанными шрифтом 9 пт.

49.

50.

(812) 694-7810 [email protected] [email protected]
https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-8465
[email protected]
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО
"Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4,
Обеспечение сейсмостойкости железнодорожных мостов повышенной
надежности на основе демпфирующей сейсмоизоляции с поглощением и
рассеиванием динамических нагрузок
А.М.Уздин докт. техн. наук, профессор кафедры «Теоретическая механика» ПГУПС

51.

Х.Н.Мажиев -. Президент ОО «СейсмоФонд», заместитель директора КНИИ РАН, доктор технических
наук, профессор ФГБОУ ВПО «Грозненский государственный нефтяной технический университет имени
академика М.Д. Миллионщикова» заведующий кафедрой ГНТУ (ФГБОУ ВПО),
А.И.Коваленко - ассистент - стажер СПб ГАСУ, изобретатель
(921) 962-67-78, (953) 151-39-15, (999) 535-47-29, (996) 798-26-54
Е.И.Коваленко зам Президента ОО «Сейсмофонд»,
Тел факс (812) 694-7810, (921) 962-67-78, (953) 151-39-15, (999) 535-47-29, (996) 798-26-54
Авторы исследуют системы сейсмоизоляции современных зданий и сооружений. Предложена методология
научно-технического обоснования эффективности сейсмоизоляции на фрикционно-демпфирующих опорах.
На конкретных примерах произведены нелинейные расчеты систем сейсмоизоляции мостов. Отмечается так
же важность пересмотра действующих нормативных документов и методов расчета зданий и сооружений на
сейсмические воздействия сейсмоизоляция, расчет зданий и сооружений, сейсмические воздействия,
нормативные документы и изобртения.
Введение. Опорные сейсмоизолирующие устройства, примененные при строительстве железнодорожных
мостов на сейсмостойких фрикционно-демпфирующих опорах, на фрикционо-подвижных соединениях, не

52.

имеют аналогов в мировой практике сейсмостойкого строительства. Их высокие защитные качества
обеспечиваются как при проектных, так и при максимальных расчетных землетрясениях. Эта система
сейсмозащиты позволяет прогнозировать характер накопления повреждений в конструкции, сохранить мост
в ремонтопригодном состоянии в случае разрушительного землетрясения, а также обеспечивает
нормальную эксплуатацию моста, не приводя к расстройству пути при эксплуатационных нагрузках.
На современном этапе проблема защиты зданий и сооружений от сейсмических воздействий является
задачей первостепенной важности. Актуальность исследований в этом направлении в свете недавних
разрушительных землетрясений, а также ускоренного развития инфраструктуры сейсмоактивных районов
Дальнего Востока, Байкала, Краснодарского Края, Северного Кавказа, очевидна. Инженерный анализ
последствий катастрофических землетрясений позволяет сделать важные выводы для получения новых
данных и ведет к пересмотру действующих нормативных документов. Приведем некоторые примеры
фрагментарно:
Около 30% территории Российской Федерации с населением более 20 млн человек может подвергаться
землетрясениям свыше 7 баллов. На территории с сейсмичностью 7-10 баллов расположены крупные
культурные и промышленные центры, многочисленные города и населенные пункты. Вся эта сравнительно
густонаселенная часть подвержена землетрясениям, которые сопровождаются разрушениями не
сейсмостойких зданий и сооружений, гибелью людей и уничтожением материальных и культурных
ценностей, накопленных трудом многих поколений. В эпицентральных зонах таких землетрясений нередко
нарушается функционирование промышленности, транспорта, электро- и водоснабжения и других
жизнеобеспечивающих систем, что ведет к значительному материальному ущербу.
Сильные землетрясения с магнитудой от 5 до 9 баллов приводят к большим разрушениям и человеческим
жертвам. За всю историю человечества около 80 миллионов человек погибло от землетрясений и их прямых
последствий: пожаров, цунами, обвалов и пр.

53.

Согласно нормативной карте OCP-97 самая высокая сейсмическая опасность свойственна южным и
восточным регионам России - Дальний Восток. Северный Кавказ. Сибирь, в том числе Республика Тыва.
Территория Тывы, занимая около 11% площади Алтае-Саянской сейсмогенной области, является наиболее
сейсмически активной. На нее приходится около 26% от общего количества зарегистрированных сильных
землетрясений. В последние годы сейсмическая активность горных районов возрастает как по частоте
землетрясений, так и по энергетическому классу.
Современный этап теории сейсмостойкости характеризуется интенсивным развитием всех направлений,
расширением проблематики, возникновением новых аспектов и задач. Такое положение объясняется рядом
причин: с одной стороны, за последние годы населению различных стран мира пришлось пережить
разрушительные землетрясения, усилившие интерес к проблеме сейсмостойкости, с другой, существенно
увеличилось количество информации о сейсмических воздействиях (инструментальные акселерограммы) и
т.д.
Железнодорожный транспорт имеет исключительное значение для жизнеобеспечения территорий,
подверженных сейсмическим воздействиям, особенно в урбанизированных районах: при землетрясениях в
местах сосредоточения населения и развернутой экономической жизни требуются экстренные меры по
спасению людей, материальных ценностей, а затем по первоочередному восстановлению разрушенных
объектов.
В СССР проблеме сейсмостойкости транспортных сооружений уделялось достаточное внимание, но после
распада страны, когда начались процессы децентрализации и приватизации транспортных объектов, в
области сейсмической безопасности транспортных сетей, как и во многих других, прекратилось
государственное регулирование и остановились научные исследования. Если до 1995 г. транспортная наука
в нашей стране была одной из самых развитых в мире, то в настоящее время она уступает науке многих
развитых стран, и прежде всего в разработке и реализации систем сейсмозащиты

54.

Общественной организацией "СейсмоФонд" при СПб ГАСУ разработаны сейсмоизолирующие
фрикционно -демпфирующие опоры, на основе фрикционно - демпфирующих опор , примененные при
строительстве железнодорожных мостов, не имеют аналогов в мировой практике сейсмостойкого
строительства.
Их высокие защитные качества обеспечиваются как при проектных, так и при максимальных расчетных
землетрясениях. Эта система сейсмозащиты позволяет прогнозировать характер накопления повреждений в
конструкции, сохранить мост в ремонтопригодном состоянии в случае разрушительного землетрясения, а
также обеспечивает нормальную эксплуатацию моста, не приводя к расстройству пути при
эксплуатационных нагрузках.
Начиная с 70-80-х годов прошлого века, в строительстве все чаще стали применяться системы защиты от
сейсмических воздействий - системы сейсмоизоляции (ССИ). Широкое распространение в мире получили
системы сейсмоизоляции на основе резинометаллических опор (РМО) и элементы с повышенной
пластической деформацией.
Существует целый ряд зарубежных фирм, которые разрабатывают и изготавливают системы РМО
разнообразной номенклатуры, не высокого качества, при низких температурах происходит частичное
разрушение опоры, что уменьшает долговечность. Лидерами являются фирмы «FIR Industrial». «хМаигег
Sohne». «Robinson Seismic». «Earthquake Protection Systems», «Dynamic Isolation Systems». #Scougal Rubber»
и другие. Большинство из них предлагают комбинации резинометаллических опор (РМО) с различными
типами металлических демпфирующих элементов. Недостатки таких ССИ
заключаются в следующем: • чувствительность РМО к низким температурам;
• ползучесть резиновых компонентов РМО:
• чувствительность ССИ к частотному составу внешних воздействий из-за наличия в силовых
характеристиках существенной упругой составляющей, что может привести к резонансным процессам;
большая стоимость РМО.

55.

Постоянно идет поиск наиболее эффективных демпфирующих элементов на основе фрикционнодемпфирующихся свойствах , преимущественно при импульсных растягивающихся нагрузках. Принцип их
действия основан на основе фрикционно - демпфирующих свойствах с целью надежности опор моста,
при многокаскадном демпфировании и пластических деформациях .
Альтернативой зарубежным ССИ могут быть отечественные пространственные фрикционнодемпфирующие системы на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС). разработанные в СПб ГАСУ, под
руководством стажера СПб ГАСУ, заместителя президента ОО "СейсмоФонд" инж А.И. Коваленко
Сейсмостойкая фрикционно-подвижная опора, с сердечником из трубчатой опоры на фрикционо подвижных протяжных соединениях (ФПС) или трубчатой опоры с пластическим шарниром -,
несложные в изготовлении фрикционно -демпфирующих соединений с упругопластическими шарнирами трубчатыми-демпферами , обеспечивающие сейсмозащиту моста.
Известны сейсмостойкие здания, мосты в которых сейсмические нагрузки уменьшаются включением
фрикци-демпфирующих опор, фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD), содержащего
фрикционные системы , контактирующих с фундаментом, на низом первого этажа здания.
Рис. 1. Схема устройства сейсмоизоляции на железнодорожных мостах Японо-Американской фирмой
RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARINGFRICTION-DAMPER-RBFD HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPERRBFD

56.

https://www.damptech.com/for-buildings-cover https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
https://pdfs.semanticscholar.org/9e18/40d8ecd555c288babdf4f3272952788a7127.pdf
Фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) разработан и запроектирован
амортизирующий демпфер, который совмещает преимущества вращательного трения амортизируя с
вертикальной поддержкой эластомерного подшипника в виде вставной резины, которая не долговечно и
теряет свои свойства при контрастной температуре , а сам резина крошится. Амортизирующий демпфер
испытан фирмы RBFD Damptech , где резиновый сердечник, является пластическим шарниром, трубчатого
в вида.
Рис. 1. Показана схема устройства сейсмоизоляции для железнодорожных мостов и для зданий
Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com/contact-1
Японо-
Кроме того, фирмой Damptech , также создал амортизатор, который сочетает в себе преимущества
демпфирования трения вращения с вертикальной опорой , и создает эластомерный пластический
подшипник. Полное испытание с исследованиями прошли в от 2010, RBF Damptech (резиновый демфер с
трением ) , и начало применять в Японии, США, Европе для сейсмоизоляции мостов, зданий сооружений.

57.

Рис. 2. Показана схема устройства сейсмоизоляции для железнодорожных мостов, для строительных
объектов Японо-Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com/contact-1
Надежность соединений , обеспечивается металлическими листами, накладками, с демпфирующими
прокладками. В листах, накладках и прокладках выполнены длинные овальные отверстия, через которые
пропущены болты, объединяющие листы, прокладки и накладки в пакет. При малых горизонтальных
нагрузках, силы трения между листами пакета и болтами не преодолеваются. С увеличением нагрузки
происходит взаимное проскальзывание листов, относительно с меньшей шероховатостью.
Рис. 3. Показана схема устройства сейсмоизоляции для железнодорожных мостов и для строительных
объектов, которая осуществляюется Японо-Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION
DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com/contact-1
Однако, Японской и американской фирмой не использованы фрикционно -подвижные соединения (ФПС)
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина и не учтено изобретение № 165076 "Опора сейсмостойкая" советских
инженеров. Фирмой , учтено, взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края длинных
овальных отверстий, после чего соединения при импульсных растягивающих нагрузках при
многокаскадном демпфировании работают упруго. После того как все болты соединения дойдут до упора
края в длинных овальных отверстий, соединение начинает работать упруго, а затем происходит
разрушение соединения за счет смятия листов и среза болтов.

58.

Рис. 4. Показана схема и фрагмент фрикционно -демпфирующего устройства сейсмоизоляции, для
железнодорожных мостов и для строительных объектов осуществляющих Японо-Американской фирмой
RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) США, Японии, Канаде, Европе
https://www.damptech.com/contact-1
Рис. 4. Показан резиновый сердечник, при низких температурах, который разрушается и теряет упруго
пластичные свойства , в место которого устанавливается трубчатый сердечник, на фрикционо-подвижных
соединениях или трубчатый сердечник с пластическим шарниром RUBBER BEARING FRICTION
DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com/contact-1

59.

Рис. 4. Показаны чертежи квадратной сейсмоизолирующей опора на фрикционно -подвижных соединениях
(ФПС) , для железнодорожных мостов и для строительных объектов осуществляющих ЯпоноАмериканской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com/contact-1
Недостатками известного решения, являются: не возможность использовать опору в холодных станах , где
происходит крошение и разрушение от атмосферных осадков резины , расположенной внутри
сейсмоизолирующей опоры , ограничение демпфирования по направлению воздействия только по
горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по
трению. Фирмой не учтены известные изобретения, устройство для фрикционного демпфирования
антиветровых и антисейсмических воздействий, патент TW201400676(A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and
anti-seismic friction damping device, E04B1/98, F16F15/10, патент США Structural stel bulding frame having
resilient connectors № 4094111 E 04 B 1/98, RU № 2148805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента
закручивания резьбового соединения" , RU № 2413820 "Фланцевое соединение растянутых элементов
замкнутого профиля", Украина № 40190 А "Устройство для измерения сил трения по поверхностям
болтового соединения", Украина патент № 2148805 РФ "Способ определения коэффициента закручивания
резьбового соединения"

60.

Рис 5 Показана трубчатая , одноразовая опора с упругоплатичным шарниром , работающего по линии
нагрузки , схема устройства сейсмоизоляции для железнодорожных мостов и для строительных
объектов осуществляющих Японо-Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER
(RBFD) https://www.damptech.com/contact-1 ( Фирмой применяется резиновый сердечник)
Опора на ФПС, содержит базовое основание, поддерживающее защищаемый объект, нескольких сегментов,
трубчатых, квадратных (податливых крыльев) и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены
продольные пазы. Демпфирующее и амортизирующее трение, создается между пластинами и наружными
поверхностями сегментов, вставленные вместо резинового сердечника, и за счет проложенного между
контактирующими поверхностями деталей виброизолирующего троса в пластмассой оплетке или без
пластмассовой оплетке пружинистого скрученного тонкого троса. Перпендикулярно вертикальной
поверхности сегментов, через пазы, проходят запирающие элементы-болты, которые фиксируют сегменты
и пластины друг относительно друга. Кроме того, запирающие элементы проходят через блок поддержки,
две пластины, через паз сегмента и фиксируют конструкцию в заданном положении.

61.

Рис. 6. Показан способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения" по
изобретении. № 2148805 МПК G 01 L 5/25 " Способ определения коэффициента закручивания
резьбового соединения" и № 2413098 "Способ для обеспечения несущей способности металлических
конструкций с высокопрочными болтами", изображено Украинское устройство для определения силы
трения по подготовленным поверхностям для болтового соединения по Украинскому изобретению №
40190 А, заявление на выдачу патента № 2000105588 от 02.10.2000, опубликован 16.07.2001 Бюл 8 и в
статье Рабера Л.М. Червинский А.Е "Пути совершенствования технологии выполнения фрикционных
соединений на высокопрочных болтах" Национальная металлургический Академия Украины , журнал
Металлургическая и горная промышленность" 2010№ 4 стр 109-112 , изображен образец для испытания
и Определение коэффициента трения между контактными поверхностями соединяемых элементов СТП
006-97 Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов, СТАНДАРТ
ПРЕДПРИЯТИЯ УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ В СТАЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЯХ МОСТОВ КОРПОРАЦИЯ «ТРАНССТРОЙ» МОСКВА 1998, РАЗРАБОТАНого
Научно-исследовательским центром «Мосты» ОАО «ЦНИИС» (канд. техн. наук А.С. Платонов, канд. техн.
наук И.Б. Ройзман, инж. А.В. Кручинкин, канд. техн. наук М.Л. Лобков, инж. М.М. Мещеряков) для
испытаний на вибростойкость, сейсмостойкость образца, фрагмента, узлов крепления протяжных
фрикционно подвижных соединений (ФПС) .

62.

Рис. 7 . Показан струнный сердечник ПГУПС, которого устанавливается на фрикционо-подвижных
соединениях и вставляется, в систему фрикционно-демпфирующей опоры RUBBER BEARING FRICTION
DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com/contact-1 , согласно изобретения проф Уздина А М и др №
2550777 "Сейсмостойкий мост" ПГУПС и Стройкомплекс 5 для используемые как. вариант струнной
амортизирующей вставки
Таким образом получаем сейсмоизолирующею и амортизирующею маятниковую опору на ФПС,
которая выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных
растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения и в
сопряжениях, смещается от своего начального положения на расчетный сдвиг.
Недостатками указанной конструкции являются: не долговечность резинового сердечника (опоры) и
сложность расчетов из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей.
Целью предлагаемого решения, является упрощение конструкции, и заменить резиновый сердечник , на
трубчатый стакан на ФПС, с отогнутыми лапками по изобретению № 165076 "Опора сейсмостойкая" и для
повышения долговечности опоры уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного
или нескольких сопряжений отверстий корпуса- трубной, квадратной опоры, типа штока, тросовой
втулки (гильзы) на фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений и прокладки между
контактирующими поверхностями упругую обмотку из тонкого троса ( диаметр 2 мм ) в пластмассовой
оплетке или без оплетки, скрученного в два или три слоя пружинистого троса
.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что виброизолирующая , сейсмоизолирующая
кинематическая опора ( квадратная, трубчатая) выполнена из разных частей: нижней - корпус,
закрепленный на фундаменте с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который
забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой и верхней - шток
сборный в виде Г-образных стальных сегментов (для опор с квадратным сечением), в виде С- образных (для
трубчатых опор), установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения

63.

за счет деформации и виброизолирующего корпуса под действием запорного элемента в виде стопорного
фрикци-болта с тросовой виброизолирующей втулкой (гильзой) с пропиленным пазом в стальной шпильке
и забитым в паз медным обожженным клином, которая заменяется вместо резинового сердечника. .
В верхней и нижней частях опоры корпуса вставляются внутрь опоры и выполнены овальные длинные
отверстия, (сопрягаемые с цилиндрической поверхностью опоры) и поперечные отверстия
(перпендикулярные к центральной оси), в которые устанавливают запирающий элемент- стопорный
фрикци-болт с контролируемым натяжением, с медным клином, забитым в пропиленный паз стальной
шпильки и с бронзовой или латунной втулкой ( гильзой), с тонкой свинцовой шайбой. Кроме того в
квадратных трубчатых или крестовидных корпусах, параллельно центральной оси, выполнены восемь
открытых длинных пазов, которые обеспечивают корпусу возможность деформироваться за счет
протяжных соединений с фрикци- болтовыми демпфирующими, виброизолирующими креплениями в
радиальном направлении.
В теле квадратной, трубчатой, опоры, замененной вместо резиново, на стальную на фрикционноподвижных соединениях вдоль центральной оси, выполнен длинный паз ширина которого соответствует
диаметру запирающего элемента (фрикци- болта), а длина соответствует заданному перемещению
трубчатой, квадратной или крестообразной опоры. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении
опоры - корпуса, с продольными протяжными пазами с контролируемым натяжением фрикци-болта с
медным клином обмотанным тросовой виброизолирующей втулкой (пружинистой гильзой) , забитым в
пропиленный паз стальной шпильки и обеспечивает возможность деформации корпуса и «переход»
сопряжения из состояния возможного перемещения в состояние «запирания» с возможностью
перемещения только под вибрационные, сейсмической нагрузкой, взрывные от воздушной волны
Конструктивные особенности отечественной сейсмостойкой фрикционно -демпфирующей опоры
Величина усилия трения в сопряжении внутреннего и наружного трубчатого или квадратного корпусов для
крестовидной, трубчатой, квадратной опоры зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) с

64.

контролируемым натяжением и для каждой конкретной конструкции виброизолирующего,
сейсмоизолирующей кинематической опоры (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости и
пружинистости стального тонкого троса уложенного между контактирующими поверхностями деталей
поверхностей, направления нагрузок и др.) определяется экспериментально или расчетным машинным
способом в ПК SCAD, ANSYS.
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора на ФПС, сейсмоизолирующая , маятниковая опора
установленная в восьмигранный фрикци -демпфер , работающий на упругих связях и амортизирующими
соединениями, которые закреплены на фланцевых фрикционо-подвижных соединениях (ФФПС). Во
время динамических нагрузок или взрыве за счет трения между верхним и нижним корпусом опоры
происходит поглощение вибрационной, взрывной и сейсмической энергии. Фрикционно- подвижные
соединения состоят из скрученных пружинистых тросов- демпферов сухого трения (возможен вариант
использования латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями вибрационной , сейсмической и
взрывной энергии за счет демпфирующих узлов и тросовой втулки из скрученного тонкого стального
троса, пружинистых многослойных медных клиньев и сухого трения, которые обеспечивают смещение
опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных
вибрационных, взрывных, сейсмических нагрузок от вибрационных воздействий или величин,
определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама кинематическая опора при этом
начет раскачиваться, за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в
пропиленный паз стальной шпильки при креплении опоры к нижнему и верхнему виброизолирующему
поясу .
Податливые амортизирующие демпферы трубчатой опоры (сердечника) на ФПС, представляют собой
двойную фрикционную пару, имеющую стабильный коэффициент трения .
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками, натягиваемыми динамометрическими ключами
или гайковертами на расчетное усилие. Количество болтов определяется с учетом воздействия
собственного веса оборудования, здания, сооружения, моста.

65.

Сама составная опора выполнена трубчатой , квадратной (состоит из двух П-образных элементов) либо
стаканчато-трубного вида с фланцевыми протяжным фрикционно - подвижными болтовыми соединениями.
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками с обожженными медными клиньями забитыми в
пропиленный паз стальной шпильки, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на
расчетное усилие с контрольным натяжением.
Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса (массы), моста, здания,
оборудования, сооружения. Расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* )
Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции»
Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается
взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные
растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт ,
повышает надежность работы моста , сооружения, сохраняет, каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального
трубопровода, АЭС, за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных
фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные
овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-2742012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Тросовая скрученная из стального тонкого троса ( диаметр 2 мм) втулка (гильза) фрикци-болта при
виброизоляции нагревается за счет трения между верхней составной и нижней целевой пластинами
(фрагменты опоры) до температуры плавления и плавится, при этом поглощаются пиковые ускорения
взрывной, сейсмической энергии и исключается разрушение оборудования, ЛЭП, опор электропередач,
мостов, также исключается разрушение теплотрасс горячего водоснабжения от тяжелого автотранспорта и
вибрации от ж/д.

66.

В основе сейсмозащиты использовалось фрикционное соединения (ФПС) , на фрикци-болтах с тросовой
втулкой, лежит принцип который, на научном языке называется "рассеивание", "поглощение"
сейсмической, взрывной, вибрационной энергии.
Сейсмостойкая фрикционно -демпфирующая и амортизирующая опора с пластическим шарниром, является
одноразовой, рассчитана на одну сейсмическую нагрузку (9 баллов), либо на одну взрывную нагрузку.
После взрывной или сейсмической нагрузки необходимо заменить смятые или сломанные трубчатые
стаканы (вставки) в сейсмоизолирующею систему на ФПС, а в паз шпильки фрикци-болта,
демпфирующего узла, забить новые демпфирующий и пружинистый медные клинья, с помощью домкрата
поднять, выровнять опору и затянуть болты на проектное контролируемое протяжное натяжение.
При воздействии вибрационных, взрывных нагрузок , сейсмических нагрузок превышающих силы трения
в сопряжении в трубчатой, квадратной сейсмоизолирующей маятниковых, вставных в п перевернутых
"стаканах"- опорах (сердечник) , происходит сдвиг трущихся элементов, типа шток, корпуса опоры, в
пределах длины паза выполненного в составных частях нижней и верхней крестовидной, трубчатой,
квадратной опоры, без разрушения оборудования, здания, сооружения, моста. Составная , сдвоенная на
фрикционно -подвижных протяжных соединениях трубчатая опора на ФПС, работает или
восстанавливаемся , после подъема просевшего сейсмопояса и поддомкрачивания . Разрушенную
трубчатую опору на ФПС , необходимо подомкратить и поднять просевшую опору и затянуть гайки
тензометрическим ключом
Ознакомиться с инструкцией по применению фланцевых фрикционно-подвижных соединений (ФФПС)
можно по ссылке: https://vimeo.com/123258523
http://youtube.com/watch?v=76EkkDHTvgM&feature=youtu.be
Методология научно-технического обоснования эффективности сейсмоизоляции

67.

Выводы и предложения по надежности фрикционно-демпфирующих систем , с трубчатой опорой на
ФПС
На основании изложенного выше, можно сделать следующие выводы.
1. Проблема защиты зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей
первостепенной важности с использованием фрикционо-демпфируюхик опор на фрикционно-подвижных
соединениях (ФПС) .
2. Необходимо пересмотреть действующие нормативные документы с учетом инженерного анализа
катастрофических землетрясений с внедрением изобретения № 165076 "Опора сейсмостойкая" .
3. На правительственном уровне необходимо разработать систему стимулирования научных
исследований в области поиска новых конструктивных форм и систем сейсмозащиты зданий и сооружений
с использованием изобретения № 2010136746 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ
ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ"
4. Необходимо развивать методы теоретических и экспериментальных исследований, включая
построение расчетных моделей воздействия и объектов исследований на основе математического
моделирования взаимодействие мостов и строительных объектах с геологической средой , в том числе
нелинейнысм методом расчет оснований и фундаментов в ПК SCAD, ANSYS .
5. На правительственном уровне необходимо разработать систему повышения уровня образования в
университетах для подготовки научных кадров в области сейсмостойкого строительства c изучением
зарубежного опыта Японо-Американско фирмы RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com, которая широко использует изобретения проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895,
1143895, 1168755 выданные в СССР и внедряются за рубежом в Японии, США, Европе, в РФ не
внедряются.
Литература
1. Поляков В.С., КилимникЛ.Ш., Черкашин А.В. Современные методы сейсмозащиты зданий. - М.:
Стройиздат. 1989.320 с.

68.

2. Саргсян А.Е., Джинчвелашвили Г.А. Оценка сейсмостойкости и сейсмоустойчивости сооружений с
сейсмоизолирующими опорами. //Транспортное строительство. 1998. №11. С. 19-23.
3. Джинчвелашвили Г.А., Мкртычев О.В. Эффективность применения сейсмоизолирующих опор при
строительстве зданий и сооружений. // Транспортное строительство. 2003. №9. С.15-19.
4. Черепинский Ю.Д. Сейсмоизоляция зданий. Строительство на кинематических опорах (Сборник статей). М.: Blue Apple. 2009. 47 с.
5. Годустов И.С. Способ снижения горизонтальной инерционной нагрузки объекта на сейсмоизолирующем
кинематическом фундаменте. /Патент РФ. RU2342493 С2 (МПКE02D 27/34).
6. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Сейсмоизолирующий фундамент и способ возведения здания на нѐм.
/Заявка на выдачу патента РФ от 29.10.2007 №2007140020/20 (043812) МПК E02D 27/34, Е04Н 9/02.
7. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Способ адаптации к смене типа горизонтальных нагрузок опор
сейсмоизоляции. / Патент РФ. RU 2062833 CI, RU 2049890 CI, RU 2024689 С1.
8. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. К вопросу создания сейс- моизоляции проектируемых зданий в условиях
Северного Кавказа. / Труды молодых учѐных. 2006. №2. Издательство «Терек », СКГТУ.
9. Амосов А.А., Синицын С.Б. Основы теории сейсмостойкости сооружений. - М.: АСВ. 2001. 96 с.
С техническими решениями фрикционно-демпфирующих опора на фрикционно-подвижных протяжных
соединений (ФПС), можно ознакомиться , изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US
Structural steel building frame having resilient connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic
friction damping device (Тайвань) и согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ
ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506
E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018
"Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 ,

69.

заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая"
E04 H 9/02 ,изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. №
165076 E04 H 9/02 "Опора сейсмостойкая", заявка на изобретение "Виброизолирующая опора E04 Н 9 /02"
номер заявка а 20190028 выданная Национальным Центром интеллектуальной собственности "
Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь от 5 февраля 2019 ведущим
специалистом центра экспертизы промышленной собственности Н.М.бортник Адрес: 220034 Минск, ул
Козлова , 20 тел (017) 294-36-56, т/ф (017) 285-26-05 [email protected] и изобретениям №№
1143895,1174616, 1168755 SU, 165076 RU "Опора сейсмостойкая", 2010136746, 2413098, 2148805,
2472981, 2413820, 2249557, 2407893, 2467170, 4094111 US, TW201400676
С реальными лабораторными испытаниями фрагментов , узлов для фрикционно -демпфирующих опора н
фрикционно –подвижных соединений (ФПС) для сейсмоизолирующих фрикционно-демпфирующих опор
с сердечником из трубчатой опоры на ФПС, в испытательном центре СПб ГАСУ , ПКТИ и ОО
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , адрес: 1900005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 можно ознакомиться
по ссылке :
http://www.youtube.com/my_videos?o=U https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk
https://www.youtube.com/watch?v=EM9zQmHdBSU https://www.youtube.com/watch?v=3Xz--TFGSYY
https://www.youtube.com/watch?v=HTa1SzoTwBc https://www.youtube.com/watch?v=PlWoLu4Zbdk
https://www.youtube.com/watch?v=f4eHILeJfnU https://www.youtube.com/watch?v=a6vnDSJtVjw
С рабочим альбомом ШИФР 1010-2с. 94 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием
сейсмоизолирующего скользящего пояса для строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью
7,8 и 9 баллов" выпуск 0-1 (фундаменты для существующих зданий) . материалы для проектирования и
альбомом ШИФР 1010-2 с .2019 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмостойкой
фрикционно -демпфирующей системой www.damptech.com, с трубчатой опорой на фрикционноподвижных соединениях или с трубчатой опорой с платичесим шарниром для мостов и строительных
объектов" выпуск 0-3, можно ознакомится на сайте: https://www.damptech.com/video-gallery
seismofond.ru [email protected] и в прилагаемых изобретениях СССР:

70.

1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях"
15.05.1988 8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая
«гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая
маятниковая» E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность», А.И.Коваленко
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для
существующих зданий»,
А.И.Коваленко
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция
малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». А.И.Коваленко.
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра», А.И.Коваленко

71.

20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» А.И.Коваленко.
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года». А.И.Коваленко
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без
заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров
«Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через
четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения»
А.И.Коваленко, Е.И.Коваленко.
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации
электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и
другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг. А.И.Коваленко и др. изданиях С
брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства
горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. А.И.Коваленко в ГПБ им
Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3
Материалы хранятся на Кафедре металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я
Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ у заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций ,
дтн проф ЧЕРНЫХ Александр Григорьевич строительный факультет
[email protected] [email protected] [email protected]
[email protected]
Тел факс (812) 694-7810, (921) 962-67-78, (953) 151-39-15, (999) 535-47-29, (996) 798-26-54
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

72.

Авторы изобретения: Е04Н 9/02
Рутман Юрий Лазаревич
Малафеев Олег Алексеевич,
Уздин Александр Михайлович,
Мажиев Хасан Нажоевич,
Елена Ивановна Коваленко
Коваленко Александр Иванович,
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты строительных объектов , зданий
сооружений, мостов, магистральных трубопроводов, линий электропередач, рекламных щитов от
сейсмических воздействий за счет использования сейсмоизолирующего и виброизолирующего основания
(опор) установленных на трубчатую телескопическую опору на фрикционно-подвижных соединениях
(ФПС) при знакопеременных нагрузках и многокаскадном демпфировании и динамических нагрузках на
протяжных фрикционное- податливых соединений проф. ПГУПС дтн Уздина А М "Болтовое соединение"
№№ 1143895 , 1168755 , 1174616 "Болтовое соединение плоских деталей".
Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий. Известно,
например, болтовое соединение плоских деталей встык, патент RU №1174616, F15B5/02 с пр. от
11.11.1983, RU 2249557 D 66C 7/00 " Узел упругого соединения трех главного рельса с подкрановой
балкой ", RU № 2148 805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента закручивания резьбового
соединения " Известна Японо-Американская фирма RUBBER BEARING FRICTION DAMPER
(RBFD) HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD
HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD
https://www.damptech.com/for-buildings-cover https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
https://pdfs.semanticscholar.org/9e18/40d8ecd555c288babdf4f3272952788a7127.pdf
Фирмой разработан и запроектирован амортизирующий демпфер, который совмещает преимущества
вращательного трения амортизируя с вертикальной поддержкой эластомерного подшипника в виде вставной

73.

резины . которая не долговечно и теряет свои свойства при контрастной температуре , а сам резина
крошится Амортизирующий демпфер испытан фирмы RBFD Damptech , где резиновый подшипник .
является пластическим шарниром в виде фрикционного демпфера.
Кроме того, фирмой Damptech , также создал амортизатор, который сочетает в себе преимущества
демпфирования трения вращения с вертикальной опорой , и создает эластомерный пластический
подшипник. Полное испытание с исследованиями прошли в от 2010, RBF Damptech (резиновый демфер
трением подшипника) , и начало применятся в Японии, США , для сейсмоизоляции мостов, зданий
сооружений
Соединение содержит металлические листы, накладки и прокладки. В листах, накладках и прокладках
выполнены длинные овальные отверстия, через которые пропущены болты, объединяющие листы,
прокладки и накладки в пакет. При малых горизонтальных нагрузках силы трения между листами пакета и
болтами не преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание листов или
прокладок относительно накладок контакта листов с меньшей шероховатостью.
Японской и американской фирмой не использованы фрикционно -подвижные соединения (ФПС) проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина и не учтено изобретение № 165076 "Опора сейсмостойкая" советских инженеров.
Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края длинных овальных отверстий после чего
соединения при импульсных растягивающих нагрузках при многокаскадном демпфировании работают
упруго. После того как все болты соединения дойдут до упора края в длинных овальных отверстий,
соединение начинает работать упруго, а затем происходит разрушение соединения за счет смятия листов и
среза болтов.
Недостатками известного решения являются: не возможность использовать опору в холодных станах , где
происходит крошение и разрушение от атмосферных осадков резины , расположенной внутри
сейсмоизолирующей и виброизолирующей опоры , ограничение демпфирования по направлению
воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах
из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования антиветровых и

74.

антисейсмических воздействий, патент TW201400676(A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-seismic
friction damping device, E04B1/98, F16F15/10, патент США Structural stel bulding frame having resilient
connectors № 4094111 E 04 B 1/98, RU № 2148805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента
закручивания резьбового соединения" , RU № 2413820 "Фланцевое соединение растянутых элементов
замкнутого профиля", Украина № 40190 А "Устройство для измерения сил трения по поверхностям
болтового соединения", Украина патент № 2148805 РФ "Способ определения коэффициента закручивания
резьбового соединения"
Устройство содержит базовое основание, поддерживающее защищаемый объект, нескольких сегментов,
трубчатых, квадратных (податливых крыльев) и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены
продольные пазы. Демпфирующее и амортизирующее трение создается между пластинами и наружными
поверхностями сегментов, вставленные вместо резинового сердечника, и за счет проложенного между
контактирующими поверхностями деталей виброизолирующего троса в пластмассой оплетке или без
пластмассовой оплетке пружинистого скрученного тонкого троса. Перпендикулярно вертикальной
поверхности сегментов, через пазы, проходят запирающие элементы-болты, которые фиксируют сегменты
и пластины друг относительно друга. Кроме того, запирающие элементы проходят через блок поддержки,
две пластины, через паз сегмента и фиксируют конструкцию в заданном положении.
Таким образом получаем сейсмоизолирующею и амортизирующею конструкцию кинематической или
маятниковой и амортизирующей опоры, которая выдерживает сейсмические нагрузки но, при
возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок,
превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения
Недостатками указанной конструкции являются: не долговечность резинового сердечника опоры и
сложность расчетов из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей и
надежность болтовых креплений

75.

Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, и заменить резиновый сердечник , на
стакан трубчатый с отогнутыми лапками по изобретению № 165076 "Опора сейсмостойкая" и для
повышения долговечности опоры уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного
или нескольких сопряжений отверстий корпуса- трубной, квадратной опоры, типа штока, тросовой
втулки (гильзы) на фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений и прокладки между
контактирующими поверхностями упругую обмотку из тонкого троса ( диаметр 2 мм ) в пластмассовой
оплетке или без оплетки, скрученного в два или три слоя пружинистого троса
.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что виброизолирующая , сейсмоизолирующая
кинематическая опора ( квадратная, трубчатая) выполнена из разных частей: нижней - корпус,
закрепленный на фундаменте с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который
забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой и верхней - шток
сборный в виде Г-образных стальных сегментов (для опор с квадратным сечением), в виде С- образных (для
трубчатых опор), установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения
за счет деформации и виброизолирующего корпуса под действием запорного элемента в виде стопорного
фрикци-болта с тросовой виброизолирующей втулкой (гильзой) с пропиленным пазом в стальной шпильке
и забитым в паз медным обожженным клином, которая заменяется вместо резинового сердечника. .
В верхней и нижней частях опоры корпуса вставляются внутрь опоры и выполнены овальные длинные
отверстия, (сопрягаемые с цилиндрической поверхностью опоры) и поперечные отверстия
(перпендикулярные к центральной оси), в которые устанавливают запирающий элемент- стопорный
фрикци-болт с контролируемым натяжением, с медным клином, забитым в пропиленный паз стальной
шпильки и с бронзовой или латунной втулкой ( гильзой), с тонкой свинцовой шайбой. Кроме того в
квадратных трубчатых или крестовидных корпусах, параллельно центральной оси, выполнены восемь
открытых длинных пазов, которые обеспечивают корпусу возможность деформироваться за счет
протяжных соединений с фрикци- болтовыми демпфирующими, виброизолирующими креплениями в
радиальном направлении.

76.

В теле квадратной, трубчатой, опоры, замененной вместо резиново, на стальную на фрикционноподвижных соединениях вдоль центральной оси, выполнен длинный паз ширина которого соответствует
диаметру запирающего элемента (фрикци- болта), а длина соответствует заданному перемещению
трубчатой, квадратной или крестообразной опоры. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении
опоры - корпуса, с продольными протяжными пазами с контролируемым натяжением фрикци-болта с
медным клином обмотанным тросовой виброизолирующей втулкой (пружинистой гильзой) , забитым в
пропиленный паз стальной шпильки и обеспечивает возможность деформации корпуса и «переход»
сопряжения из состояния возможного перемещения в состояние «запирания» с возможностью
перемещения только под вибрационные, сейсмической нагрузкой, взрывные от воздушной волны.
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на
фиг.1 изображена я опора не на фрикционных соединениях с контрольным натяжением ; ФИРМЫ
RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/CONTACT-1
на фиг.2 изображен вид сверху сейсмоизолирующей опоры фирмы https://www.damptech.com/contact-1
без фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным
клином;
на фиг.3 изображен вид с боку сейсмоизолирующей опора , не на фрикционных соединениях; фирмы
RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com/contact-1
на фиг.4 изображен фрагмент шарнирных опор, с восьмигранника без овальными отверстиями для
протяжных соединений Фирмы RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
на фиг. 5 изображен струнный сердечник проф Уздина А М (ПГУПС), которого устанавливается на
фрикционо-подвижных соединениях и вставляется, в систему фрикционно-демпфирующей опоры

77.

RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com/contact-1 , согласно
изобретения проф Уздина А М и др № 2550777 "Сейсмостойкий мост" ПГУПС и Стройкомплекс 5
для используемые как. вариант струнной амортизирующей вставки диаграмма испытания фрикционного
восьмигранника, как сейсмоизолирующую, амортизирующею опору, на протяжных фрикционных
соединениях;
фиг. 6 изображен сегмент фрикционного соединения восьмигранника с резиновым сердечником ,
сейсмоизолирующей , демпфирующей опоры, но уже с вставленной трубчатой опоры с пластическим
шарниром или телескопической трубой , с поднятым корпусом с длинными овальными отверстиями;
фиг.7 изображен вид с верху квадратной, сейсмоизолирующей опоры с фрикционным креплением
фрикци-болтами с контрольным натяжением -вид с верху с поднятым корпусом; вместо резинового
сердечника (заменен)
фиг. 8 изображена установка фрикционно-демпфирующей опоры, а вид с боку . Опора фрикционнодемпфирующая установленная , в цокольной части здания
фиг. 9 изображена испытание восьмигранной фрикционо- демпфирующей
сердечником по Японо-Американской технологии
опоры с резиновым
фиг. 10 изображена трубчатая опора и изображена трубчатая, сейсмоизолирубющая кинематическая
опора состоящая из двух частей штоков, для транспортировки к месту установки;
фиг. 11 изображен мост , где установлены
сердечником –вид с боку моста ;
сейсмоизолирующие
опоры , с резиновым недолговечным
фиг. 12 изображен фрикционный основной сегмент амортизации сейсмоизолирующей , демпфирующей
опоры, без протяжных соединениями -вид с боку;

78.

фиг 13 изображен фрагмент фрикционно-демпфирующей , сейсмоизолирующей и амортизирующей
опоры установленный на сейсмоизолирующий фундамент
нижнего виброизолирующего пояса – вид с боку ;
фиг 14 изображен вид сверху восьмигранная фрикционно-демпфирующая ,
фиг. 15 вид сверху , изображена восьмигранная диаграмма лабораторных испытаний ,фрикционно амортизирующая опора сейсмоизолирующей демпфирующей опоры , испытанная по линии нагрузки
(прямо) с резиновым сердечником без фрикционных соединениями, вид сверху;
фиг. 16 изображена диаграмм испытаний , восьмигранной фрикционно -амортизирующая опора
сейсмоизолирующей демпфирующей опоры , испытанная по линии нагрузки ( под углом-косая, и прямой
) с резиновым сердечником без фрикционных соединениями, вид сверху;
фиг. 17 изображена трубчатая опора, с ослабленными стенками -по линии нагрузки (одноразовая) , которая
вставляется вместо резинового сердечника
фиг 18 вид с боку, изображена трубчатая или квадратная опора с пластическим шарниром по линии
нагрузки , вид с верху и с боку
фиг. 19 изображен сегмент фрикционно-демпфирующего соединения на упругом фрикционном шарнире
Японской фирмы
фиг. 20 изображена фрикционно - демпфирующая амортизирующая опора с резиновым не долговечным
сердечником и сама фрикционно-демпфирующая опора на упругом фрикционном шарнире Японской
фирмы и показан фрагмент моста , где она будет установлена

79.

фиг. 21 изображена опора с пластическим шарниром по линии нагрузки и медный обожженный клин для
фрикци -болта
фиг. 22 изображен сердечник вставной в фрикционно -подвижную и амортизирующею Японскую опору
трубчатого и квадратного вида на фрикционно -подвижных соединениях, с медным клином латунной
забитыми и обожженными медными стопорными клиньями, забитыми в пропиленные пазы стальных
шпилек для виброизолирующей, сейсммоизолирующей трубчатой опоры на протяжных фрикционноподвижных соединениях ;
фиг. 23 изображен квадратная трубчатый сердечник -вставка на фрикционно -подвижную и
амортизирующею Японскую опору трубчатого и квадратного вида на фрикционно -подвижных
соединениях, с медным клином латунной забитыми и обожженными медными стопорными клиньями,
забитыми в пропиленные пазы стальных шпилек для виброизолирующей, сейсммоизолирующей
трубчатой опоры на протяжных фрикционно-подвижных соединениях ;
фиг. 24 изображена трубчатый сердечник -вставка на фрикционно -подвижную и амортизирующею
Японскую опору трубчатого и квадратного вида на фрикционно -подвижных соединениях, с медным
клином латунной забитыми и обожженными медными стопорными клиньями, забитыми в пропиленные
пазы стальных шпилек для виброизолирующей, сейсммоизолирующей трубчатой опоры на протяжных
фрикционно-подвижных соединениях ;
фиг. 25 изображен фрикци-болт , упругоплатичный многослойный склеенный медный забивной клин и
фрикци-болтовое соединение с медной обожженной гильзой (гильза не показана ), зображен
демпфирующих фрикци –болт,
с запитым в пропиленный паз медным обожженным клином
фиг. 26 изображен латунный фрикци -болт с пропиленным пазом болгаркой пазом
фиг. 27 изображено протяжное фрикци -болт с забитым медным обожженным клином

80.

фиг. 28 изображен способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения" по
изобретении. № 2148805 МПК G 01 L 5/25 " Способ определения коэффициента закручивания
резьбового соединения" и № 2413098 "Способ для обеспечения несущей способности металлических
конструкций с высокопрочными болтами"
фиг. 29 изображено Украинское устройство для определения силы трения по подготовленным
поверхностям для болтового соединения по Украинскому изобретению № 40190 А, заявление на выдачу
патента № 2000105588 от 02.10.2000, опубликован 16.07.2001 Бюл 8 и в статье Рабера Л.М. Червинский
А.Е "Пути соевршенствоания технологии выполнения фрикционных соединений на высокопрочных
болтах" Национальная металлургический Академия Украины , журнал Металлургическая и горная
промышленность" 2010№ 4 стр 109-112
фиг. 30 изображен образец для испытания и Определение коэффициента трения между контактными
поверхностями соединяемых элементов СТП 006-97 Устройство соединений на высокопрочных болтах в
стальных конструкциях мостов, СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЙ НА
ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ В СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ МОСТОВ КОРПОРАЦИЯ
«ТРАНССТРОЙ» МОСКВА 1998, РАЗРАБОТАНого Научно-исследовательским центром «Мосты»
ОАО «ЦНИИС» (канд. техн. наук А.С. Платонов,канд. техн. наук И.Б. Ройзман, инж. А.В. Кручинкин, канд.
техн. наук М.Л. Лобков, инж. М.М. Мещеряков) для испытаний на вибростойкость, сейсмостойкость
образца, фрагмента, узлов крепления протяжных фрикционно подвижных соединений (ФПС) .
фиг 31 изображен резиновый сердечник Японской фирмы, который по заявке на изобретение заменяется на
трубчатую опору с пластическим шарниром с пропиленными пазами болгаркой или трубчатую
(квадратную ) опору на фрикционо- подвижным протяжных соединениями или струнный сердечник
ПГУПС, которого устанавливается на фрикционо-подвижных соединениях и вставляется, в систему
фрикционно-демпфирующей опоры RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD)
https://www.damptech.com/contact-1 , согласно изобретения проф Уздина А М и др № 2550777

81.

"Сейсмостойкий мост" ПГУПС и "Стройкомплекс 5" для используемые как. вариант струнной
амортизирующей вставки
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая трубчатая или квадратная опора установленная во фрагмент
фрикционно многогранника, с демпфирующим фрикци-ботом , состоит из двух корпусов (нижний
целевой), (верхний составной), в которых выполнены вертикальные длинные овальные отверстия
диаметром «D», шириной «Z» и длиной . Нижний корпус опоры охватывает верхний корпус опоры
(трубная, квадратная, крестовидная). При монтаже опоры верхняя часть корпуса опоры поднимается до
верхнего предела, фиксируется фрикци-болтами с контрольным натяжением, со стальной шпилькой болта,
с пропиленным в ней пазом и предварительно забитым в шпильке обожженным медным клином. и
тросовой пружинистой втулкой (гильзой) В стенке корпусов виброизолирующей, сейсмоизолирующей
кинематической опоры перпендикулярно оси корпусов опоры выполнено восемь или более длинных
овальных отверстий, в которых установлен запирающий элемент-калиброванный фрикци –болт с тросовой
демпирующей втулкой, пружинистой гильзой, с забитым в паз стальной шпильки болта стопорным (
пружинистым ) обожженным медным многослойным упругопластичнм клином, с демпфирующей
свинцовой шайбой и латунной втулкой (гильзой).
В теле трубчатой, квадратной опоры, штока вдоль оси выполнен продольный глухой паз длиной «h»
(допустимый ход штока) соответствующий по ширине диаметру калиброванного фрикци - болта,
проходящего через этот паз. В нижней части опоры, корпуса, выполнен фланец для фланцевого
подвижного соединения с длинными овальными отверстиями для крепления на фундаменте, а в верхней
части корпуса выполнен фланец для сопряжения с защищаемым объектом, вентиляционным
оборудованием, сооружением, мостом
Сборка опоры заключается в том, что составной ( сборный) крестовидный, трубчатый, квадратный корпус
сопрягается с монолитной крестовидной, трубчатой, квадратной опорой, основного корпуса по
подвижной посадке с фланцевыми фрикционно- подвижными соединениям (ФФПС). Паз крестовидной,
трубчатой, квадратной опоры, совмещают с поперечными отверстиями монолитной крестовидной,

82.

трубчатой, квадратной поверхностью фрикци-болта (высота опоры максимальна). После этого гайку
затягивают тарировочным ключом с контрольным натяжением до заданного усилия в зависимости от
массы вентиляционного оборудования, агрегатов, моста, здания. Увеличение усилия затяжки гайки на
фрикци-болтах приводит к деформации корпуса и уменьшению зазоров от «Z» до «Z1» в корпусе, что в
свою очередь приводит к увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие
в крестообразной, трубчатой, квадратной опоре корпуса.
Величина усилия трения в сопряжении внутреннего и наружного трубчатого или квадратного корпусов
для крестовидной, трубчатой, квадратной опоры зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) с
контролируемым натяжением и для каждой конкретной конструкции виброизолирующего,
сейсмоизолирующей кинематической опоры (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости и
пружинистости стального тонкого троса уложенного между контактирующими поверхностями деталей
поверхностей, направления нагрузок и др.) определяется экспериментально или расчетным машинным
способом в ПК SCAD.
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора, сейсмоизолирующая , маятниковая опора
установленная в восьмигранный фрикци -демпфер , работающий на упругиз связях и амортизирующими
соединениями, которые закреплены на фланцевых фрикционо-подвижных соединениях (ФФПС). Во
время динамических нагрузок или взрыве за счет трения между верхним и нижним корпусом опоры
происходит поглощение вибрационной, взрывной и сейсмической энергии. Фрикционно- подвижные
соединения состоят из скрученных пружинистых тросов- демпферов сухого трения (возможен вариант
использования латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями вибрационной , сейсмической и
взрывной энергии за счет демпфирующих узлов и тросовой втулки из скрученного тонкого стального
троса, пружинистых многослойных медных клиньев и сухого трения, которые обеспечивают смещение
опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных
вибрационных, взрывных, сейсмических нагрузок от вибрационных воздействий или величин,
определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама кинематическая опора при этом
начет раскачиваться, за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в

83.

пропиленный паз стальной шпильки при креплении опоры к нижнему и верхнему виброизолирующему
поясу .
Податливые амортизирующие демпферы трубчатой опоры (сердечника) представляют собой двойную
фрикционную пару, имеющую стабильный коэффициент трения .
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками, натягиваемыми динамометрическими ключами
или гайковертами на расчетное усилие. Количество болтов определяется с учетом воздействия
собственного веса вентиляционного оборудования, здания, сооружения, моста.
Сама составная опора выполнена трубчатой , квадратной (состоит из двух П-образных элементов) либо
стаканчато-трубного вида с фланцевыми протяжным фрикционно - подвижными болтовыми соединениями.
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками с обожженными медными клиньями забитыми в
пропиленный паз стальной шпильки, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на
расчетное усилие с контрольным натяжением.
Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса (массы)Э, моста, здания,
оборудования, сооружения. Расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* )
Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции»
Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается
вибрационная, взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3
балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной
волне. Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет вентиляционные агрегаты,
агрегаты АЭС, каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения пиковых
ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на

84.

фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в
протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП
16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Тросовая скрученная из стального тонкого троса ( диаметр 2 мм) втулка (гильза) фрикци-болта при
виброизоляции нагревается за счет трения между верхней составной и нижней целевой пластинами
(фрагменты опоры) до температуры плавления и плавится, при этом поглощаются пиковые ускорения
взрывной, сейсмической энергии и исключается разрушение оборудования, ЛЭП, опор электропередач,
мостов, также исключается разрушение теплотрасс горячего водоснабжения от тяжелого автотранспорта и
вибрации от ж/д.
В основе сейсмозащиты использовалось фрикционное соединения , на фрикци-болтах с тросовой
втулкой, лежит принцип который, на научном языке называется "рассеивание", "поглощение"
сейсмической, взрывной, вибрационной энергии.
Сейсмостойкая фрикционно -демпфирующая и амортизирующая опора с пластическим шарниром (Фиг 17,
18), рассчитана на одну сейсмическую нагрузку (9 баллов), либо на одну взрывную нагрузку. После
взрывной или сейсмической нагрузки необходимо заменить смятые или сломанные гофрированное
виброиозирующее основание, в паз шпильки фрикци-болта, демпфирующего узла забить новые
демпфирующий и пружинистый медные клинья, с помощью домкрата поднять, выровнять опору и
затянуть болты на проектное контролируемое протяжное натяжение.
При воздействии вибрационных, взрывных нагрузок , сейсмических нагрузок превышающих силы трения
в сопряжении в трубчатой, квадратной сейсмоизолирующей маятниковых вставных опорах (сердечник) ,
происходит сдвиг трущихся элементов типа шток, корпуса опоры, в пределах длины паза выполненного
в составных частях нижней и верхней крестовидной, трубчатой, квадратной опоры, без разрушения
оборудования, здания, сооружения, моста. А, составная , сдвоенная на фрикционно -подвижных

85.

протяжных соединениях работает после землетрясения. Необходимо подомкратить и поднять просевшую
опору и затянуть гайки тензометрическим ключом
Ознакомиться с инструкцией по применению фланцевых фрикционно-подвижных соединений (ФФПС)
можно по ссылке: https://vimeo.com/123258523
http://youtube.com/watch?v=76EkkDHTvgM&feature=youtu.be
О характеристиках сейсмостойкой фрикционно- демпфирующей амортизирующей опоры сообщалось
на научной XXVI Международной конференции «Математическое и компьютерное моделирование в
механике деформируемых сред и конструкций», 28.09 -30-09.2015, СПб ГАСУ: «Испытание
математических моделей установленных на сейсмоизолирующих фланцевых фрикционно-подвижных
соединениях (ФФПС) и их реализация в ПК SCAD Office» ( заместитель президента ОО "Сейсмофонд"
(стажер СПб ГАСУ, инж. Александр Иванович Коваленко) . С докладом, можно ознакомиться на сайте:
http://www.youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk https://youtu.be/MwaYDUaFNOk
https://www.youtube.com/watch?v=GemYe2Pt2UU https://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw
https://www.youtube.com/watch?v=PmhfJoPlKUw https://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw
https://www.youtube.com/watch?v=2N0hp-3FAUs https://www.youtube.com/watch?v=eB1r8F7zkSw
https://www.youtube.com/watch?v=ulXjYw7fyJA https://www.youtube.com/watch?v=V7HKMKUujT4
С решениями фланцевых фрикционно-подвижных протяжных соединений (ФФПС) и демпфирующих узлов
крепления (ДУК) можно ознакомиться: dwg.ru, rutracker.org. www1.fips.ru. dissercat.comhttp://doc2all.ru,
см. изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having
resilient connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (Тайвань) и
согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ
ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на
полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл №

86.

24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , заявки на
изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416)
от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 ,изобретениям №№ 1143895, 1168755,
1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02 "Опора сейсмостойкая", заявка
на изобретение "Виброизолирующая опора E04 Н 9 /02" номер заявка а 20190028 выданная Национальным
Центром интеллектуальной собственности " Государственного комитета по науке и технологиям
Республики Беларусь от 5 февраля 2019 ведущим специалистом центра экспертизы промышленной
собственности Н.М.бортник Адрес: 220034 Минск, ул Козлова , 20 тел (017) 294-36-56, т/ф (017) 28526-05 [email protected] и изобретениям №№ 1143895,1174616, 1168755 SU, 165076 RU "Опора
сейсмостойкая", 2010136746, 2413098, 2148805, 2472981, 2413820, 2249557, 2407893, 2467170, 4094111
US, TW201400676
С лабораторными испытаниями фланцевых фрикционно –подвижных соединений для виброизоирующей
кинематической опоры в испытательном центре СПб ГАСУ и ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , адрес:
1900005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 (без раскрывания новизны технического решения) можно
ознакомиться по ссылке :
http://www.youtube.com/my_videos?o=U https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk
https://www.youtube.com/watch?v=EM9zQmHdBSU https://www.youtube.com/watch?v=3Xz--TFGSYY
https://www.youtube.com/watch?v=HTa1SzoTwBc https://www.youtube.com/watch?v=PlWoLu4Zbdk
https://www.youtube.com/watch?v=f4eHILeJfnU https://www.youtube.com/watch?v=a6vnDSJtVjw
Сопоставление с аналогами показывает следующие существенные отличия:
1. Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора , за счет фрикци -болта является маятниковой и
скользящей в овальных отверстиях с медной обожженной гильзой или тросовой втулкой из троса в плетке
. Качается на 5 -7 градусов за счет смятия медного обожженного или пружинистого клина .

87.

2. Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора , является демпфирующей и амортизирующей за
счет свинцовой прокладки или установки на сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора на
тонкий свинцовый лист , толщиной 2 мм.
3. Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора , крепится на тарельчатых шайбах, выполненные
пружинными стальными.
Экономический эффект сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора достигнут из-за повышения
долговечности демпфирующей вставки из трубчатой опоры на фрикционно-подвижных соединениях.
Экономический эффект сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая амортизирующей опора достигнут за
счет упругих тросовых гильз установленных при крепление опоры.
Литература
1. Сабуров В.Ф. Закономерности усталостных повреждений и разработка методов расчетной оценки
долговечности подкрановых путей производственных зданий. Автореферат диссертации докт. техн. наук. ЮУрГУ, Челябинск, 2002. - 40 с.
2. Подкрановые конструкции. Патент 2067075. Россия МКИ В 66 С 7/00, 18.10.93. Бюл.№27, 1997.
3. Нежданов К.К., Туманов В.А., Нежданов А.К., Карев М.А. Патент России. RU №2192383 С1 (Заявка
№2000 119289/28 (020257), Подкрановая транспортная конструкция. Опубликован 10.11.2002.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях"
15.05.1988 8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983

88.

9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая
«гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая
маятниковая» E04 H 9/02.
1.. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность», А.И.Коваленко
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса
для существующих зданий»,
А.И.Коваленко
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых
зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25
«Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». А.И.Коваленко.
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра», А.И.Коваленко
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные
миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» А.И.Коваленко.
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
А.И.Коваленко
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения
фундаментов без заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных
грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации
инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через

89.

четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения»
А.И.Коваленко, Е.И.Коваленко.
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик
регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия
сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг.
А.И.Коваленко и др. изданиях С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного
опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г.
Грозный –1996. А.И.Коваленко в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3 .
Более подробно об изобретении можно ознакомится в социальных сетях по ссылкам : "Обеспечение
сейсмостойкости железнодорожных мостов на основе сейсмостойких фрикционно -демпфирующих
опорах на ФПС" https://yadi.sk/i/rXA8wKaB2aOHoQ https://yadi.sk/i/u9cVdrMhY3mXaA obespechenie
seismostoykosti zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfir
https://vimeo.com/347683198 https://rutube.ru/list/video/27898a46054d331b5f4d88774d029d98
https://www.youtube.com/watch?v=CN2ekFkfm2A https://www.youtube.com/watch?v=euhlePKQArI
Navodnenie k boyu HAARP klimaticheskoe oruzhie NATO protiv goev
https://www.youtube.com/watch?v=AGJ6qeHvwQY&t=994s
https://www.youtube.com/watch?v=AGJ6qeHvwQY
https://www.youtube.com/watch?v=Gga1a86gjNI
dom na seismoizoliruyuschikh nozhkakh s ispolzovaniem volshebnogo koltsa
https://www.youtube.com/watch?v=GJpsnCNREPk&t=202s
https://vimeo.com/346880023
https://www.youtube.com/watch?v=K6b8Pl7gkKw
https://www.youtube.com/watch?v=GJpsnCNREPk
https://rutube.ru/list/video/457fd0282d6c76f511ea1de06b143615/
Формула Сейсмостойкая фрикционно демпфирующая опора

90.

1. Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая амортизирующая опора , повышенной надежности с
улучшенными демпфирующими и амортизирующими свойствами, содержащая фрикционнодемпфирующий восьмигранник со вставкой трубообразного или квадратного корпуса -опору и
сопряженный с ним подвижный узел с протяжных фрикционно-подвижными соединениями, упругой
тросовой втулкой (гильзой), закрепленные запорными элементами в виде протяжного соединения
контактирующих поверхности детали и накладок выполнены из пружинистого троса, между
контактирующими поверхностями, с разных сторон, отличающийся тем, что с целью повышения
надежности, сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая и амортизирующей опоры, корпус выполнен
комбинированным и выполнен с вставкой в фрикционно-демпфирующий восьмигранник, с заменой
резинового сердечника амортизирующей опоры, на трубчатою, квадратною вставку на фрикционноподвижных соединениях или струнный (тросовой) сердечник, который состоит, между собой с помощью
протяжных фрикционно-подвижных соединений с контрольным натяжением фрикци-болтов с тросовой
пружинистой втулкой (гильзой) , расположенных в длинных овальных отверстиях, крепятся к нижнему и
верхнему виброизолирующему поясу с помощью фрикци-болтами с медным упругоплатичном,
пружинистым, многослойным клином, расположенной в пропиленном пазе латунной шпильки, а сама опора
вставлена в фрикционо -демпфирующий многогранник (восьмигранник) , вместо быстроизнашиваемого
резинового сердечника.
2. Способ по п 1 обеспечения несущей способности сейсмостойкая фрикционно- демпфирующей и
амортизирующей опоры с фрикционно -демпфирующим или одноразовым пластическим шарниром,
отличающийся тем, что значение усилия натяжения высокопрочного фрикци- болта с медным
обожженным клином забитым в пропиленный паз латунной шпильки с втулкой -гильзы из стального
тонкого троса , а определение усилия сдвига на образце-свидетеле осуществляют устройством,
содержащим неподвижную и сдвигаемую детали, узел сжатия и узел сдвига, выполненный в виде рычага,
установленного на валу с возможностью соединения его с неподвижной частью устройства и имеющего
отверстие под нагрузочный болт, а между выступом рычага и тестовой накладкой помещают
самоустанавливающийся сухарик, выполненный из закаленного материала.

91.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при отношении усилия сдвига фрикционно-подвижного
соединения к проектному усилию натяжения высокопрочного фрикци-болта с втулкой и тонкого
стального троса в диапазоне 0,54-0,60 корректировку технологии монтажа сейсмостойкой фрикционнодемпфирующая и амортизирующей опоры, при отношении в диапазоне 0,50-0,53 при монтаже
увеличивают натяжение болта, а при отношении менее 0,50 кроме увеличения усилия натяжения,
дополнительно проводят обработку контактирующих поверхностей телескопической сейсмостойкая
фрикционно- демпфирующая, амортизирующая опора, вставленной вместо резинового не долговечного
сердечника
Фигуры к заявке на изобретение полезная модель Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Е04Н 9/02
Фиг 1 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 2
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

92.

Фиг 3 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 4 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 5 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 6 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

93.

Фиг 7 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 8 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 9 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

94.

Фиг 10 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 11 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 12 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

95.

Фиг 13 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 14 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 15 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

96.

Фиг 16 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 17 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

97.

Фиг 18 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 19 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

98.

Фиг 20 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 21 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 22 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 23 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

99.

Фиг 24 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 25 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 26 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

100.

Фиг 27 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 28 1 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 29 Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Фиг 30
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора

101.

Фиг 31
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
РЕФЕРАТ
изобретения на полезную модель сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора предназначена для защиты мостов, сооружений,
объектов, зданий. оборудования от сейсмических, взрывных, вибрационных, неравномерных
воздействий за счет использования упругой гофры, стержневых струнных виброизоляторов,
многослойной втулки (гильзы) из упругого троса в полимерной из без полимерной оплетке и
протяжных фланцевых фрикционно- податливых соединений отличающаяся тем, что с целью
повышения виброизолирующих свойств опоры корпус опоры выполнен сборным с круглым и
квадратным сечением и состоит из нижней целевой части и сборной верхней части подвижной в
вертикальном направлении с кинематическим эффектом, соединенные между собой с помощью
фрикционно-подвижных соединений и контактирующими поверхностями с контрольным
натяжением фрикци-болтов с упругой тросовой втулкой (гильзой) , расположенных в длинных
овальных отверстиях, при этом пластины-лапы верхнего и нижнего корпуса расположены на упругой
перекрестной гофры (демпфирующих ножках) и крепятся фрикци-болтами с многослойным из
склеенных пружинистых медных пластин клином, расположенной в коротком овальном отверстии
верха и низа корпуса опоры.

102.

Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая и амортизирующая опора , содержащая трубообразный,
квадратный корпус-опору и сопряженный с ним подвижный узел из контактирующих поверхностях
между которыми проложен демпфирующий трос в пластмассой оплетке с фланцевыми
фрикционно-подвижными соединениями с закрепленными запорными элементами в виде протяжного
соединения.
Кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено восемь или более открытых пазов с
длинными овальными отверстиями, расстояние от торца корпуса, больше расстояния до нижней
точки паза опоры.
Увеличение усилия затяжки фрикци-болта приводит к уменьшению зазора <Z> корпуса, увеличению
сил трения в сопряжении составных частей корпуса опоры и к увеличению усилия сдвига при внешнем
воздействии.
Податливые демпферы представляют собой двойную фрикционную пару, имеющую стабильный
коэффициент трения по свинцовому листу в нижней и верхней части виброизолирующих,
сейсмоизолирующих поясов, вставкой со свинцовой шайбой и латунной гильзой для создания
протяжного соединяя.
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками с вбитыми в паз шпилек обожженными
медными клиньями, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на расчетное
усилие. Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса ( массы)
оборудования, сооружения, здания, моста и расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 (
СНиП II -23-81* ) Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250),
«Стальные конструкции» Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2 и согласно изобретениям №№
2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985, 1143895,1174616, 1168755 SU «Structural steel building frame
having resilient connectors US 4094111 A», 4094111US, TW201400676 «Restraint anti-wind and anti-seismic
friction damping device

103.

Сама составная сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора выполнена квадратной либо
стаканчата-трубного вида с фланцевыми, фрикционно - подвижными соединениями с фрикциболтами установленная на перекрестную виброизолирующею упругою гофру ( демпфирующие ножки)
на свинцовых листах .
Фрикци-болт с тросовой втулкой (гильзой) - это вибропоглотитель пиковых ускорений (ВПУ) с
помощью которого поглощается вибрационная, взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная
энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при
землетрясениях и взрывной нагрузки от ударной воздушной волны. Фрикци–болт повышает
надежность работы вентиляционного оборудования, сохраняет каркас здания, мосты, ЛЭП,
магистральные трубопроводы за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет протяжных
фрикционных соединений, работающих на растяжение. ( ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр.
74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2).
Упругая втулка (гильза) фрикци-болта состоящая из стального троса в пластмассовой оплетке или
без пластмассовой оплетки, пружинит за счет трения между тросами, поглощает при этом
вибрационные , взрывной, сейсмической нагрузки , что исключает разрушения вибрационного
основания , опор под вентиляционный агрегат, мостов, разрушении теплотрасс горячего
водоснабжения от тяжелого автотранспорта и вибрации от ж/д . Надежность friction-bolt на
виброизолирующих опорах достигается путем обеспечения многокаскадного демпфирования при
динамических нагрузках, преимущественно при импульсных растягивающих нагрузках на здание,
сооружение, вентиляционного оборудование, которое устанавливается на маятниковых
сейсмоизолирующих опорах на фланцевых фрикционно- подвижных соединениях (ФФПС) по
изобретению "Опора сейсмостойкая" № 165076 E 04 9/02 , опубликовано: 10.10.2016 № 28 от
22.01.2016 ФИПС (Роспатент) Авт. Андреев. Б.А. Коваленко А.И, RU 2413098 F 16 B 31/02 "Способ
для обеспечения несущей способности металлоконструкций с высокопрочными болтами" .

104.

В основе фрикционного соединения на фрикци-болтах (поглотители энергии) лежит принцип
который называется "рассеивание", "поглощение" вибрационной, сейсмической, взрывной, энергии.
Использования фланцевых фрикционно - подвижных соединений (ФФПС), с фрикци-болтом в
протяжных соединениях с демпфирующими узлами крепления (ДУК с тросовым зажимом-фрикциболтом ), имеет пару структурных элементов, соединяющих эти структурные элементы со
скольжением, разной шероховатостью поверхностей в виде демпфирующих тросов или упругой
гофры ( обладающие значительными фрикционными характеристиками, с многокаскадным
рассеиванием сейсмической, взрывной, вибрационной энергии. Совместное скольжение включает
зажимные средства на основе friktion-bolt ( аналог американского Hollo Bolt ), заставляющие
указанные поверхности, проскальзывать, при применении силы.
В результате взрыва, вибрации при землетрясении, происходит перемещение (скольжение)
фрагментов фланцевых фрикционно-подвижных соединений ( ФФПС), сейсмостойкая фрикционнодемпфирующая опора (фрагменты опоры) скользящих, по продольным длинным овальным
отверстиям виброиолирующей и сейсмоизолирующей опоры.
Происходит поглощение энергии за счет трения частей корпуса опоры при сейсмической, ветровой,
взрывной нагрузки, что позволяет перемещаться и раскачиваться виброизолирующей и
сейсмоизолирующей кинематической опоре с оборудованием на расчетное допустимое перемещение.
Сейсмостойкая фрикционно- демпфирующая опора , рассчитана на одно, два землетрясения или на одну
взрывную нагрузку от ударной взрывной волны.
После длительной сейсмической нагрузки необходимо заменить медный клин забитый в
пропиленный паз латунной шпильки, а смятый трос вынуть из контактирующих поверхностей,
обмотать скользящий двигающий шток новой тросовой обмоткой и вставить опять в
квадратный или трубчатый стакан , забить в паз латунной шпильки демпфирующего узла
крепления, новые упругопластичный стопорные обожженные медный многослойный клин (клинья), с

105.

помощью домкрата поднять и выровнять виброизолирующею опору под агрегатом, оборудования,
сооружения, здание и затянуть фрикци- болт с контрольным натяжением, на начальное положение
конструкции с фрикционными соединениями, восстановить протяжного соединения
сейсмоизолирующей фрикционно-демпфирующей опоре, для дальнейшей эксплуатации для
надежной сейсмозащиты от многокаскадного демпфирования сооружения, моста, здания

106.

107.

108.

109.

110.

111.

Тел факс (812) 694-7810, (921) 962-67-78, [email protected]
Фигуры СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 RU 2024106532 RU 2024106154

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

120.

Формула
СПОСОБ имени Уздина А. М. ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753, 2669595, 80471, 2640855) RU 2024106532 RU 2024106154 RU 2024100839
1. Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина включающий прикрепление к верхней части конца балк и усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по методике изобретателя про ф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А
М и др
2. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных б алочных ферм для
сейсмоопасных районов, отличается тем, что способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных и
вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А М и др для повышения грузоподъемности пролетного строения металлического железнодорожного мост с ездой по низу на
безбаластных плитах мостового полотна пролетами 33-110 метров , пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового сооружения, конструкций
основания , как надземные автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух ярусными надвижными
сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753
автор : Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич
) изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные пространственное
структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический университет» ) выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного
моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
3. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием демпфирующего амортизатора
сотоящего из утилизированной автомобильной автопокрышки ГОСТ 53 -15-86 обвязанных проволокой диаметром 3 др1 в два ряда окатанной высокопрочной пропитанной
маслом сухой гальки диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй вариант для гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для
шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических железнодорожных мотов с ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом 3 3 -110 метров ШИФП
2948358) , которые могут взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с овальным и отверстиями с использованием болтовых соединений с
гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового фрикционно -подвижного соединения с овальными отверстиями по
изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300, 13 95500, 1728414.
.
4. СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 ) отличатся тем , что пролетное строения моста изготовлено по изобр етению
№ 80417 и собрано по изобретению № 153753 как комбинированное металлические фермы с опорами, как вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ -2 из
утилизированных автопокрышек заполненных на 90 процентов окатанной галькой
5. Отличатся тем что СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 может собрано , как арочная трехгранная балочна я ферма
балка по типу решетчатого пространственного узла покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы поя сов и трубчатые
зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными плоскими к онцами и участками, отличающийся тем, что соединения поясов и
раскосов металлической фермы с большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены одинаково при помощи центрально распол оженного болтового крепления и
одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса одного из
пересекающихся направлений имеют двойные симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же напра вления - одиночные
несимметричные гибы ( № 153753 )
6. Отличается тем, что СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, что способ усиления пролетного строения мостового
сооружения с изменением поперечного сечения, включающий усиление главных балок путем установки и натяжения канатов шпренгельн ого типа , которые располагают в нижнем
поясе главных металлических балок моста; отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем дополнительной установки нижне го блока и закрепления его в нижней части
двух соединенных между собой Т-образных балок способом омоноличивания бетоном с объединением арматуры стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение
мостового сооружения, где сначала внутри опорных элементов двух соединенных между собой Т -образных балок в нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов, после
этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух соединенных между собой Т -образных балок в местах надопорной зоны пролетного строения, далее
дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутри коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в

121.

нижней части опорных элементов двух соединенных между собой Т -образных балок и над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и
бетонируют.
7.Отличается СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, тем что, при демпфировании и проскальзывание в ботовых
соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе
выполнено центральное вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической пов ерхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным элементом, выполненным в
виде калиброванного болта, проходящего через поперечные отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный гайкой с заданным
усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено два открытых паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до ни жней точки паза
штока.
8 Отличается СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружени я с использованием треугольных балочных
ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, согласно изобретения № 2010 136746 , в котором установлено, что , способ защиты
здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом
обеспечивают плотную, в момент взрыва или землетрясения под действием взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают
с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки создавая проскальзывание .в болтовых соедиениях
9. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого податливого соединения на шарнирных узлах мостового сооружения.
10. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и поглощения сейсмической энергии может определи ть величину горизонтального и
вертикального перемещения фермы моста и определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на строительно й площадке, пригрузив и создавая расчетное
перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже мостового сооружения.
11. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения мостового сооружения, определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе
ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STA AD.Pro, а затем на испытательном
при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные
перемещения млотового сооружения , стальной фермы (мостового металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента фермы) на возможные при аварийном взрыве и
при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ .
Реферат СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треу гольных
балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855) RU 2024106532 RU 2024106154 RU
2024100839 RU 2024100839 RU 2023128333
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина включающий прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по методике из обретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895,
1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977
автор Уздина А М и др
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977 автор
Уздина А М и др для повышения грузоподъемности пролетного строения металлического железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах мостового полотна
пролетами 33-110 метров , пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового сооружения, конструкций основания , как надземные
автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух ярусными надвижными сдвоенными , двух ярусными
перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян
Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU 2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич )
изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из двух ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные пространственное
структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический университет» ) выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов
железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» )
ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием демпфирующего а мортизатора сотоящего из
утилизированной автомобильной автопокрышки ГОСТ 53-15-86 обвязанных проволокой диаметром 3 др1 в два ряда окатанной высокопрочной пропитанной
маслом сухой гальки диаметром 20-60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй вариант для гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для

122.

шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических железнодорожных мотов с ездой по понизу на безбалатсных плитах мо стового полотна пролетом 33 -110 метров
ШИФП 2948358) , которые могут взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с овальными отверстиями с испо льзованием болтовых
соединений с гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового фрикционно-подвижного соединения с
овальными отверстиями по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457,
1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Само пролетное строения моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано по изобретению № 153753 как к омбинированное металлические фермы с
опорами, как вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ -2 из утилизированных автопокрышек заполненных на 90 процентов окатанной галькой
Собрано , как по типу решетчатого пространственного узлов , покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий трубчатые прямолинейные элементы
поясов и трубчатые зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными плоскими концами и участками, отличающийся тем, что
соединения поясов и раскосов металлической фермы с большими перемещениями, взаимные пересечения выполнены одинаково при помо щи центрально
расположенного болтового крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские учас тки
элемента верхнего пояса одного из пересекающихся направлений имеют двойные симметричные гибы, а сплющенные плоские участки эл емента нижнего пояса того
же направления - одиночные несимметричные гибы ( № 153753 )
Способ усиления пролетного строения мостового сооружения с изменением поперечного сечения, включающий усиление главных балок путем установки и натяжения
канатов шпренгельного типа , которые располагают в нижнем поясе главных металлических балок моста; отличающийся тем, что создают коробчатое сечение путем
дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в нижней части двух соединенных между собой Т -образных балок способом омоноличивания бетоном с
объединением арматуры стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри опорны х элементов двух соединенных между
собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом двух
соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной зоны пролетного строения, далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоком внутр и
коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в нижней части опорных элементов двух соединенных между
собой Т-образных балок и над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и бе тонируют.
При демпфировании поисходит проскальзывание в ботовых соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус и сопряженный с ни м подвижный узел,
закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено центральное вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической
поверхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным элементом, выполненным в виде калиброванного болта, проходящего через поперечные отверстия
корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле што ка и закрепленный гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси,
выполнено два открытых паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока, на основе изобрет ения № 2010136746 автор
Коваленко А И "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ", согласно изобретения № 2010136746 , в котором установлено, что с пособ защиты здания от разрушений при взрыве или
землетрясении, включающий выполнение фрикционных соединениях при избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом обе спечивают плотную, в момент взрыва
или землетрясения под действием взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют, соскальзывают с болтового соединения за счет
ослабленной подпиленной гайки создавая проскальзывание .в болтовых соедиениях
.
Демпфирования, фрикционность и поглощения сейсмической энергии может определить величину горизонтального и вертикального перемещения фермы моста
и
определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив и создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с
испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже мостового сооружения.
Расчет опасных перемещений, мостового сооружения, определяются, проверяются и затем испытываются на програ ммном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9,
MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на ис пытательном при объектном
строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения
млотового сооружения , стальной фермы (мостового металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента фермы) на в озможные при аварийном взрыве и при
землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ Более
подробно смотри Японский патент US3571835A
https://patents.google.com/patent/US3571835A/en [email protected]

123.

Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина , включающий прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки стальных прядей с по методике изобретателя проф А.М .Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 )
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием изготовленных из гнутых профилей для пролета моста , может использовать трехгранные
комбинированные структуры RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное покртыие « г Брест , ( Бретский государственный технический университет» )
выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и 30 метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» ), на
болтовых соединениях с обожженной медной или тросовой с двумя обмотками демпфирования болтового фрикционно -подвижного соединения по изобретениям проф дтн
А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 165076, 1760020, 1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
. «Способ
усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм» США https://t.me/resistance_test
Аналог США с таким же названием Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием подвижных треугольных балочных ферм патент США
6.8.92.410 B 2
Описание СПОСОБ имени Уздина А М ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием
треугольных балочных ферм для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855, США 6.892.410 В2
( RU 2024106532 RU 2024106154 МПK E 01D 21/06 )
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина , включающий прикрепление к верхней части конца балки усиливающей затяжки,
отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей с по методике изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746
Способ шпренгельного усиления пролетного строения моста А М Уздина включающий прикрепление к верхней части конца балки
усиливающей затяжки, отличающийся тем, что в качестве усиливающей затяжки используют пучки прядей стального троса с по методике
изобретателя проф А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616 , инженера А.И.Коваленко №№ 165076, 2010136746 с использован ием
устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А М и др C пособ усиления основания пролетного строения
мостового сооружения с использованием устройство для гашения ударных и вибрационных воздействий № 167977 автор Уздина А М и др для
повышения грузоподъемности пролетного строения металлического железнодорожного мост с ездой по низу на безбаластных плитах мостового полотна
пролетами 33-110 метров , пролетных строений пролетами 33-55 метра (ШИФР 2948357 ), с укреплением опор мостового сооружения, конструкций основания ,
как надземные автомобильные, железнодорожные мосты усиление , укрепление основания мост, и мостовые конструкции, выполняются двух ярусными
надвижными сдвоенными , двух ярусными перевернутой буквой М из решетчато –пространственных узлов покрытия (перекрытия из перекрестных ферм
типа «Новокисловодск» ( патент RU № 153753 автор : Марутян Александр Суренович, U.S № 3.371.835, RU 49859 «Покрытие из трехгранных ферм», RU
2627794 «Покрытие из трехгранных ферм» автор: Мелехин Евгений Анатольевич ) изготовленных из гнутых профилей для пролета моста 9 и 18 метров из
двух ярусных трехгранных комбинированных структур RU 8471 «Комбинированные пространственное структурное покрытие « г Брест , ( Бретский
государственный технический университет» ) выполненных по типовой документации , серия 1.460.3-14 , для пролетов железнодорожного моста 18, 24 и
30 метров ( чертежи КМ , ГПИ «Ленпроектстальконсрукция» ),а грузоподъемность увеличивается в два раза , а поперечное сечение фермы металлической не
меняется ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием демпфирующего
амортизатора состоящего из утилизированной автомобильной авт опокрышки ГОСТ 53-15-86 обвязанных проволокой диаметром 3 мм в два
ряда окатанной высокопрочной пропитанной маслом сухой гальки диаметром 20 -60 мм ГОСТ 10260-82, ( изобретение № 1395500, второй
вариант для гашенияи удпрных нагрузок и вибрационного воздействия для шпренгельногоь усиления пролетного строения металлических
железнодорожных мотов с ездой по понизу на безбалатсных плитах мостового полотна пролетом 33 -110 метров ШИФП 2948358) , которые могут

124.

взаимодействовать с фермами типа «Новокисловодск» на болтовых соединениях с овальными отверстиями с использованием болтовых соединений с
гильзовой втулкой из обожженной медной или тросовой с двумя обмотками , для демпфирования болтового фрикционно -подвижного соединения с
овальными отверстиями по изобретениям проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, инж А.И.Коваленко №№ 2010136746 154506, 16507 6,
1760020, 1038457, 1011847, 998300. 1395500, 1728414.
.
Пролетное строения моста изготовлено по изобретению № 80417 и собрано по изобретению № 153753 как комбинированное металлические
фермы с опорами, как вариант второй из демпфирующих амортизаторов АМ -2 из утилизированных автопокрышек заполненных на 90 процентов
окатанной галькой
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм
для сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471 может собрано , как арочная трехгранная
балочная ферма балка по типу решетчатого пространственного узела покрытия (перекрытия) из перекрестных ферм, включающий трубчатые
прямолинейные элементы поясов и трубчатые зигзагообразные элементы раскосных решеток длиной на весь пролет со сплющенными пло скими
концами и участками, отличающийся тем, что соединения поясов и раскосов металлической фермы с большими перемещениями, взаимные
пересечения выполнены одинаково при помощи центрально расположенного болтового крепления и одиночной прижимной шайбы, причем для
покрытия двухскатной формы в ее коньковой зоне сплющенные плоские участки элемента верхнего пояса одного из пересекающихся направлений
имеют двойные симметричные гибы, а сплющенные плоские участки элемента нижнего пояса того же направления - одиночные несимметричные
гибы ( № 153753 )
Само ШПРЕНГЕЛЬНОе УСИЛЕНИе ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для
сейсмоопасных районов МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, выполняется для существующих мостовых сооружений ,
для усиления пролетного строения мостового сооружения с изменением поперечного сечения, включающий усиление главных балок путем у становки и натяжения
канатов шпренгельного типа , которые располагают в нижнем поясе главных металлических балок моста; отличающийся тем, что с оздают коробчатое сечение путем
дополнительной установки нижнего блока и закрепления его в нижней части двух соединенных между с обой Т-образных балок способом омоноличивания бетоном с
объединением арматуры стыкуемых элементов, затем усиливают пролетное строение мостового сооружения, где сначала внутри опорны х элементов двух соединенных
между собой Т-образных балок в нижней их части устанавливают канаты в несколько рядов, после этого дополнительно устанавливают канаты над верхним поясом
двух соединенных между собой Т-образных балок в местах надопорной зоны пролетного строения, далее дополнительно устанавливают канаты над нижним блоко м
внутри коробчатого сечения в местах межопорной зоны пролетного строения, после чего канаты над верхним поясом, в нижней части опорных элементов двух
соединенных между собой Т-образных балок и над нижним блоком внутри коробчатого сечения натягивают, далее канаты анкеруют и бетонируют.
Повышения грузоподъемности происходит за счет проскальзывания в ботовых соединениях , шпренгельного усиления, содержащая корпус
и сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено центральное
вертикальное отверстие, сопряженное с цилиндрической поверхностью штока, при этом шток зафиксирован запорным элементом, выпол ненным в
виде калиброванного болта, проходящего через поперечные отверстия корпуса и через вертикал ьный паз, выполненный в теле штока и
закрепленный гайкой с заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено два открытых паза, длина которых, от
торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока.
Сам СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ, согласно изобретения № 2010136746 , в
котором установлено, что , способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение фрикционных соединениях
при избыточных нагрузок на мост при землетрясении, при этом обеспечивают плотную, в момент взрыва или землетрясения под д ействием взрывного

125.

давления обеспечивают изгибающий момент полости полостей и осуществляют, соскальзывают с болтового соединения за счет ослабл енной
подпиленной гайки создавая проскальзывание .в болтовых соединениях, за счет новой конструкции сдвигоустойч ивого податливого соединения на
шарнирных узлах мостового сооружения.
Система демпфирования и фрикционности и поглощения сейсмической энергии может определить величину горизонтального и вертикаль ного
перемещения фермы моста и определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив и создавая
расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного взрыва прямо пр и монтаже
мостового сооружения.
Испытания выполнены в СКАД сам, расчет и перемещения мостового сооружения, определяются, проверяются и затем испытываются на
программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, Fo ndationPL
3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испыты ваются
фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения м осотового сооружения , стальной фермы (мостового
металлического железнодорожного пролетного строения, фрагмента фермы) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении б олее 9 баллов
перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов» СПб ГАСУ .
Более подробно смотри патент Японии US3571835A https://patents.google.com/patent/US3571835A/en
Регулирующие способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени
В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) с помощью балки-фермы Новокисловодск и расчетов
Мелехина для усиления, укрепления основания моста
С описанием способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени
В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) можно ознакомится по ссылками в социальной сети
, где на фигурах по усиления основания пролетного строения мостового сооружения с использованием надвижных трехгранных ферм-балок имени
В.В.Путина МПК E 01 D 21/06 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471)
К описанию изобретения прилагаются ссылки с социальной сети фигур , чертежи , пояснения , показаны
на Фиг 1 изображена ферма и устройство для гашения ударных и виброзажщитных воздействий ( RU 167977 и демпфирующий амортизатор АМ-2 с
окатанной галькой автопокрышка
На фиг.2 изображено металлическая ферма железнодорожного моста для повышения на фрикционно-подвижных соединения с овальными отверстиями
грузоподъемности вид сбокуна фиг.3 изображено стальная ферма и узлы фрикционно- подвижный скрипучих крепления в овальных ответриях
на фиг.3 изображено стальная ферма и узлы фрикционно- подвижный скрипучих крепления в овальных ответриях
на фиг 4 изображено стальная ферма и узлы фрикционно- подвижный скрипучих крепления в овальных отверстиями , с контрольным натяжением с
использованием шайб- контрольных для регулирования натяжение болтовых соединений , расположенных овальных отверстиях
на фиг 5 изображено стальная ферма ШИФР 2948358 и узлы фрикционно- подвижный скрипучих крепления в овальных отверстиях и контрольные шайбы
для регулирования натяжение болтовых соединений в овальных отверстиях

126.

Конструктивные решения для повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения , можно ознакомится по ссылки https://pptonline.org/1464107
Способ усиления основания пролетного строения мостового сооружения , могут быть использованы надвижных трехгранные фермы-балки имени
В.В.Путина RU 2024106154 ( аналоги №№ 2514312, 2390601, 2421565, 2385982, 245010, 80471) для продольной надвижки пролетных строений мостов со
шпренгельным усилением , при восстановлении старых изношенных металлических ферм -балок , включает накаточный способ , с боковыми упорами и
толкающее устройство, закрепленное одним концом на надвигаемом пролетном строении , а другим - на накаточном пути . повышение грузоподъемности
скрипучего , с большими перемещениями мостового сооружения , выполняется, при ремонтных восстановительных работах, с повышение грузоподъемности
железнодорожного моста , без остановки поездов или автомобильного транспорта за 24 часа .
Заявление ходатайство об оплате патентной пошлины Уздиным А М Егоровой О А представить счет для oплаты патентной пошлины Прилагаем
копии СБЕР по оплате патентной пошлины за Уздина Александра Михайловича Егорову Ольгу Александровну « СПОСОБ имени Уздина А. М.
ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасн ых районов»
МПК
E 01 D 22 /00 ( аналог №№ 2804485, 153753,2669595, 80471, 2640855 , имени Путина В В RU 2024106154, RU 20241000839 , )
Дата по СТУПЛЕНИЯ
05.03.2024
(21) РЕГИСТРАЦИОННЫЙ
RU № 2024106154 RU 2024106532
ВХОДЯЩИЙ №
013574
(85) ДАТА ПЕРЕВОДА международной заявки на национальную
фазу

127.

(86) На письмо Уведомление №
2024106532/20 (014405) за подписью
главного специалиста отдела
формальной экспертизы заявок на
изобретение О.Н Плотникову (499) 24034-92 просит оплатить патентную
пошлину Патентная пошлина
оплачена Чек об оплате в Сбер №
9055/0800 от 07.03.2004 Оплата услуг
СУИП 354687443538 и 802935532299
за Уздина А М, Егорову О А
прилагаются
АДРЕС ДЛЯ ПЕРЕПИСКИ (полный почтовый адрес,
имя или наименование адресата)
197371, Санкт-Петербург, пр Королева 30 корп
1 кв 135 (Второй адрес 197371 СПб, а/я газета
«Земля РОССИИ» ) [email protected]
[email protected] (921) 962-67-78, (981) 739-44-97,
(981) 276-49-92 , (911) 175-84-65 Телефон: Факс:
E-mail: [email protected]
Телефон: (812) 694-78-10 Факс:
E-mail:
[email protected] https://t.me/resistance_test
(921) 944-67-10, (981) 739-44-97, (981) 886-57-42
(87) (номер и дата международной
публикации международной заявки)
В Федеральную службу по интеллектуальной
собственности, патентам и товарным знакам
Бережковская наб., 30, корп.1, Москва, Г-59, ГСП-5,
123995
(54) НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Изобретение: «СПОСОБ имени Уздина А.
М. ШРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ
мостового
сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных
районов»
RU 2024106532 , « Способ усиления основания пролтеного
строения
моствого сооруэжения
с ипользованием
подвиэных
труеугольных ферм для сейсмоопасных районов имени В.В.Пуина» RU
2024106154
Ветеран боевых действий ( удостоверение БД № 404894
, выданное 26 июля 2021 года Минстроем ЖКХ РФ ) ,
инвалид первой группы , военный пенсионер , 72 года)
Коваленко Александр Иванович - освобожден от уплаты
патентной пошлины , как ветеран боевых действий на
Северном Кавказе 1994-1995 гг тел (812) 694-78-10

128.

Соглано
прилогаемго чека СБЕР от 12 февраля 20244 СУИП 354687443583 ФИПС оплата Коваленко Александр Иванович оплачеиа патена пшлина за
заявку на изобртение RU 2024106154 входящий 013574 дата 05 03 2024 название полезной моделм « Способ усиления основания
пролтеного строения моствого сооруэжения с ипользованием подвиэных труеугольных ферм для сейсмоопасных районов имени
В.В.Пуина» [email protected] [email protected] [email protected] СБЕР карта МИР 2202 2006 4085 5233 Elena Kovalenko
Вторая карта для оказания матириальной помощи ветерану боевых действий , инвалиду первой группы , военому пенсионеру , последнему
изобртелелю СССР , 72 года , участнику боя под Бамутом , Шали , Санжень –Юрт , Курчалой .г.Грозный 1994-1995
МИР
карта 2202 2056 3053 9333 Aleksandr Kovalenko Счет получателя 30101 810 5 0000 0000635 МИР Социальная тел привязан (911) 175 84 65 т/ф
(812) 694-78-10 [email protected] [email protected] [email protected]
тел (921) 962-67-78 (921) 944-67-10

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

150.

151.

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

190.

191.

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

210.

211.

212.

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

235.

236.

237.

238.

239.

240.

241.

242.

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

260.

261.

262.

263.

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

277.

278.

279.

280.

281.

282.

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

Конструкция безбалластного мостового полотна на железобетонных плитах
2.1. Безбалластное мостовое полотно состоит из отдельных железобетонных плит, рельсового пути и охранных устройств.
Плиты полотна укладываются на верхние пояса главных или продольных балок пролетного строения через элементы сопряжения. Рельсовый путь и охранные
устройства укладываются непосредственно на плиты.
Пример конструкции безбалластного мостового полотна с использованием металлических обойм в сопряжении между плитами и опорными балками показан на
рис. 1. Масса одного метра такого полотна вдоль оси пути составляет 1,7 т.
Плиты мостового полотна применяются из обычного и предварительно напряженного железобетона.
2.2. Тротуары и убежища на мостах устраиваются в соответствии с требованиями Указаний по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных
мостах. Рекомендуются типовые раздельные тротуары на металлических консолях с настилом из железобетонных плит.
Рис. 1. Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах:
1 - железобетонная плита; 2 - контруголок; 3 - путевой рельс со скреплениями; 4 - металлическая обойма; 5 - заполнение мелкозернистым бетоном; 6 высокопрочная шпилька крепления плиты;
7 — главная или продольная балка.

298.

Примечание. На виде сверху шпильки не показаны
2.3. Для возможности укладки мостового полотна на пролетных строениях различной длины и при различных расстояниях между главными или продольными
балками должны предусматриваться различные марки плит, отличающихся по длине (вдоль моста) и по расстояниям между отверстиями для крепежных шпилек
(поперек оси моста).
Опалубочные размеры плит должны быть унифицированы для укладки на пролетных строениях различной длины.
Размеры плит вдоль оси моста должны назначаться из условия их укладки на пролетные строения без устройства монолитных вставок.
Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах должно иметь ширину не менее 3,20 м для обеспечения безаварийного прохода подвижного состава
при сходе с рельсов.
Толщина плиты на подрельсовых площадках (вдоль оси рельсов) должна соответствовать проектной документации на типовое мостовое полотно.
При новом строительстве разрешается увеличивать толщину безбалластной плиты до 20 см по согласованию с Главным управлением пути МПС.
2.4. Сопряжение между плитами и главными или продольными балками может быть выполнено в виде сплошного прокладного слоя или дискретных опор по
длине плиты (вдоль оси пути).
В качестве прокладного слоя могут использоваться обычные или полимерные материалы антисептированные доски и резиновые полосы.
Дискретное опирание может быть выполнено с использованием металлических обойм, заполненных бетоном, прокладок из полимерных материалов и резинометаллических опор.
Разрешается применение и других видов сопряжении по согласованию с Главным управлением пути МПС.
Устройство сопряжения производится в соответствии с проектной документацией, утвержденной в установленном порядке.

299.

Рис. 2. Узел прикрепления плиты к балке:
1 - шпилька высокопрочная; 2 - шайба 200х110х20; 3 - резиновая шайба 200х110х3;
4 - шайба; 5 -гайка; 6 - сопряжение в виде металлической обоймы, заполненной бетоном;
7 - монтажная деревянная опора
Рис. 3. Высокопрочная шпилька
2.5. Плиты мостового полотна, как правило, прикрепляются к балкам высокопрочными шпильками с наружной стороны верхних поясов балок (рис. 2) с
расстояниями между ними не более чем 50 см. На шпильку (рис. 3) сверху устанавливаются гидроизоляционная резиновая прокладка и металлическая шайба,
закрывающие овальное отверстие плиты.
Применение других типов прикреплений допускается по согласованию с Главным управлением пути МПС.
При укладке плит на клепаные балки рекомендуется для крепежных шпилек использовать заклепочные отверстия, при необходимости рассверливаемые до
требуемого диаметра. Спецификация элементов прикрепления плиты к верхнему поясу балки на одно крепление приведена в приложении 1.

300.

2.6. На поверхности плит, в овальных отверстиях, в стыках между плитами и на верхних поясах поперечных балок устраивается гидроизоляция. Отверстия для
закладных болтов рельсовых скреплений гидроизолируются консервационной смазкой.
2.7. Рельсовый путь на плитах укладывается из рельсов типа Р50 и выше. При более легких рельсах на перегоне применяются рельсы типа Р50 на подходах к
мосту на расстояниях не менее 100 м в каждую сторону.
Стыки рельсов на мосту перекрываются шестидырными двухголовыми накладками. Промежуточные рельсовые скрепления типовые (рис. 4, 5; приложение 2).
На подходах к мосту не менее чем по 50 м с каждой стороны должен быть уложен щебеночный балласт независимо от рода балласта на линии.
На больших мостах между температурными пролетами укладываются уравнительные приборы на плитах специальной конструкции. В пределах температурного
пролета рельсы свариваются
Рис. 4. Узел прикрепления рельсов и контруголков к плите:
1 — рельсовая подкладка; 2 — скоба для изолирующей втулки; 3 — шайба двухвитковая; 4 — гайка путевая;
5 — болт закладной М22; 6— прокладка под подошву рельса; 7 - путевой рельс; 8 - болт клеммный М22х75;
9 — клемма промежуточная; 10 — втулка изолирующая; 11 - резиновая прокладка под подкладку КБ;
12 - болт М22Х280; 13 - контруголок 160х160х16; 14 - резиновая прокладка под контруголок;

301.

15 - шайба 100х100х10; 16- шайба путевая; 17 - шайба закладная;
18- пробка из тиоколовой мастики или цементного раствора; 19 — консервационная смазка ПВК
Рис.5. Опорная площадка под рельс
2.8. Охранные устройства устраиваются в соответствии с указаниями Главного управления пути МПС.
Содержание